マッチレス G12 は、1958年から1966年までアソシエイテッド モーター サイクルズ (AMC) によって製造され、英国のクラシック モーターサイクルの歴史において重要なマイルストーンとなっています。650 cc セグメントで競争するために設計され、特にアメリカ市場向けに、このバイクはパワーとスタイルの組み合わせで際立ち、二輪の黄金時代を代表する最も注目すべきモデルの一つとなりました。
パフォーマンスと機械的革新
646 cc の空冷並列2気筒エンジンは、G12 の心臓部であり、6,500 rpm で約35 hp を発生させることができました。圧縮比は 7.5:1 で、頑丈なデザインのこのエンジンは、長距離旅行にも都市走行にも理想的なバランスの取れた応答を提供しました。トランスミッションは4速のギアボックスとチェーンによるファイナルドライブで構成され、全体の信頼性を補完していました。
1959年、デラックスバージョンは、安定性と耐久性を向上させる完全なダブルチューブフレームや再設計されたシリンダーヘッドなど、重要なアップデートをもたらしました。クランクシャフトは、振動に対する耐性を向上させるためにノジュラ鋳鉄で製造されており、当時としては顕著な改善でした。これらのアップデートにより、G12 は時速約160 km に達することができ、北米市場で求められるモデルとなりました。
さまざまな冒険のためのバリエーション
G12は、その評判を確立した特定のバリエーションを生み出しました。G12 CS (コンペティションスプリング)は、オフロード競技用に設計され、高い排気管、より大きな地上高、8.5:1の圧縮比を備えており、アメリカの砂漠でのレースの要求に完璧に応えています。一方、G12 CSR (コンペティションスプリングロードスター)は、「コーヒーショップレーサー」と呼ばれ、スタイルの「シャム」排気管とより攻撃的な美学が特徴で、パフォーマンスとスタイルの両方を求めるドライバーに最適でした。
商業的成功にもかかわらず、G12は特に厳しい条件下でのエンジンの信頼性に関する技術的な課題に直面しました。AMCはさまざまな改善を実施しましたが、財政問題と競争の激化が1966年の生産終了に繋がりました。
今日、マッチレスG12は、クラシックバイクのコレクターや愛好者の間でアイコンとなっています。そのエンジニアリングと戦後の典型的なスタイルが組み合わさり、歴史的価値と独特のデザインの両方から求められる存在となっています。
