F1 2025シーズンの尘が収束する中、モータースポーツコンサルタントのヘルムート・マルコは、特にフェラーリが競争力のある車を作り出した場合、ルイス・ハミルトンの今後のパフォーマンスについて懸念を表明しています。マルコは、ハミルトンの予選でのパフォーマンスが弱いことが、シャルル・ルクレールに「2、3テン数」遅れを取ると、彼の復帰の障害になる可能性があると指摘しています。
ハミルトンは7度のワールドチャンピオンであり、メルセデスを離れ、F1 2025から始まる複数年契約のもとでフェラーリとの初シーズンに向けて準備を進めています。このイギリスのレーシングタイタンは、アブダビでの論争の多い2021年のタイトル対決でマックス・フェルスタッペンに敗れた後、メルセデスでの厳しい最後の3年間を経てフェラーリに加入します。
ハミルトンはF1史上最も多くのポールポジションとグランプリ勝利を持つドライバーとしての評判を持っていますが、2022年シーズンの始まり以来、彼のパフォーマンスはやや抑えられています。これは部分的には、メルセデスがグラウンドエフェクト規則に適応するのが難しかったためで、ハミルトンは1回のポールと2回の勝利に制限されています。
2024シーズンでは、ハミルトンは予選コンディションでジョージ・ラッセルに遅れをとり、24レース中19レースでチームメイトに後れを取った後、「もう速くない」と告白しました。それにもかかわらず、2021シーズンにハミルトンのメルセデスチームと激しい対決を繰り広げたマルコは、ハミルトンの衰退の概念を否定しています。
マルコは、ハミルトンの予選ペースがフェラーリでの成功にとって重要であると主張し、近年彼にとって一周のパフォーマンスが一貫して弱点であったことを指摘しています。オーストリアのメディアOE24とのインタビューで、マルコはハミルトンがピークを過ぎたという提案に対して「それには注意が必要だ」と答えました。マルコは、ハミルトンが2021年に残したところから再スタートを切る可能性があることを認めていますが、彼がモチベーションを持ち、フェラーリが競争力のある車を提供することが前提です。しかし、ハミルトンの予選には改善が必要だと警告し、もし彼がルクレールに対して2、3テンポ遅れた場合、常にグリッドを上げるために苦労しなければならず、それがタイヤを消耗させる可能性があると指摘しています。
ハミルトンがフェルスタッペンに脅威を与えるかという質問に対して、マルコはバーレーンでのプレシーズンテストが決定的な要因になると述べています。ハミルトンがフェラーリに移籍する際には多少の調整が必要であることを認めつつも、それが興味深いと感じています。
興味深いことに、マルコは以前、フェラーリやコンストラクターズチャンピオンのマクラーレンからのドライバーは、フェルスタッペンに対して大きな脅威をもたらさないと主張していました。彼は、たとえレッドブルRB21がF1 2025で「平凡な」車であったとしても、フェルスタッペンがハミルトンを上回ることができると示唆しました。
最近、フィオラノで行われた新しいフェラーリSF-25のシェイクダウンでは、ハミルトンがルクレールよりも0.8秒遅いという報告がありました。しかし、ドライバーたちは異なる走行プランに従っていたため、各ドライバーの最速タイムは代表的ではないことに注意が必要です。
ハミルトンはフェラーリでの7シーズン目を迎えるにあたり、主な焦点は自信を高め、フェラーリのシステムや機能に慣れることになります。これはバルセロナでのタイヤテストに続くもので、初日にはハミルトンがルクレールを0.130秒上回りましたが、2日目には1.788秒遅れました。
F1 2025シーズンが近づく中、ハミルトンのパフォーマンスは注目を集めており、彼の一貫性や予選パフォーマンスに関する疑問が、世界中のF1ファンの間で興味と緊張感を呼び起こしています。
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