グリップ不足がファビオ・クアルタラロを妨げた：「素晴らしいレースができなかった」

先週の日曜日のカタールGPでは、レース中にコース上の石がアレックス・リンスに当たり、痕跡を残し、腕にしびれを引き起こしました - 当然、彼のパフォーマンスに影響を与えました。これは本当に避けられないことであり、レースの歴史の中では新しいことではありません。ダニ・ペドロサがDAZN ESの放送中に思い出しました。元ライダーは、彼がコース上で石に当たった瞬間について語りました: ‘一度、バレンティーノ・ロッシとの練習中に、私たちはブルノにいて、彼が私に石を投げた…実際には、同時に三つの石を投げた’と彼は言いました。「リトルサムライ」は、石の衝撃をバイクだけでなく、身体的にも感じました…足を骨折したのではないかと恐れるほどに。–私は少しコースを外れたとき、三つの石が私に当たりました: 一つはフロントウィンドウを粉砕し、ヘルメットに直撃しました。その衝撃で頭を下げなければなりませんでした。もう一つは私の手に当たり、三つ目は私の足に強く当たりました。私は骨が折れたと思ったが、幸運にもそうはならず、走り続けることができました。

ホンダはMotoGPカタールGPに成功裏に挑み、バイクは昨年よりもかなり競争力があることを再び証明しました。ジョハン・ザルコ（キャストロールホンダLCR）は、マーベリック・ビニャーレス（レッドブルKTMテック3）のペナルティの恩恵を受けて、5位でゴールした後、4位でフィニッシュしました。LCRのオーナー、ルチオ・チェッキネッロは、GPOne.comに今シーズンのこの第4ラウンドの重要性を強調しました：‘正直に言うと、カタールは私たちにとって重要なイベントでした。なぜなら、バイクの真の改善点をよりよく理解できるようになったからです’。イタリア人は、その後、カタールGPから得られた結論がホンダにとってなぜ重要なのかを説明しました：‘今日、空力効果は競争力において重要な役割を果たしています。例えば、ライダーがコーナーに入る速度に関してです。そしてルサイルサーキットは、いくつかの高速コーナーを持つ流れるようなトラックです。マルク・マルケスのポールタイムは平均175.2km/hでした。なぜなら、ヘアピンやストップ・アンド・ゴーのターンがないからです。そしてドーハでは、このようなトラックでライバルに近づくことができたという重要な確認を得ました’。ルサイル前の疑念は、まさにサーキットのような高速コーナーに関するものであり、その強力なパフォーマンスはそのエリアでの改善をも裏付けています。

来週、アレイクス・エスパルガロはMotoGPグリッドに復帰し、ホンダのワイルドカードとしてスペインGPに出場します。彼はホンダのテストライダーを務めています。日本のメーカーは現在、シーズン中に6回のワイルドカードを許可される最高レベルの開発コンセッションを受けています。最初のワイルドカードはヘレスで行われる予定で、GPの後にテストデーも開催されるため、自然な選択となっています。エスパルガロがレース設定でRC213Vに乗るのはこれが初めてですが、冬の間に行ったテストや、今週バレンシアのリカルド・トルモサーキットでのテストでバイクにはすでに慣れています。昨年末、スペイン人ライダーはフルタイムのMotoGP競技から引退しました。現在、彼はホンダのテストライダーとしての役割と、リドル・トレック自転車チームのアンバサダーとしての職務の間で時間を分けており、今夏からいくつかの主要なレースに参加する計画を立てています。

良い結果にもかかわらず、ペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチームのチームマネージャーは、チームがリラックスできないことを強調しています。今の焦点は、ライダーの潜在能力を最大限に引き出し、バレンティーノ・ロッシの経験を活かすことです。カタールでのフランコ・モルビデッリの3位はVR46にとって祝賀の理由でしたが、パブロ・ニエトは未来を野心と慎重さを持って見据えています。チームのボスは、表彰台があってもまだ改善の余地があると考えています：「私たちは常に表彰台を目指して戦っていますし、レースのスタートは素晴らしかった。しかし、私たちが望む場所に常にいるためには、まだやるべきことがある。」週末にピットにバレンティーノ・ロッシがいることで、チームは大きなモチベーションの向上を得ました：「バレンティーノが私たちのガレージにいてくれたことが全ての違いを生みました。彼がいる時は毎回その機会を活かさなければなりません — 彼がチームに伝えるエネルギーは比類のないものです。」ヘレスがすぐそこに迫る中、ヨーロッパカレンダーへの参入はシーズンの新しいフェーズを示しています。ニエトはチームがその要求を維持することを保証しています：「厳しい週末でのダブル表彰台は良い報酬ですが、私たちがペースを落とすことができるというわけではありません。」

ホルヘ・マルティンは、カタールGPでの多発肋骨骨折を伴う血気胸により、ハマド病院の集中治療室に入院しています。彼の症例を監督している医療関係者によると、状況はその重篤さにもかかわらず、ポジティブに進展しています。モトGPの医療ディレクターであるアンヘル・チャルテは、「ホルヘ・マルティンの怪我は順調に回復しています。血気胸のための胸腔ドレナージは好転しています。肋骨骨折があるにもかかわらず、痛みはコントロールされています。」と述べました。チャルテはさらに、「今のところ、彼は90%解決するまで肺のドレナージプロセスを続けなければなりません。その後、彼が医療航空機で私たちの病院に移送されるまでに数日かかるでしょう。」と具体的に述べ、ライダーは「明るく強い気持ちを保っています。」と付け加えました。アプリリア・レーシングのパートナーであるライフネットヘルスケアの医療ディレクター、フランコ・ペロナは、「ホルヘ・マルティンは現在、肋骨の痛みを和らげる治療とドレナージ療法を受けており、これは気胸後の肺の再膨張に大きなポジティブな影響を与えています。」と付け加えました。ペロナはまた、チャルテ医師のサポートを認め、「アプリリア・レーシングの公式医療パートナーとして、ライフネットヘルスケアは、マルティンの機能的回復段階とトラックへの復帰を待ちながら、この困難な瞬間を管理するために引き続き支援できるように努めます。」と述べました。回復プロセスが進行している間、ロレンツォ・サバドリが今後のヘレス・デ・ラ・フロンテーラGPでホルヘ・マルティンの代わりを務めることが確認されました。

ファビオ・クアルタラロは最近、彼のヤマハM1に対する待望の改善が、ヘレス・デ・ラ・フロンテーラでの次のスペインGPには間に合わず、ル・マンのレース後にのみ利用可能であることを確認しました。「レースの後にイタリアでテストがありますので、何か見つけられるかどうか見てみます。新しいパーツはたくさんありますが、本当に欲しいものはまだ見つかっていません」と、2021年の世界チャンピオンは述べ、日本チームの開発ペースに対するいくつかのフラストレーションを明らかにしました。以前、フランス人は、今年のトラック上のヤマハライダーの増加、プライマ・プラマック・ヤマハMotoGPの参加を考慮しても、これは日本のバイクの進化に影響を与えるには「まだ早い」と述べ、時間がかかるだろうと語っていました。クアルタラロの「待望の」基準日であるフランスGPは、5月9日から11日の間に開催されます。