KYMCOが新しいアジリティS 125で市場を革新します。

イタリアのヘルメットメーカー、カベルグは、ベルガモに本社を置き、フルフェイスのアヴァロンXモデルに「グルカ」という新しいブランド名を付けて、2つの新しいグラフィックオプションで限界を押し広げ続けています。特に若いスタイルを意識したライダーをターゲットにしたこれらの新デザインは、スポーティな美学、快適さ、安全性を兼ね備え、すべて200ユーロ未満で提供されています。2025年の製品ラインアップの一部であるアヴァロンXグルカは、2つの目を引くカラーバリエーションで登場します：ブラック/グレー/蛍光オレンジとマットブラックに蛍光オレンジ、グリーン、パープルが組み合わさったもの。特に後者は、鮮やかで独自のビジュアルアイデンティティから女性ライダーの間で人気を集めています。スポーティな外観、すべてのライドでの比類なき快適さアヴァロンXグルカは、2つのサイズのシェルで構築されており、すべてのタイプのライダーに完璧なフィット感と快適さを提供します。短い都市間の移動にも長距離の旅にも適しており、高いレベルの人間工学的快適さを確保し、すべてのライドをより楽しいものにします。すべての条件でのクリアな視界と安全性このヘルメットは、曇り止めレンズの取り付けが可能な傷防止バイザーを備えています。また、左側にあるレバーで手袋をしていても簡単に操作できる実用的な内部サンバイザー（ダブルバイザーテクノロジー）も含まれています。両方のバイザーは工具なしで簡単に清掃および交換が可能です。通気性も強化されており、上部と下部、そして後部のエキストラクターに調整可能な空気取り入れ口があり、効果的な気流を確保しています。内側のライニングは通気性のある取り外し可能で洗える生地で作られており、最高の衛生基準を維持しています。通信システムに対応Avalon X Gurkhaは、Caberg PRO SPEAK EVO通信システムや他の市場の代替品と完全に互換性があり、統合されたスピーカースロットのおかげで、ライダーは音楽を聴いたり、GPSの指示に従ったり、200メートルの範囲内で乗客や他のバイカーとコミュニケーションを取ることができます。すべてのAvalon Xバージョンは、通信システムを装着していても最新のECE 22.06認証基準を満たしており、最大限の安全性を保証します。入手可能性と価格Avalon X Gurkhaはすでに認定小売店で推奨小売価格199.99ユーロで販売されています。2つのシェルサイズがあり、小さい方はXS、S、Mサイズをカバーし、大きい方はL、XL、XXLサイズに対応しています。ヘルメットの重さは約1500g ± 50g（小シェル）および1550g ± 50g（大シェル）で、安全性と快適性のバランスが取れています。この大胆な新製品をラインアップに加え、Cabergはヘルメット市場でのリーダーシップを維持し、目を引くデザイン、最新技術、そして現代のライダーにとっての信頼性を融合させています。

モトクロスバイクが汚れ、クラッシュし、ジップタイで修理されることを目的とした世界の中で、あるマシンはすべての予想を覆す形で現れました。2001年製のホンダCR500Rが、工場の箱に未開封のまま、組み立てられることもなく、乗られることもなく、まったく手を加えられずに pristine condition で出現しました。この珍しいタイムカプセルは、アメリカのカプランサイクルズによってオークションにかけられており、入札はすでに78,000ドル（約73,500ユーロ）を超え、60件以上の入札があり、まだ数日残っています。これは史上最も高価なCR500Rとなる見込みであり、おそらくモトクロスバイクの歴史の中で最も価値のあるバイクになるでしょう。このバイクは生産の最終年に製造され、最も洗練され、最も少量生産されたバージョンとして広く認識されています。もともとはマサチューセッツ州の公式ホンダディーラーに出荷され、そこでは20年以上にわたり温度管理されたショールームに展示されていました。販売されることも登録されることもなく、元の工場の書類—起源証明書や保証書を含む—は今でも intact のまま残っています。カプランサイクルズによれば、これは工場の箱に入ったままの唯一のCR500Rとして知られています。前の所有者は、何度も30,000ドル（28,250ユーロ）のオファーを断り、このバイクは値段がつけられないと述べていました。彼の死後、このバイクはニューイングランドモーターサイクルミュージアムに移され、今では過去の時代の機械的遺物として展示されています。500ccの2ストロークエンジンを搭載したCR500Rは、その攻撃的なパフォーマンスと生の力で伝説的な存在です— brutal, arm-ripping machine としての評判を得ています。この手を加えられていないユニットは、決して始動されることも組み立てられることもなく、コレクターやホンダ愛好家にとって夢のような存在です。フレーム番号JH2PE02321M000297およびエンジン番号6200287により、このバイクは完全に認証されています。そして、復元されたCR500が10,000ドルから20,000ドル（9,400ユーロから18,800ユーロ）で取引される市場において、この工場出荷時の新鮮な例はクラシックバイクオークションで新たな基準を打ち立てるかもしれません。参考までに、最近、新品の1986年ホンダATC250Rが200,000ドル（188,000ユーロ）で売れました。今日のほとんどのCR500Rは、激しい走行と長年の泥や修理の痕跡を示しています。対照的に、このバイクは一度もガソリンの匂いを嗅いだことがなく、地面に触れたこともありません — それこそが、このバイクを唯一無二のものにしています。2ストローク時代の終焉を象徴する真のシンボルです。

鈴木は二輪愛好家のために、隼の新しい3色と、レトロ風のネイキッドバイクであるカタナのリニューアルオプション2つを発表しました。これらの更新は2025年モデルの一部で、すでにブランドの公式ディーラーで入手可能です。伝説の隼に関しては、鈴木のトップスポーツバイクであり、注目すべき点はエレガントなマットメタリックグリーン、シルバーアクセントの全黒バージョン、そして青のディテールが施されたシルバーバリエーションであり、この高性能アイコンの愛好者にさらなるカスタマイズオプションを提供しています。第3世代の隼は、1,340ccの直列4気筒エンジンを搭載しており、約187馬力と150Nmのトルクを発揮でき、回転域全体でのトルク供給において前モデルを上回っています。技術面では、隼は完全な電子パッケージを統合しており、選択可能なパワーモード、調整可能なトラクションコントロール、アンチキックバック、エンジンブレーキコントロール、さらにクルーズコントロール、ローンチコントロール、クイックシフターが標準装備されています。ドライバー情報はカラーTFTスクリーンに表示され、1999年に発売されたオリジナルモデルのデザインを参照する2つのアナログダイヤルが両側に配置されています。カタナもこの新モデルイヤーに注目を集めており、2つの新しいカラーコンビネーションが登場します。1つ目はクラシックなシルバーバージョンの現代的な解釈で、ダークブルーのシートとゴールドのホイールが特徴です。2つ目のオプションはパールビゴーブルーのカラースキームで、ブロンズ色のホイールが添えられ、洗練された独特の外観を与えています。これらの新機能により、スズキはその象徴的なモデルの美的な現代化に引き続き焦点を当てつつ、ライダーたちの心に特別な場所を与える遺産を忘れません。出典: Visordown

FB Mondialは、イタリアの「スタンプ」を持つ最も伝統的なバイクメーカーの一つであり、その地位を今日も維持し続けています。この記事では、現在の注目すべきバイクのいくつかをご紹介します。FlatTrack 125FlatTrack 125は、本物のスピードウェイバイクです。124ccの単気筒エンジンを搭載し、10 kWの出力と10.5 Nmのトルクを発揮します。サスペンションシステムには、逆フォークとリアモノショックが含まれています。ブレーキに関しては、前に4ピストンのラジアルキャリパー付きディスク、後ろにシングルピストンのフローティングキャリパーがあります。デザイン的には、フラットトラックの世界から明らかにインスパイアされており、前面と側面にはナンバープレートを含むフェアリングパネルがあります。HPS 125 ABS現代的なカフェレーサーであるFB Mondial HPS 125 ABSも、124ccの単気筒エンジンを搭載し、10 kWの出力と10.5 Nmのトルクを生み出します。フロントフォーク、デュアルリアショック、前に4ピストンのラジアルキャリパー、後ろにシングルピストンのフローティングキャリパーを備えたディスクブレーキが特徴です。やや古風に見えるカフェレーサーの外観に騙されないでください：モダンなTFTインストゥルメントパネルが搭載されており、これは伝統と革新を融合させたこのバイクにテクノロジーが存在することの多くの例の一つです。Spartan 125ロードスターワールドを好むなら、FB Mondial Spartan 125があなたにぴったりの選択肢です。ネオレトロスタイルで、125ccの単気筒エンジンを搭載し、8.5 kWの出力と9.5 Nmのトルクを発揮します。ディスクブレーキは、前部に三ピストンのラジアルキャリパー、後部に単ピストンのフローティングキャリパーを備えています。サスペンションは、フロントフォークとデュアルリアショックで構成されています。FB Mondialは、歴史と現代のトレンドを融合させた大胆なビジョンを提案しています。Piega 125Piega 125は、スポーティさを“感じさせる”アグレッシブなハイパーネイキッドです。エンジンは124ccの単気筒で、10.5 kWの出力と10.5 Nmのトルクを提供します。ブレーキはディスクブレーキで、前部には四ピストンのラジアルキャリパー、後部には単ピストンのフローティングキャリパーが装備されています。サスペンションには、逆フォークとリアモノショックが採用されています。TFTインストゥルメントパネルも含まれています。Piega 425FB Mondialの最もパワフルなネイキッドスポーツバイクはPiega 425です。エンジンは449.5ccの排気量を持つツインシリンダーで、35...

ベリングの最新のオートバイアパレルと保護の革新の一つが、新しいトレンドグローブです。このグローブはツーリングセグメントを念頭に開発されました。このグローブは旅行に最適で、特に春と秋に適しており、EN 13594-1の認証を受けています。多用途で、快適さと保護を兼ね備え、水に強く、しっかりとした技術的規制を提供します。安全性に関しては、グローブは指の関節部分にハードプロテクションとパームエリアに補強が施されています。また、反射要素や指の関節に弾性パネルが含まれており、視認性を高め、動きの自由を確保します。センサーシステム、滑り止めグリップ、手首調整、ショートカフでも際立っています。構成については、ベリングのトレンドグローブは外層が60%ポリアミド、22%山羊革、14%エラスタン、4%ポリウレタンで作られています。固定ライニングは100%ポリエステルのサーマルフィリングを備えており、最適な熱絶縁を提供します。防水膜が雨や湿気から保護し、ユニファイによって作られた100%リサイクル繊維のメッシュライニングがあり、快適さを損なうことなく持続可能性を確保しています。

バイクをきれいに保つことは見た目だけでなく、蓄積した汚れや grime がパフォーマンスや寿命に影響を与えることがあります。多くのライダーは単にバイクを水で洗い、布で拭くことに頼りますが、適切にきれいにするためのより効果的で安全な方法があります。実践的なデモに基づいて、バイクを正しく洗うための完全なガイドを紹介します。準備が重要洗車を始める前に、バイクが日陰に駐車され、エンジンが完全に冷えていることを確認してください。日光にさらされると急速な乾燥による水跡ができることがあり、熱いバイクは安全上の危険を引き起こす可能性があります。プロセスの後半で汚れがきれいな部分に広がるのを防ぐため、最も汚れている部分 – チェーン、ブレーキ、ホイール – から掃除を始めてください。チェーンの掃除可能であれば、バイクをスタンドに置いてチェーンにアクセスしやすくします。あるいは、バイクを手動で移動させてチェーンをセクションごとに掃除することもできます。常に事前にチェーンを点検して、損傷やねじれがないか確認してください。Motulなどの専用のチェーンクリーナーと、柔らかいブラシ（できればナイロン）を使用してください。チェーンの下に段ボールを置くと、滴をキャッチするのに役立ちます。ブラッシングの後、低圧の水で優しくすすいで残留物を取り除きます。ホイールとタイヤホイールとタイヤは、製品を適用する前にしっかりと湿らせる必要があります。StocktやAdamsなどの専用のホイールおよびタイヤクリーナーは、埋め込まれた汚れを取り除くのに役立ちます。ブレーキダストや金属粒子が塗装面に広がるのを避けるために、ホイール専用のブラシや布を使用するのが最良です。バイク全体の洗浄バイク全体を湿らせる前に、リアフェンダー、ヘッドライト、虫が付きやすい箇所などの重要な部分をオールパーパスクリーナーで前処理します。洗浄中に水が排気口に入るのを防ぐために、ゴム製の排気プラグが役立ちます。可能であれば、バイク専用のpHニュートラルな石鹸を使用したフォームキャノンでバイクを覆います。これらのクリーナーは、バイクに見られるさまざまな材料—露出した金属、プラスチック、ゴムシール—に適しています。泡をしばらく置いた後、マイクロファイバークロスやウォッシュミットを直線的な動きで使用して、渦巻き傷のリスクを減らします。乾燥と最終潤滑すすいだ後は、エアコンプレッサー、ブロワー、またはマイクロファイバータオルで乾燥させることができます。重要なのは、チェーンとすべてのコンポーネントが完全に乾燥していることを確認することです。チェーンが完全に乾燥した後にのみ、潤滑剤を再適用します。理想的には、バイクはスタンドの上にあり、タイヤやホイールにスプレーがかからないように注意が必要です。均等に塗布し、余分な部分は清潔な布で拭き取ります。結論バイクを適切に洗うには時間と手間がかかりますが、その結果は部品の寿命やバイク全体の外観に明らかに表れます。適切な製品と技術を使えば、どんなライダーでも自分のバイクを最高の状態に保つことができ、次のライドに備えることができます。