2025年のダカールラリーは、ダニエル・サンダースの印象的な勝利で歴史に名を刻み、KTMにとって世界で最も過酷なラリー・レイドでの20回目の勝利を確保しました。このオーストラリア人ライダーは、初日からレースを支配し、5つのスペシャルを制し、最後までリードを維持しました。しかし、この驚異的な偉業の背後には、最も厳しい地形での優位性を目指して設計されたマシン、KTM 450 Rallyがあります。
KTM 450 Rallyは、数年にわたる開発と革新の成果です。449.3ccの単気筒エンジンと2つのオイルポンプを備えた強制潤滑システムを搭載し、このバイクはパワー、耐久性、信頼性を兼ね備えています。6速トランスミッションと油圧作動のオイルバス多板クラッチは、過酷な地形の変化に適応した精密なパフォーマンスを提供します。
軽量フレームに、統合された燃料タンクを持つ自立式プラスチックリアサブフレームを組み合わせることで、堅牢性と機敏性の理想的なバランスが実現されています。約35リットルの燃料タンク容量は、効率的な燃料管理が重要なダカールの長いステージで必要な自律性を確保します。
KTM 450 Rallyのサスペンションは、ダカールの過酷な要求に耐えるように設計されています。前部304mm、後部280mmのストロークは、安定性とコントロールを損なうことなく厳しい衝撃を吸収します。アルミホイールのスポークホイールは、危険な砂丘の障害物や岩の多いトレイルに対する耐性を確保します。
ブレーキも強力なポイントです：300mmの前ディスクと240mmの後ディスクは、急な下り坂や突然のブレーキでのライダーの安全に不可欠な優れた制動力を提供します。コクサンの電子エンジン管理システム（EMS）は、パフォーマンスを最適化し、リニアなパワーと即時のスロットルレスポンスを保証します。
ダカール2025における支配
KTM 450 Rallyの優位性は、ダカール2025の12ステージを通じて明らかでした。ダニエル・サンダースは、約9分のアドバンテージで総合優勝を果たし、さらに5つのステージを制覇し、彼のマシンの信頼性と疑いのない性能を示しました。
19歳の若き才能エドガー・カネットもデビュー戦で輝き、4つのスペシャルステージ勝利を収めてRally2カテゴリーで優勝し、総合8位でフィニッシュしました。ルチアーノ・ベナビデスは、2つの連続ステージでの勝利を収めて4位に入賞し、ダカールでの自己最高成績を達成しました。
早期のリタイアにもかかわらず、ケビン・ベナビデスはレジリエンスと才能を示し、競技の初週で足跡を残しました。これらの結果は、KTMの地球上で最も過酷なラリー競技における継続的な支配を強調しています。
KTM 450 Rallyは再び、ダカールにおける絶対的な基準であることを証明しました。パワー、耐久性、技術革新のバランスが、オーストリアブランドの位置をこの伝説的な競技で打破すべきチームとして確立しました。2025年版はKTMにとって単なる勝利ではなく、挑戦を克服する精神と、ラリー界でのその遺産を定義し続ける最先端のエンジニアリングの証でした。
KTMは、新しい2025年モデルのKTM 890 Adventure Rの発表により、アドベンチャーオートバイセグメントでの基準を引き上げ続けています。オフロードの優れた性能に対する評判を守りながら、このモデルはデザインと性能の両面で大幅な改善を遂げ、中型バイクの領域での支配を約束します。 伝説的なダカール優勝モデルKTM 450 Rallyからインスパイアを受けた新しいKTM 890 Adventure Rは、最先端のWPサスペンションパッケージを搭載しています。前部には48mmのWP XPLORフォーク、後部にはWP XPLOR PDSリアショックアブソーバーが装備されており、厳しい地形での優れた性能を確保しています。この頑丈なセットアップにより、890 ADVENTURE Rは自信を持ってどんな冒険にも挑む準備が整っています。 再設計された快適性の向上 2025年モデルのKTM 890 Adventure Rのデザインは刷新され、より競争力のある兄弟モデルであるKTM 450 Rallyからの美的および機能的要素を採用しています。特徴的なのは、低いウィンドシールド、上げられた前フェンダー、ラリースタイルのフェアリングで、バイクに攻撃的で頑丈な外観を与えています。ボディワークの保護が改善され、極端なオフロード条件に対する耐性が向上しました。オフロード指向でありながら、ライダーの快適性も考慮されています。一体型シートは、荒れた地形での長旅に欠かせない、より高い可動性とグリップを提供します。2025年のリフレッシュされたグラフィックは、全体のパッケージに現代的で魅力的なタッチを加えています。 印象的な技術仕様 KTM 890 Adventure Rは、デザインだけでなく、その技術仕様にも同様に印象的な特徴があります： エンジン: 2気筒、4ストローク、889 cm³、103 hp と 100 Nm のトルクを生成。 トランスミッション: PASC スリッパークラッチ付き 6速ギアボックス、ケーブル操作。 重量: 196 kg（乾燥重量）、優れたパワーウェイト比を提供。 サスペンション: 前後サスペンションは 240 mm のストロークを持ち、あらゆる地形で安定した制御されたパフォーマンスを保証。 ブレーキ: 前ブレーキは 320…
モンスターエナジー・ホンダHRCチームは、アイコニックなダカールラリーが数週間後に始まる2025年の世界ラリー・レイド選手権（W2RC）シーズンに向けて準備を進めています。2024年のダカールでリッキー・ブラベックが獲得したタイトルを守ることを決意し、チームは競技において卓越性を目指す中で、その信頼性を維持し、強化することに注力しています。 2025年の挑戦的なカレンダー 2025年のW2RCは、チームに国際的なラリー・レイドの最も象徴的なシナリオのいくつかに挑戦させます。新しいシーズンの5つのステージは次の通りです： ダカール アブダビデザートチャレンジ 南アフリカンサファリラリー BPアルティメットラリー・レイド・ポルトガル モロッコラリー 安定性に焦点を当てた戦略 2025年に向けて、モンスターエナジー・ホンダHRCは前シーズンの構造を維持し、リッキー・ブラベック、トシャ・シャレイナ、アドリアン・ヴァン・ベーベレン、スカイラー・ハウズ、パブロ・キンタニラの5人のトップライダーを擁しています。この決定は、チームがそのラインアップに対する信頼と、新しいシーズンの挑戦に成功裏に立ち向かう能力を反映しています。 新たな勝利に向けて意欲的なライダーたち リッキー・ブラベック、2024年ダカールのチャンピオンは、最近の怪我から完全に回復し、最高の状態で競技に復帰することに集中しています。ダカールでのタイトル防衛が主な目標です。 トーシャ・シャレイナは、チームでの初シーズンで印象を残し、ポルトガルでの勝利とアルゼンチンのルータ40、モロッコラリーでの表彰台を獲得しました。 アドリアン・ヴァン・ベヴェレンは、前回のダカールで3位に入賞し、新しいシーズンに向けて新たな決意と明確な目標を持って臨んでいます。 スカイラー・ハウズは、怪我の影響で複雑な1年を経て、2025年ダカールに素晴らしい体調で到着し、自分の才能を証明する準備が整っています。 パブロ・クインタニラは、チームの中で最も経験豊富な選手の一人であり、献身とプロフェッショナリズムの模範として、長いキャリアを通じて特徴的な情熱で各レースに取り組んでいます。 CRF 450 ラリー: パフォーマンスを支える技術 CRF 450 ラリーは、チームの成功において重要な要素であり、2024年を通じてさまざまな改良が施されました。この革新への継続的なコミットメントは、巨大な砂丘からテクニカルなトレイルまで、最も過酷な地形に立ち向かうことができるマシンを確保し、競技が要求する高いパフォーマンス基準を維持しています。 極限の条件に対応する高品質の装備 チームのライダーは、最新のAlpinestarの開発製品を装備し、ラリー・レイドの厳しい条件下での快適さとパフォーマンスを保証します。 モンスターエナジーとの確固たるパートナーシップ 2017年から、モンスターエナジーとホンダHRCとのコラボレーションは成功の柱となり、2024年のダカールでの記憶に残る勝利を含む数々の勝利をもたらしました。このパートナーシップは、克服と卓越性という共通の価値観を反映し、両ブランドをラリー・レイドの風景における参照として確立しています。 新しいシーズンは激しい興奮を約束し、モンスターエナジー・ホンダHRCは歴史を作り続ける決意をしています。
2025年ダカールラリーは、サウジアラビアの広大な風景にしっかりと根付いており、モータースポーツの最も過酷なマラソンでの grit、スキル、そして大きな変化の光景を提供しました。今年のラリーでは、2つの画期的な出来事がありました。ヤジード・アル・ラジヒが車両部門で初勝利を収め、ダニエル「チャッキー」サンダースがバイク部門でKTMのレガシーを復活させました。これらの勝利は、伝説が衰退し新しい英雄が登場する中でのガードの交代を強調しました。 「車両: アル・ラジヒの砂漠での栄光の瞬間」 サウジアラビアのヤジード・アル・ラジヒにとって、ルブアルハーリの砂はキャリアを定義する勝利を収めるための肥沃な地となりました。43歳のトヨタドライバーは、ダカールラリーで初めて勝利を収めたサウジアラビア人となり、南アフリカのヘンク・ラテガンを僅差で打ち破りました。アル・ラジヒの3分57秒の勝利マージンは、ダカールの歴史の中で2番目に近いものであり、彼の戦略的な才能と砂漠の地形に対する深い知識の証です。 ラテガンとの対決:ラテガンは、2024年に彼を脇に追いやった肩の怪我から復帰し、ラリーの大部分で支配的でした。高速ステージでの彼のスキルは、序盤での優位性を与えましたが、アル・ラジヒの砂丘のマスタリーと巧妙な道路位置の使用が流れを変えました。物議を醸すロードブックのエラーは、当初アル・ラジヒの希望を絶望的に見せましたが、修正され、サウジアラビア人を戦いに留めました。 トヨタの優位性:トヨタの車両は止まらないことが証明され、複数のステージ勝利を獲得しました。アル・ラジヒが勝利を収める一方で、ラテガンの2位とマティアス・エクストロームの驚きの3位表彰台が自動車メーカーの深さを示しました。DTMや世界ラリークロスで知られるエクストロームは、わずか2回目の挑戦でダカール初の表彰台を獲得し、その versatility を証明しました。 倒れた巨人たち:14回の勝者ステファン・ぺテランセルの不在は大きな影を落とし、他の巨人たちもつまずきました。カルロス・サインツ・シニアとセバスチャン・ローブは共にクラッシュし、ロールケージの損傷により早期リタイアを余儀なくされました。ナッサー・アル・アティヤは、新しいダチア・サンドライダーでの輝かしい瞬間にもかかわらず、機械的なトラブルやナビゲーションのエラーに苦しみ、表彰台を逃しました。 "バイク: サンダースが輝き、KTMが栄光を取り戻す" バイクカテゴリーでは、常勝チャンピオンから新星へと焦点が移りました。オーストラリアのダニエル・サンダースは圧倒的なパフォーマンスを披露し、初のダカール勝利を収め、KTMをトップに戻しました。サンダースの勝利は、近年ホンダに後れを取っていたオーストリアのメーカーにとって支配力の復活を意味しました。 KTMとホンダの対決：ラリーはKTMのサンダースとホンダのトシャ・シャレイナの間で二者択一のレースとなった。サンダースは重要な2日間の「クロノ」ステージを利用して、揺るぎないリードを築いた。これまでトップ10に入ったことがなかったシャレイナは勇敢に戦ったが、最終的にはオーストラリア人のペースに追いつけなかった。 KTMにとってのタイムリーな勝利：KTMが財政的な混乱とモータースポーツへの投資に関する疑問に直面する中、サンダースの勝利はこれ以上ないタイミングで訪れた。この勝利は、KTMの歴史あるダカールの遺産を思い出させるものであり、企業の課題に直面しながらもその伝統を守り続けている。 "ダカール2025：ガードの交代" 2025年のダカールラリーは、このイベントの歴史において重要な瞬間を示しました。サインツ、ローブ、アル・アティヤといった確立されたレジェンドたちは挫折に直面し、一方でアル・ラジヒ、ラテガン、エクストロームのようなドライバーたちはダカールの物語に新しい章を書きました。二輪では、サンダースの画期的な勝利がKTMの復活を告げ、ホンダとのライバル関係に再び火をつけました。 サウジアラビアの砂漠に埃が落ち着く中、明らかなことは一つです：ダカールラリーは進化し続けており、その未来はこれらの新しいヒーローたちの手に委ねられています。四輪でも二輪でも、彼らの勝利はモータースポーツの究極の挑戦の揺るぎない精神を体現しています。
