990スーパーデュークの登場以来、哲学は変わっていません：楽しく、攻撃的で、パワフルなバイクです。
技術的およびスタイル的な大きな一歩は、2020年にスーパーデュークの第3世代が登場したことで訪れ、それ以来、常に改善が続いています。2021年にはスーパーデュークRRが登場しました：これまでのKTMが生産した中で最もパワフルなハイパーネイキッドです… 2022年にはKTM 1290 SUPER DUKE R EVOが登場し、スーパーデュークの特徴的なパフォーマンスをWPのセミアクティブサスペンションで次のレベルに引き上げました。
基準を引き上げることは決して簡単ではありませんが、オーストリアのメーカーは新しいハイパーネイキッドモデル、SUPER DUKE 1390 Rで再び驚かせてくれました。排気量が大きく、パワーが増し、トルクが増え、Kiskaで完全に刷新されたデザインです。
新しいKTM 1390 SUPER DUKE Rは、バイクのコンパクトさとその「筋肉」を強調する完全に新しいデザインを持っています。これまで以上に攻撃的で大胆です。新しいLEDライトセット、新しいタンクライン、ウィングレットの追加のおかげで、驚くべき、ほぼ異星的な進化を遂げています。そして、990 SUPER DUKEにインスパイアされた、デューク30周年を祝うための特別なカラースキームも用意されています。
KTM 1390 SUPER DUKE R と KTM 1390 SUPER DUKE R EVO は、ほぼ異星人のような新しいLEDヘッドライトデザインを採用しています。ポジションライトとデイタイムランニングライトは現在、ヘッドライトの端に沿って配置されており、インストルメントパネルに統合された光センサーのおかげで、周囲の光の条件に応じて自動的に明るさを調整します。
ミディアムライトはヘッドライトの中央に配置されており、暗くなると自動的に点灯します。デイタイムランニングライトもその明るさを減少させ、周囲の光がより暗い条件ではポジションライトとして機能します。新しいLEDライトにより、前の1390 SUPER DUKEのLEDライトと比較して700gの軽量化が実現しました。
新しい吸気ダクトとエアボックスのデザインにより、燃料タンクの容量を1.5リットル増やし、総容量は17.5リットルになりました。この結果、新しいSUPER DUKEは300kmを超える航続距離を得ることができるでしょう。
新しいデポジットのスポイラーは、KTM 1390 SUPER DUKE Rの全体的な外観を向上させるだけでなく、ダウンフォースを増加させ、可能な限りその華やかなキャラクターを抑えるための機能的なフィンを備えています。
KTM 1390 SUPER DUKE RとKTM 1390 SUPER DUKE R EVOは、KTM 1290 SUPER DUKE Rのために2020年に開発されたフレームを基にしていますが、次のレベルに引き上げるいくつかの重要なアップデートが施されています。
KTMは、1390 SUPER DUKE Rにおいて、高速時の安定性と低速時の機動性を向上させることを目指しており、快適な乗り心地を犠牲にすることはありません。この目標を念頭に置いて、48mmのWP APEXオープンカートリッジフォークが装備されています。この新しいフォークは、圧縮、伸張、プリロードの調整を可能にします。
WP APEXショックもアップデートされました。ガスとオイルの別々のリザーバーは、トータルアジャストメントを提供するピギーバックスタイルに適応しています。2024年のために、ショックの電子調整（DCC）も改善され、快適さとサスペンションのパフォーマンスの間で適切な妥協点を見つけるために、全体的なバランスが向上しました。
KTM 1390 SUPER DUKE R EVOは、WPの最新世代のセミアクティブテクノロジー（SAT）を搭載しています。電子制御された磁気バルブによる可変ダンピングを備えた新しいサスペンションは、ボタン一つで最大の快適さからサーキットでの剛性とサポートまで、幅広い設定を提供します。SCU（サスペンション制御ユニット）は、運転スタイルや走行面に応じてリアルタイムでダンピングを調整し、センサーやIMUから提供される豊富な情報を分析します。
サスペンションのすべての調整は、TFTスクリーンを通じて5つの異なるダンピングモード（AUTO、COMFORT、RAIN、STREET、SPORT）を選択することで、計器パネルから直接変更できます。SUSPENSION PROパッケージを選択すると、TRACKおよびPROモードが解除され、さらに2つのモードが利用可能になります。
SUSPENSION PROは、LOW、STANDARD、HIGHの3つの自動プリロード調整を提供します。この場合、サスペンションは運転者の体重に応じてプリロードを自動的に計算し、AUTO-STANDARD、AUTO-LOW、AUTO-HIGHの3つの異なるジオメトリを再現することができます。また、SUSPENSION PROはアンチダイブ調整も可能で、急ブレーキ時でも前部を剛性かつ安定に保つことができます。
2024年の目標は、重量を絶対的に最小限に抑えつつ、パワーの大幅な向上を図り、1:1のパワー/ウェイト比という非常に望ましい目標を追求し、KTM SUPER DUKEが知られるキャラクターを維持することでした。
この目的のために、直径が108mmから110mmに増加し、排気量が1350ccに引き上げられました。さらに、新しいカムシャフトにより、エンジンの回転速度に応じて2つの異なるバルブリフトが可能になります。これらの改良により、全回転域での最大出力とトルクの向上が実現されました。その結果、10,000rpmで190馬力、8,000rpmで145Nmのトルクを発揮し、EURO 5+の認証に準拠しています。
1390 SUPER DUKEのギアボックスは、応答性をさらに向上させるために5速と6速を短縮することで更新されました。
詳細については、KTMの公式サイトをご覧ください。
