ヨハン・ザルコは、MotoGP世界選手権において戦略的な反省の瞬間を迎えており、公式ホンダチームに参加する可能性が視野に入っています。フランス人ライダーの発言は、チャンピオンシップにおける未来に対して希望と慎重さを併せ持った姿勢を明らかにしています。
「現実的だと思います。まだホンダとは話していませんし、ルチオ[チェッキネロ]とも話していません。ルチオもこの件に関わっています。もちろん、ルチオと一緒にいるのも嬉しいですし、ルチオは私が最高のライダーとして留まることができれば、今経験していることを引き上げる必要がない機会があることを知っています。なぜなら、私たちはルチオとともにホンダの全面的なサポートを受けているからです。」と、2025年に向けてメーカーの顔となっているライダーは語りました。
フランスのライダーは、この可能性のある移籍の戦略的な側面を分析し続けます:「しかし、公式チームにいるというこの名誉ある立場については、考えなければならないことです。だから、話すには早すぎますが、最初のレースがこのことを考える可能性を与えてくれます。」
「おそらくすぐに話すことになるでしょうが、2レース後には考えることしかできず、何も言うことはできません。」とザルコは結論付け、彼の即時の未来に対して期待と慎重な姿勢を維持しました。

2024年は、ジョアン・ザルコがホンダの総合ランキングで最高のライダーとなり、フランス人はチームメイトの中上貴晶(RC213Vに最も経験豊富)や、ジョアン・ミルとルカ・マリーニからなるファクトリーチームを打ち負かしました。彼の秘密は?ルチオ・チェッキネッロが説明しました。 LCRホンダのチーム代表であるチェッキネッロは、GPOneとのインタビューで、ザルコがいかにして日本製バイクで最高の成績を収めたのかについて語り、彼がこのバイクを理解する能力が最も優れていたと考え、チームの働きによるものではないと述べました:「チームの功績というより、ザルコの功績だと思います。彼はこのホンダをうまく解釈することができました。」 その後、チェッキネッロはザルコが他のライダーと比べてどのような点で際立っているかを説明しました。ブレーキングに関してはファクトリーチームよりも優れているわけではありませんが、他の部分で時間を稼ぐことができるということです: - 彼が2019年に中上を代わりに務めたときに一緒に働く機会がありましたが、彼のコーナー脱出時の運転技術が非常に効果的であることを評価しました。ブレーキングの段階を少し犠牲にしています。データを見ると、ヨハンはマリーニやミルほど効率的なブレーキングをしていませんが、少し良い脱出をしています:ブレーキングで失うよりも加速で得る方が多いのです。 著者:AM

ヨハン・ザルコは2024年のホンダのベストライダーでしたが、それでも彼はあまり幸せではありませんでした。むしろ逆で、特に競争力の欠如と困難があまりにも明白だったからです。ライダーの管理について、特に多くの作業が必要なバイクを持つ感情面での管理について語ったのはルチオ・チェッキネロでした。 ホンダのサテライトチームであるLCRのチーフは、ザルコがガレージ内で見せたフラストレーションについて以前に語り、今はその管理がどのように行われたかをGPOneに対して説明しました:「彼はそれを迅速に乗り越えるのが上手でしたし、私の方からは常に長期的なプロジェクトのビジョンを与えようとしました。」 チェッキネロはまた、ザルコが他のチームメンバーと共に素晴らしいパフォーマンスを見せた鈴鹿8耐の参加についても言及しました:「偶然ではなく、私はHRCを説得して2年契約を結び、ザルコが鈴鹿8耐に出場することを受け入れさせました。彼はそれを勝ち取りました。チームとしてはリスク、身体的ストレス、さらには混乱を伴うレースであるにもかかわらず、何の拒否もしませんでした。なぜなら、彼は見たことのないバイクや異なるタイヤ、そして初めてのサーキットに適応しなければならなかったからです。」 そして続けました:「ザルコはこの初期の困難が将来の機会に変わる可能性があることを理解しました。そして実際にそうなりました。特にシーズンの終わりには、私たちは何度か直接Q2に進出し、通常私たちの前にいたライダーを置き去りにしてトップ10に入りました。年は異なる、より楽観的な視点で終わりましたが、現実的であり、来シーズンの初めには定期的にトップ10に入れることを期待しています。」

ホンダは2024年も競争力の面でライバルと比較して多くの困難を示し続けており、同じくあまり良くない時期を過ごしているヤマハでさえ、徐々に改善していることを示すことができました。では、ホンダはどうでしょうか?ルチオ・チェッキネロは「期待外れのシーズンだった」と考えています。 日本の巨大企業のサテライトチームであるLCRのチーフは、GPOneとの会話の中でシーズンについて尋ねられ、期待を下回ると評価することをためらいませんでした:「期待外れです。これを回避する方法はありません。幸いなことに、私たちは始まりよりも少しマシな気持ちで終えることができました。」 困難が予想されていたとはいえ、チェッキネロは現在のパドックの基準であるドゥカティとの距離がもっと近くなることを期待していたと述べました:「難しいことは分かっていましたが、ドゥカティにもっと近づけることを期待していましたが、GP24はさらに一歩前進しました。」 彼は昨シーズンの例を挙げ、マルク・マルケスを忘れずに言及しました:「2023年のドゥカティには近づきましたが、マルケスを除いて、昨年に比べて一歩前進しましたが、もっと近くにいると思っていました。」 ホンダは2025年にファクトリーチームに同じコンビ、ジョアン・ミルとルカ・マリーニを持ち、LCRではヨハン・ザルコが主要なスターであり、タカアキ・ナカガミがテストライダーに回った後、サイドにソムキアット・チャンタが加わります。 著者:AM