ジョアン・ミルはアルゼンチンを励まされて去った：「最悪のシナリオでトップ10に入れたら…」

モトGPシーズンは、マルクとアレックスのマルケス兄弟が支配した2ラウンドで始まりました。しかし、二人の中で明らかに支配的なライダーはマルクでした。 ファクトリーディカティライダーは、スプリントレースとメインレースの両方で勝利を収め、タイとアルゼンチンの両方でポールポジションを確保しました。アレックス（BK8 グレシーニ/ディカティ）も数周リードしましたが、兄を打ち負かす真の位置には決していませんでした。 ラモン・フォルカダはこの見解を共有し、Dura la Vitaポッドキャストで次のように述べました：‘二つのレースを見て、アレックスはチャンピオンシップ全体のサプライズでした。しかし、これまでのところ、アレックスがマルクを打ち負かす可能性を見たことはありません。結局、日曜日に彼らは言いました：「マルクが外に出た、アレックスが彼を抜いた」。そしてあなたは言います：「マルクはどうなっているか、彼は驚いて戻り、3コーナー後には彼にぴったりくっついている」’。 豊富なモトGPの経験を持つエンジニアはさらに言いました：‘これは他のライダーに対するパートナーシップであり、そのパートナーシップが勝っています。しかし、そのパートナーシップにはCEOがいます、世界中のすべての会社のように、そしてそれはマルクであり続けます’。

マレーシアとセパンのテストは、ヤマハがMotoGPで非常に興味深いシーズンを迎える可能性がある印象を与えました。しかし、進展は競合他社と比較すると明確ではないようです。 現時点では、YZR-M1は最も競争力のないバイクのようです。メーカーはわずか13ポイントしか獲得しておらず、前にいるアプリリアとKTMはそれぞれ22ポイントを持っています。そして、両レースでファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハ）は、同じメーカーのライダー2人に敗れました。 カルロ・ペルナットはGPOne.comのウェブサイトにアルゼンチンGPの分析を提供し、岩田のメーカーには何かが欠けているようだと指摘しました。おそらくバイクの開発に関して: – ヤマハは少し追い込まれている。私たちは皆、もっと期待していたし、練習セッションでもそれを見ました。まだうまくいっていない何かの代わりに、重要な開発がまだ欠けているのかもしれません。開発の一部が正しくない可能性もあります。クアルタラロがそこにいるのを見ると、彼らはまだそこに到達していないことが明らかです。

ラズラン・ラザリのMotoGPチームは崩壊しましたが、ビジネスマンはチャンピオンシップを追い続けています…そして、彼はマルク・マルケスのシーズンの素晴らしいスタートに反応しました（ドゥカティ）。 マレーシア人はインスタグラムで、シーズンの最初の2つのグランプリを兄のアレックス（BK8グレシーニ/ドゥカティ）を抑えて圧倒的に勝利した8回の世界チャンピオンについて語りました。 – マルケスが一人でも打ち負かすのは難しい…今や二人いる。昔、私はこの兄弟のうちの一人を私たちのチームに迎え入れようとしたことがあったが、それが二度もあった！この兄弟は2025年のMotoGPシーズンを支配するように見え、グリッド上で最高のバイクに乗っている ラザリは、マルクとアレックス・マルケスが支配するシーズンが現実的であると信じています…そして冗談でバレンティーノ・ロッシの復帰を提案しました：‘数シーズンはドゥカティカップだったが、今はマルケスチャンピオンシップだ！もしかしたら #46に復帰してもらうべきかも？’。

怪我のためほぼ全てのプレシーズンを欠場したファビオ・ディ・ジャンナントニオは、順調に回復しています。アルゼンチンでは、ペルタミナ・エンデューロVR46のライダーが5位でフィニッシュしました。 選手権の公式ウェブサイトとのインタビューで、チームマネージャーのパブロ・ニエトは結果について反応しました：‘ディ・ジアとは非常に難しい状況でした。グリッドではソフトタイヤを使用することに決めました。レースの最後には非常に厳しい状況になることが分かっていたので、非常に良いスタートを切る必要がありました。両方のライダーでそれを実現し、最終的に彼は5位でフィニッシュしました’。 ディ・ジャンナントニオがプレシーズンテストを欠場し、テルマス・デ・リオ・ホンドで達成した結果を考慮すると、ニエトは良い仕事ができていると考えています： –私は非常に良い結果だと思います。なぜなら、私たちは冬のテストを一切行っていなかったからです。つまり、最初の2、3レースは私たちの冬のテストであるべきで、カタールでは100%の状態になるのが私たちの計画です。しかし、現時点ではトップ5にいるので、非常に良い仕事をしていると思います。

アプリリアは、ホルヘ・マルティンの怪我による無期限の欠場に対処しており、今度はロレンツォ・サバドーリも身体的な問題に直面しています。 イタリア人ライダーは、予選中のクラッシュによって左肩に亜脱臼を負ったため、テルマス・デ・リオ・ホンドのメインレースには出場しませんでした。 怪我にもかかわらず、サバドーリは事故から数時間後に土曜日のスプリントレースにラインアップしました。しかし、彼はピットに戻り、12周中6周を走った後にリタイアしました。 医療検査で怪我の程度が確認され、日曜日のメインレースを欠場する決定が下されました。現在、回復までの見込み時間はなく、アメリカズGPに出場できるかどうかも確認されていません。

20回のMotoGPラウンドのうち2回が終了し、シーズン初めにしてすでに支配的な力が現れています – マルク・マルケスとドゥカティです。 8度の世界チャンピオンであるマルケスは、これまでのスプリントレースとメインレースの両方で勝利し、最大の得点である74ポイントを獲得しています。彼の後ろには兄のアレックス・マルケス（BK8 グレシーニ/ドゥカティ）が58ポイント（16ポイント差）で続いており、これまでの全レースで2位を獲得しています。 現在、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）が3位を保持していますが、すでにリードから31ポイント遅れています。イタリア人ライダーの後ろにはフランコ・モルビデリ（ペルタミナ・エンデューロ VR46/ドゥカティ）が6ポイント差で迫っています。ドゥカティ以外で最高位のライダーはヨハン・ザルコ（キャストロール・ホンダ LCR）で5位ですが、次のライダーには12ポイントの差があります。 6人のドゥカティライダーの中で、ルーキーのフェルミン・アルデゲール（BK8 グレシーニ）だけがトップ10外の18位に位置しています。ルーキーの中では、アイ・オグラ（トラックハウス/アプリリア）がベストで、タイでの2回のトップ5フィニッシュを経て現在8位です。最高のKTMライダーはブラッド・ビンダーの7位で、ジャック・ミラー（プライマ・プラマック）はヤマハのトップ代表として13位にいます。