ジム・モイアが2台のカスタムバイクをオークションに出品します。

FB Mondialは、イタリアの「スタンプ」を持つ最も伝統的なバイクメーカーの一つであり、その地位を今日も維持し続けています。この記事では、現在の注目すべきバイクのいくつかをご紹介します。FlatTrack 125FlatTrack 125は、本物のスピードウェイバイクです。124ccの単気筒エンジンを搭載し、10 kWの出力と10.5 Nmのトルクを発揮します。サスペンションシステムには、逆フォークとリアモノショックが含まれています。ブレーキに関しては、前に4ピストンのラジアルキャリパー付きディスク、後ろにシングルピストンのフローティングキャリパーがあります。デザイン的には、フラットトラックの世界から明らかにインスパイアされており、前面と側面にはナンバープレートを含むフェアリングパネルがあります。HPS 125 ABS現代的なカフェレーサーであるFB Mondial HPS 125 ABSも、124ccの単気筒エンジンを搭載し、10 kWの出力と10.5 Nmのトルクを生み出します。フロントフォーク、デュアルリアショック、前に4ピストンのラジアルキャリパー、後ろにシングルピストンのフローティングキャリパーを備えたディスクブレーキが特徴です。やや古風に見えるカフェレーサーの外観に騙されないでください：モダンなTFTインストゥルメントパネルが搭載されており、これは伝統と革新を融合させたこのバイクにテクノロジーが存在することの多くの例の一つです。Spartan 125ロードスターワールドを好むなら、FB Mondial Spartan 125があなたにぴったりの選択肢です。ネオレトロスタイルで、125ccの単気筒エンジンを搭載し、8.5 kWの出力と9.5 Nmのトルクを発揮します。ディスクブレーキは、前部に三ピストンのラジアルキャリパー、後部に単ピストンのフローティングキャリパーを備えています。サスペンションは、フロントフォークとデュアルリアショックで構成されています。FB Mondialは、歴史と現代のトレンドを融合させた大胆なビジョンを提案しています。Piega 125Piega 125は、スポーティさを“感じさせる”アグレッシブなハイパーネイキッドです。エンジンは124ccの単気筒で、10.5 kWの出力と10.5 Nmのトルクを提供します。ブレーキはディスクブレーキで、前部には四ピストンのラジアルキャリパー、後部には単ピストンのフローティングキャリパーが装備されています。サスペンションには、逆フォークとリアモノショックが採用されています。TFTインストゥルメントパネルも含まれています。Piega 425FB Mondialの最もパワフルなネイキッドスポーツバイクはPiega 425です。エンジンは449.5ccの排気量を持つツインシリンダーで、35...

ベリングの最新のオートバイアパレルと保護の革新の一つが、新しいトレンドグローブです。このグローブはツーリングセグメントを念頭に開発されました。このグローブは旅行に最適で、特に春と秋に適しており、EN 13594-1の認証を受けています。多用途で、快適さと保護を兼ね備え、水に強く、しっかりとした技術的規制を提供します。安全性に関しては、グローブは指の関節部分にハードプロテクションとパームエリアに補強が施されています。また、反射要素や指の関節に弾性パネルが含まれており、視認性を高め、動きの自由を確保します。センサーシステム、滑り止めグリップ、手首調整、ショートカフでも際立っています。構成については、ベリングのトレンドグローブは外層が60%ポリアミド、22%山羊革、14%エラスタン、4%ポリウレタンで作られています。固定ライニングは100%ポリエステルのサーマルフィリングを備えており、最適な熱絶縁を提供します。防水膜が雨や湿気から保護し、ユニファイによって作られた100%リサイクル繊維のメッシュライニングがあり、快適さを損なうことなく持続可能性を確保しています。

バイクをきれいに保つことは見た目だけでなく、蓄積した汚れや grime がパフォーマンスや寿命に影響を与えることがあります。多くのライダーは単にバイクを水で洗い、布で拭くことに頼りますが、適切にきれいにするためのより効果的で安全な方法があります。実践的なデモに基づいて、バイクを正しく洗うための完全なガイドを紹介します。準備が重要洗車を始める前に、バイクが日陰に駐車され、エンジンが完全に冷えていることを確認してください。日光にさらされると急速な乾燥による水跡ができることがあり、熱いバイクは安全上の危険を引き起こす可能性があります。プロセスの後半で汚れがきれいな部分に広がるのを防ぐため、最も汚れている部分 – チェーン、ブレーキ、ホイール – から掃除を始めてください。チェーンの掃除可能であれば、バイクをスタンドに置いてチェーンにアクセスしやすくします。あるいは、バイクを手動で移動させてチェーンをセクションごとに掃除することもできます。常に事前にチェーンを点検して、損傷やねじれがないか確認してください。Motulなどの専用のチェーンクリーナーと、柔らかいブラシ（できればナイロン）を使用してください。チェーンの下に段ボールを置くと、滴をキャッチするのに役立ちます。ブラッシングの後、低圧の水で優しくすすいで残留物を取り除きます。ホイールとタイヤホイールとタイヤは、製品を適用する前にしっかりと湿らせる必要があります。StocktやAdamsなどの専用のホイールおよびタイヤクリーナーは、埋め込まれた汚れを取り除くのに役立ちます。ブレーキダストや金属粒子が塗装面に広がるのを避けるために、ホイール専用のブラシや布を使用するのが最良です。バイク全体の洗浄バイク全体を湿らせる前に、リアフェンダー、ヘッドライト、虫が付きやすい箇所などの重要な部分をオールパーパスクリーナーで前処理します。洗浄中に水が排気口に入るのを防ぐために、ゴム製の排気プラグが役立ちます。可能であれば、バイク専用のpHニュートラルな石鹸を使用したフォームキャノンでバイクを覆います。これらのクリーナーは、バイクに見られるさまざまな材料—露出した金属、プラスチック、ゴムシール—に適しています。泡をしばらく置いた後、マイクロファイバークロスやウォッシュミットを直線的な動きで使用して、渦巻き傷のリスクを減らします。乾燥と最終潤滑すすいだ後は、エアコンプレッサー、ブロワー、またはマイクロファイバータオルで乾燥させることができます。重要なのは、チェーンとすべてのコンポーネントが完全に乾燥していることを確認することです。チェーンが完全に乾燥した後にのみ、潤滑剤を再適用します。理想的には、バイクはスタンドの上にあり、タイヤやホイールにスプレーがかからないように注意が必要です。均等に塗布し、余分な部分は清潔な布で拭き取ります。結論バイクを適切に洗うには時間と手間がかかりますが、その結果は部品の寿命やバイク全体の外観に明らかに表れます。適切な製品と技術を使えば、どんなライダーでも自分のバイクを最高の状態に保つことができ、次のライドに備えることができます。

フィリピンでは2025年にオートバイの販売が驚異的な成長を遂げており、今年の第1四半期だけで447,865台が販売されました。このペースでいけば、同国は予想よりも早く50万台の販売を超えるでしょう。手頃な価格、簡単なクレジット、そして移動のニーズが、この二輪の真のブームを後押ししています。この成長は、アジア二輪車産業連合（FAMI）のデータによると、2024年の同時期と比較して10%の増加を示しています。さらに、年の最初の2ヶ月間に地元で生産されたオートバイは23万2千台以上であり、ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキ、インドのメーカーTVSなどのブランドが市場の約80%を占めています。経済的かつ排気量の少ないモデルの供給は、この交通手段の広範な普及にとって重要な要素となっています。フィリピンの事例は、いくつかの国際市場で観察される広範なトレンドの一部です。例えば、インドでは2024年にホンダがほぼ600万台のオートバイを販売し、世界で最も人口の多い国の一つにおける手頃な移動手段の好ましさを確認しています。一方、ドイツでも持続可能性、都市の利便性、そして自動車利用のコスト上昇といった要因によって販売が顕著に増加しています。このグローバルな現象は、オートバイが新たな地位を得ていることを示しています。単なる経済的な代替手段から、都市の移動課題に適応した実用的で現代的な回答へと変わりつつあります。アジアでもヨーロッパでも、その成長は明らかであり、ここに留まるようです。出典: Visordown

新しいヤマハ・トリシティ300は、都市を移動する方法を再定義するという野心を持って登場しました。この三輪スクーターは、その安定性とエレガントなデザインで際立っており、快適さ、安全性、スマートなエンジニアリングを兼ね備えています。そして何より、カテゴリーBの運転免許*で運転できるため、幅広い都市ユーザーにとってアクセス可能です（*地域の規制に準じます）。デュアルリーンフロントホイールと軽快なハンドリングを備えたトリシティ300は、混雑した交通をナビゲートするのに最適なスムーズで安全なライディングを提供します。その狭いフレームは容易な操作を可能にし、EURO5+ 300ccブルーコアエンジンは迅速で効率的な応答を提供し、平均燃費はわずか3.3リットル/100kmです。実用的なスタンディングアシストシステムは、停止時に安定性を加え、日常のライディングをより便利にします。スリムなボディワークに、デュアルテレスコピックフロントフォークや油圧ディスクブレーキといったプレミアム機能を組み合わせ、このスクーターはクラスの中でも最も洗練されたものの一つとなっています。239 kgの重さと13リットルの燃料タンクを備えたヤマハ・トリシティ300は、現代の都市の課題に対する堅実で信頼できる選択肢として立っています。スタイル、テクノロジー、実用性を一つのスマートな都市パッケージに融合させたスクーターです。

ホンダCB1000ホーネットはすでに存在感がありましたが、今やそれに見合った声を手に入れました。SCプロジェクトは、このリッタークラスのネイキッドバイク専用に設計されたスリップオンエキゾーストSC1-R GTを発表し、その結果は純粋な聴覚的および機械的な至福です。999ccのインライン4気筒エンジンは、前モデルのCBR1000RRファイアブレードから派生したもので、147馬力を発生します。その基盤は強固でした。しかし、SC1-R GTは6,500rpmで追加の1.5馬力、8,000rpmでより多くのトルクを提供し、標準の重量から2.3kgを削減します。紙の上では劇的に見えないかもしれませんが、すぐにその違いを感じ（そして聞く）ことができるでしょう。非対称の出口と統合されたヒートシールドを備えたカーボンファイバー製のこのエキゾーストは、スタイリッシュなだけでなく、頑丈で軽量、そして完全にEU 5+に準拠しています。つまり、カットやチューニングは不要で、ただ取り付けて乗るだけです。ホンダモンテサヨーロッパとのコラボレーションで開発されたSC1-R GTは、シームレスにフィットし、完璧に機能します。信頼性を犠牲にすることなく、パワー、スタイル、そして魂をすべて向上させるようなアップグレードです。現在はヨーロッパ専用ですが、この素晴らしいコンボがホーネットが利用可能な他の市場でも波紋を広げるのはそう遠くないでしょう。出典: SCプロジェクト/Rideapart