ジェイソン・オハロランがポルティマンでジョナサン・レイに代わり、WSBKデビューを果たします。

スーパーバイク世界選手権のオープニングラウンドはROKiT BMWにとって厳しいものであり、トップラク・ラズガットリオグルも勝利を争うことができませんでした。ポルティマオラウンドの前に、先週サーキットでプライベートテストが行われ、ババリアンメーカーは励まされて帰りました。 雨が作業に影響を与えましたが、それにもかかわらず、BMWライダーはそれぞれ平均50周を1日で完了することができました。チームマネージャーのショーン・ミュアは、選手権のウェブサイトで引用されて次のように述べました： – マイケルはしっかりとしたテストを行い、セッティング項目のリストを進めて着実に進展しました。ガレージの反対側では、トップラクがベースセッティングを再確立することに集中し、セッティングを微調整しながら強力なレースペースをすぐに見つけました。彼の10周のレースランは、このパッケージで見た中でも最も一貫性のあるものでした。 要約すると、イギリス人は南ポルトガルのサーキットでのラウンド前に明確な進展があったと信じています：‘チームは明確な進展を遂げており、両ライダーの自信が高まっているのが見えます。今、レースまで2週間あるので、私たちはしっかりとした基盤を築ける感触を持っており、FP1に向けてはるかに強い立場にいます。’

モトGPで2年を過ごしたアウグスト・フェルナンデスは、現在ヤマハのリザーブライダーとなり…先週のポルティマオでのテスト中に初めてスーパーバイクの経験をしました。 スペイン人ライダーは、負傷したジョナサン・レイの代わりに今後のパタ・マクサス・ヤマハのレースに出場する予定で、ポルティマオで走行しました。シーズンは3月末に再開されます。これにより、YZF-R1やピレリタイヤに慣れることができましたが、テストセッションは雨の影響を大きく受けました。 公式選手権のウェブサイトに引用されたフェルナンデスは、自身の印象を共有しました：‘タイヤは大きな要素で、私が慣れているものとは全く異なります。それからもちろん、バイクも違います…たくさんのことがありますが、慣れてきており、チームに満足しています。彼らの仕事に感謝したいです’。 この段階で、#37はまだレースに完全に準備ができているとは感じていませんが、心配していません：‘簡単な2日間ではありませんでしたが、これらの日から多くを学ぶことができました。まだレースに100%準備ができていませんが、そこにたどり着くつもりです’。

トプラク・ラズガトリオグルは、今週土曜日に行われたスーパーバイク世界選手権テストの2日目、最終日にペースを設定しました。シーズンの第2ラウンドは今月末にアルガルヴェサーキットで開催されます。 ROKiT BMWのライダーは、1分39秒台で唯一の周回を記録し、ベストタイムは1分39.592秒でした。現在のWSBKリーダーであるニコロ・ブレガ（アローバ.it ドゥカティ）は、0.425秒差で2位に終わりました。 アレックス・ローズ（ビモータ by KRT）が3位を確保し、マイケル・バン・デル・マーク（ROKiT BMW）とレミー・ガードナー（GYTR GRT ヤマハ）がトップ5を完結させました。ダニーロ・ペトルッチ（バーニ・スパーク・レーシング・チーム/ドゥカティ）は6位で、すでに1秒以上の遅れをとっていました。 順位が下がる中、アルバロ・バウティスタ（アローバ.it ドゥカティ）は、個々のベストラップタイムに基づいて8位で日を終えました。アンドレア・ロカテッリ（パタ・マクサス・ヤマハ）のすぐ後ろです。 スーパースポーツ世界選手権のライダーもテストに参加しました。その中で最も速かったのはカン・オンク（ヤマハ bLU cRU エヴァンブロス）で、1分43.623秒のラップを記録し、ルーカス・マイアス（GMT94 ヤマハ）を0.678秒差で上回りました。ステファノ・マンツィ（パタ・ヤマハ・テン・ケイト）がこのカテゴリーで3位に続き、マイケル・ルーベン・リナルディ（GMT94 ヤマハ）が4位、レオナルド・タッチーニ（エコサンタガタ・アルテア/ドゥカティ）が5位に入りました。

アクセル・バッサーニは、ポルティマオサーキットの挑戦に備えています。BbKRTは、次のレースウィークエンドに向けてマシンを調整するために不可欠な、2日間の集中的なテストを行います。要求の厳しいダイナミックなポルトガルのトラックに焦点を当てることで、ライダーとバイクの調和を微調整し、可能な限り最高のパフォーマンスを引き出す重要性が強調されます。 オーストラリアでの開幕戦で蓄積された経験は、ビモータKB998リミニの改善に決定的でした。チームは貴重な情報を集め、特定の開発分野を特定し、厳しい条件と技術的な課題を考慮に入れました。このサーキットは、多くの人にとって新しいものであるにもかかわらず、高い技術的要求を課します。 バッサーニの場合、主にリアパフォーマンスとストレートラインスピードの改善に焦点を当てています。これらの側面は、トップポジションに近づくために決定的であることが証明されました。以前のテストでの経験により、マシンが微調整を必要とする領域を特定することができ、各テストセッションがチームの進展に貢献することを確実にしています。イタリアのライダーはポルトガルのトラックでの作業を予告しています： - もうすぐポルティマオで2日間のテストがあります。それは本当に重要なテストになるでしょう。なぜなら、その後すぐにレースウィークエンドがあるからです。レースのための最適なセットアップを見つける必要があります。ポルティマオは非常に要求の厳しいサーキットであるため、簡単ではないでしょうが、すでにそこで1日テストを行っており、ゼロから始めるわけではありません。これは基本的なことで、レースに到着する際にはすべてのサーキットが私たちにとって新しいものになります。試すべき新しいこともありますが、多くの新しいアイテムはありません。 バッサーニは、進化するためにどこに投資する必要があるかを説明しました：'私たちはいくつかのポイントで改善する必要があります。特に私にとっては後部に関してです。フィリップアイランドの後、ベースは悪くないことがわかりました。私たちはトップポジションに非常に近かったです。私たちの弱点の一つは直線速度であることを知っているので、どこを改善できるかに多くの焦点を当て、その側面についてあまり考えないようにしなければなりません。いくつかの分野でトップライダーに近づくように試みます。' バッサーニは、このようにBbKRTの継続的な進化に賭けており、献身と努力を通じて、挑戦を改善と成功の機会に変えることが可能であることを示しています。

ジョナサン・リアは、フィリップアイランドでのスーパーバイク世界選手権テスト中に負った重傷からまだ回復中です。パタ・マクサス・ヤマハのライダーは左足に複数の骨折を負い、トラックに戻るまでには長い回復の道のりを辿る必要があります。 手術から数日後、6度のチャンピオンは自分の状態を詳細に語るVlogを共有しました：‘私はまだ固定ギプスの中にいるので、体重をかけることはできず、痛みは正直かなりひどいです 。バイクに戻る目標はあります – いつでも目指すべき目標があります。しかし、これらの場合は日々、週ごとに進んでいくもので、あまり楽観的ではありませんでした’。 その後、リアは手術後の最初の週をジェットコースターのようだと表現しました：‘高低がありました。この週は 傷の管理について、私の足は固定ギプスの中にあります . 感染や後退を避けるためにできる限りのことをしようとしていて、そして私の足に対して作業できるようになるとすぐに超音波機器や骨の治癒機器、さらには高圧酸素室を使います 。だから、できるだけ早く、安全にバイクに戻るためにできることは何でもやります’。 逆境にもかかわらず、リアはヤマハYZF-R1とプレシーズンテストでの作業に希望を持ち続けています。クラッシュを振り返り、彼は次のように認めました：‘本当に不運なクラッシュでした。とても小さなクラッシュでしたが、バイクが宙返りしているときに絡まってしまい、足首に落ちてきました。あの映像を見ている自分がいて、信じられないほど運が悪いと思う部分もありますが、«あの時180度ひっくり返らなかったのは本当にラッキーだ»と思う部分もあります。もしそれが私の胴体や上半身に落ちていたら、今私たちが苦しんでいるよりも大きな悪夢になっていたかもしれません’。

ドゥカティは近年、MotoGPおよびWSBK世界選手権において大きな基準となっており、2024年にはBMWによってスーパーバイクでの覇権が阻止されました。ジジ・ダリニャは、トプラク・ラズガトリオグルの言葉を思い出し、ドイツのメーカーに対して「警告」を伴った自由なアドバイスをしました。 ラズガトリオグルが先月フィリップアイランドでのカテゴリーのオープニングラウンドの終了時にWSBKを「ドゥカティカップ」と表現した後、ダリニャはSPEEDWEEK.comの引用として、他のチームから非常に求められているメーカーとしての競争力について思い出しました。そして、2024年が今や#1の「不満」の原因であることを指摘しました：' 彼のシーズンは素晴らしかった。彼は13連勝を達成した - だからそれはほぼBMWカップだった、なぜなら彼はスタートからフィニッシュまで支配していたから '。 そして、オーストラリアでのラウンド後にBMW M1000RRのシャーシに多くの問題を抱えていることを認めたトルコのライダーの言葉を念頭に置き、イタリアのドゥカティコルセのゼネラルディレクターは、競争相手に「ヒント」を残し、ボルゴ・パニガーレチームが最良のレベルを見つけるための努力を止めないことを警告する機会を得ました： - もし私たちがBMWであったなら、2024年のシャーシを生産モデルに確実に移行していたでしょう。なぜなら、私たちはお客様に可能な限り最高の素材を提供したいからです。来年は少しレベルを引き上げます。常に、レースで実証された最高の技術をロードバージョンに取り入れるよう努めています。