アレックス・マルケスは、アメリカズGPのウォームアップラップの直前にスタートグリッドでスリックタイヤのバイクに切り替えるという、最後の瞬間の決断を下した数人のライダーの一人でした。
BK8グレシーニのライダーは、兄のマルク（ドゥカティ）の後に続きました。この状況は物議を醸し、アレックス・マルケスは、ルールをより明確にする必要があると、記者会見で述べました：
–本当に皆にとって混乱のようでした。それについては明確なルールが必要です。なぜなら本当に明確ではないからです。正直なところ、それが可能かどうかも分かりませんでした。ただ、他の人たちに従っただけです。それだけです。もっと明確にする必要があります。混乱のせいで遅れたのであれば、それは正しい方法ではありません。ルールにそれができると書かれているなら、彼らはそれを実行し、そうするために物事をより良く整理する必要があります。
バイクを切り替えたライダーの一人であったにもかかわらず、#73は、最初からスリックタイヤを選んだ人々にとって状況が不公平であったことを認めました：‘リスクを取った人がいて、スタートが遅れたのは不公平です。もし私がグリッドでスリックを履いていたら、それは公平ではありません。だから、すべてはもっと明確である必要があります。同じ状況を再び繰り返すことはできません。’
もしまだ疑念があったとしたら、それはすぐに消えつつあります。アレックス・マルケスは、このMotoGPシーズンの初期段階で最も強力なライダーの一人であることを証明しています。今週土曜日、彼はタイGPのグリッドで2位を確保し、兄のマルク（ドゥカティ）が獲得したポールポジションからわずか0.146秒差でした。 公式放送のインタビューで、BK9グレシーニのライダーはこの結果の重要性を強調しました：‘私はとても幸せです。主な仕事はフロントローにいることでした。ここでのこの暑さと条件を考えると、フロントからスタートすることが本当に重要です。フロントタイヤのオーバーヒートの問題を避けるために、最初の列からスタートすることが重要です。だから、良いスタート、良い最初のラップを作ることが重要です。’ マルク・マルケスとフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）がより強いレースペースを持っていると認めつつも、アレックス・マルケスは戦わずに諦めるつもりはないことを明確にしました： – この二人はレースペースで少し優れていますが、何が起こるかわかりません。良いスタートを切り、そこにいることができれば、確実に戦います。しかし、私たちの最初のレースでしっかりとした基盤を築く必要があります。そして、良いスプリントレースを目指します。
アメリカズGPのMotoGPが始まる直前の数分間は、スリックタイヤを装着したバイクへのラストミニッツの変更によって混乱が生じました。 ポールポジションからスタートしたマルク・マルケス（ドゥカティ）は、グリッドにあるバイクのタイヤを交換するのではなく、バイクを変更するためにピットに向かうという最後の瞬間の決断を下しました。他の数人のライダーも彼の例に従い、混乱を引き起こし、レースの進行が10分遅れることになりました。 ルールはあまり明確ではなく、「ピットレーンの閉鎖後の天候に関連するタイヤ変更」について言及しています。 規則により、ピットレーンはウォームアップラップの開始の約10分前に閉鎖されます。しかし、これはライダーが合理的な時間内にバイクを変更することを妨げるものではありません。 タイヤを変更するライダーの手続きも明確です：「[彼らは] ピットレーンからウォームアップラップをスタートし、予選グリッドポジションを取って、レースディレクションの指示に従ってライドスルーペナルティを受ける」となっています。 しかし、規則のもう一つのポイントは議論の余地があります：レーススタートの遅延です。ルールには次のように記されています：「グリッドでエンジンがストールしたライダーや他の困難を抱えるライダーは、バイクに留まり、腕を上げなければならない。他の手段でスタートを遅らせることは許可されていない。グリッドでバイクを再始動しようとすることは許可されていない」。 再び、これは解釈の問題です - そして、ここでより重要なのは意図です。マルク・マルケスの行動が、雨の脅威が和らぐ間にスタートを遅らせることを目的としていたと主張できるでしょうか、それとも単なる無邪気な戦略的動きだったのでしょうか？
モトGPシーズンは、アレックス・マルケスにとって理想的に始まりました。BK8グレシーニライダーは、タイGPを兄マルクと共に両レースで2位という結果で終えました。 スペイン人は、ブリーラムでの週末全体に対する満足感を隠さず、記者会見で次のように述べました：‘こんなスタートができるのはすごく良いことです。週末の前に「スプリントで2位、長いレースで2位になる」と言われたら、私はサインします。だから、私はとても幸せで、こんな風にスタートできてとてもポジティブです’。 レースはアレックス・マルケスにとって簡単ではなく、彼はそれを貴重な経験として捉えています：‘昨日も素晴らしい仕事をしたと思いますが、今日はさらにそれ以上でした。私にとって本当に厳しいレースでした。リードしている時…多くの苦しみを伴うレースは、すべてを管理する方法、バイクを正しく乗る方法を教えてくれるレースです。そして、それは私にとって完璧なレースでした – ただ乗ることを試み、オーバーライドせず、ミスをしないようにしました。最後にはリアタイヤが少し限界に達しましたが、それは普通のことです’。 ポジティブなシーズンオープナーにもかかわらず、#73はドゥカティのファクトリーチームのデュオと比較してまだ何かが足りないことを認めました：‘私の週末には本当に満足しています。マルクとペッコ [バニャイア]との比較では、まだ少し遅れをとっていると言っていますが、これは私たちに良い基盤を与えてくれますし、私たちはこのように働き続ける必要があります’。
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(@MotoGP) March 30, 2025 レースのスタートで、マルク・マルケスはホールショットを決めてリードを保持し、アレックス・マルケスとバニャイアがファビオ・ディ・ジャンアントニオ（ペルタミナ・エンデューロVR46/ドゥカティ）を抜いてそれぞれ2位と3位に上がりました。驚きは、ジャック・ミラー（プライマ・プラマック・ヤマハ）が5位を確保したことです。 リードを維持するマルク・マルケスはすぐに1秒以上のギャップを築き、アレックスが2位、バニャイアが3位で同じペースで走行しました。一方、ディ・ジャンアントニオは4位におり、彼のチームメイトであるフランコ・モルビデリがミラーを抜いて5位に上がりました。 4周目に、バニャイアはアレックス・マルケスを抜いて2位に上がり、マルク・マルケスを追い始めましたが、まだ約1.5秒遅れていました。...
@marcmarquez93 wasn't sat on the bike and decided to bolt back to the pits...