ライブワイヤーの発売時には、高い能力と出力を持つ電動バイク市場に到達することが、あるいは構築することが非常に難しいという結論は、決して早計ではありませんでした。
ハーレーは、強い個性と星に満ちたアイデンティティを持つバイクの確固たる伝統を持っているため、初の本物の「マッスルバイク」電動バイクというカードを試みるのは良いことでした。リスクを取らなければ得られないというように、当時は電動市場がどの方向に進むのか全く明確ではありませんでした。しかし、事態はうまくいっておらず、当時の失敗を予想した人々が勝利を収めたかもしれません。
私たちが知っているのは、ハーレーダビッドソンから幸運にも分離された企業に属するライブワイヤーの未来は、全く明るくないということです。2024年の第1四半期には2900万ドルの営業損失を記録し、2023年には1億2500万ドル、2022年には8500万ドルの損失が加わります。要するに… 昨日も今日も良いことはなく、会社は2023年に660台、2024年の最初の数ヶ月に117台の販売を記録したと主張しています。
また、トレンドの変化を目の当たりにする可能性もあり、最近発表されたライブワイヤーS2は、より小型でコンパクト、経済的なバイクであり、このブランドの展望において実際に転機を迎える可能性がありますが、数字は自らを語っています。
今でも、LiveWireの発表から数年が経過した現在でも、小型電動車両が都市交通やシェアリングにおいては順調に受け入れられているように見える一方で、製造業者や大手ブランドにとっては依然として地雷原のような市場について大きな疑問符が残っています。どうやら、多くのバイクライダーは、解決が難しい不確実な領域を伴うこの革新に対して、納得していないか、場合によっては敵対的な姿勢を示しているようです。
価格のような決定的要素は、政府や地域のインセンティブにもかかわらず、実際には非常に高く、メーカーが宣言するほどの航続距離は実際には非常に低く、最後にバッテリーの寿命は、ユーザーによるかなりの再投資を伴い、この側面によって深く影響を受ける中古市場の価値の見通しにも影響します。これらは、そしておそらく他の問題も、まだ発見されていない潜在能力を持つ市場を残しています。
