ポルトガルにおけるオートバイの流通数は、1995年以降、約12万台から2022年には50万台に増加し、驚くべき成長を遂げました。このデータは、国家道路安全局（ANSR）および保険および年金基金監督機関（ASF）によるものです。この400%以上の増加は、原付バイクを含まず、国内のモビリティの風景における重要な変化を反映しています。
成長の利点と課題
バイクの普及は、都市のモビリティに否定できない利点をもたらし、移動がより迅速になり、渋滞が減少します。しかし、特に道路安全、交通の整理、駐車場の確保に関して、重要な課題も提起されます。特に人口密度の高い都市部では顕著です。
バス専用レーンでの流通
道路交通法の範囲内、特に1994年5月3日の法令第114/94号では、オートバイのバス専用レーンでの流通を許可する可能性が規定されています。しかし、この決定は市町村に依存し、ANSRおよび交通と移動の研究所（IMT）からの肯定的な意見を取得する必要があります。
リスボンはこの分野で先駆けており、公共交通機関専用の車線でオートバイの流通を許可していますが、この慣行はまだ全国的に均一ではありません。
移動性を向上させるための変更提案
社会民主党（PSD）の議員は、オートバイの使用増加によって生じた課題に対処するための措置を提案しています。これには、二輪および三輪車のバス専用道路へのアクセスの普遍化が含まれ、その目的は：
- 旅行時間を短縮すること;
- 二酸化炭素の排出を減少させること;
- 道路の安全性を向上させること;
- 自動車の交通渋滞を緩和すること。
もう一つの焦点は、都市部におけるオートバイの駐車条件を改善し、これらの車両が都市の交通に統合されることを容易にすることです。
国家戦略の必要性
オートバイの台数が常に増加している中で、公共政策がこの進展に追いつくことが不可欠です。安全性と持続可能性を促進する明確な規制の創設は、オートバイの増加を都市移動にとっての価値あるものに変えるために重要であり、交通の秩序や道路の安全性を損なうことなく実現されるべきです。
BUS回廊へのアクセスと都市での駐車場に関する議論は、公共の道路を利用するさまざまなユーザーのニーズと環境持続可能性の目標を調和させることを模索しながら、激化することが予想されます。
ここでは、PSDのミゲル・サントス議員から送られた名前に基づいて、いくつかの特定事項を以下に示します：
したがって、適用される憲法および規則に基づき、下記署名の社会民主党議員は次の法律案を提出します：
第1条
目的 – 本法律は、1994年5月3日付けの法令第114号を改正します、
道路交通法。
第2条 – 1994年5月3日付けの法令第114号の改正
法令第114号の第70条および第77条は、次のように改正されます：
「第70条 – 一般規則
1 – […].
2 – […]
3 – 前項の目的のために、都市部の道路に位置する駐車場および駐車ゾーンは、必ず 5%の最低限、最低1台のスペースを オートバイおよび三輪車専用に割り当てることを義務付けます。
4 – 前の3項。
5 – 前の4項。
[…]
第77条 – 専用通行路
1 – […].
2 – […].
3 – 第1項に記載された通行路は、オートバイおよび モーター三輪車の通行が許可されています。
4 – [削除]:
a). [削除];
b). [削除].
5 – […].»
第3条
移行規定
公園および駐車場に関する責任を負う機関、地方自治体を含むは、2025年12月31日までに、 道路交通法第70条第3項の規定を遵守しなければなりません。
第3条 – 施行日
本法令は、その公布の日から30日後に施行されます。
共和国議会、2024年11月12日。
