問題に動じないピット・バイラーは、KTMがこれまで以上にやる気に満ちていることを保証しています。「ライダーたちは必要なものをすべて持っています。」

KTMは2025年のMotoGPシーズンに向けて、Enea BastianiniとMaverick ViñalesをTech3に迎え入れることで、チームを強化しました。ファクトリーチームには、非常に有望なPedro Acostaと、豊富な経験を持つBrad Binderが加わり、新しいメンバーに満足しています。 南アフリカ出身の彼は、異なるバイクやファクトリーチームでの経験を持つ強力なライダーグループの利点を強調しました： – 私にとって、こんなに強力なライダーラインアップには良い点しかありません。まず、異なる2つのバイク、異なる2つのファクトリーから来た2人のライダーがいます。彼らは私たちに豊富な知識と経験をもたらしてくれます。まず、これがプロジェクトを推進するのに役立ち、私たちがどこを改善できるか、またはどこが強みなのかを本当に見極めることができると思います。 バインダーはまた、ライダーとして、競争力のあるラインアップから個人的に利益を得られると信じています：‘次に、ライダーの視点から見ると、毎日可能な限り最大限を引き出すために少しずつ努力するのは常に役立ちます。これは刺激的で、今年のシーズンを始めるのを楽しみにしています。’

reigning world champion Jorge Martín は、MotoGP トラックに戻る準備をしています。来週のセパンでの公式テストは、Aprilia RS-GP での彼の2回目の出場となります。 スペイン人ライダーは、マレーシアで行われる作業の重要性を強調しました：‘テストを本当に楽しみにしています。これらは将来に向けてできるだけ多くの情報を集め、このシーズンの方向性を定めるために重要です’。 Martín のモチベーションは最高の状態にあり、彼自身も指摘しています：‘この2ヶ月の冬の休暇の後、Aprilia Racing と共にこの新しい挑戦を始めることに本当にモチベーションを感じています’。 今やバイクのフェアリングに #1 を着けている2024年のチャンピオンは、新しいチームと新しいマシンに適応しなければなりません – これは時間がかかる調整プロセスです。彼がすぐにタイトル争いに加わることはないかもしれませんが、レースでの上位争いにおいて強い存在感を示すことは間違いありません。

モトGPの2年目を迎えるペドロ・アコスタは、ファクトリーKTMライダーになります。これに伴い、より大きな責任が伴い、2024年のデビューで強い印象を残したため、期待はすでに高まっています。 スペイン人は、夢を実現していることを認め、新しいチームメイトであるブラッド・ビンダーとRC16の開発に取り組むことに興奮していると述べました： – 確かに、最終的にはMoto2とMoto3にいた後、ファクトリーチームに戻ることが夢が叶った瞬間でした。ブラッドがチームメイトとしていることもあり、バイクの開発を手伝うことはとても良いことです。最終的に、彼はこのクラスで多くの経験を持っています。これにより、私たちは非常に良い組み合わせになると思います。 アコスタはプレッシャーについて心配していないと強調しました：‘結局のところ、プレッシャーはただの言葉です。最終的には、ファクトリーチームにいることが意味することです。これにより、私たちは肩の荷を下ろすことができます。私たちはどこを改善する必要があり、競争力を持つためにどこを正確にする必要があるかを知っています。’。

ミゲル・オリベイラは2025年にチームを移籍するだけでなく、ヘルメットブランドも変更し、今後はHJCヘルメットを使用することが今週の木曜日に発表されました。 昨年まで、ポルトガルのライダーは数年間シャークヘルメットを使用してレースをしていました。今後はFIM公認のHJCヘルメットRPHA 1を着用します。 ブランドの声明の中で、オリベイラは次のように述べています：‘私はHJCに参加できることに興奮しています。HJCは54年の歴史を持つ家族経営の企業で、最高品質のヘルメットを製造しています。HJCはMotoGPにおいて素晴らしい存在感を持ち、すべてのクラスのエリートライダーをサポートしており、レッドブル・ルーキーズカップの全ラインアップも含まれています’。 プライマ・プラマックのライダーはさらに続けました：‘私はRPHA 1レースヘルメットを着用することに興奮しています。これはトップレベルのレーサーに必要なすべてを提供します：FIM公認、卓越した空力特性、安定性、そして通気性です。だから、テストして2025年に表彰台を目指して戦うのが待ちきれません！’。

ステファン・ブラドルはホンダのテストライダーとして残っていますが、MotoGPでのレースのアイデアはすでに放棄しているようです。彼にはワイルドカードとしての選択肢がまだ残っています。実際、ライダーは本当に望めば競技に戻ってレースをすることもできると説明しました。 36歳のドイツ人はMotorSport Aktuellに対して、実際にレースの機会があったが、ホンダにそれを「強要」しなかったと説明しました：「もし本当にそれを望んで、もう1つか2つのワイルドカードを求めていたら、可能だったでしょう。しかし、現在の状況を考えると、テストライダーとして続ける可能性が高いです。」 ブラドルは以前、メーカーがアレイシ・エスパルガロと中上貴晶を含む強化されたテストチームを持つことが大きな資産であり、テストドライバーとしての負担を軽減していると説明しました。 ホンダのプレゼンテーションは2月1日に予定されていることを思い出す価値があります。

今週の木曜日、MotoGP 2025チームのプレゼンテーションはKTMの発表で続きました。次に登場するのはヤマハの2つのチームで、彼らの発表は1月31日に予定されています。 モンスターエナジー・ヤマハは、アレックス・リンスとファビオ・クアルタラロが継続する中、ライダーラインアップの安定性を保っています。しかし、変更はバイクにとどまらず、構造にも影響を及ぼしています。 リン・ジャービスは、約30年の間のマネージングディレクターを退任し、パオロ・パヴェジオが引き継ぎます。また、これがマックス・バルトリーニが技術ディレクターとして完全に準備された最初のシーズンとなります。 一方、ヤマハは3年ぶりにサテライトチームを復帰させます：プライマ・プラマックです。彼らは過去2年間のチームタイトルを獲得した後、ほぼゼロからのスタートとなります。ライダーラインアップも変更され、ジャック・ミラーとミゲル・オリベイラがチームに加わります。 これにより、最も期待される発表の一つとなり、残すはホンダのチームのみが発表されることになります – HRCは2月1日に、続いてLCRホンダが2月8日に発表されます。