「もっと良い結果を出せたはずだ。チーム全体ももっと良くできたはずだ。」– ファビオ・クアルタラロ

アレックス・マルケスはクラッシュから立ち直り、ヘレスでのMotoGPスペインGPプラクティスで新しい最高クラスのラップレコード1分35.991秒を記録しました。セッションの最初のリーダーはラウル・フェルナンデス（トラックハウス/アプリリア）で、ファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハ）が2位、チームメイトのアレックス・リンスが続いていました。しかし、彼らの2回目のフライングラップで、マルケス兄弟が主導権を握り、アレックス（BK8グレシーニ/ドゥカティ）がマルク（ドゥカティ・レノボ）をリードしました。ジョアン・ミル（ホンダHRCカストロル）が3位に上がり、その後クアルタラロが2位に改善しました。同時に、アレックス・マルケスがターン5でクラッシュし、身体的に動揺しました。最初の10分以内に、マルクがリードを奪いました。アレックスの事故により、バリアの修理のために赤旗が出されました。A second crash of the day for @alexmarquez73, this time around at T5 #SpanishGP pic.twitter.com/off1EsnI8R— MotoGP™ (@MotoGP) April 25, 2025 数分の中断の後、セッションは再開され、前方で即座に変化がありました：フランコ・モルビデリ（ペルタミナ・エンデューロVR46/ドゥカティ）が2位に上がりました。数分後、クアルタラロがリードを奪う番になりました。残り35分で、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）が2位に上がりました。順位は長くそのままではなく、いくつかのライダーがイタリア人を抜いていき、マルク・マルケスが再び2位に戻りました。ペドロ・アコスタとブラッド・ビンダー（レッドブルKTM）もスピードを見せ、それぞれ3位と4位に達しました。しかし、南アフリカのライダーはその後すぐにクラッシュしてしまいました。Shortly after making it to the top...

アレックス・マルケスは、スペインMotoGPの練習中に再びクラッシュを経験しました。今朝、ヘレスで行われた最初のフリープラクティスでも同様の事故が発生しました。午後のセッションの最初の10分間がまだ進行中のとき、BK8グレシーニのスペイン人ライダーがターン5でドゥカティの制御を失い、転倒しました。バイクはバリアに衝突し、バリアが損傷したため、約15分間の赤旗中断が発生しました。マルケスは打撲を負い、特に右手首に痛みを感じ、トラックに戻る前にガレージでかなりの時間を過ごしました。その事故を観ることができます。A second crash of the day for @alexmarquez73, this time around at T5 #SpanishGP pic.twitter.com/off1EsnI8R— MotoGP™ (@MotoGP) April 25, 2025

マヌエル・ゴンザレスは、ヘレス・アンヘル・ニエト・サーキットで行われたスペインGPのMoto2プラクティスセッションで最速タイムを記録しました。しかし、今朝設定されたラップレコードは更新されませんでした。セッションの多くの時間、リーダーはバリー・バルトゥス（ファンティック・レーシング・リノ・ソネゴ／カレックス）で、彼は最初のフライングラップでリードを奪い、最初の30分が経過するまでその位置を維持していました。ベルギー人はセナ・アギウス（リキモリ・ダイナボルト・インタクトGP／カレックス）に追い越されました。アギウスはその後すぐにタイムを改善しましたが、デニズ・オンク（レッドブル・KTM・アホ／カレックス）にリードを奪われました。しかし、残り3分を切ったところで、ゴンザレス（リキモリ・ダイナボルト・インタクトGP／カレックス）が1分40.142秒でセッションのベストタイムを記録しました。バルトゥスはその後改善しましたが、0.338秒差の2位にとどまりました。FP1でヘレスのラップレコードを設定したオンクは、ペースを維持できず、トップから0.487秒遅れの3位でフィニッシュしました。その後にアギウスとアルバート・アレナス（イタルジェット・グレジーニ／カレックス）が続きました。このセッションでは、予選の第2フェーズに進出する14人のライダーが決定されました。14位のディオゴ・モレイラ（イタルトランス・レーシング・チーム／カレックス）が最後の進出者で、チームメイトのアドリアン・ウェルタスより30千分の1秒早くフィニッシュしました。したがって、ウェルタスは明日Q1を通過しなければなりません。タイムシート：誰も@18ManuGonzalezに対処できなかった。彼は#Moto2のプラクティスでバリー・バルトゥスと@Denizoncu53の前に立っている#SpanishGP pic.twitter.com/c1eW44NeEM— MotoGP™ (@MotoGP) 2025年4月25日

2020年のスペインGPは、マルク・マルケスが怪我の苦しみとRC213Vの競争力の急激な低下の前にホンダで完璧な身体状態でスタートした最後のレースでした。今、彼は工場ドゥカティのライダーとしてヘレスに戻ります。記者会見で、#93は5年前と比べて自分がより良く、より強くなったかどうかを尋ねられました。スペイン人は次のように答えました：– いいえ。2020年、私のレベルはこのグランプリで素晴らしかった。つまり、その時のフィーリング、身体の状態、そしてすべてのことが素晴らしかった。今は違うと感じているのは本当ですが、より良いとか悪いとかではなく、違うと感じています。私は速いと感じていますが、まだ限界がどこにあるのか理解するのは難しいです。2020年、マルケスはすでにホンダRC213Vをよく知っていましたが、今はドゥカティ・デスモセディチGP25をまだ発見している最中です：‘あのバイク に関しては、10年間乗った後、限界がどこにあるのか、どのポイントを改善し、攻撃する必要があるのかを正確に理解しました。今年はこのバイクで、カタールで少し導入したいくつかのエリアをまだ発見しています – 右コーナーでの改善を試みています。ここで進み続けるつもりです。そこにステップアップできると思うので。見てみましょう’。8回の世界チャンピオンは次のように締めくくりました：‘今、私は違います。より良いか悪いか？私は違います。より良いとか悪いとかは言いません’。

モトGPシーズンは、アレックス・リンスにとって最良のスタートとは言えず、4ラウンドを終えた時点で、まだトップ10に入る結果を出せていません。これは、モンスターエナジー・ヤマハのチームメイト、ファビオ・クアルタラロとは対照的です。2週間前のカタールでは、スペイン人ライダーは自分のポテンシャルを期待通りの結果に結びつけられなかったと感じていました。今、シーズンのヨーロッパフェーズが始まり、最初の4つのサーキットとは異なるサーキットが待っています。スペインGPでは、チャレンジはヘレス・アンヘル・ニエト・サーキットです。リンスは、この年の5ラウンド目に向けて設定した目標について語り、より戦闘に関与し、 overtaking（オーバーテイク）を増やすことを期待しています：– 目標は、良いベース、良いセッティングを見つけて良いレースをすることです。他のライダーと戦えるか見てみましょう。ここにはオーバーテイクできる場所がもっとあります。最大出力で走る時間はあまりありません。さあ、スペインGPを楽しみましょう。

スペインのMoto3 GPの金曜日はホセ・アントニオ・ルエダが支配しました。彼は今午後、ヘレスでのセッションをかなりの差でリードし、朝の最初のフリープラクティスでも同様の結果を残しました。レッドブルKTMアホのスペイン人ライダーは絶好調で、早い段階からトップポジションを占めていました。しかし、最終の3分前に彼は1分43.770秒というベストタイムを記録しました。ルエダはカテゴリーの公式サーキット記録からわずか60千分の1秒差でした。彼のチームメイトであるアルバロ・カルペは再び2位で、0.042秒遅れ、3位には太陽・古里（ホンダチームアジア）が入りました。トップ5はリュウセイ・ヤマナカ（フリンザ-MTヘルメット-MSi/KTM）とジェイコブ・ルールストーン（レッドブルKTMテック3）で締めくくられました。このセッションは、第二予選フェーズに直接進出する14人のライダーを決定するために重要でした。14位のジョエル・エステバン（CFMOTOガビオタアスパ/KTM）が最後のQ2進出者で、デビッド・アルマンザ（レオパードレーシング/ホンダ）をわずか0.029秒差で抑えました。タイムシート： @ruedajr99 が #Moto3 プラクティスを制し、Carpe が @RedBull_KTM_Ajo の 1-2 を再び達成しました！ @Taiyofurusato72 がトップ3を完了しました #SpanishGP pic.twitter.com/ywCgjV7Vsk— MotoGP™ (@MotoGP) 2025年4月25日