クルーザータイプのバイクは、バイク文化において重要な役割を果たしていることは言うまでもありません。私たちの多くは成長する過程でクルーザーの文化に魅了され、ハーレーやそのチョッパーが通るたびに注目を集めていました。現在でも、クルーザーはバイク文化の一部であり、興味深いことに、多くのメーカーが初心者ライダーにとってより手頃なものにしています。
ホンダ・レベル300やカワサキ・エリミネーター400のようなバイクだけを指しているわけではありません。実際、特にヨーロッパやアジアでは初心者向けに特化した小排気量のバイクも存在します。例えば、韓国のバイクメーカー・ヒョスンの新しいGV125Rを見てみてください。ヒョスンは長い間存在しており、一時期はアメリカ市場にも登場していました。現在でも、ヨーロッパやアジアの市場に存在し、新しいモデルを定期的に発表しています。
ハイオスンGV125Rは、アメリカン・クルーザーにインスパイアされたエンジンをベースにしています。はい、バイクはバイカウントエンジンを搭載していますが、ハーレーダビッドソン・スポーツスターのようなエンジンの十分の一の排気量です。GV125Rは125ccのバイカウントエンジンを搭載し、最大出力は13.3馬力、トルクは10.2Nmです。その結果、満タンのガソリンでわずか182kgという驚くほど軽量なマシンが完成しました。出力は5速のマニュアルトランスミッションを介して後輪に送られます。
装備については、ハイオスンGV125Rは、120mmのサスペンションストロークを持つ35mmの倒立フロントフォークを備えています。中央に取り付けられたショックアブソーバーを持つダブルサイドのスチールスイングアームは、38mmの小さなサスペンションストロークを提供します。ブレーキに関しては、初心者向けのクルーザーは、ラジアルマウントのダブルピストンキャリパーで固定された270mmのディスクブレーキで前方を制動し、250mmのディスクブレーキで後方を制動します。デュアルチャンネルABSは標準装備です。
デザインに関しては、ハイオスンが頑丈なクルーザーのビジュアルを選択したことは明らかで、GV125Rはタンクの側面に偽のエアインテークを装備し、ウィンドシールド付きのヘッドライトカウル、さらにはフロントフェンダーのデザインに統合されたブレーキの冷却ダクトを備えています。後部はスポーティでカットされたデザインの浮遊式シートを持ち、もちろん、LEDヘッドライトとデジタルインストルメントパネルが標準装備されています。また、実用的なUSB充電ポートもあります。
しかし、その筋肉質なデザインの裏には、GV125Rは完全にアクセス可能な寸法を維持しています。シート高はわずか730ミリメートルと非常に低く、13リットルの燃料タンクが満タンの時の驚くほど軽い重量はわずか182kgです。
詳細については、ハイオスンの公式サイトをご覧ください。
