死亡は私たちと私たちの機械にとって避けられない事実です。バイクの世界では、どのモデルも遅かれ早かれ必ず劣化することが確実です。エンジンが故障したり、フレームがひび割れたり、電気系統が不適切な改造や自然な摩耗によって故障することがあります。しかし、バイクの寿命を最大限に延ばすことは可能でしょうか？
答えは単純な「はい」ではありませんが、バイクを長年良好な状態に保つためのさまざまな方法があります。ショールームから出たばかりのようにバイクを走らせたい方への重要な提案をいくつかご紹介します。
- 加速する前にエンジンを温める
エンジンをケアする最も簡単な方法の一つは、要求を始める前に温めることです。エンジンが冷えていると、オイルが内部コンポーネントに均等に分配されず、早期摩耗を引き起こす可能性があります。
バイクを始動する際は、オイルが理想的な温度に達し、エンジン全体に広がるように数分間アイドリングさせてください。一部のモデルには、理想的な動作温度に達するまで回転数を制限するシステムが搭載されています。したがって、最大限に加速する前に、エンジンがそれに備えていることを確認してください。
- 定期的なメンテナンスを行う
明らかに思えるかもしれませんが、多くのオーナーはバイクの定期的なメンテナンスを怠っています。オイル交換、バルブのチェック、フィルターの交換は、エンジンが長持ちするか、故障寸前になるかの違いを生む基本的な手順です。
オイル交換：5,000 kmごと、またはメーカーが推奨する間隔で行います。一部のバイクはオイルの使用量が少なく、熱がこもりやすいため、潤滑剤の劣化が早まります。
バルブチェック：エンジンが効率よく動作するために欠かせません。この作業を自分で行うつもりなら、始める前に必要な部品と工具がすべて揃っていることを確認してください。
質の良い部品の使用：予算に優しい部品を選ぶことは一見節約に思えるかもしれませんが、長い目で見ると、より深刻な故障を引き起こす可能性があります。
- 適切な液体を選択する
オイル、ブレーキフルード、燃料は、バイクが適切に機能するための重要な要素です。
オイル：常にメーカーの仕様に従ってください。合成油はより良い保護を提供しますが、ストリートバイクにレーシング潤滑剤に投資する必要はありません。
ブレーキフルード：湿気の吸収と効果の喪失を防ぐために、定期的に交換する必要があります。ブレーキフルードのボトルは安価で、すべての違いを生むことができます。
燃料：バイクの圧縮比が高い場合は、高オクタン価の燃料を使用してください。古いモデルや低圧縮のモデルでは、その違いは最小限かもしれませんが、一部のプレミアム燃料にはエンジンを清潔に保つのに役立つ洗浄剤が含まれています。
- パワー増加のための改造は避ける
エンジンからもう少し馬力を引き出したいですか？再考するべきかもしれません。
パワーを増加させることを目的とした多くの改造は、エンジンに追加のストレスを与え、寿命を短くします。限界までチューニングされたエンジンは、より早く摩耗し、高額な修理が必要になることがあります。
これは、バイクが工場出荷時に過度に「リーン」な場合に燃料混合比を調整してはいけないという意味ではありません。理想的な温度を超えてエンジンが動作する可能性があるためです。しかし、特定のケースを除いて、バイクから余分なパワーを引き出そうとすることは逆効果になることがあります。
- 常に最大限の限界での運転は避ける
常にバイクを限界で運転していると、エンジンは最終的にその影響を受けることになります。
問題は、部品の通常の摩耗だけでなく、「バルブフロート」として知られる現象にもあります。これは、高いエンジン回転数のためにバルブがタイミングよく閉じられず、壊滅的な損傷を引き起こす可能性があります。
純正のバイクにはこの種の問題を防ぐためのリミッターが装備されていますが、一部の人々は再プログラミングによってこれらの保護を取り外します。その場合は特に注意が必要です。一度のミスでエンジンが廃棄物になってしまうことがあります。
- バイクを適切な条件で保管する
バイクの保管方法は、その寿命に大きな影響を与える可能性があります。
雨の中で乗った後にバイクを濡れたままにしておくことは避けてください。これにより酸化プロセスが加速し、ボルトが固着する原因となることがあります。
長期間保管する予定がある場合は、タンクを空にし、保管前に液体を交換してください。冬には、燃料安定剤を使用することで古いガソリンによる問題を防ぐことができます。
バイクを永遠に持たせる奇跡はありませんが、これらの推奨事項に従うことで、その寿命を大幅に延ばすことができます。定期的なメンテナンスを行い、適切な液体を使用し、機械的な虐待を避け、適切に保管することは、長年にわたり愛車を楽しみたいすべてのライダーにとって不可欠な実践です。
バイクを適切にケアすれば、素晴らしいライドを何千マイルも楽しむことができるでしょう。
潤滑はバイクの機能において不可欠な部分であり、道路上でも競技でも同様です。そのため、高い品質基準が求められ、部品が損なわれないようにする必要があります。 レプソルは潤滑油の大手メーカーの一つであり、定期的に製品のフィールドテストを実施しています。これにより、市場に出ているオイルや新しいフォーミュラを検証しています。2024年、スペインの石油会社はバレンシア工科大学のCMT（クリーンモビリティ＆サーモフルイド）研究所と協力してフィールドテストを開始しました。 この高等教育機関は20人の参加者を募集し、さまざまなモデルと排気量の代表性を確保するよう配慮しました。バレンシアはバイクの使用が頻繁であるため、通常の使用条件でテストが行われました。 すべての参加者は同じ整備工場に行き、特定のプロトコルに基づいてオイル交換前の使用済みオイルのサンプルが抽出されました。このようにして、エンジンの初期状態を評価し、可能な問題を検出することができました。レプソルのレーシングおよびスマーターシリーズのさまざまなフォーミュラと粘度のオイルがテストされました。 エンジンが20分間稼働した後に新しいオイルの基準を得るためのサンプルが採取され、その後、2つのサンプルが収集されました：1つは夏の初めに4ヶ月の使用後、もう1つは夏の後です。各ユーザーは、走行距離、交換期間、可能な故障などに関する情報を収集するためのアンケートにも回答しました。 目的は、各エンジンにおけるオイルの挙動を観察し、潜在的な異常を検出することでした。ほとんどのバイクでは、粘度と摩耗の値は正常なパラメータを満たしましたが、オイルとは無関係な要因によるいくつかの変動がありました。これらはすでに初期サンプルで検出されていました。
バイクを良好な状態に保つことは、安全性、経済性、快適な運転を保証するために不可欠です。必要なさまざまなケアの中で、タイヤの空気圧を確認することは最も重要なことの一つであり、同時にライダーによって最も頻繁に忘れられることでもあります。 なぜタイヤの空気圧がそれほど重要なのか？ タイヤはバイクと地面との唯一の接触点であり、安定性、トラクション、ブレーキ能力にとって重要です。不適切な空気圧はパフォーマンスと安全性を深刻に損なう可能性があります。推奨される空気圧を下回るタイヤは、より早く摩耗し、燃料消費を増加させ、バイクの制御を困難にします。一方、過剰な空気圧のタイヤは接地面積を減少させ、グリップを低下させ、運転を不快で潜在的に危険なものにします。 タイヤの空気圧を正しく確認する方法 タイヤの空気圧を確認することは簡単な作業ですが、いくつかの詳細に注意を払う必要があります： オーナーズマニュアルを確認するまず、バイクのマニュアルで前輪と後輪の理想的な空気圧を確認してください。これらの値はバイクのモデルや積載される荷物によって異なる場合があります。 信頼できる圧力計を使用するポータブルな圧力計を持っているか、適切な機器を備えたガソリンスタンドに行ってください。タイヤの見た目だけに頼らないようにしましょう。タイヤが膨らんでいるように見えても、実際には不適切な圧力である可能性があります。 冷たいタイヤで圧力を測定するタイヤの圧力は、冷たい状態で確認する必要があります。つまり、走行を始める前や、少なくとも2時間の間隔の後に測定してください。走行によって発生する熱は、一時的に圧力を上昇させる可能性があり、正確な読み取りを妨げます。 必要に応じて圧力を調整する圧力が推奨値よりも低いまたは高い場合は、すぐに調整してください。圧力計を持っていない場合は、圧力を修正できる最寄りの場所にバイクを持っていくことを優先してください。 定期的にチェックするタイヤの圧力を少なくとも週に一度、または長距離旅行の前に確認する習慣を身につけましょう。この簡単な注意が、予期しない事態を防ぎ、タイヤの寿命を延ばすことができます。 タイヤのその他の注意点 圧力に加えて、タイヤの全体的な状態を定期的に点検し、溝の深さを確認し、不均一な摩耗、切り傷、または異物が付着していないかをチェックしてください。摩耗の限界に達したら、タイヤを交換してください。 タイヤの空気圧を管理することは、単なるメンテナンスの問題ではなく、責任でもあります。適切に整備されたバイクは、道路での安全の象徴です。ですので、次のツーリングの前に、この重要な詳細を確認することを忘れないでください。
二輪の世界が好きな方は、「レブマッチング」という用語や、エンジンの回転数を車輪の回転数に合わせることについて聞いたことがあるかもしれませんが、まず最初に「レブマッチング」は、非常に重要な瞬間、つまりシフトダウン時にエンジンの回転数を後輪の回転と同期させるためにバイク乗りが使用するテクニックであることを指摘することが重要です。目的は、ギアの変更間の移行をスムーズにし、ジャークや急ブレーキを避けることです。 ライダーがエンジンの回転数を調整せずにシフトダウンを行うと、エンジンが新しいギアに合わせて急に回転数を上げなければならず、機械的な衝撃が発生する可能性があります。レブマッチングは、低いギアを入れる前に一時的にエンジンの回転数を上げることでこの問題を解消します。 エンジンはどのように機能し、なぜレブマッチングが重要なのか？ バイクのエンジンは、燃料の爆発を機械的な動きに変換することで機能します。各ギアにおいて、エンジンはギアボックスと連携して後輪にパワーを伝達します。シフトダウンする際、エンジンは低いギア比に合わせて加速する必要があります。 レブマッチングなしで急激にシフトダウンすると、後輪の急激な減速を引き起こし、クラッチやエンジン部品の過度な摩耗を招く可能性があります。これにより、特にカーブや滑りやすい路面でバイクの安定性が損なわれることもあります。 レブマッチングの利点 クラッチの摩耗を減少させる：エンジンの回転数を新しいギアに同期させることで、クラッチ内の摩擦が減少し、その寿命が延びます。 安定性の向上：ギア間のスムーズな移行は、バイクを不安定にする衝撃を防ぎます。 スムーズなライド：このテクニックは、特に急ブレーキやスポーティな走行時に、より流れるようで快適なライディング体験を提供します。 エンジンの保護：エンジン内部の部品への機械的衝撃を最小限に抑え、その健全性を保ちます。 レブマッチはどうやって行うのか？ 減速：ダウンシフトする前に、穏やかに減速を始めます。 切り離す：クラッチを引いて、エンジンとトランスミッションを切り離します。 回転数を上げる：クラッチを引いたまま、スロットルを少しタップしてエンジンの回転数を次のギアに適したレベルまで上げます。 低いギアを入れる：高回転を維持しながらスムーズにダウンシフトします。 クラッチを放す：エンジンとトランスミッションの接続を再確立するために、徐々にクラッチを放します。 このテクニックは多くの人にとって奇妙に思えるかもしれませんが、あなたはおそらくそれを見たことがあるか、少なくとも聞いたことがあるでしょう。バイクが減速したり停止しようとする時に、どうして突然エンジンが「歌って」いるように大きく聞こえるのか不思議に思ったことはありませんか？それがその理由であり、これは単に音の影響だけではなく、バイクにとっても良いことだからです。 そして、あなたと私の間で言えば、ブレーキやダウンシフト時に安全性を高め、エンジンを守りつつ、注意を引くことができるなら - 安全上の理由からも - さらに技術的な外観を与えることができるなら、なぜそれをしないのでしょうか？すべて良い理由ですから、さあ、これを学びましょう。
