ホンダの進化はすべてのライダーからのフィードバックによってポジティブであるとブラドルは述べ、ドゥカティについて「バニャイアだけではなく、他にもライダーがいる」と思い出させます。

ヤマハMotoGPチームのディレクター、マッシモ・メレガリは、KTMの現在の財政状況について深刻な懸念を表明しました。このメーカーは昨年末に管理プロセスに入っており、約18億ユーロの負債を抱えています。 ヤマハのマネージャーは、ライバルが直面している状況について懸念を示し、GPOneに次のように語りました。引用元はCrashです：「彼らにとっても私たちにとっても良い状況ではありません。私が知っていることは、私が読んだことから来ています。」 KTMがそのレースプログラムに影響がないと保証しているにもかかわらず、イタリアのマネージャーは懐疑的でした：「私はその結果を想像するのが難しいです。彼らはレースに問題がないと否定し続けています。完全に信じるのは難しいかもしれません。」 メレガリはまた、懸念が他の日本のメーカーにも及んでいることを明らかにしました：「日本人も心配しています。この状況は誰にとっても良くありません。この件について詳しく話し合ったことはありません。」 KTMは、財政問題を解決するために100ポイントの再構築計画を実施し、MotoGPへのコミットメントを維持しています。しかし、ペドロ・アコスタというスターライダーの可能な離脱についての噂は依然として続いており、ドゥカティを含むいくつかのチームがこの若いライダーに興味を示しています。 一方、ヤマハはスポーツ面での限られた課題に直面しています。日本のブランドは、衛星チームであるプラマックチームの追加により、開発に利用可能なデータの量を倍増させるという前向きなブーストを受けています。 KTMの状況は、製造業者の間で特に不安を引き起こしており、鈴木のケースの再発を恐れています。鈴木のチャンピオンシップからの予期しない離脱は、競争に大きな影響を与えました。

元MotoGPチャンピオンのケイシー・ストーナーは、2015年以降も激しい議論を呼んでいるバレンティーノ・ロッシとマルク・マルケスの物議を醸す対立に新たな視点をもたらしました。率直さで知られるオーストラリア人は、ドゥカティ・ダイアリーズのポッドキャストでこの問題に取り組み、争いの発端はロッシにあると責任を指摘しました。 「マルク は、ある程度、批判を受けるべきだった。彼はそこに入り込もうとした」とストーナーは言い始め、スペイン人がこれまで受けた反発について言及しました。 しかし、ストーナーはライバル関係の責任はロッシにあると明言し、マルケスは自分が攻撃されたと考えたことに対して反応しただけだと強調しました：「人々はすべてをマルクのせいにするが、バレンティーノ が始めたことを忘れている。マルクはマルクであり、彼がキャリアを通じてこれを行っているのを見てきた。そして、バレンティーノが言葉の戦争を始めた」。 ストーナーは、すべてが悪化する前に両者がかなり良好な関係を築いていたことを思い出し、友好的な関係にあったことを指摘しました：「彼らは皆友達で、その他すべてがあったが、バレンティーノが何かを始め、マルクはそれが気に入らなかったので反撃した。そして、もちろん、皆がそれによって爆発するのを忘れ、バレンティーノがクマをつつきに行ったことを忘れている」。 ベテランライダーはまた、ロッシがマルケスの心理に干渉しようとした結果、もはや制御できなくなった火花を再燃させてしまったことを指摘しました。特に、ストーナー、ダニ・ペドロサ、ホルヘ・ロレンソといった他の才能もイタリアの支配に挑もうとしていた時期においてです。 'バレンティーノが絶頂期にあった頃 - 私、ダニ 、ホルヘ が来る前 - 彼は周りのライダーたちの心に入り込むことができました。そして、私が思うに、彼はそれが起こっていると信じていたと思います。しかし、私たちがそこにいたとき、若い世代に対して彼がしたことは、私たちを強化することだけでした。私たちは彼のトリックを学び、彼が何ができるかを学び、そしてそれにどう対処するかを学びました', とオーストラリア人は回想しました。 これらの発言は、MotoGPファンの間で議論を再燃させることを約束しており、特にマルケスがロッシの弟子フランチェスコ・バニャイアと共にドゥカティに加わる年においてはなおさらです。

今週の土曜日、グレシーニは2025年MotoGPシーズンのチームを正式に発表しました。ファウスト・グレシーニが率いるチームは、ライバリーを更新しましたが、全体のカラースキームは大きく変わっていません。 しかし、これは再生のシーズンを意味します。アレックス・マルケスは3年連続でチームに残り、新人のフェルミン・アルデゲールが加わり、8度の世界チャンピオンであるマルク・マルケスに代わります。 グレシーニのような緊密なチームでも、野心は高いです。昨年のマルクの3位フィニッシュに匹敵するのは簡単ではなく、2024年の支配的なデスモセディチGP24を持っていてもそうです。 ライトブルーがライバリーの基盤となり、赤と黒のラインがアクセントとなっています。詳細は以下のギャラリーでご確認ください。 © Luca Gorini © Luca Gorini ```html © ルカ・ゴリーニ © ルカ・ゴリーニ © ルカ・ゴリーニ © ルカ・ゴリーニ ```

アレックス・マルケスは、グレシーニと共に3年目のMotoGPシーズンを迎え、全体では6年目です。昨年、彼は自身最高の選手権順位を達成し、今シーズンはさらに多くを目指しています。 スペイン人ライダーは、まだ勝利を手にしていません。2025年が彼の突破の年になるのでしょうか？MotoGPの公式YouTubeチャンネルに語ったマルケスは、自信を表明しました： – 私たちには成功するチャンスがたくさんあると思います。しかし、まず第一に、私たちは良い方法で作業する必要があります。昨シーズンの最後の部分でやったように、特に最後の2レースとモンメロでのテストでは、ストレスなしで自分たちのことをし、ガレージを見ていたと言えるでしょう。そこで本当に良いパフォーマンスを発揮しました。 グレシーニでは、良い結果を出すためのすべての要素が揃っているとマルケスは強調しました：‘私たちは小さなチームですが、ポテンシャルがあり、メンタリティも持っており、前に出るために必要なすべてを持っています。だから、最善を尽くします。最初にしっかりとしたプレシーズンをスタートさせるように努力します。そして、その後の最初の4レースで私たちがどこにいるのか、私たちのレベルがどうかを見ていきます。’

KTM AGは2024年の終わりに波乱の展開を迎え、破産手続きに入ることを発表しました。MotoGPプロジェクトは今のところ安全なようですが、マッシモ・リヴォラは、これが最高峰クラスのコスト構造に関する警鐘となるべきだと考えています。アプリリア・レーシングのCEOは、MotoGPの財政的持続可能性について尋ねられました。Crash.netで引用された彼の言葉は、コスト削減の必要性を強調しています： – それはカーメロとの終わりのない議論の一つです とMotoGPの環境についてです。私たちのスポーツ、私たちのビジネスは少し高すぎると思います。そして、良いショーを提供するために本当にそれほど多くは必要ないと思います。私たちは二輪の航空機を持っています。 リヴォラは改善の余地があると見ており、KTMの苦境を警告のサインと捉えています：‘私の意見では、もう少し上手く管理できること、もう少し上手く規制できることがいくつかあります。しかし、ルールを作る際には、そのルールをコントロールできる立場にいる必要があります。私はこれを理解しています。しかし、KTMの状況から得た警告は「運が悪かった」と受け取るべきではありません。何かをするべきだと思いますし、次の5年契約のために 再び話し合えることを願っています’。

グレシーニは、2025年のMotoGPシーズンに向けた体制を今週土曜日に発表しました。ドゥカティ・デスモセディチのバイクは、昨年と似たデザインを維持していますが、いくつかの顕著な違いがあります。 青がバイクのライバリーを支配しており、アレックス・マルケスとルーキーのフェルミン・アルデゲールが乗ることになります。若いスペイン人ライダーは、マルク・マルケスの後任となります。 アレックス・マルケスにとって、これはファウスト・グレシーニのチームでの3年目であり、2024年の8位という成績を上回ることを目指しています。これは、これまでの最高成績です。 ガレージの反対側では、アルデゲールが有望な才能として参入しますが、MotoGPの高いレベルの要求に適応するという課題に直面します。 グレシーニチームの最初の画像をご覧ください。