ホンダの電動化: 新しいE-VOモデルから何を期待できるか？

オートバイの世界では、初めてのバイクを選ぶことは新しいライダーにとって重要な決断です。しかし、ライダーのスキルが進化するにつれて、いくつかの選択肢はすぐに不十分になる可能性があります。我々は、初期の品質にもかかわらず、短期間で期待に応えられなくなる可能性のある7台のオートバイを分析しました。 ホンダ レベル 300: トレーニング用に設計されており、進化のためではない ホンダ レベル 300は、基本的にトレーニングツールとして存在しています。液冷式286cc単気筒エンジンは控えめな出力とトルクを生み出し、このオートバイは西洋市場の通常のパワーを大きく下回ります。130 km/hを超える速度に達することはできますが、それには大きな努力が必要で、高速道路での追い越しはほぼ不可能です。 低いシート高は、身長の低いライダーにとって魅力的ですが、レベル 500のように満足度の持続性が高い同様にアクセスしやすいクルーザーオプションもあります。 ロイヤル エンフィールド メテオ 350: 現代の道路に対する限られたパワー エア冷却式349cc単気筒エンジンを搭載したメテオ 350は、日常的なライディングシチュエーションにおいて多くの場面で不十分であることが証明されています。約190 kgの重量を持つこのオートバイは、重大な負担なしに105 km/hの速度を維持するのがやっとです。 その遅い加速は、特に高速道路のような速い道では安全リスクになる可能性があります。ロイヤル エンフィールド自体は、INT 650やコンチネンタル GTなど、初心者にも適しているが進化の余地がより大きい650シリーズのより能力のある代替品を提供しています。 カワサキ KLX230: 制限のあるデュアルスポーツ デュアルスポーツバイクは、さまざまなライディングディシプリンを試したい初心者にとって素晴らしい選択肢です。しかし、KLX230は空冷233ccシングルシリンダーエンジンを搭載し、約132kgの重さでいくつかの制限があります。...

ドゥカティは、DREコース2025での2輪のトレーニングと興奮の新たな年に向けて準備を進めています。教育の卓越性、名門のロケーション、最新のドゥカティバイクのラインアップで知られるDREコースは、すべての経験レベルのライダーにとっての基準となり続けています。 さまざまなライディングスタイルに合わせたコースオプションと体験が用意されており、参加者は最新のパニガーレV2 SおよびパニガーレV4 Sモデルを試す機会も得られます。 DREサーキット: サーキットのスリル DREサーキットプログラムは、異なる経験レベルに合わせて設計された6つの独自のコースを提供します。DREのライダー兼技術ディレクターであるダリオ・マルケッティが指導し、このコースは著名な国際サーキットで行われ、参加者はパニガーレシリーズの最も象徴的なバイクに乗ることができ、比類のないトラック体験を保証します。 DREトラックウォームアップ: 初めてのトラック体験 トラックライディングの第一歩を踏み出したい方には、DREトラックウォームアップが最適です。このコースは、理論的なブリーフィングと実践セッションを組み合わせており、参加者は基本的なライディングテクニックを学び、安全性を向上させ、トラックでのスタイルやレースラインを磨くことができます。 DREアドベンチャー: オフロードライディングの達人 冒険愛好者のために、DREアドベンチャーコースは、オンロードとオフロードのライディングに関する集中的なトレーニングを提供します。2日間にわたり、参加者はMultistradaおよびDesertXファミリーの能力を十分に探求し、あらゆる地形に対処するための基本的なテクニックを習得する機会を得ます。 DREポルシェ＆ドゥカティ体験：二つの情熱の完璧な融合 二つのエンジニアリングの伝説がDREポルシェ＆ドゥカティ体験で生き生きと蘇ります。このユニークなイベントでは、参加者はドゥカティの新しいラインナップ（パニガーレファミリーを除く）のバイクと、強力なポルシェ車両の両方を体験できます。安全性とパフォーマンスが中心となる、興奮と学びに満ちた一日です。 DRE体験の贈り物をしよう！ DREコースは、ライディングスキルを向上させたい方や、単にユニークな体験を楽しみたい方にとって素晴らしい選択肢です。コース、場所、プログラム、バイク、サーキット、必要な装備、日程に関するすべての詳細は、ducati.comでご確認いただけます。 参加は、無制限のクラスAライセンスを持つライダーのみが対象です。詳細については、DREアカデミー事務局までお問い合わせください。dre@ducati.com。 新しいパニガーレ V2 Sとパニガーレ V4 SをDREトラックウォームアップおよびDREレーストラックで試す機会をお見逃しなく。DREチームがあなたを忘れられない体験のためにお待ちしています！

モト・グッジ・ステルヴィオは、イタリアのブランドのラインアップの中で最も冒険に適したバイクの一つであり、ステルヴィオ山に敬意を表したアドベンチャーツアラーです。 技術的な観点から見ると、ステルヴィオは1,042ccの排気量を持つ90ºの横置きVツインエンジンを搭載しており、115 hpと105 Nmのトルクを発揮します。ユーロ5+基準に準拠しており、6速ギアボックスと組み合わされています。 サスペンションは、前方に逆フォーク、後方に調整可能なプリロードとリバウンド機能を持つショックアブソーバーで構成されています。ブレーキに関しては、前方に2つのフローティングディスクとブレンボの4ピストンモノブロックラジアルキャリパー、後方には1つのディスクとブレンボの2ピストンキャリパーが装備されています。 コーナリングABSは標準装備で、モト・グッジ・トラクションコントロールと5つのライディングモードも搭載されています。照明はすべてLEDで、インストゥルメントパネルはカラーTFTディスプレイです。 バイクには電動調整式のウィンドスクリーンとハンドガードが装備されています。オプションで、モト・グッジ初のPFFライダーアシスタンスソリューションを装着することができ、4Dレーダー映像を通じて広い視野を提供します。 バイクのデザインは軽量で、スポークホイールを含むアドベンチャー志向のバイクの典型的なラインに従っています。利用可能なカラーリングは、ジャッロ・サバナの黄色とネロ・ヴルカーノの黒の2種類です。

名門の英国オートバイメーカー、ノートンは、ロンドンの中心部で著名なディーラー、クレイジーホースとの戦略的な第四のコラボレーションを確立し、英国における商業ネットワーク拡大の重要なステップを発表しました。 ケンジントンの新しいロケーションは、両ブランドにとって重要な瞬間を意味し、英国の首都にいるオートバイ愛好者にノートンの全モデルに直接アクセスできる機会を提供します。訪問者は、クラシックなコマンド961から洗練されたV4SVおよびV4CRまで、ブランドの技術的および美的な卓越性を代表するすべてのモデルを見たり、試乗したり、購入したりすることができます。 このディーラーシップは、ノートンのオーナーに対して包括的なサービスを提供し、専門的な技術支援、メンテナンスおよび修理サービス、そして幅広いオリジナルパーツやアクセサリーを取り揃えています。ブランドの愛好者は、エッセンシャルラインの最新商品を含むノートンの衣料品コレクションからアイテムを購入することもできます。 クレイジーホースの主幹ディレクター、フランク・オーガスティニアックは、パートナーシップの拡大に対する熱意を表明しました：'このケンジントンでの新しい代表は、私たちのすべての拠点におけるノートンの提供を完成させ、首都のブランド顧客に優れたサービスを提供できるようにします。' 一方、ノートンモーターサイクルの商業ディレクター、クリス・ベクソンは、この強化されたコラボレーションの重要性を強調しました：'クレイジーホースは、ノートンの価値観に対応する専門性と技術的卓越性のレベルを一貫して示しており、ロンドンで私たちのブランドを代表する理想的なパートナーです。' Krazy Horseは専門ディーラーの風景の中で際立っており、最近、Indian Motorcyclesが主催する「First 6 Sport Chief RT Custom Build」コンペティションで認識を得ました。そこで彼らのカスタム提案は、6人のエリート競技者の中で2位を獲得しました。

ケイウェイグループは最近、スペインでの20周年を祝うため、新しい施設の開所式を行いました。この拡張は、1999年にハンガリーで始まった会社の歴史において重要な章を刻むものです。 新しい施設はバルセロナのポリニャに位置し、6000平方メートルをカバーしており、スペインのディーラーネットワークへのサービスを最適化するためにデザインされた広々としたショールームが含まれています。近代化には、部品、アフターサービス、商業、マーケティング、管理部門における重要な改善が含まれています。 グループの歴史は、いくつかの重要な瞬間によって特徴付けられています：1999年にハンガリーで設立され、2005年にスペインに進出（同年にベネリブランドの30%を取得）、2022年にベンダブランドを配布するための国際的な協力を確立し、2023年にはモルビデリブランドの100%を買収しました。スペイン市場における20年間の存在の中で、グループは4つのブランドを通じて10万台以上のバイクを販売しました。 新しい施設の開所式は3月18日に行われ、中国企業の代表者、政治家、自動車業界の専門メディアなどの著名な人物が出席しました。イベントには施設のガイドツアー、会社のCEOであるヤン・ハイメイ、市長のハビエル・シルバ、カタルーニャ州政府の代表者であるホアン・ロメロ、グループの商業ディレクターであるラウル・アルバ、中国総領事のメン・ユーホン氏によるプレゼンテーションが含まれていました。 開所式は、ゲストが新しい施設についての印象を共有し、ケイウェイグループのスペインにおける20年間の旅を振り返る親睦の瞬間で締めくくられました。 出典: Keeway

手作りのエンジニアリングの世界では、時折、あまりにも大胆で独創的な創作物が現れ、私たちを言葉を失わせます。これは、高性能エンジンの音を発する小さなスクーターに関するもので、機械愛好家の才能と創造性の結果です。 この驚くべき構造物の作者は、Le Danというクリエイターで、彼はそのプロセスをYouTubeチャンネルで共有しました。Le Danは、単にヤマハR1エンジンを小さなスクーターに適応させるのではなく、さまざまな小排気量の単気筒エンジンから廃棄された部品を使用して、クロスプレーンコンセプトにインスパイアされたエンジンをゼロから構築することを決めました。その結果は、手作りエンジニアリングの本物の傑作です。 ビデオ全体を通じて、この異常なエンジンの綿密な組み立てプロセスを追うことができます。四つ以上の単気筒エンジンから再利用された部品が、無垢のアルミニウムから加工されたコンポーネントと組み合わされており、印象的な精度と献身のレベルを示しています。このプロジェクトに投資された正確な時間は不明ですが、ビデオの加速編集は、無数の時間をかけた綿密な作業を示唆しています。 結果として得られたエンジンはコンパクトですが、パワフルです。控えめなエンジンから生まれたにもかかわらず、クロスプレーン構成は、より大きな排気量のマシンに似た深くメロディックな音を与えます。最終テストでは、小さなスクーターが道路を走る中で、響き渡る音は本当に魅了されるものです。 このプロジェクトが教えてくれることの一つは、創造性と技術的知識が廃材を特別なものに変えることができるということです。ル・ダンのスクーターは、単なる工学のデモンストレーションではなく、機械への情熱と人間の革新能力への賛辞でもあります。調整されたエンジンの音を楽しむ人にとって、ヘッドフォンでこのビデオを見ることは見逃せない体験です。 このユニークなスクーターの製作過程を追ってください： 出典: Rideapart