最新の「Ride To The End」のエピソードで、KLIMの従業員トルガとルーカスは、コロンビアの神秘的なタタコア砂漠を横断する際に激しい瞬間を体験しました。 このドキュメンタリーシリーズの第4話は、2人のバイカーがコロンビアからウシュアイアまでの旅を追いかけるもので、特に困難なものでした。撮影クルーやサポート車両がない中、冒険者たちは工具や部品の紛失から、事故を引き起こしかねない危険な橋との緊迫した遭遇まで、さまざまな予想外の状況に直面しました。 エピソードのハイライトの一つには、他のバイク旅行者との出会いや、地域で珍しいカエルの種を探す興味深い冒険が含まれていました。 新しいエピソードを視聴してください：
アプリリア SR 125は、非常に興味深い特徴を持つエントリーレベルのスクーターです。ノアレブランドのスポーティなキャラクターを維持しつつ、日常使用のために設計されています。 124立方センチメートルのi-Get 125 E5エンジンを搭載しており、7,750 rpmで7.3 kWの出力と5,750 rpmで9.7 Nmのトルクを発揮し、CVTトランスミッションと組み合わされています。 スクーターは、2つのブレーキディスクにまたがるコンバインドブレーキシステム（CBS）を備えています。フレームはチューブ状で、前部には油圧式テレスコピックフォーク、後部にはショックアブソーバーがあります。走行時の重量は120 kgです。 ライダーは、USBポートを備えたシート下の広々とした収納スペース、デジタルインストゥルメントパネル、フラットなフットプラットフォームの恩恵を受けられます。ヘッドライトはLEDです。利用可能なカラーオプションは、バイブラントブルー、エッセンスホワイト、ストームグレー（記事のカバー画像）、パワーレッドの4色です。 バイブランブルー エッセンスホワイト パワーレッド
ゼロモーターサイクルズは電動バイクの最前線に立っており、ホワイトモーターサイクルコンセプツと協力して、空気力学に関する先進的なプロトタイプに取り組んでいます。 WMCは、空気抵抗の削減に焦点を当てています。このパートナーシップにおいて、両社はプロトタイプを作成し、それは将来の電動バイクにおける空気力学の指標でもありますが、顧客にとっての実用性やコストに悪影響を及ぼすことはありません。 2021年にロバート・ホワイトによって設立されたWMCは、ノーサンプトンシャーのモータースポーツバレーに拠点を置いており、いくつかのF1チームと同じ場所にあります。彼らのWMC250EVは、前方の面積を小さくし、速度記録を打破することを目的に設計されています。空気の流れを前面から取り入れ、中間部およびバイクの後部に導くエアダクトがあり、これによりライダーに不快な姿勢や動きを強いることなく、抵抗を減少させています。 現在、ホワイトモーターサイクルコンセプツはゼロモーターサイクルズと協力し、ゼロSR/Sを改造して主にカウリングを変更しました。フレーム、サスペンション、または動力伝達系には手を加えず、中央のダクトのアイデアを適用しました。WMCSRSと名付けられたこのモデルは、わずかに持ち上がったリアセクションと、フォーク周辺に涙の形をした空気力学的カウリングを持っています。また、後輪の上に赤い2つのエアダクトもあります。 プロトタイプであるにもかかわらず、このバイクはCFDと実世界の両方で、空気力学センサーを用いてテストされています。しかし、現時点では、このモデルが実現するかどうか、またWMCの空気力学的ダクトのアイデアが量産バイクに導入されることがあるのかは不明です。
アシレンス（Acciona）の電動車両ブランドが、EICMA 2024で新しいS05ウィークエンダーを発表しました。しかし、その名前に惑わされてはいけません。 これは、都市交通での日常使用のために設計されたバイクとして紹介されていますが、小さなトレイルへの小旅行も可能です。 このバイクは、認証された航続距離が133kmで、軽量であり、バッテリーなしでわずか94kgです。最高速度は120km/hですが、基本モデルでは100km/hに制限されています。 ブレーキシステムにはABSが搭載されており、7インチのタッチ式インストゥルメントパネルがあります。内燃機関のバイクの燃料タンクがある場所には、ヘルメット用の収納スペースがあります。価格は3,500ユーロから始まります。
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