ハーレーダビッドソン・ユーロフェスティバル2025では、ブランドの新しいバイクを試乗することができます。

20年以上にわたり、ヤマハはライダーとバイクの絆を完璧にするために取り組んできました。「人機感応」として知られる調和の追求が、日本のブランドの革新の原動力となっています。 Y-AMT技術は、ライダーとマシンの間の完璧な統一を実現するための重要な一歩を表しています。このシステムは、アドレナリンが高まるMT-09に初めて導入され、ヤマハの「人機感応」哲学から直接生まれたY-AMTの比類なきスポーティさを示しました。 このアプローチは、ライダーとバイクの間の直感的なコミュニケーションに焦点を当て、より自然で魅力的なライディング体験を生み出します。ヤマハは常にこの感覚の向上を目指し、ライダーの意図を予測し、彼らの指示に即座に応える技術を開発してきました。 Y-AMTを使って、ヤマハは愛好者たちが新しいライディングの時代を探求する準備を整えています。これはブランドの「人機感応」哲学の具現化であり、モーターサイクリング体験を前例のない流動性とライディングの喜びのレベルに引き上げます。

BMWはF 800 GSという名称を再導入し、中型トレイルバイクのよりロード指向のバージョンを指し示しています。新しいバイクはリニューアルされたデザインと、プロヘッドライト、ヒーティッドグリップ、ハンドガードを含むツーリングパッケージを特徴としており、日常使用における快適さと多用途性を提供します。 実用的なマシンを好むライダーをターゲットにしたF 800 GSは、87 hpを生み出す895 ccエンジンに依存しています。これはF 900 GSと同様ですが、よりスムーズなレスポンスにチューニングされています。また、このバージョンはA2ライセンスに制限することも可能で、より広いオーディエンスにアクセス可能です。 このバイクは、2つのライディングモード、ダイナミックトラクションコントロール、ABS Proを備えており、すべて傾けた状態でも機能します。より要求の厳しいライダーのために、追加オプションとしてプロライディングモード、トルクコントロール、ブレーキコントロールの統合が可能で、さまざまな状況での安全性とパフォーマンスを向上させます。 全体として、スチールシャシーと控えめなサスペンションは、接続性を備えた6.5インチTFTディスプレイ、LED照明、電源ソケット、標準アクセサリーを含む改善された装備セットによって補完されています。この技術と機能性のバランスは、BMW F 800 GSを現代のライダーにとって魅力的な提案にしています。 BMW F 800 GSは、その快適性と人間工学に優れたデザインで際立っており、長距離旅行や都市での通勤に最適です。再設計されたシートとリラックスしたライディングポジションは高い快適性を確保し、燃料タンクの容量は十分な航続距離を提供します。性能、技術、アクセスのバランスの取れた組み合わせにより、新しいF 800 GSはBMWの多目的バイクへのコミットメントを強化しており、新しいライダーや様々なライディング条件に対して実用的で効率的なソリューションを求める経験豊富なユーザーに適しています。

市場にはガソリンエンジンモデルと競争するための電動バイクが増えてきています。その中の一つが、モトクロスバイクのGrizzlar EMX30です。 オフロード電動バイクは、Stark VargのようにX Gamesで注目を集めています。ドイツのスタートアップGrizzlarは、自社のモデルEMX30を市場に投入することを決定しました。 30 kW（約40 hp）の出力と900 Nmのトルクを持ち、排気量250〜450ccの内燃機関バイクと並ぶMX1およびMX2カテゴリに分類されます。 液冷システムは過熱を防ぐための貴重な利点であり、6.1 kWhのバッテリーを交換可能なためダウンタイムを減少させることができます。モジュラー設計もコスト面での利点を提供します。 Grizzlarは現在、EMX30の背後にあるチームと交流するために、今後数日および数週間にわたって予定されているZoomのQ&Aセッションで自社の作品を紹介しています。 市場での地位を確立するにはまだ長い道のりがあります。特に、電動バイクのコストは内燃機関バイクに比べて高いままです。

VogeはSR4 Radarを発表しました。この革新的なスクーターは、都市および都市間の移動における安全基準を再定義することを約束します。先進的な障害物検知および衝突警告システムを備えたこのモデルは、最先端のエンジニアリング、洗練されたデザイン、堅牢なパフォーマンスを組み合わせて、安全で効率的なライディングを実現します。 SR4 Radarの主な革新は、ブラインドスポット検知（BSD）システムです。ミリ波レーダー技術を使用して、この機能はスクーターの後方環境を常に分析し、後部ミラーのLEDを通じて他の車両の存在をライダーに警告します。 さらに、Vogeは衝突警告システムを統合しており、車両が急速に接近すると点滅ブレーキライトが作動し、他のドライバーにスクーターの存在を警告します。この機能は900DSXトレイルバイクから受け継がれ、SR4 Radarにマキシスクーターセグメントにおける先駆的なキャラクターを与えています。 SR4レーダーは、349.8 ccの単気筒エンジンを搭載しており、4バルブヘッドと液冷システムを備えています。7,500 rpmで34 HPを発揮し、5,750 rpmで最大トルク35 Nmを実現します。この機械的な設定は、都市環境での機動性と長距離走行でのパフォーマンスの完璧なバランスを提供します。トラクションコントロールシステム（TCS）は、安全性パッケージを補完し、滑りやすい路面でもより安定した自信を持ったライディングを確保します。 SR4レーダーの安定性と安全性は、最適化されたシャーシによって強化されています。ホイールベースは1,565 mmで、15インチの前輪を備えたこのスクーターは、スムーズでバランスの取れたハンドリングを提供します。カヤバのサスペンションは、優れた快適性と路面の不規則性の吸収を保証します。 ブレーキングに関しては、SR4レーダーは265 mmのデュアルフロントディスクシステムを装備しており、J.Juanの4ピストンラジアルキャリパーと組み合わせて、正確で効果的な応答を確保します。デュアルチャンネルABSとESS緊急ブレーキ警告システムはさらに安全性を高め、危機的な状況でのリスクを最小限に抑えます。 安全性を超えて、SR4 Radarは快適さと技術も怠りません。以下の機能が際立っています： 広範囲LEDヘッドライト、優れた視認性を提供； 7インチカラーTFTスクリーン、タイヤ圧やターンバイターンナビゲーションを含む詳細情報を表示； HDフロントカメラ、ハンドルから起動し、旅行を録画； キーレスシステム、キーなしで始動可能； ハンドブレーキ、ヒーター付きグリップとシート、寒い日には理想的； 電動調整可能なウィンドシールド、ライダーのニーズに応じて調整可能； 広々とした41リットルのコンパートメント、フルフェイスヘルメットを含む二つのヘルメットを収納可能。 SR4 Radarを使用することで、Vogeは都市および都市間のモビリティにおける安全性と技術の基準を引き上げています。このモデルは、ドイツのエンジニアリング、イタリアのデザイン、そしてロンシングループによる効率的な生産を組み合わせており、洗練された、強力で、非常に安全なスクーターを提供します。 競争力のある価格で提供されるSR4...

排他的なオートバイの世界では、歴史、性能、希少性を兼ね備えたモデルは少なく、ドゥカティ 916 セナ MK3のような存在はほとんどありません。1998年に特別シリーズの最終版として300台限定で生産されたこのバイクは、伝説的なアイルトン・セナに敬意を表しています。そして今、この希少なマシンの1台が販売されています。 最近市場に出たユニットはイギリスの登録があり、完璧な履歴を持っています。2008年から同じオーナーのもとにあり、ダッシュボードにはわずか4,900 kmしか走行していません。真のコレクターが評価するすべての詳細が含まれています：予備キー、オーナーズマニュアル、サービスブック、メンテナンス請求書、パドックスタンド、バイクカバー。また、限定版の番号を重視する方には、この特定のバイクがシリーズの#135であることも魅力です。 この特別版の物語は1994年に遡ります。アイルトン・セナというオートバイ愛好家が、当時ドゥカティのオーナーであったクラウディオ・カスティリオーニと出会いました。ブラジルのドライバーは、悲劇的な死の直前にプロジェクトに承認を与え、916セナは深い意味を持つトリビュートとなりました。このコラボレーションからは、MK1（1995）、MK2（1997）、MK3（1998）の3つのバージョンが生まれ、最終的なこのイテレーションがシリーズの中で最も洗練されたものとなっています。 その美学は一目でわかります：赤いアクセントを配した黒と灰色のカラースキームに、高性能なコンポーネントが組み合わさっています。最も重要なのは、これらのエディションからの利益がアイルトン・セナ財団に寄付され、3度のF1チャンピオンの人道的な遺産を強化していることです。 シャープで攻撃的なフェアリングの下には、ドゥカティ 916 セナ MK3が90° Vツイン 916ccエンジンを搭載しており、液冷式で電子燃料噴射とデスモドロミックバルブタイミングを備えています。伝説的なカジバリサーチセンターでマッシモ・タンブリーニとセルジオ・ロッビアーノの監督の下で開発されたこのパワーユニットは、ドゥカティ 888から派生したもので、かなりの改良が施されています。9,000 rpmで114 hpを発揮し、このマシンは印象的な257 km/hに達することができました。 販売されているユニットは、著名なイギリスの会社ザ・バイク・スペシャリストによって取り扱われており、フルサービス（液体交換、新しいベルト、最近の技術検査を含む）で納品されます。このような希少モデルにふさわしく、価格はその独自性を反映しています：£27,999（約€32,500）。 多くの人にとって、これは高額な投資に思えるかもしれません。しかし、ドゥカティ 916 セナ MK3を購入することは、単にバイクを買うことではなく、モーターサイクルの歴史の一部を所有し、史上最も偉大なドライバーの一人の遺産を守ることなのです。

ヤマハは、GTシリーズで利用可能な新しいアダプティブマトリックスLEDヘッドライトで夜間の安全性を革新しています。高度なカメラを搭載し、交通状況や走行条件に応じて明るさを自動的に調整し、他のドライバーを眩惑させることなく最適な視認性を確保します。 この革新的なシステムはIMUと連携して動作し、コーナリング時に光束を調整し、安全で快適な運転体験を提供します。夜間運転を次のレベルに引き上げる最先端技術です！ このビデオシリーズでは、PR & プロダクト部門のマネージャーであるファブリツィオ・コルシが、2025年のヤマハの革新と特徴を紹介します。これらのモデルがどのようにユニークであるかを私たちと一緒に発見してください！ この新機能についての短いビデオをイタリア語でご覧ください：