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ニュージーランドの著名な電動自転車メーカーUBCOは、生存を脅かす深刻な財政危機に直面しています。同社は、革新的な2x2全輪駆動電動自転車で市場に名を馳せましたが、現在は管理下に置かれています。 この挫折は、オーストラリア郵便公社との間で175台のUBCO Dutyモデルを郵便配達用に供給する重要な契約を結んでいた、明らかに繁栄していた期間の後に起こりました。この有望な契約にもかかわらず、約7000万ドルの投資を調達したにもかかわらず、同社は財政的な持続可能性を維持できませんでした。 現在の状況は、全業務の完全な停止と全従業員の解雇をもたらしました。主な債権者の中には、ニュージーランド政府機関であるCallaghan Innovationがあり、UBCOは約40万ドル（約38万3000ユーロ）を負っています。 Grant Thorntonが管理者に任命され、同社の資産と業務を管理しています。この介入の目的は、債務を管理し、事業の回復の可能性を評価することです。 これは電動モビリティ分野における孤立したケースではありません。最近数年で、他の新興企業も同様の困難に直面しています。スウェーデンのCAKEのように買収を通じて回復した企業もあれば、Sondors、VanMoof、Energicaのように財政的な圧力に屈した企業もあります。 UBCOが直面している課題は、電気自動車市場の複雑さを反映しています：高い開発コスト、サプライチェーンの問題、そして強い競争。会社の未来は不確実で、存続を可能にする買収の可能性と、完全な清算のリスクの間で揺れ動いています。 これは、特に革新と財政資源の面でますます競争が激しく要求される市場において、電気モビリティ分野の新興企業のビジネスモデルの持続可能性について疑問を投げかけます。 出典：Rideapart

BMW Motorradは、2025年向けにR 18シリーズの重要なアップデートを発表し、技術的な改善、新しい仕上げ、オプション装備を導入しました。強力な1,802 ccのビッグボクサーエンジンは、現在Euro 5+基準に準拠しており、最大トルクは3,000 rpmで163 Nmに増加し、出力は67 kW（91 hp）を維持しています。 ベースのR 18は、フロントとリアのフェンダーの新デザイン、18インチのリアホイール（従来は16インチ）、新しい7本のダブルスポークホイールデザインなど、顕著な美的変更を受けました。シングルシートは10mm厚いフォームで再設計され、快適性が向上し、カバーの下に隠されたボタンで取り外すことができます。 R 18 Classicは、ノスタルジックなツーリングバイクのキャラクターを維持しており、R 18 Bから採用された新しいフロントフェンダーと19インチのスポークフロントホイールを特徴としています。両モデルの排気は、新しい円形断面を採用しました。 ```html ``` ```html 全体に共通する新機能には、標準のデイタイムランニングライト（市場による）とUSB-Cポートが含まれています。また、ブランドは両モデルに対して新しい「ブラックアウト」バリアントを導入し、光沢のある黒とダーククロームの要素が特徴です。 R 18 B、トランスコンチネンタル、およびロクタンモデルも更新され、グリップヒーティングなどの機能に迅速にアクセスできる新しいお気に入りボタンが追加されました。トランスコンチネンタルは、新しいツートーンのドラゴンファイアレッドメタリックのカラースキームで提供されています。 ``` オプション装備パッケージは、クルーズコントロール、ヒーティンググリップ、ヒルスタートコントロールなどの快適パッケージを含む、モデル固有の要素を含むように拡張されました。 出典: BMW

先週の日曜日、MVアグスタは80周年を祝いました。1945年1月19日に、同社はカッシーナ・コスタ・ディ・サマラーテで設立され、時代を超えた最も象徴的なバイクブランドの一つとなりました。 最初のバイクであるMV 98は、同年の秋に発売されました。MVアグスタの伝統的な赤と銀のカラースキームは、その起源を象徴しています：銀は航空のルーツを表し、赤はイタリアのモータースポーツにおける遺産を反映しています。 その後の数年間と数十年の間に、MVアグスタは成長し、急速に進化しました。また、バイクレースにおいても目覚ましい成功を収めました。今日に至るまで、その伝説的なライダー、ジャコモ・アゴスティーニは世界タイトルの記録保持者であり、カルロ・ウッビアリ、ジョン・サージーズ、レスリー・グラハム、マイク・ヘイルウッド、フィル・リードといった他の象徴的なレーサーもブランドの輝かしい歴史に貢献しています。 最近の厳しい時期を経ても、MVアグスタはその豊かな遺産と歴史を保ち続けており、175 SS、ブルターレ、F3、F4といった数え切れない象徴的なモデルや、ラッシュ、ドラッグスター、スーパーヴェローチェといった新しいラインが特徴です。革新、性能、美しさへのコミットメントを貫き、MVアグスタは昨年エンデューロセグメントにエンデューロ・ヴェローチェで参入しました。 80周年は盛大に祝われています。昨年11月には、6つの限定記念モデルからなるコレッツィオーネ・オッタンテシモが発表されました：ブルターレ RR オッタンテシモ、ドラッグスター RR オッタンテシモ、F3 RR オッタンテシモ、スーパーヴェローチェ S オッタンテシモ、ブルターレ 1000 オッタンテシモ、ブルターレ 1000 RR オッタンテシモ。それぞれのモデルは500台に限定され、すべて個別に番号が付けられます。

アプリリアは、金曜日に始まる今年のモトバイクエキスポに出展します。新しい発表とともに、ブランドは一般に知られた著名な人物たちによって代表されます。 土曜日には、ノーレに本社を置くメーカーがマックス・ビアッジ、アプリリア・レーシングのCEOマッシモ・リヴォラ、テストライダーのロレンツォ・サヴァドリをイベントに招きます。また、アフリカ・エコ・レースチームも出席し、最近の2回の大会で勝利したジャコポ・チェルッティも参加します。 ホール6に位置するアプリリアは、タレグ・ラリー、トゥオーノ457、新型RS 660、2025年モデルのRSV4ファクトリー、トゥオーノV4ファクトリーなど、最新のバイクをいくつか展示します。 若いライダー向けの新しい2025年モデル（RS 125、トゥオーノ125、RX 125、SX 125）も展示されます。さらに、2つのワンメイクトロフィーが正式に発表されます - 新しいアプリリア・レーシングRS 457トロフィーとアプリリア・レーシングRS 660トロフィーが、もう一シーズンを迎えます。

電動モビリティは、モデル、プロジェクト、ブランドの普及により、オートバイ業界に強力に進出しています。その中には、ニュージーランドに拠点を置くUBCOも含まれており、現在破産の危機に直面しています。 最近数ヶ月の間に、かつてMotoEに供給していたEnergicaやFuell、Arc Motorcyclesなどのブランドの崩壊が明らかになりました。今、UBCOも同様の不幸な結果に直面する可能性があります。 RideApartによると、二輪駆動の電動ユーティリティバイクメーカーは、175台の配送のためにオーストラリア郵便と流通契約を結んでいたとのことです。 しかし、流動性の問題が発生し、すべての従業員が解雇されたと報じられています。7000万ドルの投資を確保したにもかかわらず、同社は巨額の負債に苦しんでおり、Callaghan Innovationが最大の債権者の一つであると報じられています。 UBCOは現在、破産管理下にあり、業務は停止しています。Grant Thorntonが同社の資産と業務の管理を引き継ぎ、負債の解決に取り組んでいます。

ホンダは最近、オートバイ部門で革新的なプロトタイプを登録し、新しい300ccカフェレーサーの写真を公開しました。登録は日本で行われましたが、開発は製造元のブラジルユニットによって行われたという兆候があります。 このバイクの心臓部は空冷の単気筒エンジンで、ブラジルのXR300Lトルネードおよびサハラ300バイクと共通の特性を持っています。排気量は300ccで、ボア77mm、ストローク63mmを実現し、エンジンは7,500rpmで約25馬力、5,750rpmで最大トルク26.4Nmを生成します。 オートバイの構造はブラジルのCB300Fに由来しているようで、バックボーンスチールフレームとモノショックリアサスペンションを使用しています。前方には逆フォークが目立ち、インドネシアのCB300Fビッグウィングから派生した可能性があります。注目すべき違いは、このモデル専用と思われるダブルディスクの前ブレーキです。 プロトタイプに示された排気系は、まだ排出ガス制御システムを組み込んでおらず、このプロジェクトが初期段階にあることを示しています。燃料タンク、シート、リアエンドは専用の要素であり、4つのLEDを備えた丸いヘッドライトは、現在のレブル300で使用されているものと同じようです。 この新しいデザインは、ホンダがクラシックな単気筒バイクの成長市場をターゲットにしている可能性を示唆しており、ロイヤルエンフィールドやトライアンフなどのメーカーが優れた成果を上げているセグメントです。正式なデザイン登録は、同社がこのモデルの生産を真剣に検討している可能性があることを示しています。 出典: Cycleworld