スピードとスキルのスリリングな展示において、スペインのドライバーアルバート・コスタは、彼の#81 DragonSpeed Ferrari 296 GT3を巧みに操り、GTD PRO競技でポールポジションを獲得しました。彼の驚異的なラップタイム1:59.131は、彼のフェラーリの優位性を示し、#77 AO Racing Porsche 911 GT3Rを運転するローラン・ハインリッヒや、#1 Paul Miller Racing BMW M4 GT3 Evoを操るニール・ヴェルハーゲンのパフォーマンスを凌駕しました。彼らはそれぞれ2位と3位を獲得しました。
しかし、予想外の展開があり、最速のラップタイムはGTDカテゴリーから出ました。アレッサンドロ・ピエール・グイディは、AF Corseの#21モデルの別のフェラーリで彼のドライビング技術を披露しました。ピエール・グイディは、同様に印象的なラップタイム1:59.131で、20台のフィールドの中でイタリアチームのポールポジションを確保し、再びレーシング界におけるフェラーリの優位性を示しました。
GTDカテゴリーでは、ケントン・コッハがコルトホフ・モータースポーツとメルセデスで2位を確保する素晴らしいパフォーマンスを見せました。ジャック・ホークスワースは、レクサスとヴァッサー・サリバンを代表して3位を獲得しました。ホークスワースは、勇敢な努力にもかかわらず、フェラーリのファクトリードライバーであるピエール・グイディに対してほぼ4分の1秒遅れを取ってしまいました。ピエール・グイディは、#21 AF Corse Ferrari 296 GT3でセッションを通して安定したペースを維持しました。
競争は熾烈で、コッハはホークスワースをわずか0.005秒で凌駕しました。フィル・エリスは、#57 Winward Racing Mercedes-AMG GT3を運転し、4位を獲得しましたが、リードしていたピエール・グイディには0.5秒以上の差をつけられました。5位にはロレンツォ・パトレーゼが、#47 Cetilar Racing Ferrariを操り、クラスのポールに対して0.917秒遅れでフィニッシュしました。セブリングでの出来事は、間違いなくフェラーリのGTDプロおよびGTDカテゴリーでのポールポジションを確固たるものにしました。アルベルト・コスタとアレッサンドロ・ピエール・グイディの両者の relentless performance は、フェラーリがレースサーキットにもたらす力と精度を体現しており、競争相手が追随すべき高い基準を設定しています。
トム・ブロムクビストは、2025年の「ロア・ビフォー・ザ・24」のオープニングセッションでペースを設定し、#60 メイヤー・シャンク アキュラ ARX-06で驚異的なラップを記録して、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイでのイベント前テストを開始しました。この3日間のイベントは、IMSAスポーツカー選手権の目玉レース、ロレックス24デイトナへの前奏曲となります。 ブロムクビストが先頭をリード ブロムクビストのGTPクラスにおける1:35.827のラップタイムは、#60 アキュラの生のスピードとメイヤー・シャンク・レーシングのシーズンへの準備を示しました。彼は、#25 RLL BMW M ハイブリッド V8のマルコ・ウィットマンをわずかに上回り、ウィットマンのベストラップ1:36.103は2位に相当しました。ジャンマリア・ブルーニは、#85 JDCミラー・モータースポーツ ポルシェ963で1:36.182を記録し、トップ3を締めくくりました。 LMP2：接戦 LMP2クラスでは激しい競争が繰り広げられ、マルテ・ヤコブセンが#04 クラウドストライク・レーシング オレカ07で1:38.673を記録し、トップに立ちました。ベン・ハンリーは、ユナイテッド・オートスポーツUSAのために2位を確保し、ヤコブセンのタイムと全く同じタイムを記録しました。一方、 reigning Le Mans winner ニクラス・ニールセンは、#83 AF コルセ オレカで1:38.905を記録し、3位に終わりました。 GTDとGTD Pro: ランボルギーニとアイアンデイムズが輝く GTカテゴリーでは、マルコ・マペッリが#9 Pfaff Motorsportsランボルギーニ・ウラカンGT3 EVO2で1:47.626を記録し、GTD Proフィールドをリードしました。ピンクの#83 アイアンデイムズ ポルシェ911 GT3.Rは、ラヘル・フライがドライブし、1:48.084を記録してGTDクラスのトップに立ち、全体のGTランキングでマペッリのすぐ後ろにフィニッシュしました。 他の注目すべきGTのパフォーマンスには以下が含まれます： アレッサンドロ・ピエール・グイディが#21 AF Corseフェラーリ296 GT3で記録した1:48.200、GTD Proクラスで3位にフィニッシュ。 ダヴィデ・リゴンが#81 ドラゴンスピードフェラーリを操り、1:48.398のラップを完了してGTD Proで3位、GT車の中で全体7位にフィニッシュ。 セッションのハイライトと中断 1時間15分のセッションはほとんど順調に進行しましたが、2回の赤旗が一時的にアクションを中断しました。最初の赤旗はおそらくトラック上のデブリが原因で、2回目はセッションの終わり近くにPJ・ハイエットが#99 AO Racingオレカ07でターン7を外れた後にパンクし、発生しました。この事故により、セッションは赤旗の下で3分早く終了しました。…
デイトナ24時間レースのドラマは新たな高みに達しました。LMP2クラスの主要な競争者であるCrowdStrike Racing by APRは、コルトン・ハータの西ホースシューでの衝突によって希望が打ち砕かれました。残り5時間を切った時点で、No. 04マシンはピットに牽引され、壊れたリアウィッシュボーンが露わになりました。これはチームが競争から事実上脱落するという後退を意味しました。 サスペンションの故障が事故を引き起こしたのか、それとも事故の結果なのかは不明ですが、この事件はフルコースイエローを引き起こし、日の出以来初めてのものでした。アルガルベ・プロ・レーシングのクルーが車のリアを再構築し、トラックに戻すために英雄的な努力を尽くしたにもかかわらず、No. 04はLMP2リーダーから10周遅れとなってしまい、かつては有望だったキャンペーンにとっては大きな打撃となりました。 GTDの混乱がターン1での競争者同士の衝突として勃発 再スタートから間もなく、レースはGTDカテゴリーでの多重衝突によりさらなる混乱に陥りました。アレッサンドロ・ピエール・グイディ（No. 21 AFコルセフェラーリ）とスコット・アンドリュース（No. 80 ローンスター・レーシングメルセデス-AMG）がターン1でスピンし、ピエール・グイディがミーシャ・ゴイコバーグのNo. 78 フォルテ・レーシングランボルギーニに衝突しました。ランボルギーニは牽引され、メルセデスとフェラーリはピットに戻る際に足を引きずり、クラス勝利のチャンスはほぼ消え去りました。 グリーンフラッグレースが再開されましたが、さらなるドラマが展開されました。No. 10キャデラックのフィリペ・アルブケルケがマルコ・ウィットマンのNo. 25 BMWと衝突しました。BMWは左後輪がパンクし、ウィットマンはピットに入らざるを得なくなり、彼のチームは失った時間を取り戻すために慌てました。 ポルシェが前方を支配し、BMWとアキュラが追走 フィールドの先端で、ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツはその力を発揮し続けています。ニック・タンディがNo.7ポルシェ963でリードし、チームメイトのマット・キャンベルがNo.6でその後ろに続いています。ケビン・マグヌッセンはNo.24 BMW MハイブリッドV8で3位をキープし、スコット・ディクソンはNo.93 MSRアキュラARX-06でピットでのスピード違反によるドライブスルーペナルティを受けたにもかかわらず、混戦に留まっています。 LMP2とGTDの戦いが激化 LMP2では、デーン・キャメロンと99号車AOレーシングチームが前方で強固に守っており、88号車AFコルセのマチュー・ヴァクシビエールからの活発な挑戦をかわしています。8号車タワーモータースポーツのセバスチャン・アルバレスが3位に位置し、ライアン・ダルジールの18号車ERAモータースポーツも接近しています。 GTD PROとGTDのフィールドはかつてないほど競争が激しいです。ニール・ヴェルハーゲンがポール・ミラー・レーシングの1号車BMW M4 GT3 EVOでGTD PROをリードしており、ニコ・ヴァローネの4号車コルベットとデニス・オルセンの65号車フォードがその後ろに迫っています。マーヴィン・キルヒホーファーはAWAの13号車コルベットでGTDのリードを維持していますが、ケントン・コッホのメルセデス-AMG、トム・サージェントのポルシェ、ザカリー・ロビションのアストンマーチンからのプレッシャーが高まっています。 フィニッシュへの戦い デイトナ24時間レースの時計が刻々と進む中、賭けはこれ以上ないほど高まっています。ポルシェは栄光を手にしようとしていますが、BMWとアキュラがその後を追っているため、何も保証されていません。一方、LMP2とGTDのフィールドは、単一のミスが災厄をもたらす可能性がある容赦ない競争の戦場として残っています。シートベルトを締めてください—このレースはまだ終わりではありません。
```html ウィル・スティーブンスの驚異的なスピードは誰にも匹敵せず、フェラーリのアントニオ・フオコを後に置き去りにしました。フオコは#50フェラーリ499Pをドライブし、スティーブンスよりも3テンポ遅いタイムを記録しました。#20 BMWを操るレネ・ラストが3位を獲得し、スティーブンスの記録的なラップからほぼ半秒遅れました。 その後ろには#38キャデラックのセバスチャン・ブールデが続き、4位を確保しました。アレッサンドロ・ピエル・グイディが#51フェラーリで続きました。6位には#8トヨタGR010ハイブリッドをドライブするブレンダン・ハートレーが入り、ミック・シューマッハは#36アルピーヌA424で7位に滑り込みました。 8位は#83 AFコルセフェラーリのロバート・クビサが獲得し、#35アルピーヌのシャルル・ミレージが9位を確保し、トップ10を締めくくったのは#15 BMWのラファエレ・マルチエロでした。 マキシム・マルタンの立ち往生した#61アイアンリンクス メルセデス-AMG GT3のためにいくつかの小さなローカルイエローと1回のフルコースイエローがありましたが、セッションはスムーズに進行しました。マルタンはすぐに制御を取り戻し、車をトラックに戻してスピードを上げました。 別のクラス、LMGT3では、ショーン・ゲラエルがスポットライトを奪いました。ゲラエルは#95ユナイテッド・オートスポーツ マクラーレン720S GT3エボをドライブし、ルサイルインターナショナルサーキットで1:54.557を記録しました。レクサスは引き続き印象的で、#78 ASPレクサスRC F GT3のベン・バーニコートと#87カーのホセ・マリア・ロペスがそれぞれ2位と3位を獲得しました。 4位と5位は2台のAFコルセフェラーリGT3が占め、#21カーのサイモン・マンがダビデ・リゴンをリードしました。 ```明日、アクションは続き、FP3は現地時間の12:00、UTCの9:00に開始される予定です。予選は現地時間の16:50、UTCの13:50に始まります。エンジンが唸り、タイヤが焼ける中、この高リスクな耐久選手権で誰がトップに立つかはわかりません。
