ルイス・ハミルトンのフェラーリとの高プロファイルなラップがフォーミュラ1の注目を集める中、他のチームは2025年シーズンに向けて静かに準備を進めています。ルーキーのデビューからチームの再編成まで、マラネロの外での競争はフェラーリの支配を目指す戦いと同じくらい興味深いものになりそうです。
台頭するルーキー:新しい血、大きな挑戦
2025年シーズンは新たな才能の波をもたらし、イサック・ハジャール(レーシング・ブルズ)やガブリエル・ボルトレト(ザウバー)といったルーキーが最近のテストでその存在感を示しています。2026年にアウディへの移行を控えるザウバーは、 reigning Formula 2 champion のボルトレトにベテランのニコ・ヒュルケンベルグと共に貴重なトラックタイムを提供しました。ボルトレトは、イモラでの厳しいウェットコンディションにもかかわらず楽観的な姿勢を示しました:
「ほぼ2ヶ月ぶりに車に戻れてとても嬉しいです。この2日間の進展に満足しています。」
レーシング・ブルズでは、ハジャールが新しいアイデンティティの下で自分のポジションを固めようとするチームに参加し、角田裕毅はファエンツァを拠点とするチームで5シーズン目を迎えます。両者ともに、ハイパー競争の激しいミッドフィールドで自分の実力を証明することに意欲的です。
レッドブルの賭け:ローソンがライオンの巣に飛び込む
オフシーズンで最も高リスクな動きはレッドブルから来ており、リアム・ロウソンがF1で最も厳しいシートを引き受けることになります。セルジオ・ペレスの期待外れなパフォーマンスを受けて、チームはツノダ・ユウキよりもロウソンを昇格させ、ニュージーランド人に2度の世界チャンピオンであるマックス・フェルスタッペンとパートナーを組む役割を与えました。
レッドブルのシニアチームでレースをする最も経験の少ないドライバーであるロウソンは、前方にある厳しい挑戦を認識しています。2つ目のレッドブルシートは、ダニエル・リカルドの2018年の離脱以来、非常に波乱に満ちたポジションであり、ピエール・ガスリー、アレックス・アルボン、そしてペレスはすべてフェルスタッペンに匹敵することに苦労してきました。ロウソンの初期の準備には、レッドブルが彼を潜在的な長期的解決策に育てる中で、フェルスタッペンのレースエンジニアであるジャンピエロ・ランビアーゼと密接に協力することが含まれていました。
ロウソンとフェルスタッペンが、2月18日にロンドンで行われるF1シーズンローンチイベントでレッドブルの2025年のリバリーを発表する準備を進める中、プレッシャーは明白です。その後、バーレーンでプレシーズンテストが行われます。
ハースとアルピーヌ:内部からの勢いを構築
ハースは計算されたアプローチを取り、エステバン・オコンにアルピーヌからの驚くべき移籍後、ヘレスでVF-22の初走行を与えました。オコンはこのセッションを「今までで最高のテストデー」と呼び、この新しい章に対する彼の熱意を強調しました。一方、急成長中のスター、オリバー・ベアマンも参加し、ハースの才能育成へのコミットメントを示しました。
アルピーヌは、内部の人材育成に力を入れています。ジャック・ドゥーハンは、アブダビでのF1デビューを終えたばかりで、新しい役割に慣れるためにシミュレーター作業やエンストーン基地でのガレージミーティングに忙しくしています。チームはまた、ウィリアムズを離れてリザーブ役割に就いたフランコ・コラピントを迎え入れました。コラピントの責任にはTPCセッションが含まれ、ドゥーハンやピエール・ガスリーが不在の場合には代わりに出場することが求められ、アルピーヌがどんな問題にも対応できる準備が整っていることを示しています。
ザウバーとアウディの関係:新しい時代の始まり
ザウバーのアウディへの変革に向けた準備は続いており、ヒュルケンベルグとボルテレトが先頭に立っています。チームが若いエネルギーと経験豊富な専門知識を組み合わせる決定を下したことは、2026年にアウディが完全にコントロールを握るためのスムーズな移行への野心を明確に示しています。
バーレーンへのカウントダウン
チームがマシンと戦略を微調整する中、すべての目はシーズンオープナーのオーストラリア(3月14-16日)の前に行われる唯一のプレシーズンテスト、バーレーン(2月26-28日)に向けられています。フェラーリがハミルトンとシャルル・ルクレールと共に注目を集める一方で、グリッドは新たな機会や未検証のパートナーシップ、大胆な賭けで賑わっています。
2025年のF1シーズンは、前方で誰が勝つかだけではなく、グリッドのすべての層での戦いであり、賭け金はこれまでになく高くなっています。
2025年のフォーミュラ1シーズンの準備が進む中、ザウバーとレーシング・ブルズは、アイコニックなイモラサーキットで集中した数日間のテストを行います。両チームが競争力を高めることを目指す中、アウトドロモ・エンツォ・エ・ディーノ・フェラーリは、セッティングを洗練させ、新しいドライバーラインアップを統合するための努力を支援します。 レーシング・ブルズのツノダとルーキー・ハジャールとの3日間の走行 レーシング・ブルズ(旧アルファタウリ)は、ファエンツァの拠点に近いイモラで3日間を過ごし、その利点を活かします。チームは2025年のドライバーであるツノダユウキとイサック・ハジャールに2023年のAT04で重要な走行距離を記録させる予定です。 チームで5シーズン目を迎えるツノダは、レッドブル・レーシングの昇格を逃した後、レーシング・ブルズを中団争いに戻す役割を担っています。一方、ルーキーのハジャールはリアム・ローソンの代わりに登場し、フォーミュラ1デビューを果たすことになり、彼の潜在能力を示すことに意欲を燃やしています。 リザーブドライバーの岩佐歩夢も貴重なトラックタイムを得ることになり、レーシング・ブルズの長期戦略の一環としてF1カーでの経験を積むことが期待されています。 アウディ時代前のザウバーの別れ サウバーが2026年にアウディへの移行に向けて準備を進める中、チームはこのテストを利用して2022年のC42シャシーを新しいドライバーラインアップで微調整する予定です。ベテランニコ・ヒュルケンベルグは、数年ぶりにサウバーに復帰し、注目の新星ガブリエル・ボルテレトと共にコックピットを共有します。ボルテレトは、ジュニアカテゴリーでの印象的な成長を経てフォーミュラ1に参戦します。 アブダビのオフシーズンテストで両ドライバーがチームの運営に慣れ親しんでいるため、サウバーはイモラでの時間を最大限に活用し、水曜日と木曜日にレーシングブルズと並行して走行することを目指しています。 2025年の厳格なテスト規制 両チームは、2025年のテスト制限が厳しくなった中で運営され、イモラでの走行距離は新たに課せられた1,000キロメートルの制限から差し引かれます。これらの変更は、FIAがシーズン中のテストを減少させ、競争の公平性を保つための努力の一環です。 フェラーリのフィオラノ計画とハミルトンのデビュー 負けじと、フェラーリも今週後半にフィオラノで独自のテストを行う予定です。注目はルイス・ハミルトンに集まっており、彼はフェラーリのカラーで待望のデビューを果たします。7度の世界チャンピオンによる赤の初出場は、オフシーズンで最も期待されるイベントの一つになるでしょう。 ザウバーとレーシング・ブルズの重要なポイント ザウバーとレーシング・ブルズが2025年の改善を目指している中、これらの初期テストは彼らのシーズンを形成する上で重要です。レーシング・ブルズにとっては、ルーキーの才能を統合しつつ、角田の経験を活かすことが重要です。一方、ザウバーはアウディのブランド変更に向けて一貫性を確立しようとしており、ハルケンベルグのベテランの洞察とボルテレトの新鮮なエネルギーが重要な役割を果たすことが期待されています。 チームがセットアップを洗練させ、ドライバーが新しい役割に慣れていく中で、2025年のフォーミュラ1キャンペーンに向けての舞台が整いつつあります。
新星イサック・ハジャールは、ルーキーとしてのフォーミュラ1キャンペーンに向けて野心的な目標を設定しました。それは、レーシング・ブルズのチームメイトである角田裕毅を上回ることです。20歳のフランス人で、レッドブル・ジュニアプログラムの優れた成果を持つ彼は、2024年のフォーミュラ2ドライバーズ選手権で準優勝した後、スポーツ界に最も期待される選手の一人として参戦します。 ハジャールはファエンツァを拠点とするチームでリアム・ローソンに代わって加入し、F1で5シーズン目を迎える角田とチームを組みます。二人の戦いは、2025年シーズンの魅力的なサブプロットになることが約束されています。 ハジャールはF1の挑戦を受け入れる フォーミュラ2からフォーミュラ1の世界に移行することは簡単ではなく、ハジャールはこれからの急な学習曲線を十分に理解しています。角田に追いつき、最終的には彼を上回ることに焦点を当てるハジャールは、チームメイトを主要なベンチマークと見なしています。 「F1での経験は限られていることを知っています」とハジャールはカナル・プリュス・フランスに語りました。「車に乗ったら、角田を上回りたいと思います。それが私の具体的な目標です。」 プレッシャーを認識しながらも、ハジャールは競争心を測定可能な結果に変える決意を固めています。「少し怖いですが」と彼は認めました。「でも、成功したいという気持ちと勝ちたいという気持ちを持ち続けます。感情もコントロールしたいです。」 津野田:熟練の敵 情熱的でありながらもしっかりとしたドライバーとしての評判を築いてきた津野田は、2025年を迎えるにあたり、証明すべきポイントを持っています。日本人ドライバーは、ニック・デ・ブリース、ダニエル・リチャード、リアム・ローソンを含む過去のチームメイトを上回るパフォーマンスを見せており、レーシング・ブルズチーム内での安定した存在としての地位を確立しています。 ハジャールの到着は新たな挑戦をもたらし、津野田の経験とチームに対する知識が彼に早期のアドバンテージを与えるかもしれません。しかし、ハジャールの生の才能と決意は、この状況をすぐに激しいチーム内ライバル関係に変える可能性があります。 ハジャールの感情的成長に焦点 ハジャールが改善しなければならない分野の一つは、特に過熱したラジオ通信における感情のコントロールです。これは、彼のキャリア初期の津野田と共有する特性です。レーシング・ブルズのチームアドバイザーであるヘルムート・マルコは、ハジャールの激しいラジオの発言が対処される必要があるとすでに指摘しています。 「自分がどのチームにいるかは分かっています」とハジャールは、レッドブルの厳格な文化を認めました。「彼らはラジオボタンがあまり好きではないことを知っています。正直、怖いですが、学び成長する決意です。」 メンターとライバル 競争心を抱くハジャールは、角田に対して尊敬の念を示し、彼をメンターでありライバルと見なしています。「ユキと共に働き、彼から学ぶことを楽しみにしています」とハジャールは述べました。「彼は非常に経験豊富で、学ぶには良い相手です。私たちはレッドブル・ジュニア・プログラムを通じてF1への似た道を歩んできました。」 この二人のドライバーのダイナミクスは、2025年のレーシングブルズのパフォーマンスに大きな影響を与えるでしょう。角田の経験とハジャールの飢餓感が組み合わさることで、チームは接戦のミッドフィールドバトルで驚きをもたらすかもしれません。 2025年:機会とプレッシャーのシーズン 2025年のF1シーズンが迫る中、すべての目がレーシングブルズのガレージに注がれます。ハジャールは挑戦に応え、真剣な競争者として自分を確立できるでしょうか?角田は上昇の軌道を維持し、チームリーダーとしての地位を固めることができるでしょうか?確かなことは、この二人のドライバーの戦いは注目に値するということです。
角田裕毅とルーキーのイサック・ハジャールにとって、2025年のフォーミュラ1シーズンでレーシングブルズのハンドルを握ることは、これ以上ないほどの重要な意味を持っています。レッドブルの姉妹チームは、昨年のコンストラクターズランキングでの冴えない8位からのリバウンドを目指しており、両ドライバーはスポーツにおける未来を形作る可能性のある重要なシーズンに直面しています。 再起を目指すチーム レーシングブルズは2024年に勢いを維持するのに苦労しました。最初はランキングで6位を保持していましたが、シーズン中盤の開発の苦戦により、ライバルのハースとアルピーヌがギャップを縮めることを許してしまいました。レーシングブルズが再び軌道に乗ったときには、すでにダメージは大きく、8位でフィニッシュしました。この結果は期待を大きく下回るものでした。 現在、ミルトン・キーンズにあるレッドブル・レーシングの新しい空力本部と共に、レーシングブルズは2025年のパフォーマンス向上に大きな期待を寄せています。角田とハジャールにとって、このシーズンはフォーミュラ1での地位を固めるか、激しい競争が繰り広げられるレッドブルシステムから外れるリスクを抱えるかの黄金の機会です。 角田裕毅:経験豊富なアンダードッグ 角田裕毅にとって、今シーズンは勝負の時です。日本人ドライバーの彼は、F1での5年目を迎え、期待通りに進歩していないことに対する批判に直面しています。リアム・ローソンがレッドブルでマックス・フェルスタッペンと組んでいる今、角田のシニアチームでのシート獲得への道は閉ざされているようです。 失望感があるものの、角田は自分のスキルを示すことに集中しています。彼は成長について、「2021年と比べて、私は全く違うドライバーであり、人間だと感じています。私はよりコントロールされ、一貫性があり、トラックの上でも下でもずっと冷静です。」と述べました。 角田の課題は明確です:ルーキーのチームメイトよりも優れたパフォーマンスを発揮し、グリッド上の他のチームの目を引くことです。もし彼が目立つパフォーマンスを提供できれば、角田はレッドブルのエコシステム外のチームへの移籍の可能性を高め、新たなスタートを切ることができるかもしれません。 イサック・ハジャール:使命を持つルーキー イサック・ハジャールは大きな期待を背負ってF1に参戦します。20歳のフランス・アルジェリア人ドライバーは、印象的なフォーミュラ2キャンペーンを経てレーシング・ブルズのシートを獲得し、チャンピオンシップを僅差で逃しました。彼の昇格はセルジオ・ペレスの離脱とローソンのレッドブルへの昇進の直接的な結果です。 ハジャーはツノダを基準でありメンターとして見ており、「ユウキと一緒に働き、学ぶことを楽しみにしています。彼をずっと尊敬してきました;私たちはレッドブルジュニアプログラムを通じて似たような道を歩んできました」と述べています。 ハジャーにとって、2025年はモータースポーツの最大の舞台にふさわしい存在であることを証明する年です。レッドブルの若手才能を容赦なく入れ替える歴史を考えると、彼はF1に迅速に適応し、結果を出さなければなりません。強力なデビューシーズンが彼の長期的な未来を確保する一方で、苦戦すればレッドブルの才能パイプラインにおける次の新星に取って代わられる危険にさらされる可能性があります。 高圧システムにおける高い賭け 両ドライバーは、レッドブルエコシステムの厳しい世界の中で独自の課題に直面しています。ツノダにとっては、中堅ドライバー以上の存在であることを証明し、レッドブルの影から尊敬を得ることが重要です。ハジャーにとっては、期待に応え、成功したF1キャリアの基盤を築くことが求められています。 チームの新しいリソースとパフォーマンス向上へのコミットメントにより、レーシングブルズは両ドライバーに輝くためのプラットフォームを提供します。彼らがこの機会をつかむことができるかどうかは今後の課題ですが、確かなことは一つ:プレッシャーがかかっています。