ヨーロッパの製造業者は、バイク産業を米国とヨーロッパの貿易戦争から除外するよう求めています。

スウェーデンのストルスヨン湖で「世界で最も速い氷」という競技が開催され、8歳の子供が氷上でスピード記録を樹立しました。 こちらがガリー・ゴヴィニョンで、ホンダCRF50に乗って57.4 km/hに達しました：50ccの4ストロークバイクにとって前例のない成果です。 しかし、彼だけがこのイベントで目立ったわけではありません：彼の父、モーガン・ゴヴィニョンは2001年式ホンダCB500を改造し、氷上で190.71 km/hに達しました – これは自然吸気500cc4ストロークエンジンの世界記録です。 あまり「運が良くなかった」のはジュリアン・トニュッティで、彼もホンダCB500に乗っていましたが、特別なフェアリングなしで162.2 km/hに達しました。彼は自分のカテゴリーで記録を樹立するにはわずか6 km/h足りませんでした。

ハーレーダビッドソンは今年、ナイトスターの新世代モデルとナイトスタースペシャルモデルを発表します。これは、アメリカのメーカーのアイコンのリニューアルです。 両方のバイクは、975cc、91馬力、97Nmのトルクを持つRevolution Max 975Tエンジンを共有しています。ギアボックスは6速で、排気は2-in-1タイプです。 スチール製トレリスフレーム、ショーワのデュアルベンディングバルブフロントフォーク、ツインリアショックアブソーバー、スチールスイングアームも共通のポイントです。技術的には、2つのナイトスターは完全に同一で、ブレーキシステムも同様です：前方には4ピストンの軸方向キャリパーを備えた1つのフロントディスク、後方には単ピストンキャリパーを備えた1つのリアディスクがあります。 ナイトスターの大きな新機能は、周囲の光の影響やバイクに対する視点の位置によって変化する新しいスネークベノムペイントです。クロームの排気シールドは独占的です。 ナイトスタースペシャルについては、パッセンジャーシートとフットレスト、ハンドルバーの高さが上がっており、モバイルデバイス接続用のBluetooth機能を備えた4インチのカラーディスプレイ、クルーズコントロールが特徴です。 新しいカラーは2色：ブルーバーストとウイスキーファイアが追加され、ビリヤードグレーとブラックデニムのオプションに加わります。

バイクの運転を始めたい方や、車の運転免許しか持っていない方には、ヒョスン GV 125 X が素晴らしい選択肢かもしれません。 韓国で設計されたこのバイクは、アキラモデルの最新バリアントで、バッバー風のデザインが特徴です。タイヤのプロファイルと低いシルエットにその特徴が現れています。ホイールはアルミ製で、前が16インチ、後ろが15インチです。もう一つの独特な美的特徴は、2-in-2の排気システムです。 125ccのVツインエンジンはユーロ5+基準を満たしており、14馬力を発揮します。このバイクは約100 km/hの速度に達することができ、6速のギアボックスを装備しています。 サスペンションシステムには、逆フォークの前輪と、プリロード設定が可能な2つの調整式リアショックアブソーバーが含まれています。ABSを備えたブレーキシステムは、各ホイールにディスクを装備しています。 14リットルの燃料タンクと平均2.8リットル/100 kmの燃費を持つGV 125 Xは、約450 kmの航続距離を提供します。シート高は775 mmです。車両には、アナログタコメーターと速度、ギアポジション、その他の重要な情報のデジタル表示を含むインストルメントパネルがあります。

今年の春、Riejuはラリーとアドベンチャー用に設計された新モデル「Aventura Rally 307」を発表します。このモデルは、11月にEICMAで一般公開されました。 307ccの単気筒エンジンを搭載し、30馬力を発揮するこのバイクは、頑丈なフレームを特徴としています。しかし、比較的軽量（145kg）であるため、機動性と扱いやすさが確保されています。 サスペンションシステムは、前方にロングトラベルのインバーテッドフォーク、後方にモノショックを備えています。前のブレーキディスクは300mm、後ろのディスクは240mmです。 燃料タンクの容量は12.5リットルで、240km以上の航続距離を提供します。バイクはまた、6速ギアボックスと電子燃料噴射装置を備えています。

アルガルヴェ国際サーキットは、ヤマハのネオズをサービス用バイクのフリートに追加することで、持続可能性へのコミットメントを強化しています。この完全電動モデルは、3月末にデビューします。このサーキットはポルティマン近くに位置し、MotoGPポルトガルGPやスーパーバイク世界選手権などのイベントを開催しています。 日本のバイクは、事故や故障の後にライダーをパドックに運ぶモトタクシーとしてなど、さまざまな目的で使用されます。仕様に関しては、ネオズは2.5 kWの出力と136 Nmのトルクを発揮するモーターを搭載し、19.2 Ahの容量を持つリチウムイオンバッテリーで動力を供給します。標準のバッテリーパックが含まれていますが、追加のバッテリーを設置することも可能です（アルガルヴェサーキットのユニットの場合と同様）。航続距離は、バッテリーの数、場所、ライディングスタイル、バッテリーの劣化に応じて37 kmから68 kmの間で変動します。0から100%への充電には約8時間かかり、サーキットはこのプロセスにソーラーパネルからのエネルギーを使用します。 シャーシに関しては、ネオズはチューブラーフレームを特徴としており、前方にはテレスコピックフォーク、後方にはスイングアームに取り付けられたショックアブソーバーからなるサスペンションシステムがあります。前ブレーキはディスクの油圧式、後ブレーキはドラム式です。両方のホイールは13インチです。 パルカールの管理者ミゲル・プライアは次のように述べています：‘そのは最も目に見える使用法ですが、私たちのすべてのサービスは今後ネオズに依存します。パートナーであるヤマハとともに最適なソリューションを見つけるのは簡単でしたし、これは私たちの全運営におけるカーボンニュートラリティへのさらなる一歩を示しています。ネオズは大きな助けとなるでしょう。なぜなら、私たちのサーキット内で動作する内燃機関のバイクがなくなるからです’。

川崎は日本でNinja 1100SXにカメラを装備する予定で、これはメーカーがこの技術を標準装備の一部として含めるのは初めてのことです。 TodoCircuito.comのウェブサイトによると、このバイクは前後にカメラを備えており、映像を録画し、事故を検出します。統合されたGPS機能があり、録画には位置情報やルートに関する詳細な情報が含まれます。 カメラはその取り付け位置から明らかに見えます：前方のカメラは左のミラーに固定されたブラケットに取り付けられ、後方のカメラはナンバープレートホルダーのすぐ上に配置されています。 これは事故や何らかの出来事があった場合に役立つツールですが、旅の記録や共有を希望する人々にとってもコンテンツ作成を容易にします。緊急事態や交通状況を超えた高品質な映像録画が可能です。