Sur-Ronは、中国の電動車両専門ブランドであり、メーカーのラインナップにはすべてのモデルが非常に過激であるという違いがあります！目的は、最大限の運転の楽しさを提供することであり、したがって、快適な都市間移動のための車両を探しているのであれば、ここでは見つけられません。
以前にSur-Ronのバイクをテストしたことがあり、特にStorm Beeは電動エンデューロバイク、またはバージョンによってはモトクロスバイクに似ています。この作業のバイクは少しパワーが劣りますが、より軽量で細身です。それでも、小型のエンデューロバイクであり、非常に細身で85kgしかないため（すべての電動車両が非常に重いとは言わせないため）、トライアルバイクを思い起こさせますが、必要な違いがあります：高いシートと良好なパフォーマンスに適応できるサスペンションです。
Sur-Ronの他のモデルについては、私たちの国にXpertEnergyによって輸入されているLight Beeがあります。これは、ほぼ電動モーターを搭載したダウンヒル自転車と呼ぶことができます。再び、楽しさが最優先です！
コンセプト
私たちはすでに、このブランドのモデルがマウンテンバイクやエンデューロバイクからインスパイアを受けていることを知っています。このテストのバイクはその中間に位置しており、公道を走行するための認可を受けているだけでなく、125 ccクラスに分類されているため、12.5 Kwのピーク出力を持っているにもかかわらず非常に良いです。これは非常に特定のバイクですが、都市にもオフロードにも適応できます。ナンバープレートがあるため、「走って」取りに行き、国道を通って戻ってきました。高速道路に入る価値はありませんでした。もちろん、そこでは快適さが強みではありません。シートは非常に高く、非常に狭く、硬いですが、それでも都市環境を非常に簡単に走行できるバイクです。実際、技術仕様が示すことやブランドの写真とは反対に、このユニットは18インチのリアホイール（19インチではなく）と、純粋なTTではなくミックスプロファイルのタイヤを装備していました。もしアスファルトの走行も考えているなら、この選択は非常に適切です。フロントホイールについては、21インチだと思っているなら間違っています。19インチです。これは悪いことではなく、このユニットは両方の軸にCSTタイヤを装着しており、アスファルトでもオフロードでも非常に満足しました。
興味深い事実
このバイクは電動であるだけでなく、自動であるため、クラッチレバーやギアセレクターはありません。しかし、自転車やスクーターのようにブレーキを作動させる2つのレバーがあります。そして、左側のレバーの近くには小さなパーキングブレーキがあり、駐車する時や不規則な場所で止まった時にスマートフォンを確認したい時に非常に便利です。これは、右足の近くに通常のリアブレーキペダルがないため、このパーキングブレーキが非常に役立ちます。
速度と自律性
この小さな電動バイクは最高速度90 km/hに達し、少しそれ以上も可能で、メーカーは40 km/hでの最大自律性140 kmを明らかにしています… さて、誰も40 km/hの一定速度で走ることはありませんし、ましてやこのような「遊ぶ」ためのバイクではないので、このモデルで走行する際には常に頭の中で計算をしていました。さあ、そこに行きましょう。まず、最高速度が低いにもかかわらず、この90 km/hは市内での冒険やオフロードの散策には十分であり、だからこそこのバイクが興味深いものであることに変わりはありません。自律性については、特に山に行く場合、少し複雑になるかもしれません。その場合、バッテリーが故障した場合に備えて、家からあまり離れない方が良いでしょう。この点では、常にこのシートの下に充電器とケーブルがあることを忘れないでください。ですので、どこかで昼食をとる際には、バイクを2時間充電しておけば、バッテリーの約半分が充電されます。家庭用のコンセントでこのUltra Beeを0から100%まで充電するのには約4時間半かかります。
頭の中での計算については、いくつかの結論に達するのは簡単でした。その一つは、平均自律性が約60キロメートルであり、それ以上を試みる価値はないということです。道路でも道でも同様です。ですので、私たちはMotorcycle Sportsのために撮影し、ここで雑誌のために撮影した際には、なんとか家に帰ることができました…
バイクかおもちゃか？
…その一方で、オフロードでの数少ない機会のように楽しみました！道路や高速道路を忘れてください。オフロードの地形が曲がりくねっているほど良いですし、良い庭があっても住宅地に住んでいても問題ありません！排出ガスも騒音もなく、誰にも迷惑をかけずに思いっきり楽しむことができます。実際、隣人が感じる唯一のことは嫉妬かもしれません！実際、私もそうでした。このバイクを撮影した後、私は自宅の庭で、誰にも迷惑をかけずにすべてを行うことができたことに気付きました。ウルトラビーは非常に軽量で、機敏で、十分なストロークを持つサスペンションを備えており、ブレーキも信頼性があります。そして、このバイクは125 ccとして認可されているにもかかわらず、驚くべき加速を提供します！
モダンなこと?
このバイクは、エコ、ノーマル、スポーツの3つの運転モードを備えています。エコモードは当然ながら速度を大幅に制限し、私たちはほとんど常にノーマルモードで走行することになります。スポーツモードは、これらの電動バイクに慣れていない人にとっては少し攻撃的かもしれません。コントロールでは、トラクションコントロールやモーターブレーキによるバッテリーの再生、さらにはブレーキを使ってバッテリーを充電することまで、多くのパラメータを管理できます。アクセルの感度は調整可能で、より攻撃的またはよりスムーズにすることができ、充電モードも速いものと遅いものを選ぶことができます。所有者マニュアルに従っていくつかのステップを踏むだけで、コントロールのボタンを組み合わせてすべてを行うことができます。バックギアもありますが、シートが高く、アクセルが非常に敏感なため、この操作はサーカスのようなものになるかもしれないので、注意が必要です。ほとんどの場面では、パワーモードの中間を使用するのが理想的で、モーターのブレーキに関しては最大を選ぶのが理想的です。これにより、急な下り坂でも少し助けになります。後輪ブレーキは非常に敏感で、すぐにロックしてしまうためです。トラクションコントロールについては、楽しみを損なわないために最小にしておくのが理想です。もう一つのポイントは、バッテリーのパーセンテージが計器に非常に小さな数字で表示されるため、常にバイクを止めて見る必要があることです。そろそろ眼鏡を使い始める時期かもしれません…
最高の点 TTでの楽しさ; 軽量な構成; 住宅地での静音性
改善すべき点 非常に限られた航続距離; 価格; 敏感な後輪ブレーキ
要約
これは私たちが期待していたバイクに近いもので、良い意味でも悪い意味でもあります。日常の移動には使えますが、その場合、ほとんど楽しむことができず、遠くには行けないことを常に考えてしまいます。これは、このバイクの最大の問題が、しばしばそうであるように、航続距離と価格であるためです。したがって、このSur-Ron Ultra Beeは非常に小さな市場のニッチに収まります。その後、このバイクが中毒性のあるものであることがわかります。実際、高価で中毒性のあるおもちゃのようなものです。家の周りでのいたずらに最適なバイクで、青春時代を思い出させてくれます！理想的には、頭と心で計算し、これがあなたにとって最も適したバイクかどうかを理解することです。
SUR-RON ULTRA BEE
永久磁石同期モーター
リチウムイオンバッテリー 74v 55ah
最大出力 12.5 Kw
トルク 44 Nm
オートマチックトランスミッション
アルミ合金製チューブラーフレーム
最大航続距離（メーカーのデータ） 140 km
フロントサスペンション テレスコピックフォーク、ストローク240 mm
リアサスペンション モノショック、ストローク240 mm
フロントブレーキ ディスク
リアブレーキ ディスク
フロントタイヤ 80/100-19
リアタイヤ 120/80-18
ホイールベース 1,380 mm
シート高 910 mm
重量 85 kg
価格（から） 7,750 €
