Kymco AK550は2017年から市場に登場し、世界中で2万台以上を販売しています。これまでスポーティな特徴で際立っていましたが、2023年の進化は、ポルトで行われたKymco Premium Experienceで発表され、様々な欧州のジャーナリストやコミュニケーターが集まり、新たな方向性を示しました。それは、PREMIUMという市場セグメントを目指しています。
ラインを見直し、装備レベルを向上させることで、台湾のブランドはより要求の厳しい市場セグメントをターゲットにしています。それは信頼を求め、品質を理解し、デザインに共感し、それに対して支払う意欲がある人々です。つまり、プレミアムブランドを定義する特徴です。単に「プレミアムである」と言うだけでは不十分です。
実際、新しいKymco AK550… Premium（もちろん）だけでなく、前輪に2つのホイールを持つ革新的なCV3も紹介されましたが、前述のプレミアム特性に劣ることはありません。しかし、このことについては次回お話ししましょう。
タイトルに記載された野心は無駄ではありません。発表はKymcoの会長であるチュン・ピン・コー氏自身が主宰し、欧州のさまざまな指導者や代表国の幹部が参加するほどの強い意欲が示されています。この新しいAK550 Premiumの開発に関するコンセプトは次のように要約されました。「拳のようにコンパクト、パンチのように強い！」
この世代の開発は2021年に始まりました（CV3と並行して）。優雅でシンプルなラインを持ち、現在のファッションの流行に沿ったデザインで、鋭いエッジと鋭い視線を持ち、空力的な保護を強化するための二重のカウルを備えています。背の低いドライバーのためにエルゴノミクスの改善が導入されており、明らかにスポーティさは少なくなっていますが、新しい装備パッケージによってより大人向けで、快適さと洗練を重視した使用に向けられています。
したがって、製品が期待されるものに応えているかを確認する必要がありました。ドウロ川の岸辺、つまりその周辺の道路が選ばれました。そのようなシーンで、私たちは道を進みました！
注意深い視線
その「顔」は魅力的です。前面は攻撃的でありながら、優雅さを失っていません。そして、視線がシルエットの残りに向かうと、そのパターンは維持されます。空力的保護を重視したカウルの角ばったラインは、さらに細く後方に続いています。デザインはしっかりとした仕上がりです。詳細を探すと、構造の品質がそこにあることがわかります（外観、プラスチックの触感、組み立てのいずれにおいても）。
提供された機器は、決して価値を下げるものではなく、むしろその逆です。前面と後面の両方に細くて繊細な光のサインを持つフルLED照明、8.5cmの範囲で調整可能な電動ガラス、NOODOEアプリを通じた情報と接続の多様なオプションを備えた広いパネルがあります。
さらに、3段階の温度調整が可能なヒーター付きハンドルと、中央のボタンを押すだけで作動する新しいキーレスシステムが追加されています。残りの機能 – 燃料タンクの開放、シートの開放、トリップの調整、ハンドルロック – は、フロントカウルのパネルに配置されており、右側にはUSB接続を備えた広いグローブボックスもあります。レバーは両方とも4つの位置で調整可能です。
2段階のシートは、3段階の調整が可能なランバーサポートを備えており、下には照明付きのフルフェイスヘルメット用のスペースがあり、さらにいくつかの荷物を収納する余裕もあります。後部座席はあまり広くなく、ハンドルは後部のエレガントなラインに沿っています。
下を見れば、ブレンボ製のブレーキキャリパーが見えます（これにより、キムコが手を抜いていないことが示されています…）。これに関連して、AIBS（Advanced Intelligent Braking System）があり、曲がりながら作動するABSを備えたBOSCH 9.1ブレーキシステムがトラクションコントロールと連携して機能します。
ここで言及すべきは、AK550には「パワー」と「レイン」の2つの運転モードがあり、後者は出力とトルクの減少を示します（それぞれ7馬力と5Nmの減少）。雨天モードではトラクションコントロールをオフにすることはできませんが、通常モードではそれが可能で、興味深いことに、TCSインジケーターがパネルで色を変えるだけでなく、同じくライトも変わります。
クルーズコントロールは45 km/hから130 km/hの範囲で動作し、旅行者としての特性へのアピールが明らかです。そして、プレミアムモデルに期待されるように、多くの「クラス」を持っています！
道路で
期待は高かった。前述の理由や、AK550が紹介されたセッションでの強調からも明らかです。特に、発表された優れたダイナミクスが現実に対応しているかどうかを理解したいと思っていました – 230kgを超える重量で50馬力ちょっとではいくつかの疑問が残りました。実際、AK550は「ロケット」ではありません – プレミアムターゲットの顧客はそのレベルのパフォーマンスを求めていません – しかし、バランスの取れた挙動を持ち、特にコーナーからの加速時にトルクを地面にしっかりと伝える点で、良好な回復力を持っています。
選ばれた走行は速く、ブレーキシステムの効果を理解するのにも役立ち、コーナーへの侵入時に完全な信頼を与え、非常にバランスの取れたフレームの挙動を感じることができました。サスペンションは快適さ、路面の不規則性の吸収、コーナーでの良好な挙動に必要な厳格さとの素晴らしいバランスを持っており、Dunlop Sportmax GPR-100の良好な「接地感」を忘れてはいけません。
欠陥ではなく、むしろいくつかの慣れが必要な二つの点があります。パーキングブレーキはハンドルの下部に配置されており、作動させると… クラクションに触れてしまう傾向があります！一方で – これは私の個人的な観察ですが – ガラスが最大位置にあると、ちょうど視線のラインに来ます。少し下げるだけで… 先に述べたように、これは慣れたユーザーが簡単に適応できる細かい点です。
結論
Kymco AK550は、より軽量で小型のスクーターのような都市交通での機敏さは持っていません – それが目的ではありませんが – しかし、その良好なバランスと操縦性は、日常的に使用するためのこのタイプのバイクを求める人にとって良い選択肢となります。そして、週末や休暇には、道路を征服することに挑戦できます。そこで、高速道路も彼女を怖がらせることはなく、むしろ、全ての快適さと安全性を持って高いペースを維持することができます。
初期の期待は完全に満たされました。そして、それが野心に満ちたスクーターに対してできる最高の称賛です。
プレミアムの目的を達成するために最初に特定したすべてのコンポーネントが揃っています：信頼性があり、品質が高く、魅力的なイメージを持っています。特長的な広範な装備と快適さを追加することができます。そして、すべてが非常にクラス感に満ちています。
このマシンの対象となるプレミアムタイプの顧客は、これらの属性に対して支払う準備ができています。そうであれば、約12,000ユーロは彼らを驚かせることはなく、このKymco AK550 Premiumのすべての潜在能力を楽しむことができるでしょう。
KYMCO AK550 PREMIUM
4ストロークの直列2気筒エンジン、DOHC、液冷8バルブ
排気量 550.4 cc
出力 50.9 hp @7,500 rpm
トルク 51.7 Nm @5,750 rpm
自動変速機 – CVT
アルミ合金製のチューブラーフレーム
タンク容量 14.5リットル
フロントサスペンション 41mmの逆テレスコピックフォーク、ストローク n.d.
リアサスペンション サイドに配置されたモノショック、ストローク n.d.
フロントブレーキ 2つのディスク n.d.
“`htmlリアブレーキ ディスク n.d.
フロントタイヤ 120/70-15
リアタイヤ 160/60-15
ホイールベース 1.580 mm
シート高 785 mm
重量 238 kg
参考価格 11.990 € から
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