ドゥカティは2024年に、従来のパイロット市場とは異なる方針を示し、今日フェルミン・アルデゲールの契約が確認されたことがその証明となります。
最近、メーカーは二度の世界チャンピオンフランチェスコ・バニャイアとの契約更新を行ったばかりですが、今日はアルデゲールとの正式な契約を2年間、さらにオプションで2年延長できる契約を締結しました。これは、18歳のスペイン人が2029年までボルゴ・パニガーレの製造者に直接関与する可能性があることを意味します。もし双方が望むなら、2027年まで延長される可能性もあります。
バニャイアは安心しており、ドゥカティ・レノボ・チームの責任者からの完全な信頼を得ていますが、エネア・バスティアニーニ（ドゥカティ・レノボ・チーム）、フランコ・モルビデリ（プラマック・レーシング）、およびグレシーニ・レーシングのマルケス兄弟に関しては、同様のことは言えません。彼らは全員、今年の終わりに契約が終了します。
そして、2024年末にドゥカティとの契約が終了するペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチームを忘れてはいけません。バレンティーノ・ロッシのチームがヤマハのサテライトチームになるために移籍する可能性があるという噂もありますが、パブロ・ニエトは最近、計画はドゥカティとの関係を続けることだと述べました。特にヤマハが混乱した時期を迎えており、M1の開発のためにさらなるデータと情報を待っている状況です。
ホルヘ・マルティンはどうでしょうか？マルティンは2025年にファクトリーチームに所属したいと公言しています。それがドゥカティであるかどうかは不明ですが、製造元の信頼がバスティアニーニに二度も寄せられたことを思い出すことが重要です。
確かなことは、多くのライダーが製造元に関連している中で、必然的に動きがあるということです。アルデゲールはドゥカティとの契約があるため、プラマックに移籍する可能性が高いです。特にこの段階では、ルーキーにとってファクトリーチームの席は非常に不確実であり、製造元のこれまでの習慣にも反するようです。
