スズキは最近、来年のモデルを示す新しい略称の登録を申請しました。
新しいスズキGSX-8Rは2024年に準備が整う予定であり、少なくともスズキの意図はそうです。スイスの認証機関で略称を登録した後のことです。いずれにせよ、これは以前から予想されていたことで、現在ではほとんどのリーディングブランドが自社のネイキッドフレームから直接派生したスポーツモデルを開発しています。
ヤマハはYZF-R7をラインナップに持っており、アプリリアはRS660で同様のことを行っています。現在のホーネット750のスポーツバージョンに関する噂もあり、極東ではリーダークラスのバイクと競争するためのモデル開発が止まることはありません。
ベネットグループからの情報によると、スズキはこのモデルがヨーロッパ本土およびイギリスで認証されるためのUN-ECE認証書類を提出したとのことです。これらの書類は、新しい商業名称GSX800（8R）および現在のA2の限定バリアントに対する第二の名称GSX800U（8R）に関連しています。
これらの文書にアクセスした結果、両方のバージョンが現在GSX-8Sで使用されているパワーユニットを装備していることが確認されました。776 ccの水冷エンジンで、6速です。最終的な寸法は84.0 mm x 70.0 mmで、圧縮比は12.8:1です。合計で、8,500 rpmで83 hpを発揮し、6,800 rpmで最大トルク78 Nmを達成します。
しかし、完全に新しいバイクの理論を確認するために、将来のGSX-8Rはネイキッドバージョンとは異なるデータでいくつかの数値を認証しています。例えば、最高速度は215 km/hで、GSX-8Sの210 km/hと比較されます。A2バリアントでも同様のことが起こります。スポーツモデルは最高速度174 km/hを示す一方で、ネイキッドモデルは最高速度170 km/hです。
この変動は主にカウリングの追加によるもので、GSX-8Sの全長とホイールベースの寸法は変更されていません。変更されるのは幅で、現在は770 mm、ネイキッドバージョンよりも30 mm高くなっています。同様に、最終的な重量は205 kgに上昇し、GSX-8Sよりも3 kg重くなります。
その他、将来のスズキGSX-8Rには大きな変更は期待されていません。ブレーキ、サスペンション、またはフレームの主要な要素はロードスター版と共有されるでしょう。現在スズキのネイキッドバイクを特徴づけている照明機器が維持されるかどうか、二重ヘッドライトが装備されるかどうかはまだ不明です。また、完全なカウリングが装備されるのか、前面のカウリングのみが装備されるのかも分かっていません。
これらの疑問は今後数週間で解決される予定であり、次回のEICMA 2023に近づくにつれて、この件に関する新しい情報が得られる可能性が非常に高いです。
