これはMoto Guzzi V85 TTをサイドカーに改造したものではなく、一見そう見えるかもしれませんが、実際にはV85 TTではありません。
写真に映っているのはChangjiangのV 750 Defenderで、中国軍のためにサイドカーを製造していることでアジアで知られる中国のメーカーです。
1950年代に、ウラルの古いデザインを復活させた車両の生産を開始しました。ウラルはBMWの古典的なボクサーエンジンを持っていましたが、この場合のインスピレーションはイタリアの二気筒エンジンです。
中国のメーカーにしばしば見られるように、インスピレーションは模倣に近づき、この場合でも類似点は明らかです。
750 ccのエンジンは圧縮比10:1で、6,300 rpmで52 hp（38 kW）の出力を達成し、4,900 rpmで最大トルク60 Nmを発生します。これは約750ccのエンジン（マンデッロの2バルブ750も6,200 rpmで52 hp、4,900 rpmで60 Nmでした）です。
5速のトランスミッションとドライブシャフトは、まるでマンデッロ・デル・ラリオから直接来たかのように見え、スチール製のトラスフレームとアルミ製のダブルリンクリヤスイングアームはMoto Guzzi V85 TTのものとほぼ同じように見えます。逆フォークも同様です。
V750デファンダーは、調整可能なKayaba（KYB）コンポーネントを使用しており、ブレーキシステムはJ.Juanによって製造されています。
3チャンネルABS、トラクションコントロール、クルーズコントロール、Bluetooth接続の7インチカラーパネル、USBおよび12ボルトの接続、フロントカメラ（ダッシュカム）が、この長江（Changjiang）の装備を完成させています。これは、ヨーロッパではなかなか見ることができないでしょう。
