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スペインに続き、ポルトガルも初のパニガーレ V4 S MY25 を受け取りました。このバイクは9月28日土曜日、ドゥカティ・リスボンで発表されました。 ディーラーでの発表イベントには、多くの「デュカティスティ」が参加し、ボルゴ・パニガーレの最も進んだ性能を誇るバイクの一つを直接見ることができました。 216馬力と120.9 Nmのトルクを発揮するDesmosedici Stradale V4エンジン、Ducati Quick Shift up/down 2.0付きの6速マニュアルトランスミッション、Euro 5+認証を取得したこのスーパースポーツバイクは、高いパフォーマンスを誇り、MotoGPで得た多くの知識が活かされています。 V4 Sバージョンは、前方にÖhlins NPX 25/30 S-EC...

KTMSportmotorcycleの所有者であるPierer Mobilityグループは、2024年の上半期における売上と収益性の大幅な減少を最近発表しました。この状況は、過去数年間の安定した成長と市場での強いパフォーマンスに対する転換点を示しています。これは新しい情報ではありませんが、以前に報告したように、問題の実態に関するデータがさらに増えています。 2024年の春にMV Agustaの過半数の株式を取得した後、KT、GasGas、Husqvarna、WP Suspensionと共にグループのポートフォリオに加わり、Pierer Mobilityは堅実な財務状況にあるように見えました。しかし、最近発表されたデータは、まったく異なる状況を示しています。 グループは、2024年の最初の2四半期において、売上が27%減少し、1億7200万ユーロの損失を報告しました。この結果は、前年同期に記録された5300万ユーロの利益と大きく対照的です。 この減少の要因として、新しいオートバイの販売減少、特にアメリカ合衆国での販売減少が挙げられています。この市場はグループのブランドにとって重要であり、特にオフロードモデルやエンデューロモデルにとって重要です。販売の減少は、結果に大きな影響を与えました。 さらに、同社は、自転車部門の再構築に関連する費用も財務上の悪影響を及ぼす要因として挙げています。HusqvarnaおよびGasGasブランドの自転車およびeバイクの部門は、合計7500万ユーロの損失を記録しました。 この厳しい状況にもかかわらず、ピエラー・モビリティ・グループの共同CEOであるゴットフリート・ノイマイスターは慎重ながら楽観的な見方を示しています。予測では、2024年末までの損失は10～15%程度に収まる見込みであり、年後半には改善の兆しが見える可能性があるとされています。, ヴィソルダウンより引用. この状況は、グローバルな経済の不確実な文脈において、オートバイ産業が直面している課題を反映しており、市場の条件の変化に迅速に適応することを強いられている市場の強者たちにとっても同様です。

MotoGPのシーズンの始まりは、マーベリック・ビニャーレスにとって特に励みになるものではありませんでした。カタールGPでは、スプリントレースで9位、メインレースで10位でした。結果は期待や潜在能力を下回るものでした。 – 私たちは強くなり、モチベーションを持つ必要があります。もちろん、ドーハは私たちの潜在能力を反映していませんでした。だから、私たちは引き続き努力し、集中を保つ必要があります。ここポルトイモでは、特に私にとって良いコースですし、バイクにとっても良いと思います。今年のバイクは強いと思います。なぜなら、空気力学的な負荷やバイクがデータにもたらしているすべてのことを見ると、私たちにとって非常に良いコースになる可能性があるからです。

今週末、アレックス・リンスがモンスターエナジー・ヤマハでの競技デビューを果たします。カタールGPは新しいチームとの初めてのレースであり、プレシーズン中に適応するための準備を行ってきました。 スペイン人ライダーは、テストの後にカタールを離れなかった理由を明かしました。最善の形で準備を整えるためです：‘このヤマハとの新しい章は今週末から公式に始まります。テストの後もカタールに残ったのは、私の住んでいる場所の天気予報があまり良くなかったからで、できるだけ多くのトレーニングをし、できるだけ早くレースモードに入れるようにしたかったからです’。 ロサイルのラウンドに対する彼の感情とアプローチについて、リンツは次のように述べました：‘私は非常にモチベーションが高く、今週末に何を達成できるのか非常に興味があります。これは比較的新しいバイクで、新しいチームですし、昨年カタールで競技をしていないので、2022年以降に再舗装され再構築されたこともあり、適応するのに少し時間がかかることは分かっていますが、もっと重要なのは、ただ始めることにワクワクしているということです’。

ペドロ・アコスタは、次の週末にカタールGPでMotoGPデビューを果たします。これは、長く成功に満ちたキャリアの始まりとなることが期待されており、現在の最も有望な若手才能の一人だからです。 レッドブル・ガスガス・テック3のスペイン人ライダーがロサイルでどのような結果を残すのかを知る前に、過去5年間のMotoGPデビューを振り返ります。 2023年: アウグスト・フェルナンデスが13位昨年、アウグスト・フェルナンデスだけがMotoGPに初めて出場しました。彼は2024年と同様にガスガス・テック3に所属しており、ポルトガルの初戦で13位となり、早速彼の最初の3ポイントを獲得しました。 2022: ただ一人のルーキーがポイントを獲得モトGPのシーズンには多くのルーキーが登場しました：ダリン・ビンダー、ファビオ・ディ・ジャンアントニオ、マルコ・ベッゼッキ、ラウル・フェルナンデス、そしてレミー・ガードナーです。そして、この最後の選手がシーズンの初めに唯一ポイントを獲得し、カタールで15位でした。その後ろにはダリン・ビンダー、ディ・ジャンアントニオ、ラウル・フェルナンデスが続きました。ベッゼッキは不運で、リタイアしてしまいました。しかし、イタリア人はシーズンの終わりには最良のルーキーとなりました。 2021: エネア・バスティアニーニがトップ10入り2021年には3人のライダーがモトGPにデビューしました。その一人がエネア・バスティアニーニで、カタールで10位からスタートしました。しかし、年末にはルーキーの中で最初に順位を上げたのはホルヘ・マルティンで、ロサイルで15位でシーズンを始めました。ルカ・マリーニはカタールのレースで16位でデビューしました。 2020: アレックス・マルケスが台頭2021年と同様に、2020年のシーズンにも3人のデビュー選手がいました。アレックス・マルケスは、スペインGPで12位という素晴らしいスタートを切り、別のルーキーであるブラッド・ビンダーの前に立ちました。イケル・レクオナは不運で、フルタイムデビュー戦でリタイアしてしまいました（前年には代役としてGPに出場していました）。 ```html ```

アレイクス・エスパルガロはロサイルでのMotoGPテストで速さを見せました。今週火曜日、プレシーズンの最終日には、リーダーのフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）から0.308秒差の3位に入りました… ソフトタイヤに対して最高の感触を得られなかったにもかかわらず。 アプリリアのスペイン人ライダーは、予想以上のレベルにあると述べましたが、エンジンの改善が必要だと言います：‘私は満足しています、とても、とても満足しています。私たちは…以前の2つのテストよりも高いレベルにいると言えるでしょう – 完全に異なるコースで、私たちは速かったです。アプリリアはすべての面で改善されていますが、エンジンの面でバイクを改善する必要があります – より多くのトルク、より多くのパワーが必要で、特にソフトタイヤに対しては、限界に達しているようで、ソフトタイヤからこれ以上のものを引き出せません。そのため、土曜日には苦労するでしょう。しかし、中間タイヤでのレースペースに関しては、今日のように素晴らしかったので、非常に満足しています’。 困難があっても一周で速く走ることができたエスパルガロは、タイムテーブルで3位に入ることができました。しかし、彼はその結果を過小評価しました：‘はい、2024年のRS-GPは良いです、とても満足しています。しかし、私が7周目か8周目に転倒する前のレースシミュレーションを確認すれば、素晴らしいペースだったことがわかります。1分51秒台でいくつかの周回をしましたが、それはミディアムタイヤで考えられないことです。だから、ソフトタイヤを装着したら、トップにいることを期待するでしょうし、少なくとも数十分の一秒は速くなるはずです。しかし、全体的に平坦な場所のように感じたので、うまくいきませんでした。もっとパワーが必要です。バイクはどこでも素晴らしいですが、パフォーマンスを少し向上させる必要があります’。 ```html ```

アプリリアは、セパンでのテストで予想通りいくつかの新しい情報を持ち込みましたが、まだテストが続いているため、すべてのライダーが完全に満足しているわけではありません。新しいシャーシ、エアロパッケージ、そして異なる特性を持つエンジンを搭載したRS-GPの開発をリードするトリオのライダーたちは、まだ多くの作業が残っています。 ノアーレのメーカーがセパンのテストで持ち込んだ新情報についての簡単な要約をご覧ください。 アプリリアは、RS-GP 2024で新しいシャーシ、エアロパッケージ、エンジンを発表し、前モデルに対して顕著な違いを示しました。エアロダイナミクスの完全な見直しにより、バイクのバランスが再構築され、パフォーマンスを最適化するために設定の調整が必要となりました。 新しいエアロパッケージには、初めてサイドウィングが追加された更新されたウィングが含まれています。特に、リアユニットは完全に改造され、今ではテールの下にディフューザーが組み込まれ、より高いエアロダイナミクス効率を実現しています。 ライダーからの初期のフィードバックはさまざまで、新しいバイクに対する異なる経験を反映しています。アレイシ・エスパルガロは楽観的な姿勢を示し、このバイクが大きな改善であると述べました。一方、マーベリック・ビニャーレスは新しい設定に対する感度の欠如を指摘し、懸念を示しました。ミゲル・オリベイラもコーナーへの進入時のリアグリップに懸念を示し、改善が必要な領域を強調しました。 ビニャーレスの不満は、テスト中に2023年の古いリアユニットに戻る原因となり、バイクの好ましいバランスを求めていることを示しています。苦情にもかかわらず、ビニャーレスもオリベイラもテスト中にかなりの速度を示し、ビニャーレスは長距離レースでの強さを見せました。エスパルガロは、トリオの中で最も良いパフォーマンスを発揮し、数人のドゥカティの速いライダーと共にペースを維持することができました。 出典: MotoGP 出典: MotoGP 出典: MotoGP

今週、MotoGPアルゼンチンGPのキャンセルが発表されました。これはシーズンの第3ラウンドで、4月の初めに予定されていました。現在、カザフスタンとインドの2つのラウンドも開催されない危険にさらされています。 6月に予定されているカザフスタンのレースは、昨年デビューする予定でしたが、ソコルサーキットの完成が間に合わず2024年に延期されました。GPOne.comによると、工事の進捗についての新しい情報はなく、予定通りに完成するかどうか疑問視されています。昨年初めてMotoGPを開催したインドについては、9月に予定されている復帰に影響を及ぼす可能性のある困難があるという噂が流れています。 カザフスタンとインドのGPが開催できない場合、2つの可能性があります。1つはカレンダーが19のグランプリに縮小されること、もう1つは予備のハンガリーGPが追加されることです。しかし、バラトンパークサーキットはまだ認証が必要です - これはあまり問題にはならないでしょう、なぜならスーパーバイク世界選手権が8月末にそこでレースを予定しているからです。 ```html ``` Note: The provided text contains HTML and comments only, with no translatable content....

今年、MotoGPは22のグランプリという記録を持つことになります。より多くの国がこの選手権を開催したいと考えており、アメリカ合衆国での可能な第二ラウンドについても話題になっています。しかし、確かなことは一つあります。それはカレンダーのさらなる拡張はないということです。 これは、新聞Marcaによって引用されたDornaの最高経営責任者、カルメロ・エスぺレタが保証したことです：‘グランプリの上限は22であると考えています。それは公正であり、私たちがメーカーやチームと結んでいる合意でもあります。正直に言うと、これ以上のレースを行うべきではないと思いますが、少なくするのも正しいとは思いません’。 スペインはカレンダーに4つのラウンドを持っており、他のどの国よりも多いですが、エスぺレタはこの状況が長く続くことはないと認めました：‘スペインでは回転の可能性を持つ合意があります。今年はすべてのレースが行われますが、2027年以降はスペインで4つのグランプリを維持することはできないと思います’

アドリアン・ヴァン・ベヴェレンは、2024年ダカールの48時間ステージでリズムを刻みました。モンスターエナジー・ホンダのライダーは、トビー・プライス（レッドブルKTM）を4分13秒の差で抑え、絶対勝利に向けて戦い続けています。 フランス人はダカールのウェブサイトに、金曜日のこの第六ステージの最初の部分で燃料消費に非常に気を付けなければならなかったと語りました：‘昨日は非常に強く攻撃し、すべての対戦相手を捉えましたが、すぐに燃料があまり残っていないことに気づいたので、速度を落としました。皆も同じことを理解していたと思います。なぜなら、誰も私を追い越すことができなかったからです。私たちのバイクにはエコモードがあるので、それをオンにし、その後は流れるように運転して燃料の使用量に気を付けましたが、レ・トゥケで運転していたときに学んだ技術が自ずと役立ったと思います’。 身体的な側面も挑戦でしたが、バン・ベヴェレンはその挑戦を楽しんでいると保証しました：‘身体的には非常に厳しかったですが、自分の可能性を全て発揮することができました。これは私が非常に努力している分野です。少し苦しむのが好きです、それがトップアスリートであるということです’。 最初の週が終わると、パイロットは3位にいて、トップの順位から9分21秒遅れています。彼はまだ戦い続けていることを強調しました：‘あと1週間残っていて、本当に堅実なパフォーマンスをしなければなりません。まだ全てが勝負であり、鍵は冷静で集中していることです。第2週は道を切り開くことから始めますが、それは簡単ではありません’。