Peças e Acessórios

MTR K-7は、Louis-Moto-itが独占的に所有するブランドの最新のモジュラータイプのバイクヘルメットであり、他では購入できません。 ABSとポリカーボネートで作られたこのヘルメットは、重さがわずか1,630グラムで、1.5キログラムを少し超えています。内装は取り外し可能で洗濯できるため、最適な衛生状態を保てます。 クリアバイザーにはPinlockが装備されており、統合されたサンバイザーとあごおよび頭頂部に調整可能なエアベントが付いているため、快適さと優れた通気性を提供します。 新しいECE 22.06規則に準拠しているMTR K-7は、XSからXXLまでの6サイズで利用可能で、色は黒、白、または銀の3色から選べます。

ホンダは、プロホンダバイクオイルシリーズのイメージを刷新し、新しいブランドを導入することを決定しました。更新された製品は4月から順次発売される予定です。 このシリーズには、4ストロークエンジン用のオイルが5種類、2ストロークエンジン用のオイルが3種類含まれています。これらは、環境に優しく、エンジン性能を最大限に引き出すように開発されています。さらに、1種類のブレーキフルードと2種類のベースオイルも用意されています。 ボトルには、ブランドコンセプト「「ライダーと製品を力づける」」を示すロゴが新たに採用され、「本物の威厳と高品質感を与えること」を目指してデザインが見直されています。 価格は、日本でのみ発表されており、すでにこれらの潤滑油は発売されています。価格は1,705円（€10.56）から4,730円（€29.30）までとなっています。

Acerbisは、来年のエディションまでFIM国際エンデューロ6デイズ（ISDE）のパートナーであり続けます。今年のイベント、90回目のエディションは、イタリアのベルガモで8月24日から26日まで開催されます。 ISDEは、最も権威あるエンデューロ競技の一つであり、ディシプリンの最高のライダーが集まります。ほとんどのモーターサイクルレースとは異なり、参加者は自国の連盟を代表し、自国のカラーで競います。 Acerbis ItaliaのCEOであるGuido Acerbisは次のように述べています：‘私たちは、今年私たちの地域で開催されるFIM国際エンデューロ6デイズの主要パートナーおよび公式ウェアサプライヤーであることを非常に誇りに思っています。このイベントはライダーにとって素晴らしい挑戦であるだけでなく、オフロードレースへの私たちの情熱を祝うイベントでもあります – これは私たちの「DNA」に深く根付いた価値です。私たちは、この特別な意味を持つ地形に挑む最高のライダーを見るのが待ちきれません’。 FIMの視点から、マーケティングおよびデジタルディレクターのFabio Munerは次のようにコメントしました：‘Acerbisはエンデューロの中心にあり、ベルガモはAcerbisの中心にあります。この歴史的な90回目のエディションのために6デイズがこの特別な地域に戻ってくることを考えると、2026年まで彼らのサポートを期待できることは素晴らしいことです。FIMを代表して、6デイズへのAcerbisの継続的なコミットメントとこの象徴的なコラボレーションに感謝したいと思います’。 1973年にアルビノで設立されたAcerbisは、アパレル、ヘルメット、バイク用の保護部品など、さまざまなモーターサイクルギアを専門とする会社です。

アーチモーターサイクルズとアクラポビッチは、2011年にガード・ホリンガーとキアヌ・リーブスによって設立されたブランドの将来のバイクに協力します。 このパートナーシップは、新しいアーチKRGT-1でデビューし、Vツインエンジンを搭載したクルーザーで、アクラポビッチが製造した軽量チタニウム製の排気システムと六角形のサイレンサーを特徴としています。すべての新しいアーチの排気システムは、スロベニアのメーカーとの協力で開発されました。 ガード・ホリンガーはプレスリリースで次のように述べました: ‘アクラポビッチのような企業がアーチに専門知識と比類のない製品を提供してくれることを光栄に思います。彼らの著名なチームと共に働き、情熱が組織全体に流れているのを直接見ることができたのは大変嬉しいことでした。ここは「家」のように感じられ、未来に何が待っているのか楽しみです’。 アクラポビッチのCEOダヴォリン・ドボチニクは次のようにコメントしました: ‘アーチモーターサイクルズが私たちの排気システムを装備したカスタムビルドのマシンを提供することは素晴らしいことです。これはビジネスを超えたパートナーシップであり、革新の驚くべき歴史を持つ2つの情熱的な企業の物語です。ライダーを鼓舞するという共通の目標を持って一緒に働いています。これは自然なコラボレーションのように感じられ、オートバイ業界への情熱を共有する2つのユニークな企業が集まって、関係者全員にとって自然なフィット感のあるパートナーシップを創造する旅の一部になれることは素晴らしいことです’。

ホンダ・フォルツァは25周年を迎え、カッパはフォルツァ750専用のアクセサリーを発売します。このスクーターは都市交通向けに設計されていますが、オフロード旅行にも対応しています。 カッパはフォルツァ750用に3つのケースを提供しています：K49000モノキー・トップケースと2つのK33Nサイドケースです。トップケースは30％のリサイクル素材で作られており、容量は49リットルです。 サイドケースは防水仕様で、スクーターの形状にできるだけフィットするように設計されています。モノキー取り付けシステムを採用しており、それぞれの容量は33リットルです。 また、モノキーまたはモノロック取り付けキット（KR1186、KR1188、KZ1186）が3つあり、荷物ラックはKR1188またはホンダのオリジナルラックと一緒に取り付けることができます。 カッパは、透明な1211DTKウィンドシールド、黒のKPR1156ステンレス製ラジエーターガード、黒のABS KMG1156リアマッドガード、KRM02リアマッドフラップ用のRM1156KITK取り付けキットも提供しています。さらに、ハンドルバーまたはブレーキ/クラッチオイルタンクに固定できるスマートフォンホルダー用の01VKITKネジキットもあります。

今週の木曜日、ピレリが2027年からMotoGPの独占タイヤ供給業者になることが発表されました。この動きにより、同ブランドは世界のトップ二輪レース選手権すべてに参加することになります。 現在、ミラノを拠点とするメーカーは、昨年からMoto2とMoto3にタイヤを供給しており、2008年からスーパーバイク世界選手権と協力しています。また、MXGPモトクロス世界選手権のパートナーでもあります。 これは、ピレリにとってオートバイレースにおける重要なマイルストーンを意味します。業界の観点から見ると、同社は昨年の財務データが示すように、強力な立場にあります。 これらすべては、ピレリが競合他社よりも優れた、より有利な製品と提案を持っているためだと私たちは自然に考えていますが、MXGP、MotoGP、WSBKがすべてFIMの監督下にあり、MotoGPとWSBKが同じプロモーター（ドーナ）を共有しているため、ブランドにとって支配的で、やや独占的な立場と見なされることは確かです。 グループは、2023年と比べて1.9%の成長を示す67.7億ユーロの収益を報告し、純利益は5.339億ユーロです。 これらの数字により、ピレリはS&Pグローバルによる2025年の持続可能性年鑑で企業のトップ1%に選ばれ、この認識を達成した唯一のタイヤメーカーとなりました。

Kappaは新しいトップケースを発表しました – K4900 K'Vanguardで、主に持続可能な材料で作られています。 モノキー取り付けシステムを備えており、すべてのモノキーベースと互換性があります。その構成は、30%のリサイクルポリプロピレンプラスチックとガラスフィラー、70%のバージン材料で成り立っています。 新しい取り付け位置により、乗客の快適性が向上し、シート上のスペースが広がります。容量は49リットルで（例えば、2つのモジュラーヘルメットを収納可能）、 Kappaのこの中央トップケースは、グレーのディテール付きのブラックで提供されています。強い雨に耐えられるように設計されており、厳しい条件でのテストも行われています。

ピレリはカスタムツーリングバイク専用の新しいタイヤ「パワークルーザー」を発表しました。これは、ディアブロシリーズの最良の特徴をカスタムスピリットと組み合わせたものです。 このタイヤは、3月9日までデイトナバイクウィークで展示されており、バガー、クラブスタイル、パワークルーザーなどのパフォーマンスモデル向けに設計されており、優れた加速性と楽しい走行特性を持っています - しばしばカスタムクリエイターによる改造が施されています。 ラジアルと従来の仕様があり、サイズは100ミリメートルから260ミリメートルまであります。各サイズは、構造、材料、化合物、プロファイルにおいて独自の特徴を持っています。 パワークルーザーの開発には、ピレリの競技経験が不可欠でした。これらのタイヤは高いグリップと大きな動的ストレスに対応する必要があります。 リアラジアルサイズは、シリカ強化とキャップ＆ベース技術を用いたデュアルコンパウンドを特徴としています。プロファイルはマルチラジウスで、通常のカスタムツーリングバイクで使用されるものよりも鋭くなっています。 サイズ:

ブレンボはモータースポーツで50周年を迎え、今年はすべてのMotoGPライダーが同ブランドのブレーキシステムを装備します。 合計11チームと22台のフルタイムバイクがブレンボのコンポーネントを使用し、ワイルドカードライダーも不定期に登場します。ブレンボは、全グリッドのためにキャリパー、ディスク、ブレーキおよびクラッチマスターシリンダー、ブレーキパッドを供給しています。 各ライダーのライディングスタイル、トラックの特性、レース戦略に基づいたカスタマイズされた技術ソリューションが用意されます。 しかし、それだけではありません：ブレンボグループは他の分野にも積極的に関与しており、最近買収したÖhlinsを通じて11チーム中9チームにサスペンションを供給しています（KTMとTech3は代わりにWPサスペンションを使用しています）。さらに、ブレンボは5チームにAP Racingのカーボンクラッチを、11チーム中9チームにMarchesiniの鍛造マグネシウムホイールを提供しています。

ヤマハは新しいトレーサー9とYZF-R9にブリヂストンのバトラックスタイヤを純正装備として搭載します。これにはトレーサー9のバリエーション（トレーサー9、トレーサー9 GT、トレーサー9 GT+）が含まれます。 バトラックススポーツツーリングT32タイヤはトレーサー9に装備され、スポーツツーリングバイクとしてGT+バリエーションが際立っています。これは最上級のバリエーションで、新しいY-AMT自動変速機を搭載し、アダプティブクルーズコントロールを備えています。 YZF-R9については、これは岩田ハウスからの新しいプレミアムスーパースポーツで、YZF-Rシリーズのスタイリングの特徴を受け継いでいます。クラス内で最も強力なトラックパフォーマンスを約束しつつ、興奮とアクセスのしやすさも提供します。YZF-R9のホイールにはブリヂストンのバトラックスレーシングストリートRS11タイヤが装着されます。 ヤマハとブリヂストンは数年間のパートナーシップを築いています。バトラックススポーツツーリングT32タイヤは、ブランドの先進技術を使用してトレーサー9のパフォーマンスを向上させ、接地面全体の接触パッチを広げます。パルスグルーブ技術は水の排水を改善し、さまざまな異なる表面でのグリップも向上しています。 バトラックスレーシングストリートRS11タイヤについては、ブリヂストンがモータースポーツで開発された技術を採用しており、接触パッチの剛性を高め、トレッドの剛性のバランスを最適化するデザインが施されています。バイクが傾いたときの接触面積が大きくなり、良好なグリップと精度が確保されます。