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交通や混雑した公共交通機関が日常の一部である都市環境において、新しいヤマハXSR125は実用的で楽しく、個性的な代替手段です。クラシックな外観と現代的なディテールを兼ね備えたこの125ccは、スタイリッシュな移動手段を求める人々の日常生活を変えることを約束します。日本のブランドのスポーツヘリテージラインにインスパイアされたXSR125は、XSR700やXSR900などのより強力な姉妹車の精神を受け継いでいますが、よりアクセスしやすく都市的なアプローチを持っています。ビンテージの美学と鮮やかな色合い、丁寧な仕上げが組み合わさり、このバイクは移動する真のデザイン作品となっています。控えめなフェアリングの下には、124ccの水冷単気筒エンジンが搭載されており、最大出力は10,000rpmで11kW（15hp）、トルクは8,000rpmで11.5Nmです。この組み合わせは、都市交通や短い郊外へのお出かけに十分な応答性とスムーズな加速を保証します。軽量のデルタボックスフレームと逆フォーク（37mm USDフォーク）は、快適で自信を持ったライディングを提供します。ブレーキシステムは、前（267mm）と後（220mm）に油圧ディスクを備えており、あらゆる状況で効果的な応答を確保しています。燃費はわずか2.1L/100kmで、CO₂排出量は47g/kmと、XSR125は環境に優しい選択肢でもあります。電子燃料噴射により効率的で低メンテナンスの運転が可能であり、電動スタートシステムと6速ギアボックスが信頼性の高い技術のパッケージを完成させています。車の実用的な代替手段を求める人々にとって、スタイルとライディングの楽しみを犠牲にすることなく、ヤマハXSR125はスポーティなDNAと自由な精神を持つ堅実な選択肢であることを証明しています。

バイクに乗ることは自由と機動性を提供しますが、乗り手は乗用車の乗員に比べてはるかに高いリスクにさらされます。世界的に見て、バイク乗りは事故の際に深刻な怪我や致命傷を負う可能性がはるかに高いです。国際的な研究によると、バイク乗りは自動車の運転者に比べて交通事故で死亡する確率が20倍以上高く、怪我をする率もはるかに高いです。最も一般的な怪我の種類交通事故に巻き込まれたバイク乗りの間で最も一般的に報告される怪我には以下のものがあります：下肢の怪我（脚と足）これらはすべての非致死的な怪我の約3分の1を占めています。これは、脚が非常に露出しており、衝突の瞬間にバイクを安定させようと本能的に使われるためです。頭部および首の外傷致命的な事故の主要な原因です。これらの怪我は、ヘルメットが装着されていないか、適切に固定されていない場合に特に深刻です。上体の怪我（胸部と肩）肋骨骨折や内臓の怪我は頻繁に発生し、地面や他の車両との直接的な衝突から生じることが多いです。上肢の怪我（腕と手）これらはしばしば、ライダーが本能的に転倒を防ごうとした際に発生し、手首、肩、または鎖骨の骨折を引き起こします。腹部および骨盤の怪我頻度は少ないものの、内部臓器に関わり、移動能力に影響を与える非常に深刻なものになる可能性があります。これに加えて、脊髄損傷や重度の擦り傷（一般的に「ロードラッシュ」として知られる）の発生率が高く、持続的な身体的損傷を残す可能性があります。怪我の重症度を増加させる要因特定の行動や条件が怪我の重症度の増加に寄与します：過度の速度、致命的な事故の3分の1以上に存在します。ヘルメット未着用、特にヘルメットの法律が施行されていない国や地域で。不十分なライセンスや訓練、これによりライダーが危険な状況に対応する能力が制限されます。悪化した道路インフラ、たとえば穴ぼこ、適切にマーキングされていないカーブ、安全な肩がないことなど。アルコールや薬物の影響下での運転、これにより反応時間と制御が妨げられます。予防と推奨事項予防は、バイク利用者に関わる高い数の怪我や死亡を減少させる最も効果的な手段です。主な推奨事項は以下の通りです：強化されたジャケット、手袋、防護用靴、適切なズボンなどの承認されたヘルメットおよび保護具の義務的使用。継続的なトレーニングと防御的なライディングコースの推進。交通安全法の施行への投資。明確な標識や良好に維持された路面を含む道路条件の改善。リスクを完全に排除することはできませんが、これらの対策は怪我の重症度とバイク関連の事故における死亡者数を大幅に減少させることが証明されています。

今年の4月初めに開催された名古屋モーターサイクルショーで、日本のカスタムパーツ専門メーカーG-Craftが人気のホンダDax 125の高級バージョンを発表しました。125ccバイク向けのコンポーネントで知られるG-Craftは、性能向上、実用性の向上、洗練された美学を兼ね備えた精密に調整されたカスタムDaxを披露し、ミニバイクがどれほど進化できるかを示しました。1969年にDAX HONDA ST50として初めて発売されたこのクラシックなミニバイクは、長年にわたり人気を博しましたが、製造が中止されました。2022年、ホンダはDax 125として復活させ、そのレトロな魅力を保ちながらメカニクスを現代化しました。それ以来、カスタマイズ愛好者の間で人気を集めており、G-Craftのアプローチはこれまでで最も洗練されたものかもしれません。最も目を引く特徴は、オーバルチューブ（32mm x 22mm）から作られたアルミニウムサブフレームで、全体の剛性を高めると同時に強いデザインステートメントを発揮しています。その傍らには、スリムなセンタラック、リアキャリア、マルチサイドラック、サドルバッグサポートがあり、バイクの積載能力を大幅に向上させています — コンパクトなモーターサイクルの重要な制限の一つに対処しています。ブレーキングに関して、G-Craftは前後両方に単ピストンのブレンボキャリパーを装備しました。8つの穴が開いた12インチのアルミホイールは、軽量でありながら懐かしい雰囲気を醸し出しています。中間スイングアームとブランド独自のバイパーエキゾーストシステムは、アルミ製で視覚的な魅力と機能性を兼ね備えています。YSSとの共同開発によるハイスペックなサスペンション、ヘッドライトプロテクター、アルミメーターウィザードが、さらにパッケージを完成させています。ハイライトの一つは、アウトドアギアメーカーのStream Trailとのコラボレーションによる新しいサドルバッグで、日常の利便性を高めるために簡単に取り外し可能です。このバージョンでは、G-CraftはDax 125をパフォーマンスだけでなくアイデンティティにおいても成功裏に高めました — 懐かしいデザインと現代的な機能を融合させています。自分のライドをカスタマイズしたい人にとって、このビルドは魅力的なテンプレートを提供します。自分のDaxをカスタマイズしようと思っていますか？これが完璧なインスピレーションになるかもしれません。出典: 日本のウェビーク

イタリアのヘルメットメーカー、カベルグは、ベルガモに本社を置き、フルフェイスのアヴァロンXモデルに「グルカ」という新しいブランド名を付けて、2つの新しいグラフィックオプションで限界を押し広げ続けています。特に若いスタイルを意識したライダーをターゲットにしたこれらの新デザインは、スポーティな美学、快適さ、安全性を兼ね備え、すべて200ユーロ未満で提供されています。2025年の製品ラインアップの一部であるアヴァロンXグルカは、2つの目を引くカラーバリエーションで登場します：ブラック/グレー/蛍光オレンジとマットブラックに蛍光オレンジ、グリーン、パープルが組み合わさったもの。特に後者は、鮮やかで独自のビジュアルアイデンティティから女性ライダーの間で人気を集めています。スポーティな外観、すべてのライドでの比類なき快適さアヴァロンXグルカは、2つのサイズのシェルで構築されており、すべてのタイプのライダーに完璧なフィット感と快適さを提供します。短い都市間の移動にも長距離の旅にも適しており、高いレベルの人間工学的快適さを確保し、すべてのライドをより楽しいものにします。すべての条件でのクリアな視界と安全性このヘルメットは、曇り止めレンズの取り付けが可能な傷防止バイザーを備えています。また、左側にあるレバーで手袋をしていても簡単に操作できる実用的な内部サンバイザー（ダブルバイザーテクノロジー）も含まれています。両方のバイザーは工具なしで簡単に清掃および交換が可能です。通気性も強化されており、上部と下部、そして後部のエキストラクターに調整可能な空気取り入れ口があり、効果的な気流を確保しています。内側のライニングは通気性のある取り外し可能で洗える生地で作られており、最高の衛生基準を維持しています。通信システムに対応Avalon X Gurkhaは、Caberg PRO SPEAK EVO通信システムや他の市場の代替品と完全に互換性があり、統合されたスピーカースロットのおかげで、ライダーは音楽を聴いたり、GPSの指示に従ったり、200メートルの範囲内で乗客や他のバイカーとコミュニケーションを取ることができます。すべてのAvalon Xバージョンは、通信システムを装着していても最新のECE 22.06認証基準を満たしており、最大限の安全性を保証します。入手可能性と価格Avalon X Gurkhaはすでに認定小売店で推奨小売価格199.99ユーロで販売されています。2つのシェルサイズがあり、小さい方はXS、S、Mサイズをカバーし、大きい方はL、XL、XXLサイズに対応しています。ヘルメットの重さは約1500g ± 50g（小シェル）および1550g ± 50g（大シェル）で、安全性と快適性のバランスが取れています。この大胆な新製品をラインアップに加え、Cabergはヘルメット市場でのリーダーシップを維持し、目を引くデザイン、最新技術、そして現代のライダーにとっての信頼性を融合させています。

モトクロスバイクが汚れ、クラッシュし、ジップタイで修理されることを目的とした世界の中で、あるマシンはすべての予想を覆す形で現れました。2001年製のホンダCR500Rが、工場の箱に未開封のまま、組み立てられることもなく、乗られることもなく、まったく手を加えられずに pristine condition で出現しました。この珍しいタイムカプセルは、アメリカのカプランサイクルズによってオークションにかけられており、入札はすでに78,000ドル（約73,500ユーロ）を超え、60件以上の入札があり、まだ数日残っています。これは史上最も高価なCR500Rとなる見込みであり、おそらくモトクロスバイクの歴史の中で最も価値のあるバイクになるでしょう。このバイクは生産の最終年に製造され、最も洗練され、最も少量生産されたバージョンとして広く認識されています。もともとはマサチューセッツ州の公式ホンダディーラーに出荷され、そこでは20年以上にわたり温度管理されたショールームに展示されていました。販売されることも登録されることもなく、元の工場の書類—起源証明書や保証書を含む—は今でも intact のまま残っています。カプランサイクルズによれば、これは工場の箱に入ったままの唯一のCR500Rとして知られています。前の所有者は、何度も30,000ドル（28,250ユーロ）のオファーを断り、このバイクは値段がつけられないと述べていました。彼の死後、このバイクはニューイングランドモーターサイクルミュージアムに移され、今では過去の時代の機械的遺物として展示されています。500ccの2ストロークエンジンを搭載したCR500Rは、その攻撃的なパフォーマンスと生の力で伝説的な存在です— brutal, arm-ripping machine としての評判を得ています。この手を加えられていないユニットは、決して始動されることも組み立てられることもなく、コレクターやホンダ愛好家にとって夢のような存在です。フレーム番号JH2PE02321M000297およびエンジン番号6200287により、このバイクは完全に認証されています。そして、復元されたCR500が10,000ドルから20,000ドル（9,400ユーロから18,800ユーロ）で取引される市場において、この工場出荷時の新鮮な例はクラシックバイクオークションで新たな基準を打ち立てるかもしれません。参考までに、最近、新品の1986年ホンダATC250Rが200,000ドル（188,000ユーロ）で売れました。今日のほとんどのCR500Rは、激しい走行と長年の泥や修理の痕跡を示しています。対照的に、このバイクは一度もガソリンの匂いを嗅いだことがなく、地面に触れたこともありません — それこそが、このバイクを唯一無二のものにしています。2ストローク時代の終焉を象徴する真のシンボルです。

鈴木は二輪愛好家のために、隼の新しい3色と、レトロ風のネイキッドバイクであるカタナのリニューアルオプション2つを発表しました。これらの更新は2025年モデルの一部で、すでにブランドの公式ディーラーで入手可能です。伝説の隼に関しては、鈴木のトップスポーツバイクであり、注目すべき点はエレガントなマットメタリックグリーン、シルバーアクセントの全黒バージョン、そして青のディテールが施されたシルバーバリエーションであり、この高性能アイコンの愛好者にさらなるカスタマイズオプションを提供しています。第3世代の隼は、1,340ccの直列4気筒エンジンを搭載しており、約187馬力と150Nmのトルクを発揮でき、回転域全体でのトルク供給において前モデルを上回っています。技術面では、隼は完全な電子パッケージを統合しており、選択可能なパワーモード、調整可能なトラクションコントロール、アンチキックバック、エンジンブレーキコントロール、さらにクルーズコントロール、ローンチコントロール、クイックシフターが標準装備されています。ドライバー情報はカラーTFTスクリーンに表示され、1999年に発売されたオリジナルモデルのデザインを参照する2つのアナログダイヤルが両側に配置されています。カタナもこの新モデルイヤーに注目を集めており、2つの新しいカラーコンビネーションが登場します。1つ目はクラシックなシルバーバージョンの現代的な解釈で、ダークブルーのシートとゴールドのホイールが特徴です。2つ目のオプションはパールビゴーブルーのカラースキームで、ブロンズ色のホイールが添えられ、洗練された独特の外観を与えています。これらの新機能により、スズキはその象徴的なモデルの美的な現代化に引き続き焦点を当てつつ、ライダーたちの心に特別な場所を与える遺産を忘れません。出典: Visordown

FB Mondialは、イタリアの「スタンプ」を持つ最も伝統的なバイクメーカーの一つであり、その地位を今日も維持し続けています。この記事では、現在の注目すべきバイクのいくつかをご紹介します。FlatTrack 125FlatTrack 125は、本物のスピードウェイバイクです。124ccの単気筒エンジンを搭載し、10 kWの出力と10.5 Nmのトルクを発揮します。サスペンションシステムには、逆フォークとリアモノショックが含まれています。ブレーキに関しては、前に4ピストンのラジアルキャリパー付きディスク、後ろにシングルピストンのフローティングキャリパーがあります。デザイン的には、フラットトラックの世界から明らかにインスパイアされており、前面と側面にはナンバープレートを含むフェアリングパネルがあります。HPS 125 ABS現代的なカフェレーサーであるFB Mondial HPS 125 ABSも、124ccの単気筒エンジンを搭載し、10 kWの出力と10.5 Nmのトルクを生み出します。フロントフォーク、デュアルリアショック、前に4ピストンのラジアルキャリパー、後ろにシングルピストンのフローティングキャリパーを備えたディスクブレーキが特徴です。やや古風に見えるカフェレーサーの外観に騙されないでください：モダンなTFTインストゥルメントパネルが搭載されており、これは伝統と革新を融合させたこのバイクにテクノロジーが存在することの多くの例の一つです。Spartan 125ロードスターワールドを好むなら、FB Mondial Spartan 125があなたにぴったりの選択肢です。ネオレトロスタイルで、125ccの単気筒エンジンを搭載し、8.5 kWの出力と9.5 Nmのトルクを発揮します。ディスクブレーキは、前部に三ピストンのラジアルキャリパー、後部に単ピストンのフローティングキャリパーを備えています。サスペンションは、フロントフォークとデュアルリアショックで構成されています。FB...

ベリングの最新のオートバイアパレルと保護の革新の一つが、新しいトレンドグローブです。このグローブはツーリングセグメントを念頭に開発されました。このグローブは旅行に最適で、特に春と秋に適しており、EN 13594-1の認証を受けています。多用途で、快適さと保護を兼ね備え、水に強く、しっかりとした技術的規制を提供します。安全性に関しては、グローブは指の関節部分にハードプロテクションとパームエリアに補強が施されています。また、反射要素や指の関節に弾性パネルが含まれており、視認性を高め、動きの自由を確保します。センサーシステム、滑り止めグリップ、手首調整、ショートカフでも際立っています。構成については、ベリングのトレンドグローブは外層が60%ポリアミド、22%山羊革、14%エラスタン、4%ポリウレタンで作られています。固定ライニングは100%ポリエステルのサーマルフィリングを備えており、最適な熱絶縁を提供します。防水膜が雨や湿気から保護し、ユニファイによって作られた100%リサイクル繊維のメッシュライニングがあり、快適さを損なうことなく持続可能性を確保しています。

バイクをきれいに保つことは見た目だけでなく、蓄積した汚れや grime がパフォーマンスや寿命に影響を与えることがあります。多くのライダーは単にバイクを水で洗い、布で拭くことに頼りますが、適切にきれいにするためのより効果的で安全な方法があります。実践的なデモに基づいて、バイクを正しく洗うための完全なガイドを紹介します。準備が重要洗車を始める前に、バイクが日陰に駐車され、エンジンが完全に冷えていることを確認してください。日光にさらされると急速な乾燥による水跡ができることがあり、熱いバイクは安全上の危険を引き起こす可能性があります。プロセスの後半で汚れがきれいな部分に広がるのを防ぐため、最も汚れている部分 – チェーン、ブレーキ、ホイール – から掃除を始めてください。チェーンの掃除可能であれば、バイクをスタンドに置いてチェーンにアクセスしやすくします。あるいは、バイクを手動で移動させてチェーンをセクションごとに掃除することもできます。常に事前にチェーンを点検して、損傷やねじれがないか確認してください。Motulなどの専用のチェーンクリーナーと、柔らかいブラシ（できればナイロン）を使用してください。チェーンの下に段ボールを置くと、滴をキャッチするのに役立ちます。ブラッシングの後、低圧の水で優しくすすいで残留物を取り除きます。ホイールとタイヤホイールとタイヤは、製品を適用する前にしっかりと湿らせる必要があります。StocktやAdamsなどの専用のホイールおよびタイヤクリーナーは、埋め込まれた汚れを取り除くのに役立ちます。ブレーキダストや金属粒子が塗装面に広がるのを避けるために、ホイール専用のブラシや布を使用するのが最良です。バイク全体の洗浄バイク全体を湿らせる前に、リアフェンダー、ヘッドライト、虫が付きやすい箇所などの重要な部分をオールパーパスクリーナーで前処理します。洗浄中に水が排気口に入るのを防ぐために、ゴム製の排気プラグが役立ちます。可能であれば、バイク専用のpHニュートラルな石鹸を使用したフォームキャノンでバイクを覆います。これらのクリーナーは、バイクに見られるさまざまな材料—露出した金属、プラスチック、ゴムシール—に適しています。泡をしばらく置いた後、マイクロファイバークロスやウォッシュミットを直線的な動きで使用して、渦巻き傷のリスクを減らします。乾燥と最終潤滑すすいだ後は、エアコンプレッサー、ブロワー、またはマイクロファイバータオルで乾燥させることができます。重要なのは、チェーンとすべてのコンポーネントが完全に乾燥していることを確認することです。チェーンが完全に乾燥した後にのみ、潤滑剤を再適用します。理想的には、バイクはスタンドの上にあり、タイヤやホイールにスプレーがかからないように注意が必要です。均等に塗布し、余分な部分は清潔な布で拭き取ります。結論バイクを適切に洗うには時間と手間がかかりますが、その結果は部品の寿命やバイク全体の外観に明らかに表れます。適切な製品と技術を使えば、どんなライダーでも自分のバイクを最高の状態に保つことができ、次のライドに備えることができます。

フィリピンでは2025年にオートバイの販売が驚異的な成長を遂げており、今年の第1四半期だけで447,865台が販売されました。このペースでいけば、同国は予想よりも早く50万台の販売を超えるでしょう。手頃な価格、簡単なクレジット、そして移動のニーズが、この二輪の真のブームを後押ししています。この成長は、アジア二輪車産業連合（FAMI）のデータによると、2024年の同時期と比較して10%の増加を示しています。さらに、年の最初の2ヶ月間に地元で生産されたオートバイは23万2千台以上であり、ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキ、インドのメーカーTVSなどのブランドが市場の約80%を占めています。経済的かつ排気量の少ないモデルの供給は、この交通手段の広範な普及にとって重要な要素となっています。フィリピンの事例は、いくつかの国際市場で観察される広範なトレンドの一部です。例えば、インドでは2024年にホンダがほぼ600万台のオートバイを販売し、世界で最も人口の多い国の一つにおける手頃な移動手段の好ましさを確認しています。一方、ドイツでも持続可能性、都市の利便性、そして自動車利用のコスト上昇といった要因によって販売が顕著に増加しています。このグローバルな現象は、オートバイが新たな地位を得ていることを示しています。単なる経済的な代替手段から、都市の移動課題に適応した実用的で現代的な回答へと変わりつつあります。アジアでもヨーロッパでも、その成長は明らかであり、ここに留まるようです。出典: Visordown