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2025年の6DAYS FIMエンデューロ・オブ・ネイションズは、イタリアのベルガモで開催され、KTMは参加を希望するプライベーター向けに包括的なサポートパッケージを提供します。 イベントは8月24日から29日まで行われ、オーストリアのメーカーは再び6DAYSイタリアに参加するすべてのライダーのために6DAYSレースサービスパッケージを提供し、EXCおよびEXC-Fモデルのレンタルプログラムも用意しています。 料金は2ストロークバイクが€5,100、4ストロークバイクが€5,500です。また、未使用の燃料に対する返金なしで、KTMレースサービスのみを€1,700で利用するオプションもあります。 KTM 6DAYSレースサービスパッケージには、イベント期間中のKTMサービスステーションへのアクセス、技術的な指示と支援（FIM規則に従った）、メンテナンス用の工具、潤滑剤と液体、レース日の燃料、設定とレース情報の毎日の更新、専門的なWPサスペンションサポートが含まれています。 顧客には、手袋、ゴーグル、タイヤ、個人用品のための収納ボックス、サービスポイントでの緊急支援、スペアパーツサービス（部品代は含まれません）、毎日の新しいエアフィルター、事前ライド設定後の初回バイクサービス、ケータリング、日終わりの食事、必要に応じたバイクの制限解除が提供されます。

トライアンフは2025年エンデューロGP世界選手権の公式スポンサーとなり、ポルトガルでの初戦から新たに発売されたエンデューロバイクのラインアップを披露します。ポルトガルのエンデューロGPは4月4日から6日までファフェで開催されます。 イギリスのメーカーは、TF 250-EとTF 450-Eモデルで競技に初参戦し、ジョニー・ウォーカーとイバン・セルバンテスがライダーを務めます。トライアンフレーシングファクトリーチームは、ポール・エドモンドソンをチームマネージャーとして、2人のライダーで選手権に参加します。 エンデューロモデルも商業エリアに展示されます。TF 250-Eは250ccエンジンを搭載し、450-Eは450ccエンジンを搭載しています。両モデルは3月25日に市場に登場し、トライアンフのモトクロスおよびエンデューロセンターのグローバルネットワークを通じて注文できます。 トライアンフのグローバルマーケティングディレクター、グレッグ・ウィリスは次のように述べています：‘トライアンフにとって新しいエンデューロラインを初めて市場に投入するエキサイティングな年です。ファンはトライアンフレーシングファクトリーチームが国際エンデューロの舞台で競技するのを見る機会があります。エンデューロGPの公式スポンサーとして参加し、プライムスタジアムイベントと協力して新しいラインをエンデューロライダーやファンと共有できることを楽しみにしています’。 エンデューロGPを代表して、プライムスタジアムイベントのマネージングディレクター、カーラ・アルバレンガは次のようにコメントしました：‘トライアンフをエンデューロGPの公式スポンサーとして迎えることができ、とても嬉しく思います。彼らのエンデューロレースへの情熱と新しいエンデューロラインのデビューは選手権にとってエキサイティングなマイルストーンです。このパートナーシップはスポーツに新しいエネルギーをもたらし、ファンにとって素晴らしい体験となるでしょう’。

モト・グッジ・ステルヴィオは、イタリアのブランドのラインアップの中で最も冒険に適したバイクの一つであり、ステルヴィオ山に敬意を表したアドベンチャーツアラーです。 技術的な観点から見ると、ステルヴィオは1,042ccの排気量を持つ90ºの横置きVツインエンジンを搭載しており、115 hpと105 Nmのトルクを発揮します。ユーロ5+基準に準拠しており、6速ギアボックスと組み合わされています。 サスペンションは、前方に逆フォーク、後方に調整可能なプリロードとリバウンド機能を持つショックアブソーバーで構成されています。ブレーキに関しては、前方に2つのフローティングディスクとブレンボの4ピストンモノブロックラジアルキャリパー、後方には1つのディスクとブレンボの2ピストンキャリパーが装備されています。 コーナリングABSは標準装備で、モト・グッジ・トラクションコントロールと5つのライディングモードも搭載されています。照明はすべてLEDで、インストゥルメントパネルはカラーTFTディスプレイです。 バイクには電動調整式のウィンドスクリーンとハンドガードが装備されています。オプションで、モト・グッジ初のPFFライダーアシスタンスソリューションを装着することができ、4Dレーダー映像を通じて広い視野を提供します。 バイクのデザインは軽量で、スポークホイールを含むアドベンチャー志向のバイクの典型的なラインに従っています。利用可能なカラーリングは、ジャッロ・サバナの黄色とネロ・ヴルカーノの黒の2種類です。

ラスターブレインズはミラノにある小さなカスタムバイク工房で、彼らの際立った作品の一つがRB001です。これはMoto Guzzi Breva 750の radical transformation です。 ルカ・アダミ、シルビオ・フェラレット、そしてボグダン・ルポがラスターブレインズを率いており、このプロジェクトではジュゼッペ・ゲッツィと協力しました。元のフレームとスイングアームはCADソフトウェアを使用して再設計されました。 フェアリングは完全に新しく、手作りのファイバーグラス製です。前方には大きなフォークカバーがあり、バイクに筋肉質な外観を与えています。 ソロシートは1930年代のバイクにインスパイアされ、ボバー風のデザインになっています。アルミ製の燃料タンクは2つの保護カバーに包まれています。ホイールも改造されており、オリジナルはRB001の完全に再構想された美学には合いませんでした。 エキゾーストシステムはExanのサイレンサーを特徴としており、リノ・バルディッシンが設計しました。ペイント作業はアンドレア・ジャンクリストファロが担当しました。最終的に、このバイクは元のBreva 750よりも約30kg軽くなりました。

アメリカのオートバイ市場は、今年は厳しいスタートを切っており、売上が大幅に減少しています。 Motorcycles Dataによると、2月の売上は前年同月比で20.7%減少し、合計55,475台のオートバイが販売されました。これは1月の4.5%の増加に続くものです。 アメリカは世界で14番目に大きなオートバイ市場であり、昨年は好調な経済状況にもかかわらず4.6%の減少を報告しました。しかし、2025年初頭には状況が悪化しているようです。 関税がインフレに与える影響は、アメリカ経済に悪影響を及ぼすと予想されており、政府が今後数年で実施する予定の解雇や支出削減とも相まって、国内総生産（GDP）が減少し、実質消費支出も減少する見通しです。

カナダのCan-Amの2つの新しい電動バイクは、すでに国際的な権威ある賞であるiFデザイン賞を受賞しました。この賞は4月28日に授与されます。 オリジンとパルスは最近登場しましたが、131人のデザイン専門家からなる審査員を魅了しました。革新性、機能性、美学が評価されました。両方のCan-Amバイクは、電動バイク市場における新しいパラダイムを確立したことで際立っています。 両方のバイクには、液冷バッテリーシステム、47馬力の電動モーター、KYB製フロントフォーク、J.Juan製ブレーキコンポーネント、BRP Connectを搭載した10.25インチのタッチスクリーン計器パネルなど、いくつかの技術的特徴が共通しています。 しかし、パルスはネイキッドバイクで、より機敏で道路や日常の移動に焦点を当てています。一方、オリジンはデュアルスポーツバイクで、オフロード走行が可能でありながら、都市交通も考慮しています。 BRPのチーフデザイナーであるデニス・ラポワントは次のようにコメントしました：‘iFデザイン賞からこのような認識を受けることができ、大変光栄です。これらのバイクをデザインした情熱的なチームの仕事に感謝したいと思います。BRPがパラダイムをシフトする製品の開発にコミットしていることを再確認します。Can-AmパルスとCan-Amオリジンは、電動バイクの乗り方を再定義します。彼らはそれぞれ独自の個性を持っていますが、1つの大きな共通点があります。それは、アイコニックなスタイルと先進的な技術を融合させ、人々に比類のないライディング体験を提供することです’。

現在の財政的困難にもかかわらず、KTMは新製品の開発を続けています。その一つが690 Rallyで、これはダカールラリーに出場するバイクのベースとなる450 Rally Replicaのより手頃なバージョンです。 CycleWorld.comによると、公共の道路でテストされているバイクのスパイ写真を公開したこの新モデルは、450 Rally Replicaに似たデザインを特徴としており、価格は約40,000ユーロで、2025年には100台限定の生産モデルです。 693ccの単気筒エンジンは74馬力を発生させることができると期待されています。このバイクは開発の最終段階にあり、690 Enduro Rといくつかのコンポーネントを共有しています。具体的には、リアホイール、中間セクション、スイングアーム、シート、フォーク、ブレーキ、フロントフェンダーなどです。 しかし、690 Rallyには450 Rally Replicaの特徴も含まれており、LEDライト、透明なフード、両側にある燃料吸入口、そして三つの半透明の燃料タンクが搭載されています。その中で最も大きなタンクはシートの下に配置されています。 価格は公式には不明ですが、KTMはまだこのモデルを正式に発表していません。しかし、450 Rally Replicaよりもずっと低い価格になると予想されており、12,000ユーロから16,000ユーロの範囲になると思われます。

新しいドゥカティ・パニガーレV4が初の主要国際賞を受賞しました。これは、ベルリン（ドイツ）のフリードリヒシュタット・パラストで4月28日に行われる授賞式で発表される著名なiFデザイン賞です。 このイタリアのメーカーによる新しいスーパーバイクは昨年7月に発表され、スタイル、統合された空力学、最先端の技術を融合させています。 iFインターナショナルフォーラムデザインGmbHの国際的な専門家の審査員は、この印象的なドゥカティのバイクに魅了され、iFデザイン賞を授与しました。審査員は131人の独立したデザイン専門家で構成されていました。 アンドレア・フェッラレジ、戦略およびセンター・スタイルディレクターは次のように述べました：‘私たちの仕事への情熱と美への緊張感は、強い感情を呼び起こすための基本的な要素であり、ライディングの喜びと愛好者の魂の合理的な部分と非合理的な部分との間に接続を作ることができるものです。ドゥカティでは、私たちの創造物が美と技術の統合を通じて魔法のようなものになるように努めています。実際、私たちは機能的な美を追求しています。パニガーレV4に授与されたiFデザイン賞は、デザインとスタイルに関して私たちが行ってきた仕事を評価してくれる素晴らしい認識であり、私たちが正しい方向に進んでいることを確認します：未来を見据えつつ、スタイルの革新を含む革新に焦点を当て続け、私たちの原則に忠実であることです’。

Mitasはスポーツツーリングバイク用のロードタイヤのラインアップを拡充し、新製品は4月には入手可能で、これで終わりではありません。 現時点では、ブランドはこのセグメントで最も人気のある4つのサイズを提供し、軽量バイクとよりスポーティなライディング体験を求めるライダーに向けたもので、コーナーでのグリップを向上させています。しかし、今年後半にはさらに多くのサイズが提供され、合計8サイズに達する予定です。 4月には、ツーリングフォース-SPタイヤがサイズ120/70ZR17、160/60ZR17、180/55ZR17、190/55ZR17で登場します。これらはマルチコンパウンドトレッドテクノロジー（MCTT）を搭載しており、走行距離とコーナーでのグリップにおいて利点を提供します。耐久性に優れたタイヤの構成は、高シリカ含有量を含み、表面が濡れているときのグリップを最大化します。構造は軽量で、迅速かつ正確な反応を可能にし、ライディング体験に良い影響を与えます。 ミタスのバイクタイヤディレクター、グスタボ・ピント・テイシェイラは次のように述べています：‘ツーリングフォース-SPは、オリジナルのツーリングフォースタイヤの成功から生まれました。このラインは、迅速で正確な反応を求めるライダーにとっての基準となるスポーツツーリングタイヤになる準備が整っています’。

GIVIは、新しいBMW R 1300 GS Adventureを最新のババリアン・マキシ・エンデューロのために特別に開発されたさまざまなアクセサリーで改善します。 荷物を運ぶために、イタリアのブランドはトップケース用の2つのリアアタッチメントを提供しています：SRA5143は陽極酸化処理された黒アルミニウム製で、電磁ジョイントとフローティングプレートを備えたアルミニウム製のラゲッジラックとのみ取り付け可能です；そしてSRA5146も陽極酸化処理された黒アルミニウム製で、オリジナルのプラスチック製ラゲッジラックと組み合わせてのみ取り付け可能です。 サイドケース用のPL One Fitには3つのバージョンがあります：PLO5146MKは、18mmのチューブ径を持つモノキーケース用に構成されています；PLO5146 CAMは、18mmのチューブ径を持つモノキー・カムサイド・トレッカー・アウトバックケース用です；そしてPLOS5146CAMは、18mmのチューブ径を持つモノキー・カムサイド・トレッカー・アウトバックケース用に右側が構成されており、右側はOBKEVS33およびOBKEVS40ケースとのみ互換性があります。 しかし、提供はここで止まりません。バイク用のプロテクションもあります：TNH5146OXは、ラジエーターの上部を保護し、オリジナルのエンジンプロテクションと組み合わせるためのチューブ状のステンレススチール製エンジンガードです；そしてTHN5146もチューブ状のエンジンガードで、黒く塗装されており、ラジエーターの上部を保護し、オリジナルのエンジンプロテクションと組み合わせるためのものです。 一方、GIVIはBMW R 1300 GS用の2つのウィンドシールドを提供しており、オリジナルのものと交換して取り付けます：D5143STは透明で、高さ51mmです；D5143Sはスモークで、高さ43mmです。