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ポルトガルは、特にオートバイ運転者の間で、道路交通事故の減少に関して欧州連合の模範となっています。2010年から2020年の間に、同国は交通事故による死亡者数を47%減少させることに成功しました。これは、欧州交通安全評議会（ETSC）によるものです。この努力により、ポルトガルはEU内で2番目に良い結果を出しており、二輪車の運転者の安全にも反映されています。 1995年から2022年の間にオートバイの台数が400%以上増加し、約12万台から50万台に達したにもかかわらず、24時間以内の死亡者数は80%も減少しました。これらのデータは、国家道路安全局（ANSR）によって発表されており、過去数十年にわたって採用された道路安全政策の効果を強調しています。 しかし、社会民主党（PSD）の議員たちは、まだ改善の余地があると考えています。事故の減少を継続し、運転者と歩行者を保護する意図で、共和国議会に一連の措置を提案しました。 道路インフラの改善 議員たちは、事故のかなりの部分が道路の簡単な改善によって回避できると主張しています。例えば、伸縮継手に滑りやすい材料を取り除き、既存のものを徐々に交換することを提案しています。また、バイクライダーにとっての脅威であるカーブでの速度減少のための隆起の禁止や、鉄道、金属製のふた、道路のグレーチングなどの危険を警告するための特別な標識の設置を提案しています。 もう一つの重要な対策は、交差点や信号機でのバイクライダーのための「安全ボックス」の設置です。これらのゾーンは、いくつかの国で既に使用されており、バイクライダーが信号が青になるのを待つ間、車両の前に位置することを可能にし、視認性を高め、衝突のリスクを減少させます。 安全ガードの保護 注目すべき点の一つは、事故が発生した場合にバイクライダーを保護するために「安全レール」に保護具を設置することを義務付ける法律第33/2004号の効果的な適用です。PSDは、優先的な介入が必要なブラックスポットの緊急調査と、すべての高速道路と主要道路にこれらの保護具が装備されることを保証するためのスケジュールを求めています。 教育と意識向上 sensibilizationは別の優先事項です。議員は、ライダーの安全を促進し、他の道路利用者の意識を高めるために、メディアでの広告キャンペーンを提案しています。さらに、学校のプログラムに二輪車運転者の脆弱性に関する要素を含め、ライダーのトレーニング内容を再構築することを提案しています。 この再構築は、防御運転、緊急ブレーキ、カーブでの正しいポジショニングに関する実践的なモジュールの導入を含むことになります。このアイデアは、運転者が危険な状況に対処するためにより準備が整うことを保証することです。 監視と責任 もう一つの重要な点は監視です。議員は、道路の維持管理を担当する機関がより厳格に監督され、責任を持つべきだと主張しています。さらに、道路沿いの金属バリアの使用を制限し、新しい工事での設置を禁止することを提案しています。特に危険な地域では。 ゼロ事故への道 この一連の提案は、道路安全と最も脆弱な運転者の保護に対する明確なコミットメントを反映しています。これらの措置が承認されれば、命を救うだけでなく、ポルトガルの道路の安全に対する信頼を強化することもできます。 ポルトガルはすでにヨーロッパの一例ですが、議員たちは事故ゼロの目標はインフラ、教育、監視の継続的な改善なしには達成できないと考えています。バイクの運転者が増え続ける国において、全員の安全を確保することは、即時の行動を必要とする課題です。

Benda MotorcyclesはミラノのEICMAに参加し、2025年の新モデルを発表しました。4台のバイクと新しいATVが、昨年同じイベントでデビューしたブランドの提案です。 Chinchilla 350は、革新的な連続可変トランスミッション（CVT）システムを搭載し、クルーザーの運転に特に影響を与えることを約束するバイクです。しかし、BendaはLFC700、Napoleonbob 250、Dark Flag 500 Commandeも発表しています。 四輪では、新しいATV 550が注目されました。このモデルは、550ccのV2エンジンを搭載しており、48馬力を発揮します。フレームを含むさまざまなコンポーネントとアクセサリーはBendaによって独自に開発され、熱管理および冷却システムも見直され、電子スロットルが追加されました。 一方、Benda Motorcyclesは、従来の内燃機関と電動モーターの間でハイブリッド技術を採用する計画を明らかにしました。

2025年のApriliaの新しいFactoryバージョンの一つは、新しいTuono 660 Factoryです。これは、ノアーレのスポーツネイキッドのさらにダイナミックで攻撃的、そしてスポーティなバリエーションです。 660ccの直列2気筒エンジンは改良され、出力は105馬力に増加し、同時にEURO 5+基準を満たしています。35 kWの出力に制限されたコンパクトバージョンもあり、A2運転免許を持つライダーに適しています。181 kgの車両重量で、パワーウェイトレシオが向上しています。 フレームはダブルクレードルで、サスペンションにはÖhlinsの素材が使用されています：フロントフォークはNIX 30、リアショックはSTX 46で、どちらもリバウンド、圧縮、スプリングプリロードの調整が可能です。前方には4ピストンラジアルキャリパーを備えたBremboのディスクブレーキが2つ、後方には2ピストンラジアルキャリパーを備えたBremboのディスクブレーキがあります。両方のホイールは17インチです。 このTuono 660 Factoryは、APRコントロールを備えた豊富な電子機器が特徴です。ワイヤー式スロットル、6軸慣性プラットフォーム、スタートコントロール（ALC）、調整可能なトラクションコントロール（ATC）、クルーズコントロール（ACC）、クイックシフト（AQS）、エンジンブレーキ（AEB）、エンジンマッピング（AEM）、およびコーナリングABSも搭載されています。 革新的なカウルは空力的な機能を持ち、2つの壁の間で空気を導くことで、高速時の安定性とライダーを風の流れから守る快適性に寄与しています。美的には、スポーティなキャラクターを強調しています。 シングルシートは、April Tuono 660 Factory の乗客シートを置き換え、運転手専用のより軽量なバイクに変えるアクセサリーです。車両には、5インチのカラーディスプレイと新しいバックライト付きの電気コントロールがハンドルバーに装備されています。

モト・グッツィ V7 スポーツは、伝説的なイタリアブランドの歴史における重要なマイルストーンとして登場し、クラシックなキャラクターと現代的な技術を融合させています。このモデルの心臓部には、V7シリーズのために生産された中で最も強力で効率的なエンジンがあります。排気量853 ccのこの90° V型エンジンは、空冷式で、1967年にエンジニアのジュリオ・チェーザレ・カルカーノによって創造されたアイコニックなアーキテクチャを維持しています。エンジン以上の存在であり、時を超えたデザインの一部であり、モト・グッツィの魂を体現しています。 エンジン：伝統と進化 V7 スポーツのエンジンは、最新の Euro 5+ 基準を満たしており、パフォーマンスが向上しています。最大出力は 6,900 rpm で 67.3 hp に増加し、トルクは 4,400 rpm で...

マカオの象徴的なグランプリバイクの第56回大会は、BMW M 1000 RRが再びグイアサーキットで勝利するマシンとして際立ち、完全にBMWによる表彰台で幕を閉じました。しかし、イベントは参加者が期待していたようには進行しませんでした。週末を通じて降り続いた豪雨は、プログラムに大幅な遅れをもたらし、最終的には狭い市街地コースでのレースの中止に至りました。 このような状況を受けて、トロフィーは予選の結果に基づいて授与されました。その結果、BMW M 1000 RRのライダーであるデイビー・トッド（イギリス）、エルノ・コスタモ（フィンランド）、ピーター・ヒックマン（イギリス）が表彰台の3つの席を占めました。 週末は記憶に残るものになることが約束されており、BMWの強い存在感がイベントに表れていました。FHO Racing BMW Motorradは、マカオ出身のフェイ・ホーの指導の下、トッド、ヒックマン、マイケル・ラッター（マカオの記録保持者で、勝利数は9回）、クレイグ・ネーブという実力派チームを発表しました。2022年の優勝者であるエルノ・コスタモは、Team 38 Motorsport by Penz13 Racingから出場しました。合計で7人のBMWライダーが参加し、この伝説的なサーキットのユニークな挑戦に立ち向かう準備を整えていました。 しかし、悪天候によりスケジュールの再編成が余儀なくされ、土曜日に最初の走行活動が延期されました。フリープラクティスの後、予選が行われ、BMW M 1000...

ポルトガルのレース・トゥ・レースイニシアチブの再森林化の約束を果たすために、約100人のバイクライダーがヴィラ・ポウカ・デ・アギアールで1000本の在来樹を植えるという前例のない活動が行われました。このプロジェクトは、ポルトガルモーターサイクリング連盟によって組織されており、6年間にわたりモーターツーリズムへの情熱と強い環境メッセージを結びつけています。今回は、夏の終わりに火災で荒廃した土地、テロンのフレグエジアにあるジマオンという場所での活動が行われました。 選ばれた斜面は、国道N2と高速道路A24の間に位置し、アギアール渓谷を見渡すことができ、オーク（Quercus robur）、ネグロオーク（Quercus pyrenaica）、白樺（Betula celtiberica）、月桂樹（Laurus nobilis）などの種が再植されました。ヴィラ・ポウカ・デ・アギアールのアギアールフロレスタ協会の会長であるエンジニア・ダウルト・マルケスの指導の下、参加者の熱意は非常に高く、利用可能なすべての木が迅速に植えられました。 FMPのモトツーリズム委員会が主催し、自然保護と森林の研究所（ICNF）が支援するこの活動には、地元のさまざまな権威が出席しました。出席者には、市議会の議長アナ・リタ・ディアス、議員アントニオ・フェレイラ、ヴィラ・ポウカ・デ・アギアールの学校グループのディレクター、パウロ・ピメンタが含まれました。特に学校は、若者の間で環境価値を広める上で重要な役割を果たしました。 さらに、テローネスの自治体の議長ルイ・マヌエル・デ・ソウザや、在来種の再導入を強化するために出席した共同体の代表者たちが参加しました。栗の木、アーモンドの木、ヘーゼルナッツの木などの在来種の再導入に対するコミットメントが強調されました。放牧を避けるための土地の囲い、干ばつ時の灌漑、地域の定期的なメンテナンスなど、再森林化の成功を保証するための保護措置が確保されました。 晴れた快適な日で開催されたこのイベントは、テローネスでの軽食で締めくくられ、地元の住民と、シャヴェス、ポルト、ギマランイス、さらにはポルトガルで休暇中のフランス人カップルなど、さまざまな地域から来たバイカーたちとの交流を促進しました。この取り組みは、参加者全員から大いに称賛され、彼らは地域の環境回復に向けて具体的な一歩を踏み出したという確信を持って帰路につきました。 写真: デルフィナ・ソルド

新しいベネリ・トルナード550は、イタリアのメーカーのスーパースポーツラインの旗艦モデルです。このバイクは、攻撃的でスポーティなラインを持ち、ミラノのEICMAで発表されました。 技術的な基盤はトルナードネイキッドツイン500ですが、ベネリスタイルセンターの協力により、これは別の解釈であり、彫刻のようなカウリング、コンパクトな形状、そしてユニークなキャラクターを持っています。 554ccのバイクツインエンジンは、ベネリの500ccエンジンの進化版で、最大出力56馬力を8,250回転/分、54Nmを5,500回転/分で発揮します。排出ガス規制Euro 5+を満たしています。ギアボックスは6速です。 フレームはチューブラースチール製で、サスペンションには興味深い仕様があります：前部には完全に調整可能なマルゾッキ製の倒立フォーク、後部にはプリロードとリバウンドが調整可能なモノショックがあり、直接スイングアームに接続されています。 ブレーキシステムには、前部に4ピストンのモノブロックラジアルキャリパーを備えた2枚のセミフローティングディスク、後部には2ピストンキャリパーの単一ディスクがあります。どちらの場合もABSが装備されています。17インチのホイールはアルミニウム合金で製造されています。 5インチのカラーデジタルメーターには、Wi-FiとBluetoothを介してスマートフォンとの接続機能が含まれ、通話や通知にアクセスできます。通常のUSBポートと急速充電用のUSB-Cポートの2つのUSBポートがあります。 ベネリ・トルナード550は、2025年に発表予定の日付で入手可能となり、ミッドナイトブラック、テックシルバー、グレスホワイトの3つのカラーオプションがあります。

AIROHは、ヘルメットの世界で革新と品質で知られるブランドであり、Helyosという新しいオープンヘルメットを発表しました。このヘルメットは、快適さ、安全性、スタイルの基準を再定義しています。高いパフォーマンスとモダンなデザインを求めるユーザーの要求に応えるために設計されたHelyosは、そのカテゴリーの中で最も先進的なモデルの一つとして際立っています。 HRT（高耐久熱可塑性樹脂）で構成されているこのヘルメットは、外殻のサイズが3種類あり、どんなユーザーにも完璧なフィット感を保証します。さらに、Helyosは通信システムを統合する準備が整っており、移動中に接続性を必要とする人々に最適です。 ```html 注目の特徴 ヘリオスは、運転体験を向上させる一連の革新を組み合わせています： カスタマイズ可能な快適さ: 完全に取り外し可能で洗える、低アレルギー性の内装ライナーを備えており、最高の衛生状態と快適さを保証します。 日差しからの保護: 統合されたサンバイザーと傷やUV光線からの保護が装備されており、さまざまな光条件に最適です。 高度な換気システム: 上部の換気と空気抽出システムにより、長時間の旅行でも内部を涼しく快適に保ちます。 スタイルの多様性: ヘリオスは、付属のカスタムキットにより、バイザーなしでも使用でき、クラシックでありながら現代的な外観を実現します。 ``` 安全性と実用性: 調整可能なマイクロメトリッククロージャーと盗難防止リングを備え、安全性と快適性を確保しています。 初期重量はわずか1350グラム（±50g）で、ECE 2206の認証を受けたHelyosは、軽さと堅牢さを完璧に両立させています。 スタイルとアクセシビリティ 149,99ユーロから入手可能なHelyosは、オープンヘルメットのプレミアムセグメントにおいて優れたコストパフォーマンスを提供します。モダンで機能的なデザインと技術システムの統合の可能性が相まって、都市のライダーやスタイルとパフォーマンスを求める長距離旅行者にとって多用途な選択肢となっています。...

ヤマハは、フランスに拠点を置くElectric Motion SASへの投資を発表しました。この企業は、トライアルおよびオフロード用の電動バイクの開発と製造に専念しています。 このように、磐田のメーカーは「両社の電動バイク市場での存在感を高め、電動競技バイクの可能性を深める」ことを目指しています。 この戦略的パートナーシップでは、両者がそれぞれの経験と能力を活かして、技術の共同開発に貢献します。2009年に設立されたElectric Motionは、約40か国に展開しており、競技用トライアルおよびオフロードバイク市場での継続的な成長を記録しています。FIM E-Xplorer World Cupやその他のイベントでの実績があります。 この投資は、ヤマハの戦略に沿ったものであり、2050年までにすべてのサプライチェーンでカーボンニュートラルを達成することを計画しています。新しい技術と持続可能な製品の開発を引き続き推進していきます。

ヤマハは、オフロード用の電動バイクを専門とするフランスの企業Electric Motionに投資することで、電動モビリティへの移行において重要な一歩を踏み出しました。この戦略的な動きは、ヤマハが電気自動車（EV）セグメントに積極的に参入する計画を強化するだけでなく、オフロード競技市場への初期の焦点を示しています。 Electric Motionとのコラボレーションを選択し、完全に新しいモデルを開発するのではなく、ヤマハがこのニッチ市場への参入を加速させる意図を示しています。Electric Motionは、トライアルやエンデューロ用の電動バイクでの優れた技術で知られており、トライアル世界選手権やFIM E-Xplorerワールドカップなどの国際大会でその価値を証明し、勝利や表彰台の席を獲得しています。 オフロード電動バイクの未来への投資 ヤマハによると、この投資は両社の電動バイク市場における存在感を高めることを目的としています。これにより、オフロードレース用の先進的なモデルの開発が進む可能性があり、ヤマハがFIM E-Xplorerワールドカップの競技においてスポンサーとしてチームを持つことも考えられます。 しかし、この動きの影響は競技の場を超えています。歴史的に見て、レース用に開発された多くの革新は日常使用に適応されることが多いです。そのため、このパートナーシップから生まれる技術やデザインが、一般消費者向けのヤマハの将来のモデルに影響を与える可能性が高いです。 オフロード電動車の理由は？ 電動化はオフロードに明確な利点をもたらします。電動モーターの静かな運転は、農村地域の住民との伝統的な対立を避け、内燃機関の騒音に悩まされることがよくあります。さらに、電動車両は有害なガスを排出せず、より持続可能な選択肢となります。 もう一つの重要な利点は性能です。電動モーターは瞬時のトルクを提供し、力の線形な供給を実現します。これにより、さまざまな経験レベルのドライバーにとって、困難な地形での運転がよりアクセスしやすく、楽しいものになります。 ヤマハが新しいグリーンの道を切り開く この投資により、ヤマハはオフロードセグメントでの電動化の移行をリードする大手企業の一つとしての地位を確立しています。Electric Motionとの協力により、日本のブランドは競争力のある技術の開発を加速させるだけでなく、レースや一般消費市場においてもより持続可能な未来へのコミットメントを強化しています。 明らかに見えるのは、オフロード電動車は単なる一時的なトレンドではなく、進行中の革命であり、ヤマハはこの変革において重要な役割を果たすことを確実にしています。