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2024年のNASCARシーズンは、カイル・ラーソンにとって目まぐるしいものでした。彼は伝説的なダブルデューティに挑戦し、同じ日にインディ500とコカ・コーラ600の両方に出場しようとしました。HendrickCars.comとマクラーレンの支援を受けてインディカーに挑んだものの、インディアナポリスでの雨の遅延により計画が狂い、シャーロットでのNASCARイベントを欠席せざるを得ませんでした。NASCARはラーソンにプレイオフ免除を与え、選手権の資格を維持させましたが、この決定は波紋を呼びました。 NASCARは2025年のために免除ルールを厳格化し、NASCAR以外の活動のためにレースを欠席した場合、ドライバーはプレイオフの資格を失うことになりました。ラーソンのダブルデューティ試行に深く関与していたヘンドリック・モータースポーツの副会長ジェフ・ゴードンは、新しい規則に対する不満を表明しています。 ゴードン：ラーソンの痛みは十分な罰だった シリウスXM NASCARラジオで話す中、ゴードンはコカ・コーラ600を欠席した後のラーソンの感情的な苦痛について振り返りました。 「私はインディからシャーロットまでカイルと一緒に飛行機に乗りました。」とゴードンは言いました。「カイル・ラーソンの顔に浮かんだ痛みを見て、彼がチームを失望させているのを感じました。それ自体が十分な罰でした。」 ゴードンは、NASCARの新しいルールは不必要であり、特異な偉業に挑戦するドライバーが直面する独自の課題を考慮していないと考えています。 "チームを所有したことがなく、レースカーを運転したことがないなら、追加のアクションが必要だと思う理由は理解できます、" ゴードンは続けた。 "しかし、実際に経験した人にとっては、カイルが直面した失望とプレッシャーは十分すぎる結果でした。" ラースンのダブルデューティ：学びの経験 2021年のNASCARカップチャンピオンであるラースンは、インディ500デビューを天候の遅延とシャーロットでの機会の逸失のために失望したと述べた。困難にもかかわらず、ラースンは2025年の挑戦に楽観的である。 "明らかに、レースの日が違っていたら良かったと思っています、" ラースンは認めた。 "それは私にとってその日をあまり記憶に残らないものにしますが、今年は再挑戦する機会があります。天候が協力してくれることを願っています、そして両方のレースを行うことができればいいですね。" ナンバー5のヘンドリック・モータースポーツのドライバーは、NASCARのルール変更の影にあっても、2回目のインディ500挑戦を成功させる決意を固めている。 物議を醸すルール変更 NASCARの更新された免除ルールは、ドライバーがレースを自発的に欠席した場合、プレーオフの資格を失うことを定めており、ファンや関係者から批判を受けている。このルールが昨年適用されていた場合、ラースンはプレーオフのスポットを失い、順位の最下位からスタートしていた。 ゴードンの最終的な言葉 ゴードンはラーソンの試みの独自性と、ルール変更のより広い影響について強調しました。...

チェイス・ブリスコーがスチュワート・ハース・レーシング（SHR）からジョー・ギブス・レーシング（JGR）に移籍したことは、彼のNASCARキャリアにおける重要な転機を示しています。ARCA、トラックス、エクスフィニティ、カップシリーズの間、フォードの忠実な支持者として知られていたブリスコーは、今やトヨタのプレミアカップシリーズチームとの新たな章を迎えています。この移行はすでに目を見張るものであり、ブリスコーはJGRが提供する最先端のリソースに飛び込んでおり—彼がSHRにいた時には欠けていたと認めています。 二つのチームの物語 ブリスコーのSHRでの4年間は、14号車でのわずか2回の勝利に終わりました。一時は優位に立っていたチームで、ケビン・ハーヴィックの4号車での支配で有名でしたが、次世代エラに適応するのに苦労し、競争力が急激に低下しています。ブリスコーのJGRへの移籍は、チームのダイナミクス、インフラ、戦略における明確な対比を強調しています。 「彼らが持っているものの多さには本当に驚かされます」とブリスコーはMRNのNASCAR Liveで語りました。「チームの観点からだけでなく、ドライバーにとってもです。彼らが見るデータは、本当に驚くべきものです。」 キャンディストアの子供 JGRのショップを訪れる際、ブリスコーは空力ラボ、シミュレーションセットアップ、データ分析によって支えられた包括的なドライバー開発プログラムなど、最先端の施設に感銘を受けています。JGRのリソースはSHRでのものとは大きく対照的であり、29歳の彼は新しいチームの全潜在能力を探求することに意欲を燃やしています。 "私はそこに多くの時間を費やしています。通常は週に2〜3日です," ブリスコーは言った。"彼らが整えているすべての要素を見るのは本当にワクワクします." ナンバー19カーへの期待が高まる ブリスコーはマーティン・トゥルエックス・ジュニアの後任として、彼の引退がJGRの歴史の中で祝われた章を閉じました。この発表はクリストファー・ベルの意図しない漏洩によって加速され、ブリスコーはナンバー19トヨタ・カムリのハンドルを握ることに対する期待で胸が高鳴っています。 "ついに車に乗るのを楽しみにしています," ブリスコーは認めた。"私は6月にサインして以来、それについて話し合い、準備を進めてきました。今、私はハンドルを握って始めるのが待ちきれません." 次世代時代におけるJGRの優位性 ジョー・ギブス・レーシングは、クリストファー・ベルが連続してチャンピオンシップ4に出場する中で、次世代のコードを解読する上で支配的な力となっています。ブリスコーの加入により、チームはJGRの優れたリソースとデータ駆動型アプローチを活用したいと熱望するドライバーを得ました。 "JGRでの準備とツールの違いは素晴らしいです," ブリスコーは強調した。"レースに出るだけではなく、常に成長することが重要です." ブリスコーの次は何か？ プレシーズンテストが迫る中、ブリスコーはJGRの綿密な準備の成果を直接体験することになっています。彼がナンバー19の車を操ると、NASCARの世界はブリスコーがJGRの比類なきリソースをトラックでの成功に結びつけられるかどうかを注視するでしょう。 ブリスコーにとって、2025年は新しいシーズンだけではありません。それは、NASCARの最も象徴的なチームの一つと共に彼の物語を再び書き直すための試練の場です。

ルイス・ハミルトンがフェラーリのドライバーとしてフィオラノサーキットで行った歴史的な初走行は、冬の錆を振り払うだけではなく、フェラーリのチームプリンシパルであるフレッド・ヴァッサーによれば、目的と感情に満ちた瞬間でした。 2025年のフォーミュラ1シーズンにフェラーリに加入したハミルトンは、2023年SF-23でフィオラノでのオン・トラックデビューを果たし、新しい黄色のヘルメットと彼の unmistakable presence でファンを喜ばせました。チームメイトのシャルル・ルクレールと共に、ハミルトンは曇り空の中でトラック環境に再接続し、重要なシーズンになることが期待される基盤を築きました。 「レッドアーミーのためのウォームアップ」 ヴァッサーは、このテストがスピードやパフォーマンスに関するものではなく、長い冬の休暇の後にチームのリズムをリセットすることに関するものであると説明しました：「シャルルとルイスは、あまり良い天候ではない中でラップをこなしましたが、彼らはリズムを取り戻し、バーレーンでの最初の本格的なテストの前にトラック環境に没頭しました。」とヴァッサーは述べました。「それはまた、ガレージ内のチームにとってのウォームアップでもありました。それが唯一の目的でした。」 フェラーリにとって、プレシーズンテストはしばしば学校に戻る初日を思わせます。しかし、ヴァッサーは、今年のスタートはハミルトンの到着によって特別な感情を伴っていると認めました：「毎年のことですが、トラックに出る最初の瞬間は学校に戻る初日みたいです。しかし、今日は特別でした—ルイスがチームの一員として初めての日であり、それが関わるすべての人にとってさらに感情的な瞬間になりました。」 ハミルトンのフェラーリのタイトル獲得への役割 ハミルトンのフィオラノデビューは単なる象徴的なジェスチャーではなく、フェラーリが栄光を取り戻すことを目指す年の前触れです。7度のワールドチャンピオンである彼の豊富な経験を活かし、スクーデリアはチャンピオンシップの干ばつを打破し、レッドブル、メルセデス、マクラーレンとの戦いに挑むことを期待しています。 「ルイスの存在はゲームチェンジャーです。」とヴァッサーは述べました。「彼は勝つためにここにいて、チームとの最初のステップはすでに決意と集中のトーンを作り出しています。」 メルボルンに注目 プレシーズンテストがバーレーンで行われる予定の中、ハミルトンのフェラーリでのデビューは、象徴的なイタリアのチームにとって変革の旅の始まりに過ぎません。2025シーズンがオーストラリアグランプリで始まる際、すべての目がプランシングホースに注がれ、ハミルトンは勝利を目指して戦い、フェラーリの伝説に自らの名前を刻むことを目指します。

2025年のフォーミュラ1シーズンが近づくにつれ、マックス・フェルスタッペンの未来に関する憶測は高まっています。2028年までレッドブルとの契約があり、4年連続のドライバーズチャンピオンシップを手にしているオランダのセンセーションは、メルセデスやアストンマーチンとのリンクを示唆する噂の中心にいます。この潜在的な変化は、スポーツの風景を数年間にわたって再定義する可能性があります。 メルセデスの誘惑 メルセデスのチーム代表トト・ウォルフは、フェルスタッペンへの賞賛を公言しており、「私たちの道は交わるだろう」と示唆しています。ルイス・ハミルトンが2025年にフェラーリに移籍するとの報道がある中、メルセデスは現チャンピオンのための一等席を確保する可能性があります。ウォルフはすでにフェルスタッペンの陣営と話し合いを始めており、シルバーアローズが大きな動きを準備しているという憶測を呼んでいます。 さらに興味深いことに、パドック内の噂では、メルセデスが新しいハイブリッド規則の下で2026年のパワーユニットの開発をリードしているとのことです。2014年の大規模なルール改正を支配したことで知られるメルセデスは、フェルスタッペンが次の時代においてもその支配を延ばすために求める技術的な優位性を提供できるかもしれません。 アストンマーチンの10億ドルの野望 アストンマーティンは、フェルナンド・アロンソの復活を受けて、2027年にフェルスタッペンを狙っているとの報道があります。10億ポンドの契約に関する噂が浮上しており、アストンマーティンはフェルスタッペンの名前を利用して潜在的なスポンサーを引き寄せようとしているとされています。チームはこれらの主張を否定していますが、2026年以降のアロンソの引退の可能性は、フェルスタッペンが彼らの選手権の野望を先導するための魅力的な機会を残すかもしれません。 レッドブルの反撃 レッドブルのアドバイザー、ヘルムート・マルコは、フェルスタッペンが忠実であると主張し続けています。噂について言及し、マルコはSport Bildに次のように述べました："マックスはレッドブルに忠実で感謝しています。だからこそ、彼は2026年もレッドブルのドライバーであり、5度のワールドチャンピオンでもあるのです。" しかし、フェルスタッペンの契約にはパフォーマンスに基づく退出条項が含まれていると報じられており、2024年のレッドブルの苦戦—マクラーレンとフェラーリに次いで3位でのフィニッシュ—は、2026年の規制変更に向けての競争力に疑念を抱かせています。チームのフォードとの新たなエンジンパートナーシップは、特にメルセデスの噂される進展と比較すると、自信を与えるものではありません。 大局を見据えて フェルスタッペンの移籍は、現代F1史上最大のストーリーの一つになるでしょう。近年のレッドブルの支配は、彼の急成長と同義ですが、ライバルたちが改善を見せ、フェルスタッペンが新たな挑戦を目指している中で、地殻変動の可能性が大きく迫っています。 今のところ、レッドブルは厳しい課題に直面しています。2025年にその優位性を取り戻し、フェルスタッペンを引き留める必要があります。一方、メルセデスとアストンマーチンは待機しており、レッドブルとフェルスタッペンの同盟に亀裂が入るのを狙っています。 新シーズンが近づく中、確かなことは一つです—マックス・フェルスタッペンの未来は引き続きパドックでの話題となり、どんな決定の波及効果もフォーミュラ1を一世代にわたって再形成する可能性があります。

2024年のフラストレーションの多いキャンペーンの後、アストンマーティンはフェルナンド・アロンソの relentless drive とランス・ストロールの redemption arc に注目しながら2025年に突入します。チームは、2023年の期待から大きく落ち込んで、コンストラクターズランキングで失望の5位に終わった後、下降スパイラルを逆転することを望んでいます。 アロンソ：ベテランの灯火を受け継ぐ者 フェルナンド・アロンソは、揺れ動くシーズンを揺るぎない一貫性でアストンマーティンを支えました。パフォーマンスが振るわないAMR24と戦いながらも、二度の世界チャンピオンは車から可能性を引き出しました。2025年に向けて、アロンソは2024年の教訓を反発の基盤と見ています： 「すべての困難はおそらく私たちに多くの教訓を与えてくれます。それを来年の車に活かすつもりです。」とアロンソは語りました。レジリエンスによって定義されるキャリアを持つアロンソは、どんな状況でもアストンマーティンの炎を維持することを期待されています。 ストロール：正念場の年 一方、ランス・ストロールは重要な2025年のシーズンに直面しています。ほぼすべての指標でアロンソに影を潜め、19回の予選で負け、17回のレースで負けたストロールの24ポイントの貢献は、アロンソのそれに比べて見劣りします。低迷のピークは、インテルラゴスでの衝撃的なグラベルトラップへの突入であり、これは彼の期待外れの年を象徴するミスでした。 それでも、アストンマーチンのチーフトラックサイドオフィサーであるマイク・クラックはストロールを擁護し、車の複雑さが重要な要因であると示唆しました： "二人の間にはそれほど大きな違いはありません。AMR24は運転するのが非常に複雑で、何も予測できません。" ストロールは今、挑戦に立ち向かい、チャンピオンシップを目指すチームにふさわしい存在であることを証明しなければなりません。 今後の道のり 2024年のアストンマーチンの開発の苦悩はまだ記憶に新しいですが、チームはその苦労が復活の糧になると楽観視しています。アロンソとストロールの両者が2026年まで契約を結んでいるため、ドライバーラインアップの安定性は確保されています。しかし、AMR25がチームをトップレベルの争いに戻すために必要なパフォーマンスを発揮できるかどうかは依然として疑問です。 アストンマーチンは復活できるか？ 2025年のシーズンはアストンマーチンにとって重要な年です。アロンソは証明すべきことが何もなく、間違いなく最高のパフォーマンスを発揮するでしょう。しかし、ストロールは結果を出し、批評家を黙らせるために大きなプレッシャーにさらされています。チームが2024年の教訓を活かせるかどうかが、中団争いを続けるのか、それとも真剣な競争者としての地位を取り戻すのかを決定づけるでしょう。

ルイス・ハミルトンのフェラーリの象徴的な拠点であるマラネロへの初訪問は、心温まるジェスチャーや家族の絆、そしてノスタルジーに彩られた壮観なものでした。彼の旅のハイライトの一つは、リストランテ・モンタナでの記憶に残るディナーであり、ここはフェラーリ時代のミハエル・シューマッハのお気に入りのレストランとして有名です。 シューマッハの遺産への敬意 フィオラノの最初のコーナーからわずか200ヤードの場所に位置するリストランテ・モンタナは、フェラーリの伝説たちが頻繁に訪れる名店です。工場見学やフェラーリの重要なスタッフとの会議で満たされた一日を経て、ハミルトンは父アントニー、母カーメン、義母リンダと共にこのアイコニックな場所で食事をしました。そこにはピエロ・フェラーリ、エンツォ・フェラーリの最後の生存する息子も加わりました。 リストランテ・モンタナへの訪問は、イタリアのホスピタリティを楽しむだけでなく、シューマッハの伝説的な時代とハミルトンのプランク・ホースとの期待される新章との間のバトンを受け渡す象徴でもありました。 ハミルトンのベジタリアンなひねり ビーガンライフスタイルで知られるハミルトンは、全てベジタリアンの食事を選び、ベジタリアンラグーを含むメニューで自らの信念を貫きました。彼の家族のメニュー選択は公開されていませんが、ピエロ・フェラーリとベテランのレストランスタッフはハミルトンの態度を称賛せざるを得ませんでした。あるベテランスタッフは彼を次のように表現しました： 「完璧だ。傲慢さはない。落ち着いている。彼はフェラーリにぴったりだ。」 ティフォシがハミルトンを受け入れる ハミルトンのマラネッロでの存在はセンセーションを巻き起こし、ファンはフェラーリの新しいスターを一目見ようと集まった。彼の到着は、街に「緊急事態」とも言える状況を引き起こしたと報じられており、イタリアのチームへの移籍に対する興奮を証明している。 過去との架け橋を築く ハミルトンがシューマッハのお気に入りのレストランでのディナーを行い、その訪問中の礼儀正しい振る舞いはフェラーリの信者たちに響いた。これは、チームの過去の英雄たちの遺産と最新の新加入者との間に潜在的な共生関係があることを示唆している。ハミルトンがプレシーズンテストと初のフェラーリキャンペーンに向けて準備を進める中、フェラーリ内部関係者やティフォシからの温かさと熱意は、彼がすでにチームの歴史に名を刻む存在になる道を歩んでいることを示している。 未来を見据えて ハミルトンのフェラーリとの旅はまだ始まったばかりだが、このディナーのような瞬間は、彼の移籍の文化的および感情的な重要性を強調している。ミハエル・シューマッハの遺産が大きく影を落とし、ティフォシの期待が彼の肩にかかる中、ハミルトンのマラネッロでの章はモータースポーツの歴史の中で最も興味深いストーリーの一つになることが約束されている。

NASCARの世界では、回復力と根性がスピードと同じくらい重要であり、ババ・ウォレスは多くの人々にとっての灯台となっています。トラック内外の課題を克服し、ウォレスは忍耐の象徴として自らを確立しました。彼の影響はレースカーを超え、次世代のドライバーたちにインスピレーションを与えています。特に、2025年に23XIレーシングに加わるライリー・ハーブストを含めて。 共同オーナーのマイケル・ジョーダンとデニー・ハムリンのもと、23XIレーシングはその足跡を広げており、ハーブストのために3台目の車を追加しています。これは高リスクのシーズンになると見込まれています。ハーブストはウォレスをチームメイトとしてだけでなく、常に進化するNASCARの風景の中で道を切り開いたロールモデルとして見ています。 ウォレスのハーブストへの影響 ルーキー・カップシリーズシーズンに臨むハーブストは、ウォレスの経験と遺産から学ぶことに意欲的です。ウォレスやチームメイトのタイラー・レディックへの敬意を率直に語るハーブストは、次のように述べました： 「ババとタイラーを見てください。彼らは成功しています。彼らはスポーツの最高レベルで勝利しました。タイラーはそれを次のレベル、ファイナル4に引き上げており、観客として見るのは非常にクールです。私もその成功に貢献できることを願っています。」 ウォレスは、2024 NASCARシーズンで18位にランクインし、6回のトップ10フィニッシュを達成し、ドライバーとして、またモータースポーツにおける多様性の大使として成長を続けています。逆境から影響力を持つまでの彼の旅は、ウォレスの決意を模倣しながら自分自身の道を切り開こうとするハーブストに強い印象を残しました。 23XIレーシングの競争力 ウォレスとレディックを擁するチームにハーブストが加わることで、23XIの未来に対する野心が示されています。18位でフィニッシュしたにもかかわらず、ウォレスは重要なスポンサーを引き寄せ、チームのアイデンティティの礎としての価値を示しました。彼の一貫した改善は、プレーオフ争いに留まり続ける要因となり、さらに契約を獲得したことで、2025シーズンに向けて強化される準備が整っています。 一方、レディックの2024キャンペーンは素晴らしいものでした。彼の3勝とラウンドオブ8での際立ったパフォーマンスは、彼のチャンピオンシップ級ドライバーとしての評判を確固たるものにしました。レディックの存在は、ハーブストがカップシリーズに移行する際に頼りにできる豊富な経験と技術をもたらします。 挑戦に真正面から向き合う 23XIレーシングへの参加は、そのチームがNASCAR界の注目を集めている進行中の独占禁止訴訟に直面しているため、いくつかの課題を伴います。この訴訟は、スポーツの財政構造やチーム運営に関する疑問を引き起こしていますが、ハーブストは動じていません。不確実性を受け入れ、彼はデビューシーズンの障害に立ち向かう準備ができていると表明しました： 「カップシリーズでは大きな挑戦になるでしょう。しかし、私はそれに十分に準備ができています。このオフシーズン、23XIチームと一緒に一生懸命働いて、タイラーやババから学び、全体を把握しようとしています。」 これからの道 23XIレーシングにとって、ハーブストの追加は未来への投資であり、最高のレベルで革新し競争するという使命の継続を意味します。ウォレスに触発され、チームのリソースに支えられたハーブストは、即座に影響を与える機会を得ています。 サポート体制の整ったチーム環境と二人の優れたチームメイトの指導を受けて、ハーブストはウォレスやレディックの成功を基にしつつ、ナスカーで自分自身のレガシーを築くための好位置にいます。2025シーズンが近づく中、確かなことは一つ：23XIレーシングはカップシリーズでの強豪としての地位を固める準備を進めています。

最近のシーズンでKyle Larsonが圧倒的なパフォーマンスで観客を魅了する一方で、Chase Elliottは静かにHendrick Motorsportsにとって重要な存在となっており、特にNASCARの次世代車両の複雑さを乗り越える上で大きな役割を果たしています。最近のインタビューで、ElliottはGen-7車両との進化する関係について語り、シリーズの最新技術プラットフォームに適応する際の高低を明らかにしました。 次世代車両との素晴らしいスタート Elliottは2022年のデビューシーズンに次世代車両にすぐに適応しました。5レースで勝利し、ランキングで4位を獲得し、彼自身とHendrick Motorsportsにとって高い基準を設定しました。その時期を振り返って、Elliottは次のように認めました： 「ある時点で、私は『俺たちは以前よりもずっと良くなっている』と思った。22年の初めに、いくつかのレースで勝利し、素晴らしいストレッチを持っていたとき、私は『当時これほど良かったなら、毎週誰もが俺たちに勝てないだろう』と思った。」 新しい車での早期の成功は彼の適応力を示しましたが、競争が進化するにつれて、先を行くことがより大きな課題となりました。 学びと進化 次世代の車は、すべてのチームとドライバーを限界まで押し上げました。エリオットは、学習曲線が彼のアプローチにどのように影響を与えたかを認めました： 「私の理解は、導入されて以来おそらく最高のレベルに達しています。しかし、それが完璧だという意味ですか？いいえ。それが私がすべてを知っているという意味ですか？いいえ、確実にそうではありません。」 エリオットは車への自信を深める中で、その微妙な違いを理解することの重要性に気づきました。特に、チーム・ペンスキーや23XIレーシングのようなライバルチームが次世代時代に成功を収めていることからも明らかです。ペンスキーの支配は特に顕著で、ドライバーたちは車の導入以来、3連続チャンピオンシップを獲得しています。 道中の課題 エリオットのジェン7車両との旅は、挫折なしではありませんでした。2023年の深刻な怪我は彼のシーズンを狂わせ、重要なレースを欠場せざるを得なくなり、2024年に形を取り戻す彼の復帰は一層注目に値しました。年末にはランキング7位で終わり、エリオットは次世代の車で技術を磨き続けながら、その回復力を証明しました。 「自分を向上させること、そしてその限界を少しずつ押し上げ続けることが大切です。しかし、今は確実に良い状態にあると思います。」 2025年に向けて エリオットは未来に対して楽観的であり、さまざまなトラックスタイルで成功するために必要なことを理解する上でのチームの進展を強調しています。車から何を求めるべきかをよりよく把握したことで、彼は進化する競争に立ち向かう準備ができています： 「私は、私が求めることと、これらの場所で速く走るために車から必要なことについて、より良い理解が得られたと思うので、ほとんどすべてのスタイルのトラックに行くのを楽しみにしています。」 それでも、エリオットは競争相手の急速な進展を認めており、特にタイラー・レディックのようなドライバーは、ランキングでの連続トップ6フィニッシュが競争のレベルがますます高まっていることを浮き彫りにしています。...

2024シーズンの終わりにスチュワート・ハース・レーシングが閉鎖された後、ジーン・ハースはNASCARカップシリーズで新たな道を切り開いています。ハース・ファクトリー・チームが登場し、シングルカーエントリーを中心にしたよりスリムで集中した運営が構築されています。コール・カスターが41号フォード・マスタングを操縦し、RFKレーシングとの戦略的提携を結び、チームは挑戦的でありながら有望な2025シーズンに乗り出す準備が整いました。 戦略の転換：4台から1台へ 4台のパワーハウスの日々は去りました。ハース・ファクトリー・チームは、カスターが「新しい場所」と表現する「より緊密な人々のグループ」を持つ、よりタイトで合理化されたアプローチを受け入れています。NASCAR Liveで話す中、カスターはチームの慎重な野心について説明しました： 「私たちは走る前に歩かなければならず、年の中頃には私たちが望む場所にいることを願っています。」 この慎重なアプローチは、チームが直面する課題を認識していることを強調しています。技術サポートという形でRFKレーシングから強力な支援を受けているにもかかわらず、カップシリーズでの成功への道は容易ではありません。 重要な動き: RFKの専門知識を活用した構築 ハースは、RFKレーシングのリソースを活用して、堅実な基盤を築いています。注目すべき人材には： ニック・サンドラー、元RFKクルーチーフが競技ディレクターとして。 アーロン・クレイマー、他のRFKのベテランがカスターのルーキー・クルーチーフとして。 このコラボレーションは、ハースファクトリーチームがRFKレーシングの非公式な4台目の車として機能するのではないかという憶測を呼んでいます。しかし、クレイマーはそのような噂を否定しました： 「技術的な提携があるからといって、他の人が得られるであろう助けを私たちが得られるわけではありません。私たちは依然としてあの連中とレースをしなければなりません。」 コラボレーションと独立性のバランスが、チームの成功の鍵となります。 コール・カスター: 再建の中心 カスターのカップシリーズへの復帰は、エクスフィニティシリーズでの素晴らしい活躍の後に訪れました。2023年と2024年の彼の成績は、エクスフィニティシリーズチャンピオンシップや準優勝を含み、彼を大きな可能性を秘めた新星として位置付けています。41号フォード・マスタングへの復帰に際し、カスターにはその成功をカップレベルに移行させるためのプレッシャーがかかっています。 ジーン・ハースは、彼のドライバーの能力に自信を持ち続けています： 「彼はただ勝つだけで、何度もそれを証明してきました。」 一方、カスターはリーダーシップの役割と今後の挑戦を受け入れています：...

NASCARファンにとって、これは10年以上の間夢のように思えた瞬間です：レッドブル・レーシングが正式に復帰します。2011年にスポーツから撤退した後、世界的に有名なエナジードリンクブランドが2025年にNASCARカップシリーズへの華々しい復帰を果たす予定です。トラックハウス・レーシングと提携し、レッドブルはドライバーシェーン・バン・ギスバーゲン (SVG)とルーキーコナー・ジリッシュのプライマリースポンサーとして活動し、アメリカのストックカー・レーシングでの存在感を再燃させます。 契約の詳細 レッドブルのトラックハウス・レーシングとのスポンサーシップには以下が含まれます： シェーン・バン・ギスバーゲンの88号車シボレー：2025年シーズン中の5レースでレッドブルが支援します。 コナー・ジリッシュの87号車シボレー：若きセンセーションは、選ばれたレースでレッドブルのカラーリングの車を操縦し、彼の待望のカップシリーズデビューをアメリカズサーキット (COTA)で果たします。 すでにJRモータースポーツでXfinityシリーズで注目を集めているジリッシュは、興奮を表明しました： "NASCARカップシリーズでレースをする機会を得るなんて思ってもみませんでしたし、18歳でデビューするなんて尚更です。Red BullやTeam Trackhouseのような素晴らしい企業に囲まれていることにとても感謝しています。” Trackhouse Racingにとっての大胆な一手 このパートナーシップは、すでに革新的なアプローチと競争心で知られるTrackhouse Racingにとって重要な勝利です。チームオーナーのジャスティン・マークスはこのマイルストーンについて振り返りました： “Red BullをNASCARに迎えることは、Trackhouse Racingの歴史において信じられないほど素晴らしい章です。Red Bullは世界で最も強力なブランドの一つであり、私たちにとってこのような象徴的な企業とのパートナーシップを開始できることは光栄です。” マークスはまた、このパートナーシップがTrackhouseの優れたスポンサーを惹きつけ、成長と革新の文化を育む評判を強調していると述べました。...