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ハイパフォーマンスバイクの世界で、ドゥカティ996は伝説です。その流麗なラインと印象的なパフォーマンスで、多くのバイカーの夢となっています。しかし、すべてが見かけ通りではないとしたら？最近、中古市場での興味深い発見が愛好者たちの注目を集めました。それは、一見するとドゥカティ996に見えるバイクですが、そのフェアリングの下には驚くべき秘密が隠されています。 謎が明らかに オンライン広告で見つかったこの特異なバイクは、実はアイコニックなドゥカティに似せて慎重に改造されたホンダNTV600リヴェールでした。約€2,100で販売されているこのユニークな作品は、創造性、工学、そして二輪の世界におけるブランドの価値について魅力的な疑問を投げかけます。 詳細な変身 この変身の詳細レベルは印象的です。現在のオーナーは、いくつかのオリジナルのホンダパーツをドゥカティの外観を模倣するコンポーネントに交換しました： 996にインスパイアされたフェアリング 再設計されたシートと燃料タンク 改造された排気システム 変更されたインストゥルメントパネル 完全に新しいフロントエンド、逆フォークを含む しかし、より注意深い目には微妙な不一致が見えるでしょう。フレームにはドゥカティ特有のトレリス構造がなく、ホンダのシャフトドライブは巧妙にカモフラージュされてチェーンドライブのように見せかけられています。 魅力的な動機 この広範な改造は興味深い疑問を提起します。なぜ誰かが普通のバイクに多くの時間と資源を投資して、高級モデルの模倣に仕立て上げるのでしょうか？特に、少し高い投資で748や916などの本物のドゥカティを手に入れることができるのに。 いくつかの可能な説明としては： 情熱的なプロジェクトであり、ビルダーのスキルに挑戦する関連するメンテナンスコストなしでドゥカティの外観を所有したいという欲望バイクの改造の限界をテストするためのエンジニアリング実験 出典: Visordown

```html サンダートン・ハンドレッド・モーターサイクルズの初版Evoバイクは非常に待望されており、25台のうち半分がすでに売れたと、会社のオーナーであるジョディ・ミルハウスは述べています。 「私たちは、タンク、ホイール、エアボックスなど、多くのカーボンファイバーコンポーネントを含む25台の初版Evoを生産しています。注文を受けるごとに生産され、すでに私たちの割り当ての50%を販売しました」とミルハウスはMCNに語りました。 THワークスはトライアンフバイクの改造業者としての評判を築いてきましたが、ミルハウスはこのプロセスがもたらす課題を強調しました：「私たちはトライアンフの改造で知られています。しかし、その問題はバイクの70%を捨てなければならないことです。それは最終的な価格を引き上げ、私たちが設計できるものを制限します」と彼は説明しました。 さらに彼は付け加えました：「今はデザインの制限がないため、より良い操縦性とパワーを持つバイクを生産できるようになりました。」 ミルハウスはまた、トライアンフ・ボバーのオーナー間で一般的な不満についても触れました。特にサスペンションのストロークの弱さと走行品質に関してです：「トライアンフ・ボバーのオーナーのほとんどがサスペンションのストロークの弱さと走行品質について不満を持っています。Evoはこれらの問題をすべて解決します。」 独自のデザインと改善された性能を持つEvoは、カスタムバイクの風景において変革の要因となることが期待されています。初版のユニットが急速にオーナーの手に渡る中、愛好者たちはTHワークスが次に何を提供するのかを楽しみにしています。 ```

先月発表されたヤマハの自動マニュアルトランスミッション（Y-AMT）は、2024年モデルとして非常に人気のあるMT-09に初めて搭載されることが確認されました。 ヤマハは、このシステムが新しいMT-09 Y-AMTに「ライダーとマシンの間に独自の共生を生み出す」と主張しています。これを実現するために、ヤマハはMT-09の基本仕様を維持しています。 Y-AMTシステムは、ライダーにハンドルバーのボタンを使ってギアを変更するオプションを提供するか、バイクがユーザーの代わりにすべてのシフトを行う自動シフトモードを使用することができます。ホンダの既存のデュアルクラッチトランスミッション（DCT）と同様に、Y-AMTはクラッチレバーとギアシフトペダルの必要を排除します。 出典: Visordown 他のバイク用ギアボックスオプションと同様に、ヤマハのシステムはライダーがハンドルバーのボタンを使ってギアを切り替えるか、2つの自動シフトプログラムのいずれかを使用することを可能にします。マニュアルシフト（ハンドルバーのボタンを介して）は、ライダーの人差し指と親指でロッカースイッチを押すことで行われます。ホンダのDCTモデルと同様に、これによりギアシフトペダルの必要がなくなり、自動モードでもライダーはハンドルバーのボタンを使用してシフトをオーバーライドできます。ギアの変更は、通常ライダーの左手と足が行う機能を引き継ぐ2つの電動アクチュエーターによって行われます。ヤマハは、このシステムが2.8kgの重さで、コンパクトで軽量な取り付けを考慮して設計されており、バイクの幅を大幅に増やすことなくフレームに取り付けることができると述べています。 出典: Visordown 出典: Visordown システムがどこに実装されるかについての追加の指標は、プレスリリースの中で示されており、ヤマハはこのシステムがヤマハの「クロスプレーンエンジンのパワー特性」を最大限に活用することを明らかにしており、特にMTモデルシリーズをターゲットとして言及しています。これはヤマハがバイク用自動変速機に初めて挑戦するわけではありません。約20年前、同社はFJR1300スポーツツアラーのためにYCC-S（ヤマハチップ制御シフト）システムを開発しました。そのシステムは、自動油圧クラッチ作動システムを備えており、ライダーが指で操作するシフトレバーを使用して手動でギアをシフトすることを可能にしました。

ホンダ・ハンターカブは、そのシンプルさと魅力から愛されているバイクです。新興の中国ブランド、レテンが冒険カブLT190を発表しました。このバイクはハンターカブから明らかにインスピレーションを受けているものの、より技術的な焦点を持っています。 冒険カブLT190は、188ccの液冷単気筒エンジンを搭載しており、電子燃料噴射システムにより20馬力以上を発生させることができます。CVTトランスミッションが装備されており、スクーターに近いライディング体験を提供します。 技術面では、レテンはデュアルチャンネルABS、トラクションコントロール、スマートフォンとのペアリング機能を持つカラースクリーン、タイヤ圧モニタリングシステムを搭載することで際立っています。 ホンダカブの魅力は、そのシンプルさと提供するストレートなライディング体験にあります。パフォーマンス重視で技術満載のバイクとは異なり、カブは「気取らない友人」のように、常にそばにいてくれる本質的な性質で心を惹きつけます。 しかし、この哲学は、自動車やバイク業界の多くの中国メーカーで見られるトレンドと対照的なようです。製品に可能な限り多くの技術を組み込むことへの執着が高まっており、しばしばシンプルさやユーザー体験が犠牲にされています。

ちょっと待って、これはあなたを驚かせるでしょう。韓国のブランドWEPEDが最新モデル、Sonic S Dualを発表しました。この電動スクーターは、革新的なデザイン、優れた性能、最先端の技術を備え、市場を革命的に変えることを約束しています。最高速度は150 km/hを超え、多くの車よりも高価です。 その堂々とした外観と空力的なラインにより、Sonic S Dualは目を引きます。航空業界の基準材料であるPOSCO 6061アルミニウムで構築されており、シャーシは高精度CNCプロセスの結果であり、卓越した強度と耐久性を保証します。 Sonic S Dualの心臓部は、8 kWの出力を発揮できる強力なデュアルBLDC電動モーターで、驚異的な加速と約160 km/hの最高速度を提供します。ブレンボレーシングブレーキの助けを借りて、メーカーによると航続距離は約280 kmであり、このモデルは航続距離においてリードしています。 安全性は最優先事項です。両輪（20インチ）の油圧ブレーキシステムと電動緊急ブレーキを組み合わせることで、あらゆる状況で迅速かつ効果的な応答を保証します。前部にはオイルショックアブソーバー、後部には2つのショックアブソーバーを備えたサスペンションは、リムジンにふさわしい快適な運転を提供し、不均一な地形を効果的に吸収します。 バッテリーはSamsung SDIによって供給されており、容量100Ahの高品質セルを搭載しており、十分な自律性と迅速な充電を保証します。デジタルインスツルメントパネルは、速度、バッテリー、時間、走行距離に関する明確で直感的な情報を提供します。 WEPED Sonic S...

ドゥカティ・パニガーレ V2 スーパークアドロ ファイナルエディションが本日発表されました。このニュースは、イタリアのメーカーによるこの真の伝説的スーパーバイクの別れを告げるものでもあります。 ここでは、このバイクへの簡単なトリビュートを紹介します。このモデルは非常に限定的で、販売されるのはわずか555台のみで、メーカーからの認証書が付属します。 それまでの間、この素晴らしくユニークなドゥカティモデルを目に焼き付ける価値があります。

優雅さのユニークなパレードに備えましょう！7月12日から14日まで、サン・ペレグリーノ・テルメでコンコルソ・デレガンスが開催されます。これは、クラシックカーとバイクを集めたASIサーキット・トリコローレのステージで、自動車の希少品を愛する人々にとって見逃せないイベントです。 バイク： ショーのオープニングでは、クラシックバイクが7月12日金曜日の朝、サン・ペレグリーノの街を轟音とともに走り抜けます。オロビックアルプスとプレアルプスの美しい風景を通るルートは、参加者に記憶に残るツアーを提供し、セルヴィーノでの宿泊を伴います。途中、ペゲーラ、ジェローザ、ブレッロ、ベルベンノ、サントモボーノ・イマーニャ、フイピアーノ・イマーニャなどの町が愛好者を迎え、ハイライトはボルゴ・ディ・アルノストの16世紀の税関を訪れることです。40台の二輪車の中には、1912年のプジョーMD、1923年のネラカーIIシリーズ、1932年のサロレア32Rなどの希少品が含まれています。イタリアのモデルであるグッツィ、デラ・フェレラ、ジレラ、ベネリが、BMW、インディアン、ハーレーダビッドソン、マッチレスなどの著名な国際ブランドと共存しています。 車： 7月13日土曜日には、クラシックカーがシーンを引き継ぎます。午後2時から、マペッロに集まり、18世紀のレジデンスであるヴィラ・グロモの無垢な芝生に並びます。このヴィラは、日中のイベントを開催する場所でもあります。ヴィラ・グロモでは「グランデ・イベント・フオリ・コンコルソ」も開催され、歴史的車両の愛好者やメンバーが専用エリアで自分の宝物を展示できます。イベントの終わりには、一般の人々がショーの中で最も象徴的な車を選びます。 日曜日： イベントのクライマックスは、7月14日の日曜日にサン・ペレグリーノで自動車とオートバイが集結し、グランドフィナーレが行われます。グランドホテルでの閉会式は、コンコールの威信を高め、地域とのつながりを強化し、スローツーリズムや国の美しさの評価を促進します。 自動車の希少性を愛する人々にとって見逃せないイベントです！ 追加情報： 日程：2024年7月12日〜14日場所：イタリア、サン・ペレグリーノ・テルメ

ルーチン、日常、同じ習慣、時間、そして「オートパイロット」は私たちの日常を定義する多くの要素ですが、時にはそのリズムを「壊す」ことや、何か違うことをするのが良いです。そこで、ロイヤルエンフィールドが私たちにスクリーム411を紹介します。これは、道路に立ち向かい、アスファルトの単調さから逃れるために設計されたバイクです。 ルーチンから抜け出すために設計された ロイヤルエンフィールドスクリーム411は、通常のルートを超えた冒険のために開発されました。19インチの前輪と17インチの後輪を備えたこのバイクは、あらゆる種類の路面に立ち向かう準備が整っています。スポークホイールとデュアルパーパスタイヤを装備したホイールは、アスファルトでも不規則な地形でも優れたグリップを保証します。 サスペンションの190mmのストロークは、前フォークにフォールプロテクションがあり、あらゆる状況での完全なコントロールを確保します。300mmの前ブレーキと240mmの後ブレーキ、どちらもABSシステムを搭載しており、優れたブレーキング安定性を提供します。シート高785mmのスクリーム411は、安全で快適な操縦を可能にします。 ロイヤルエンフィールドスクリーム411は単なるバイクではなく、単調さを打破し、冒険を受け入れるための答えであり、日常生活に新しいダイナミクスをもたらします。 バイクについての詳細はこちらをご覧ください。

2024年の発売以来、KTM 300 EXC HardEnduroはKTMのエンデューロセグメントの基準として確立されました。今年のハードエンデューロ世界選手権の最初の2ステージでの勝利や、マニュエル・レットンビッヒラーの指揮の下でのレッドブル・エルツベルクロデオでの3連勝により、このモデルはどんな地形でも「攻撃」に備えた formidable な競技者として際立っています。 技術革新と特長 KTM 300 EXC HARDENDURO 2025は、一連の技術的進歩をもたらします。特に注目すべきは、今やベースバルブのプリロード調整機能を備えた48 mmのWP XACT-Closed-Cartridgeフォークです。この技術はプロフェッショナルセクターから受け継がれたもので、さまざまなトラックコンディションに正確に適応できるように、より高い調整性を提供します。ライダーは走行中にプリロードを継続的に調整でき、安定性と快適性が大幅に向上します。 アップデートはサスペンションのプリロードとストロークの両方に及び、前後ともに完全に調整可能なサスペンションシステムを実現しています。さらに、ショックアブソーバー、チェーンガード、および燃料タンクのローラーも見直され、性能と全体的な耐久性が最適化されています。 KTM 300 EXC HARDENDURO 2025の特別な特徴...