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現在、ドゥカティがMotoGPの基準であることは否定できません。そのため、ライバルチームのエンジニアがイタリアのメーカーが行っている良い仕事から何かを取り入れようとするのは普通のことです。しかし、ホンダもまた、自分たちが見るものを再現しようとしているのでしょうか？ステファン・ブラドルがこのテーマについて語りました。 Motosanにこの件について尋ねられた日本のメーカーのテストライダーは次のように説明しました：「本当に何とも言えません。最近、エンジニアたちはいくつかのことをコピーしようとしましたが、完全には機能していないと思います。」 彼は、ホンダは自分たちの道を進むべきであり、そのDNAに忠実であるべきだと確信しています：「彼らは自分たちの哲学に従い、強みを維持し、弱点に取り組むべきです。例えば、ホンダのライダーは常にブレーキングに非常に強いですが、ミシュランの変更により、今は加速とコーナースピードでより多くの時間が得られています。」 それでも、自分の役割を理解し、彼は感じていることを伝えようとしています：「私はエンジニアではありません。ライダーとしての視点しか提供できませんが、私たちがドゥカティをコピーしているとは言えません。私たちはただ、自分たちの道を探しているのです。」

ホルヘ・マルティンは今年MotoGPでアプリリアに加入し、マルコ・ベッゼッキとチームメイトとなります。過去には、二人は激しいライバル関係にあり、2018年のMoto3タイトルを巡って激しく戦いました。 チーム発表の際、スペイン人はイタリア人との関係に困難な時期があったことを認めましたが、現在は良好な関係にあると語りました：‘マルコと一緒にいることが嬉しいです。2018年のMoto3タイトルを争っていた時、私たちはほぼ最後のレースまで戦っていました。そしてその時点やその後の数年間は少し苦労しました。今は私たちの関係は良好だと感じています’。 MotoGPは個人スポーツのように見えるかもしれませんが、チームワークも重要な役割を果たします。マルティンは、アプリリアのためにベッゼッキと協力する時が来たと強調しました： –アプリリアにとって、チームにとって、私たち二人が一緒に働き、チームとバイクを成長させてより速くなることが重要だと思います。マルコにとって最良の結果を望んでいます。それは私にとっても良いことを意味します。だから、一緒に戦いましょう。そして、何が起こるか見てみましょう。

マルコ・ベッゼッキは、アプリリア・レーシングと共にMotoGPのファクトリーチームライダーとしてデビューします。チームのプレゼンテーション中、彼はこの新しい章についての喜びを表現し、チームとの最初のテストを振り返り、予想以上にポジティブな驚きを感じたことを認めました。 「ファクトリーバイクに自分の番号があるのを見ることができて、とても誇りに思っています。そしてアプリリアと一緒にいることはさらに特別です。イタリアのライダーがイタリアのバイクに乗るというのは常にユニークなことなので、私は非常に誇りに思っており、私のベストを尽くして、私たちと共に働くすべての人々に良い結果を届けられることを願っています。彼らは本当にそれに値します」と、イタリアのライダーはチームのプレゼンテーション中に語りました。 ベッゼッキは#72の番号を持ち、バルセロナでの11月のテストを振り返り、RS-GPとの経験が非常にポジティブであったと述べました。イタリアのバイクとの初めての出会いにしては、期待以上だったと話しました：「まず第一に、ガレージの人々の顔を見ることが素晴らしかったです。彼らは私たちがバイクに満足しているのを見てとても嬉しそうでしたし、私はそれに対して本当に良い感覚を持っていました。前方の安定性があり、正直に言うと、初めてのことを考えると、こんなに良い感覚を持てるとは思っていませんでした」。 彼はまた、ホルヘ・マルティンと共に行った作業を認め、それが生産的であったと信じています：「素晴らしかったですし、私たちが行った作業も非常に良かったです。最初からみんなから素晴らしいフィードバックをもらいました。私は感銘を受けました。私たちは一生懸命働かなければなりませんが、明確な目標があります。それが私たちが達成しようとすることです」。

アプリリアは、今週の木曜日にミラノのスカイスタジオで開催されたイベントで、2025年のMotoGPチームと改良されたRS-GPを正式に発表しました。 昨年の世界チャンピオン、ホルヘ・マルティンは、ナオレのメーカーに#1プレートを持ち込み、新しいチームでタイトル防衛を試みます… 彼のチームメイトは、同じく新人のマルコ・ベッゼッキです。 両ライダーは、1,000ccのV4エンジンを搭載したRS-GPを操縦し、280hp以上の出力を発揮します。これは、6速のアプリリア・レーシング・シームレスギアボックスと組み合わされています。 排気システムは完全にチタン製で、SCによって供給されており、エンジン性能を向上させるためのバルブシステムが特徴です。フレームはアルミニウム製で、スイングアームはカーボンファイバーで構成されています。 バイクの重量は157kgで、Öhlins製のサスペンションが装備されており、フロントフォーク、リアショック、調整可能なステアリングダンパーが含まれています。ホイールは17インチで、マルケジーニ製のマグネシウム製です。 ブレーキシステムはブレンボのコンポーネントによって提供されており、前方にはアルミニウム製のモノブロックラジアルキャリパーと4つのチタンピストンを備えた2つのカーボンディスク、後方には2つのピストンを持つアルミニウム軸キャリパーを備えたスチールディスクがあります。 ```html © スタジオ ポインター 13 © スタジオ ポインター 13 © スタジオ ポインター 13...

ホルヘ・マルティンが現在アプリリアで走っている中、プラマック・レーシング/ドゥカティでMotoGPタイトルを獲得した後に#1を使用するかどうかについて多くの憶測がありました。しかし、新シーズンのチームプレゼンテーション中に、マルティンはこの疑念を晴らし、誇らしげに新しいRS-GPを披露し、その上には名誉ある番号が飾られていました。 この象徴的な番号を使用できることに喜びを感じている新しいアプリリア・レーシングのライダーは、チームのプレゼンテーション中にその気持ちを生中継で表現し、次のように述べました： - 私はどこでも#1を使います。この番号を使うことに疑いはありませんでした。なぜなら、私はそれを獲得するために一生懸命戦ってきたからです。そして、MotoGP世界タイトルを獲得し、この素晴らしいアプリリアにこの番号を持つことができるのは非常に特別です。この番号でさらにモチベーションを見つけられることを願っています。そして、私はこれでレースをします 。 それでも、多くのライダーに共通するように、マルティンは「古い」番号を忘れず、さらにタイトルを獲得するという野望を表現することをためらいませんでした：'はい、#89は私のMotoGPキャリアを通じての番号であり、そのため、#1の中に小さな'89'を残しました。私はMoto3とMotoGPで2度の世界チャンピオンです。そして、もしかしたら将来的にもっと星を追加できるかもしれませんが、今のところは本当に、本当に良いです。' マルティンと同様に、元チャンピオンのペッコ・バニャイアも自分のバイクに#1を使用することを選択しました。

アプリリアは、この木曜日にミラノで開催されたイベントで新シーズンのMotoGPチームを正式に発表しました。 これは、ノアレを拠点とするメーカーを代表する2024年の世界チャンピオン、ホルヘ・マルティンと彼のチームメイトであるマルコ・ベッゼッキを初めて公式に見る機会となりました。 アプリリアにとっては変革の年であり、ファビアーノ・ステルラキーニが新しい技術ディレクターとして迎え入れられました。チームには明確な目標があります。それは、支配的なドゥカティとのギャップを大幅に縮め、勝利や表彰台をより一貫して競い合うことです。 ここに、昨年と似たカラースキームを維持した新しいアプリリアRS-GPの最初の画像が世界に公開されました。

ファビオ・クアルタラロとアレックス・リンクスは、MotoGPにおけるヤマハのファクトリーライダーであり、2025年にはライダーとしての2シーズン目を迎えますが、二人とも非常に才能があるものの、ライディングスタイルは異なります。 メーカーのテクニカルディレクターは、M1の開発に関して多くの責任を担っており、二人のライダーの才能に疑いはないと述べ、Crashに次のように語りました：'ファビオとアレックスは、MotoGPでのレースウィナーであり、ファビオは世界チャンピオンであるため、間違いなく非常に才能があります。' イタリア人は、その後、ライダーのライディングスタイルの違いについて説明しました：'一般的に、ファビオはブレーキングとコーナーでのスピード維持が得意です。アレックスはコーナー出口の管理が得意です。しかし、二人とも非常に優れています。' 日本のメーカーは、来年プラマックレーシングがサテライトチームとして参入することで、構造に大きな強化を図ります。このチームには、ミゲル・オリベイラとジャック・ミラーが主要メンバーとして参加し、最新のM1を駆ることになります。

トラックハウスMotoGPチームの後、今週の木曜日にアプリリアが新しいMotoGPシーズンのためのチームを正式に発表します。 今年はノアーレにとって大きな変化の時期を迎えています。最大の注目は、2024年の世界チャンピオン、ホルヘ・マルティンの到着です。彼は番号#1でレースをすることを選ぶのでしょうか？これはチーム発表で取り上げられる質問の一つです。 ガレージの反対側にはもう一人の新顔、マルコ・ベッゼッキがいます。彼もマルティンと同様に、数年間ドゥカティに乗っていましたが、彼の場合はペルタミナエンデューロVR46チームに所属していました。 アプリリアには新しいテクニカルディレクター、ファビアーノ・ステルラキーニもいます。彼はKTMから来ており、長年ロマーノ・アルベシアーノが務めていたポジションを引き継ぎます。 これらすべての変化により、チーム発表に注目する理由はたくさんあります。ここでライブでフォローできます。