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モトGPライダー間のダイナミクスは、特にマルケス兄弟とチャンピオンのペッコ・バニャイアとの関係において、ますます心理的な側面を帯びてきています。リカルド・ホベによれば、スペインの兄弟たちの共同祝賀は、イタリアのライダーの心に大きな影響を与える可能性があります。 '彼らがこれらの祝賀を行うと、非常に大きな心理的影響があります。これは多くの勝利を収めた者にとって痛手です。これはア Ángel Nieto の心理学であり、彼は損害を与えるために行動しました。これらの祝賀には何かがあります...ペッコのアキレス腱はアレックス・マルケスです、' とホベは、マルケス兄弟の祝賀がどのように心理的戦略として働いているかを指摘しながら、Dura La Vitaポッドキャストで述べました。 このメンタルゲームはモーターサイクルの世界では新しいものではなく、伝説的なスペインのライダー、ア Ángel Nieto の際立った特徴でした。ホベが行った比較は、マルケス兄弟がバニャイアを不安定にさせるために似た戦術を使用している可能性があることを示唆しています。 専門家は特にアレックス・マルケスをバニャイアの「弱点」と特定し、マルクの弟の成功がイタリアのライダーに特別な士気低下の影響を与える可能性があることを示唆しています。バニャイアは、2人のスペイン人の台頭によって自らの支配的な地位がますます脅かされているのを目の当たりにしています。

パブロ・ニエト、ペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチームのチームマネージャーは、アルゼンチンGPでのチームの結果に対する満足感を隠さず、特にフランコ・モルビデリの表彰台復帰を強調しました。 「非常に厳しいレースでした。ソフトタイヤを使用するというリスクをグリッドで取りました。すべてのドゥカティがミディアムを使用していることは分かっていましたが、レースは素晴らしかったです。フランコは非常に速く、ついに私たちは表彰台に戻りました。」とニエトは述べ、イタリア人ライダーの成功に寄与した戦略を明らかにしました。 チームの責任者は、特にモルビデリの結果に満足していました：「彼のためにとても嬉しいです。彼が困難な時期を乗り越えたことを知っているからです。」 「ファビオにもソフトタイヤを使用することに決めました。レースの終わりには非常に難しいことになると分かっていましたが、良いスタートを切り、彼はトップ5に入りました。冬のテストを行っていなかったので、非常に良い結果です。カタールでは100％の準備を整える予定です。」とニエトは結論づけ、両ライダーのパフォーマンスに満足を示し、すでに選手権の次のステージに向けた展望を持っていました。

モトGPの厳しい舞台において、モータースポーツの第一のルールは明確です：自分のチームメイトを打ち負かすこと。しかし、トラックハウス・モトGPチームのルーキー、オグラアイは、この格言に予想外の形で挑戦しており、そのパフォーマンスはシーズン初めのレースで目覚ましいもので、より経験豊富なラウル・フェルナンデスに新たなプレッシャーをかけています。 元ライダーで現在は解説者のニール・ホジソンは、オグラの特異な個性を強調しました。彼はキャリアを通じてしばしば過小評価されてきたライダーです：「彼は大げさなジェスチャーをするライダーでもなく、注目の中心になろうとするタイプでもありません。彼は控えめで恥ずかしがり屋ですが、突然、彼の本当の個性が現れ始めています」と、彼はTNTスポーツに語りました。これはCrashによる引用です。 ホジソンは、オグラが皮肉なユーモアと独特なレースへのアプローチを持っていることも付け加えました：「彼は常にグラスが半分空いていると見るタイプです。どんなプレレースインタビューでも、彼は否定的な側面を強調し、サーキットが自分に有利になるとは決して言いません。」 ホジソンはまた、ライダーの姿勢についても言及しました。言葉は少なく、実践的であることが何よりも重要です：「ジャーナリストが「何を改善する必要がありますか？」と尋ねると、彼は「もっと速くなる必要がある！」のような短い一行の回答を返します。彼の特異な個性が本当に輝き始めています。」

マルク・マルケスとバレンティーノ・ロッシは、MotoGPにおいて最も激しいライバル関係の一つを経験してきました。おそらく、このカテゴリーで最も激しく象徴的なものであり、多くの人が一方を他方の最高のライダーと見なしています。しかし、ルーベン・シャウスは、若いマルケスの場合、彼はイタリア人と共に生き、学び、そして成長してきたと考えています。 元ライダーのシャウスは、現在ドゥカティ・レノボ・チームに所属するマルク・マルケスが、イタリアのドクターから多くを学び、現在も彼と多くのことを共有していると考えています。シャウスはMotosanによって引用されたDura La Vitaポッドキャストで次のように説明しました：「マルクは偉大なバレンティーノ・ロッシから学び、多くの状況でバレンティーノ・ロッシを模倣しています。」 しかし、スペイン人はマルケスがMotoGPで時代を築いたイタリア人の改良版であると考えています：「そして、彼はある意味で改良されたバレンティーノ・ロッシだと言えるでしょう。なぜなら、彼はもはや罠に陥ることがないからです。」 彼のそばに誰かがいることも有益であることが証明されています：「彼は自分の時間をコントロールできるようになっていると思いますが、それは彼のそばに兄弟がいるからでもあります。それは時には手ブレーキをかけることを意味します。」 一方、ロッシは、彼の兄弟ルカ・マリーニとわずか1年間、2021年の間だけトラックを共有しました。その年は彼がこのカテゴリーを去った年でもあります。

ヤマハのMotoGPプレシーズンは期待を示しましたが、実際のレースが始まると現実は大きく異なりました。YZR-M1はレース全体を通して競争力のあるペースを維持するのに苦労しています。 この問題はタイとアルゼンチンで明らかで、ヤマハのライダーはトップ10内でスタートしましたが、レースの後半で大幅なペース低下に見舞われました。アレックス・バロスはPecinoGPに対して、主な問題は過度のタイヤ摩耗だと指摘しました： – プレシーズンでは強力な候補のように見えたヤマハは、レース中に問題を示しました。タイヤの摩耗は非常に大きいです。ミゲル・オリベイラと話しました 彼はバイクがアプリリアと比較して素晴らしいシャーシを持っていると言っていました。非常に良く曲がり、ほとんどクラッシュすることは不可能です。しかし、トラクションとトップスピードが不足しています – 4速以上ではアプリリアやドゥカティに追いつけません。彼もブレーキングに苦労しており、これは本来あるべきではありません。ブレーキングが強ければ、この問題を最小限に抑えることができたでしょう。しかし、この気を散らす要因… レースの半ばからヤマハのライダーは大幅にペースを落とすのが見えます。彼らはペースを維持できません。 ブラジルの元ライダーは、複数のヤマハライダーがこの問題に苦しんでおり、バイクがレース全体の距離で競争力を持たなくなっていることを強調しました：‘ファビオ・クアルタラロが5位または6位で走っているのを見ますが、最終的には12位で終わる。ジャック・ミラーも同様で、強力なレースパフォーマンスにもかかわらずです。タイヤの摩耗があまりにも高すぎます。これまでのところ、改善があってもヤマハにはレースペースがありません。タイヤの劣化に深刻な問題があります’。

アメリカGPの前にMotoGPが休止している間、アレックスとマルク・マルケスはスペインで一緒にトレーニングをしながらアクティブに過ごしています。 スペインの兄弟はバレンシア近くのアスパーサーキットに向かい、市販バイクでフィットネスとスピードを維持しました。マルクは新しいドゥカティ・パニガーレV2に乗りました。 アレックスはヤマハR6を選びました。BK8グレシーニのサテライトチームでレースをしているにもかかわらず、アレックスはドゥカティとの直接契約を持っていないため、他のメーカーのバイクを使用したことは驚くべきことではありません。 トレーニングセッションには、アドリアン・ウエルタス、ダビド・アロンソ、イバン・オルトラ、イザン・ゲバラ、ハウメ・マシア、マキシモ・キレスなど、他の多くの世界選手権ライダーも参加しました。 この写真をInstagramで見る マルク・マルケスによる投稿 (@marcmarquez93)

オートバイのレースキャリアを通じて、マルコ・メランドリはバレンティーノ・ロッシを含む多くのトップライダーとタイトルを争ってきました。かつては親友だった彼らの関係は、MotoGPで対戦する際に悪化し、それ以来回復することはありませんでした。 モト.itに語ったラヴェンナ出身のライダーは明かしました：‘実際、私たちには関係がありません。私たちはほとんど再会したことがありません。良い悪いにかかわらず、私はみんなと良好な関係を保っています – たとえ ビアッジと時々メッセージを交換したり、ロリス・カピロッシとは常に素晴らしい関係を持っていました’。 ロッシとの関係は異なり、彼とはMotoGPで疎遠になりました：‘子供の頃は本当に親友で、MotoGPに到達するまで親しい関係を保っていました。しかし、同じ目標のために戦っていると、道が分かれるのは自然なことです。でも、何らかの理由で私たちは再びつながることがありませんでした。だから私は自分の道を進み、彼は彼の道を進みました’。

ホンダはMotoGPで競争力を取り戻しつつあるようですが、2020年以降、同社は大きな苦境に直面しています – 特にその年のスペインGPでマルク・マルケスが重傷を負った後です。最近のインタビューで、カルロス・チェカがこの状況について語りました。 ファスト＆キュリアスとのインタビューで、スペイン人は次のように振り返りました：‘ホンダのマネージャーが日本のディレクターたちと交わした会話をはっきりと覚えています。「見てください、 ストーナーは倍の金額を要求しています。倍払うのは私たちにとって同じことです。もし新しいバイクを2台作らなければならないなら、3倍のコストがかかります。そして、この男は、どんなバイクを与えても勝つのです」。私はマルクに関しても同じだと思います：彼らは絶対的なベストを求めていました。なぜなら、彼が違いを生むことを知っていたからです。今はもうそうではありません、マルクでさえも。同じことがドゥカティのストーナーにも起こりました：どんなバイクを与えても、彼は速かった。私はストーナーのバイクを試乗しましたが、「くそっ、この男がこれで速いなら、私は理解できない」と思いました’。 チェカは、ドゥカティが自立型エンジンとアルミフレームのコンセプトで多くの開発年を失ったと考えています。しかし、ジジ・ダリーニャの登場により、ウィングレットやライドハイトデバイスなどの画期的な革新が導入され、技術的な観点からMotoGPが革命を迎えました。 現在、元ライダーによれば、注目はライダーよりもエンジニアに移っており、これがホンダが遅れをとっている理由です：‘ホンダはシームレス を開発しましたが、ほぼ自動トランスミッションのように機能しますが、その後、彼らはほとんど革新を行いませんでした。彼らは新しいものを持ってきていません’。 マルケスは2020年の怪我の前にホンダの欠点を補うことができました。チェカはこう振り返ります：‘ホンダは自分たちが最高のバイクを持っていないことを知っていましたが、最高のライダーがいて、彼はまだ勝つことができました。ヘレスでクラッシュした年でさえ、彼はタイトルを獲得できたと思います。しかし、その怪我は彼に大きな影響を与え、長期間の厳しいリカバリープロセスを余儀なくされました。そして、彼が戻ったとき、彼は基準に達していないバイクを見つけました。それに加えて、彼には大きな制約がありました：彼の肩の回転です’。

モトGP初心者ですか？それなら、スペインのライダーであり、スポーツ史上の偉大な選手の一人と正当に評価されているマルク・マルケスの名前をたくさん耳にすることでしょう。彼は非常に大きな影響を与えており、モトGPファンでない人々も彼の名前を知っています。身長と故郷にちなんでセルベラのアントと呼ばれるマルケスは、2008年からプロとして走り続けており、現在も大きな力を持っています。 ファンが知っておくべき重要な詳細を見てみましょう。 彼は多くのタイトルを獲得している マルケスは、獲得したチャンピオンシップの数によって、史上最も偉大なモトGPライダーのリストの中に彼の地位を確立しています。現在のところ、彼は6つのモトGP世界選手権、1つのMoto2世界選手権、そして1つの125CC世界選手権を制覇しています。 言い換えれば、彼はキャリアのあらゆる段階で勝利を収めてきた実績があります。 彼の最良の日々は後ろにない マルク・マルケスは多くのモトGP勝利を収めていますが、彼は依然として決意と意欲を持っています。今週のモータースポーツのオッズを見てみてください — あるいは、実際にどの週でも — すると、マルケスの名前がファヴォリットリストの最上部にあるのが見えるでしょう。 マルケスは再び世界選手権を制覇するコースにあり、いつの日か現代の全記録保持者になる可能性が高いです。その記録は現在、7つのトップクラスの選手権を持つバレンティーノ・ロッシによって保持されています。 マルケスは史上最高の全体記録保持者になる可能性もありますが、彼には大変な仕事が待っています。その記録はジャコモ・アゴスティーニが保持しており、彼は17年間にわたって15回のチャンピオンシップを獲得しました。しかし、誰がそれを成し遂げられるかと言えば、マルケスです。 彼のキャリアは突然の終わりを迎えそうになった マルケスが史上最高のMotoGP記録保持者になる可能性があるという事実は、彼が耐えなければならなかったことを考えると印象的です。カタルーニャ出身のライダーは、2020年のシーズン開幕戦で母国スペインでバイクから転倒し、キャリアを脅かす怪我を負いました。 マルケスが再び二輪に乗ることを考えるまでには、腕を意図的に再骨折させて元の位置に戻す手術を含む4回の手術が必要でした。 マルケスの怪我とその後のフォームの喪失は、最終的に彼の引退につながりました。結局、彼はホンダとの契約をキャンセルし、ドゥカティに移ることを決めました — そしてその後のことは歴史です。 彼の兄弟もレースをしている...

アルゼンチンGPはモーターサイクルレースにとって歴史的な瞬間であり、マルク・マルケスがアンヘル・ニエトの持つ記録に並び、すべてのカテゴリにおける世界選手権で最も多くの勝利を挙げた3人目のライダー（90勝）となりました。 12+1回の世界チャンピオンは2017年に亡くなり、このマイルストーンを目にすることはできませんでしたが、彼の息子であるパブロ・ニエトは、観客として、そしてライバルとしてそれを目にしました。 ペルタミナ・エンデューロVR46チームのマネージャーは、ドゥカティの競技者としての役割を脇に置き、マルケスが彼の父を認めてくれたことに感謝の意を示しました。彼はMotoGPの公式ウェブサイトに次のように語りました： – 特別な日でした。ライダーたちが私の父を忘れないとき、それは私にとって非常に個人的で、非常に感情的です。彼ら全員に感謝しなければなりません。すべてのライダーは常に私の父のことを考えています。マルクには、私の父を認めてくれたことに感謝しなければなりません。そして、これは人生です。彼は彼を超えようとし続けるでしょう。