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金曜日にマヌエル・ゴンザレスが支配した後、アルバート・アレナスがルサイルで行われたMoto2カタールGPの2回目のフリープラクティスで最速タイムを記録しました。 最初のフライングラップの後、アロン・カネット（ファンティック・レーシング・リノ・ソネゴ/カレックス）がセッションをリードし、2回目のアタックでタイムを改善してその位置を維持しました。 2024年の準優勝者は13分以上リードを保っていましたが、アレナス（イタルジェット・グレシーニ/カレックス）が1分57.573秒でセッションのベストタイムを記録しました。 まだ10分残っていましたが、誰もアレナスのタイムを上回ることはできませんでした。ゴンザレス（リキモリ・ダイナボルト・インタクトGP/カレックス）はわずか2千分の1秒差で非常に接近しました。 ダニエル・ホルガード（CFMOTO・インデ・アスパ/カレックス）はカネットと同じタイムで3位に入り、トップから0.150秒遅れました。5位にはチャンピオンシップリーダーのジェイク・ディクソン（エルフ・マルクVDS/ボスコスキューロ）が入りました。 タイムシート： The results are in! See how everyone did#QatarGP pic.twitter.com/JTOtZkr2ZS— MotoGP™ (@MotoGP) April 12, 2025

マヌエル・ゴンザレスは、ルサイルでの金曜日に明確な支配者となり、Moto2カタールGPで最高のフォームに戻っています。彼は夜のセッションでもリードしました。 セッションは、デニズ・オンク（レッドブルKTMアホ/カレックス）が最初の数周で全ライダーの中でリードを取るところから始まりましたが、すぐにアルバート・アレナス（イタルジェット・グレシーニ/カレックス）に抜かれ、その後アロン・カネット（ファンティック・レーシング・リノ・ソネゴ/カレックス）に王座を奪われました。 その後すぐにアレナスがリードを取り戻し、約24分間その位置を維持しましたが、ゾンタ・バン・デン・ゴールベルフ（RW-イドロフォリア・レーシングGP/カレックス）に抜かれました… しかし、すぐにその位置を取り戻しました。 最後の10分間では、オンクとダニエル・ホルガード（CFMOTOインデ・アスパル/カレックス）もリードを取った後、ゴンザレス（リキモリ・ダイナボルト・インタクトGP/カレックス）がベストタイムを記録しました：1分57.073秒。 最後に、カネットはタイムを改善し、同国のライダーに迫りましたが、0.022秒差の2位でフィニッシュしました。ホルガードは0.063秒差の3位、オンクが0.073秒差の4位、アレナスが0.133秒差でトップ5を完了しました。 転倒にもかかわらず、チャンピオンシップリーダーのジェイク・ディクソン（エルフ・マルクVDS/ボスコスキューロ）は、トップから0.442秒差の10位でフィニッシュしました。 セカンドステージに直接進出する14人のライダーのグループは、ダリン・ビンダー（イタルジェット・グレシーニ/カレックス）が14位で締めくくり、ホルヘ・ナバーロ（クリント・フォワード）より41千分の1秒早かったです。 タイムシート： #Moto2 のプラクティスをクールにキープしたのは、#Moto2 @18ManuGonzalez がカネットと @daniholgado96 の前にいました #QatarGP pic.twitter.com/Kycre2AfgB— MotoGP™ (@MotoGP)...

厳しいアメリカGPの後、マヌエル・ゴンサレスはカタールMoto2 GPを最良の形でスタートしました – 最初のフリー走行を支配することで。 昼間に行われたセッションでは、ルーキーのダニエル・ホルガド（CFMOTO Inde Aspar/Kalex）が最初のフライングラップ後に早々とリーダーとなりましたが、2周目にはゴンサレス（Liqui Moly Dynavolt Intact GP/Kalex）が圧倒的なパフォーマンスを始めました。 スペイン人はタイムを改善し続け、7分を過ぎてから終了までの間、アルバート・アレナス（Italjet Gresini/Kalex）に一時的に抜かれた時以外は常にトップに立っていました。 ゴンサレスは最後の10分間でさらに速いラップを連続して記録し、最終的にベストタイムを設定しました：1分57.689秒。アロン・カネット（Fantic Racing Lino Sonego/Kalex）もその間にタイムを改善し、リーダーから0.278秒遅れの2位でフィニッシュし、デニズ・オンジュ（Red Bull KTM Ajo/Kalex）が3位となりました。...

ヨーロッパ以外のMotoGPワールドツアーは、カタールGPが行われるロサイルで今週末に終了します。これはカレンダー全体で唯一のナイトレースです。チャンピオンシップリーダーのアレックス・マルケス（BK8グレシーニ/ドゥカティ）は、これまでのすべてのレースで2位に入賞しており、マルク・マルケス（ドゥカティ）に対してわずか1ポイントのリードを維持しています。マルクはオースティンでのクラッシュからの巻き返しを狙っています。フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）は3位で、2025年の初勝利を挙げた後に勢いを取り戻しています。一方、2024年の reigning champion ホルヘ・マルティン（アプリリア）は、怪我のために最初の3ラウンドを欠場した後、カタールでの復帰が期待されています。RS-GPは、緒方愛（トラックハウス）とマルコ・ベゼッキ（アプリリア）のおかげでトップ10争いをしています。それでは、「マルティネーター」は復帰戦で何ができるでしょうか？モト2では、ジェイク・ディクソン（エルフ・マルクVDS/ボスコスクーロ）が2連勝を挙げて好調で、アロン・カネット（ファンティック・レーシング・リノ・ソネゴ/カレックス）に対して13ポイントのリードを持っています。マヌエル・ゴンザレス（リキモリ・ダイナボルト・インタクトGP/カレックス）は3位で、オースティンでは22位に終わり苦しんでいますが、カネットの1ポイント差で、4位のアルonso・ロペス（チームHDRハイドラン/ボスコスクーロ）には15ポイントのリードを保っています。モト3では、ホセ・アントニオ・ルエダ（レッドブル・KTMアホ）が2勝と3度の表彰台で圧倒的にリードしています。彼はアンヘル・ピケラス（フリンザ-MTヘルメット-MSi/KTM）に対して24ポイントのアドバンテージを持っており、ロサイルで追い抜かれる可能性は低いでしょう。アドリアン・フェルナンデス（レオパード・レーシング/ホンダ）はオースティンでの完璧な表彰台連勝を失い、マッテオ・ベルテッレ（レベルアップ-MTA/KTM）と同ポイントで並んでおり、両者ともトップから26ポイント差です。以下はカタールGPの全スケジュール（CET時間）です。モーターサイクルスポーツでライブでご覧いただけます。4月11日（金）13時00分-13時35分: FP1 Moto313時50分-14時30分: FP1 Moto214時45分-15時30分: FP1 MotoGP17時15分-17時50分: プラクティス Moto318時05分-18時45分: プラクティス Moto219時00分-20時00分: プラクティス MotoGP4月12日（土）12時30分-13時00分: FP2 Moto313時15分-13時45分: FP2 Moto214時00分-14時30分:...

BoscoscuroはMotoGPで徐々に成長しています。数年間、彼らは自社チーム（SpeedUp）だけを持ち、支配的なKalexに対抗するチャンスはほとんどありませんでした。そのパラダイムは変わりました。現在、この小さなイタリアのメーカーは定期的に表彰台や勝利を争っており、2024年には顧客チームMSiでライダーの一人がチャンピオンに輝きました – 愛・小倉（Ai Ogura）です。そして現在、4つのチーム（8台のバイク）に供給しています。拡大はここで止まらないかもしれません。オーナーのルカ・ボスコスクリオ（Luca Boscoscuro）はGPOne.comに次のように語りました：‘あと2台か4台のバイクが想定できます。これはMoto2カテゴリー全体にとって良いことだと思います。なぜなら、過去にはKalexが20人以上のライダーに供給していたからです。それはチャンピオンシップ全体の状況にとって本当に悪いことでした’。明確な成長にもかかわらず、Boscoscuroは人的資源を大幅には増やしていません：‘私たちは現在、3人のスタッフを雇っています 、基本的に各ライダーは年に1台のバイクが必要だからです。しかしもちろん、十分な数のスペアパーツを生産する必要もあります’。

完璧な週末をオースティンで過ごしたジェイク・ディクソン（ELFマークVDSレーシングチーム）は、カタールに到着し、珍しい偉業に目を向けています。それは、3連続勝利を達成し、Moto2世界選手権でのリーダーシップを固めることです。疑問が生じます — 英国人はアラブの地でハットトリックを決める準備ができているのでしょうか？テキサスの地で、ディクソンは輝きを放ちました。ポールポジション、圧倒的なペース、そして厳しい条件下での権威のあるパフォーマンスが彼に25ポイントと選手権のリードをもたらしました。しかし、ドーハでは状況が変わります。ルサイル国際サーキットは彼にとって大きな喜びをもたらしたことはなく、最近の記憶もあまり良くありません。2024年には、ここでの spectacular crash が彼をシーズンの最初の2ラウンドから遠ざけました。しかし、競争は簡単にはいきません。ルサイルの最近の歴史は、ボスコスキューロシャーシに明らかに有利で、アルオンソ・ロペス（チームHDRハイドラン）が最近の2回の訪問で勝利を収めています。ロペスはアメリカでの初めての表彰台に上がった後、モチベーションが高まっており、アルデゲールも常に脅威です。彼はまだ一貫性を求めていますが。マヌエル・ゴンザレス（Liqui Moly Dynavolt Intact GP）は、清算すべきスコアがあります。元選手権リーダーの彼は、オースティンでスリックタイヤに賭けて高い代償を払った結果、総合3位に転落しました。彼の後ろには、静かですが一貫したアロン・カネット（ファンティックレーシング）と、新しいカラーで初めての表彰台を獲得し、ペースを上げているトニー・アルボリーノ（BLUCRUプラマックヤマハMoto2）がいます。セレスティーノ・ヴィエッティ（チームHDRハイドラン）、2022年カタールでの勝者は、アメリカでの忘れられない日から回復したいと考えています。彼はそこで2回クラッシュしました。バリー・バルトゥス（ファンティック・レーシング）は、ルサイルで昨年の表彰台を再現しようとしています。一方、2024年にこのトラックで3位だったセルヒオ・ガルシア（QJMOTOR – フリンサ – MSI）の復帰は、状況を変える可能性があります。すべての兆候は、予測不可能な週末になることを示しています。ディクソンがリードしていますが、ボスコスキューロの脅威は現実的です — そして、彼が一度も表彰台に上がったことのないサーキットでは、どんなミスも高くつく可能性があります。砂漠の灯りの下で、イギリスのハットトリックはあるのでしょうか？

マヌエル・ゴンザレスは、アメリカGPで22位に終わり、Moto2世界選手権のリードを失いました。このレースは、リスクの高いタイヤ選択を強いられる厳しい天候条件によって特徴づけられました。 オースティンでのMoto2レース開始直前に降った突然の雨は、チームの戦略を複雑にしました。LIQUI MOLY Dynavolt Intact GPのライダーは、ドライコンディション用のスリックタイヤを選択しましたが、テキサスのサーキットの変動する条件では最終的にその選択は功を奏しませんでした。 「私の視点から見ると、天候は昨年の日本と非常に似ていました。空は同じように見え、トラックの状態も似ていました。しかし、ここでは表面がすぐには乾かないのです。終わりの方でもそれが明らかでした。最後の5周だけが少し乾いてきました。」と、ゴンザレスは以前の経験と比較しながら説明しました。 スペインのライダーは、レース中盤に条件が改善されることを期待していたが、それは最終的に起こらなかったことを明かしました：「レースの中盤からもっと速くなることを期待していましたが、遅すぎました。ただ、週末を通じてチームの努力を称えるためにレースを完走し、将来のための経験を得ることを試みました。」と、現在は元選手権リーダーとなった彼は語りました。 タイヤ選択の決定は、特に混合アスファルトの条件により非常に難しかったです：「残念ですが、時には決断を下さなければなりませんでした。新しいアスファルトの部分では非常に濡れていましたが、古いアスファルトの部分では比較的乾いていました。最初は雨用タイヤを履こうと思っていましたが、天候レーダーを見たところ、0.1ミリメートルの非常に少ない雨しか表示されておらず、ほとんど何もありませんでした。」と、ゴンザレスは選択の背後にある理由を詳しく説明しました。

オースティンでのMoto2レースは、レースの開始時に悪天候が影響し、一部のライダーが疑わしい選択をする結果となりました。しかし、実際に正しい判断を下したのはジェイク・ディクソンで、彼はスタートからフィニッシュまで支配し、このレースが非常に激しかったと認めました。 パルクフェルメで、イギリスのライダーは次のように言い始めました：「この場所が大好きで、初めて来た瞬間からずっと好きです。ファンの皆さんには感謝しきれません。このレースを楽しんでいただけたら嬉しいです。」 そして、チームと彼を支えてくれる人々に感謝の言葉を残しました：「私にとっては本当に神経を使うレースでした。マークVDSチームには大きなクレジットを送ります。彼らは純粋なクラスで、感謝しきれません。私の仲間たち、家族に。」 この勝利により、ディクソンはMoto2世界選手権で59ポイントを獲得し、アロン・カネトより13ポイント、マヌ・ゴンザレスより14ポイントリードしています。

オースティンでの彼の優位性を確認するために、ジェイク・ディクソンはモト2アメリカGPの勝者となりました - 圧倒的なパフォーマンスで。彼はスタートからフィニッシュまでリードし、ライバルたちは彼を追い越すチャンスがありませんでした。それは「グランドスラム」であり、勝利、スタートからフィニッシュまでのリード、そしてポールポジションを組み合わせたものでした。 レースは濡れたトラックで始まりましたが、タイヤの選択は分かれました：一部のライダーはスリックタイヤを選び、他のライダーはウェットタイヤを選びました。 ディクソン（エルフ・マルクVDS/ボスコスキューロ）がホールショットを決め、楽にリードを維持しました。バリー・バルトゥス（ファンティック・レーシング・リノ・ソネゴ/カレックス）が2位、トニー・アルボリーノ（bLU cRU・プラマック・ヤマハ/カレックス）が3位でした。 マヌエル・ゴンサレス（リキ・モリ・ダイナボルト・インタクトGP/カレックス）はスリックタイヤを選んだライダーの一人で、順位を下げました。第2ラップのスタート時に、アロンソ・ロペス（チームHDR・ハイドラン/ボスコスキューロ）が2位に浮上しました。 オープニングラップはディクソンが支配し、彼の対戦相手は彼のペースに追いつけないようでした。ロペスはその後、アルボリーノからプレッシャーを受け、イタリア人は残り10ラップでオーバーテイクを成功させました。 その後、ポディウムの位置は安定しました。バルトゥスは戦いに留まるためのペースがなく、チェレスティーノ・ヴィエッティ（チームHDR・ハイドラン/ボスコスキューロ）にもポジションを失いました。レース中盤には、明確なドライラインが現れ始めました。 前のラップで、ヴィエッティが4位で走行中にクラッシュし、レースから脱落しました。これにより、ロペスは3位でさらに安心して走ることができ、フィニッシュまでポディウム争いは実質的にありませんでした。 結局、ディクソンはアルボリーノに対して4.148秒のリードで勝利し、ロペスは3位でフィニッシュしましたが、勝者からは12秒以上遅れていました。アロン・カネット（ファンティック・レーシング・リノ・ソネゴ／カレックス）は、最終ラップで強力な追い上げを見せたイザン・ゲバラ（bLU cRUプラマック・ヤマハ／カレックス）を抑えて4位に終わりました。

アメリカGPのMoto2レースは、特にいくつかのライダーと彼らがクラスレースのために下した決定について、多くの話題を生むことでしょう。 オースティンで雨が降った後、強い降水量ではありませんでしたが、Moto2ライダーたちはウェットコンディションでコースに出ました。そして、一部は...完全に間違った決定を下しました。その中には（当時）世界選手権リーダーのマヌエル・ゴンザレスも含まれています。 ジェイク・ディクソンは適切なタイヤ選択をしたようで、スリックタイヤのライダーを次々とオーバーテイクし、彼の後ろを周回しました。 アメリカで勝利に向かって「散歩」しているELFマルクVDSレーシングチームのイギリス人ライダーを見てください。 The slick riders have been lapped by @jakedixonracing #AmericasGP pic.twitter.com/15gkpc4PAR— MotoGP™ (@MotoGP) March 30, 2025