Mobilidade Sustentável

2020年5月、Ather Energyは初のモデルである450Xを発表しました。当時、インド初のプレミアム電動スクーターとして位置づけられ、高度な接続機能（Bluetoothや4Gなど）を備えていました。それ以来、多くの新しいオペレーターが市場に参入し、Atherの主導権を奪っています。Ola Electricのような新しいオペレーターは、電動モビリティをコミュニティに手頃な価格で提供し、TVSのような既存のブランドは、電動分野でのブランドの信頼性と評判を拡大しています。

フィンランドの企業Verge Motorcyclesは、電動バイクについて何度も触れてきたように、主力モデルであるTS Ultraにさらなる改善を導入し、革新的で「破壊的な」道を進み続けています。高解像度の6つのカメラと前後のレーダーが追加され、昨年11月に導入されたソフトウェアプラットフォームの機能をさらに向上させました。これは、すでにTS Ultraを購入した人でもリクエストして受け取ることができるアップデートであり、なぜそれが興味深いのかを詳しく分析していきます。 数ヶ月前、VergeはStarmatterと呼ばれるソフトウェアプラットフォームの進化を発表し、バイクに応用される人工知能について話し始めました。このプラットフォームは、オーバー・ザ・エア（OTA）アップデート、ハードウェアセンサー、人間と機械のインターフェース（HMI）、およびAIの4つの柱に基づいています。現在、Starmatter Visionという新しいパッケージで強化されており、その目的は、既存のトラクションコントロール、ABS、そしてVergeのデザインの利点の一つである低重心に加えて、高度な安全システムを提供することです。「Vergeは運転をさらに賢く、安全にしています。例えば、運転手が環境やバイクの機能を観察する能力を、人工知能と機械学習の助けを借りて向上させています。TS Ultraの新しいカメラは、今日発表されたソフトウェアアップデートと組み合わせることで、世界初の視覚を持つバイクとなり、運転中に運転手にアドバイスをし、「ささやき」のように行動します」と、VergeのCTOであるMarko Lehtimäkiは説明しています。 出典:https://www.cycleworld.com 実際、このアップデートにより、Vergeのバイクは運転支援に関して自動車の分野で既に起こっていることに近づき、周囲の状況を分析し、後方から接近する車両や車線変更を警告することができるようになります。タンクの上部にある今までより大きなディスプレイは、必要な機能を簡素化し、潜在的な危険を警告します。また、運転者がウィンカーを作動させると、バックカメラのおかげで後方で何が起こっているかを示します。バックミラーとは異なり、より広範で包括的な視野を提供すると考えています。 Verge Motorcyclesはまだ非常に小さな企業ですが、革新に賭けており、2024年1月9日から12日までラスベガスで開催されるCESに再び出展します。

中国の電気自動車メーカーHorwinは、アメリカ市場への進出を準備しています。来週、ラスベガスで開催されるCES、つまり毎年最も革新的で技術的な製品のアイデアを提供してくれる著名なコンシューマーエレクトロニクスショーに出展します。今年のCESは2024年1月9日から12日までの予定です。 Horwinのブースでは、EICMA 2023で最終形態を見たマキシスクーター「Senmenti 0」が展示されます。これは、展示会で最も革新的な製品の一つとして紹介しました。16.2 kWhのバッテリーを搭載し、300 kmの航続距離を持ち、30分で80%まで充電可能です。また、0-100 km/hの加速は2.8秒、最高速度は200 km/hです。アメリカでの価格は16,800ドルとなる予定ですが、比較のためにヨーロッパでは年の後半に14,900ユーロ（VAT別）に達する見込みです。 したがって、重要な価格設定について話すことができますが、使用される技術レベルと約束された性能を考慮すれば、全く不合理ではありません。最初の500人のアメリカの顧客が予約すると、Horwinは3年間の無料充電と、わずか100ドルのデポジットで生涯にわたるOTAアップデートを提供します。ここヨーロッパで何が起こるか見てみましょう。 https://www.youtube.com/watch?v=IjAhzR0ZTYw 外観はなく、拠点は - 明らかに - カリフォルニアに設置されるが、都市はまだ指定されていない。一方、目標は明確である：高品質の製品に集中すること。Horwin Wendsorの創設者兼CEOである周偉は、EICMAの際にMoto.itと話し、アメリカ市場でのブランドの拡大に対する大きな熱意を示した。ラスベガスのCESでは、EICMAで見る幸運を得た2つのコンセプト、すなわちSenmenti XとSenmenti 11も持参するだろう。これらは、中国企業がどのように非常に革新的なブランドとしての地位を確立しているかを示している。

スーパーモトは非常に楽しいもので、これらのマシンは本質的にスポーツバイクのタイヤを装着したオフロードバイクです。 当然のことながら、電動モーターのトルクと応答性は、軽量のスーパーモトプラットフォームにとって完璧な組み合わせのように見え、イタリアのメーカーであるファンティックはそれを活用することに意欲的なようです。ファンティックは常にオフロードに配慮してきました。カバレロシリーズのようなストリートモデルでさえ、オフロード能力が統合されています。また、XM50はユーロ5規制に準拠した2ストロークマシンとして機能するパフォーマンス指向のバイクのラインアップも持っています。そのため、Motard-EVは明らかに未来への一歩であり、今のところは単なるコンセプトに過ぎません。 そして、これは非常に興味深いコンセプトです。楽しさと喜びに焦点を当てた軽量の電動バイクは常に歓迎されており、Motard-EVのコンセプトはまさにそれです。Motard-EVは昨年のEICMAで発表された多くの電動バイクのコンセプトの一つであり、二輪の電動バイクに関する熱心な市場が存在することは明らかです。 出典:https://www.rideapart.com ファンティックは、モタード-EVの重量が95kgを超えないため、50ccの2ストロークオフロードバイクと同じくらい軽いと述べています。ちなみに、モタード-EVは一応原動機付自転車として分類されているため、初心者ライダーを満足させるための控えめな出力が期待されます。これにより、このバイクはヨーロッパの一部地域では自動車の運転免許で運転できることも意味します。 この記事を書いている時点で、ファンティック・モタード-EVはまだプロトタイプであることを指摘することが重要です。このようなバイクは、軽量な構造と適切なパフォーマンスを維持するために、多くのテストを受ける必要があると考えられます。しかし、ファンティックは電動モビリティの世界には不慣れではなく、過去にいくつかの電動製品についてお話ししました。イッシモのような自転車は、コンセプトから現実へとすぐに移行したため、モタード-EVも近いうちに一般に発売される可能性が高いです。

電動バイクは明らかに私たちの二輪への情熱の未来を代表しています。市場には多くの実用的な電動バイクやスクーターが存在しますが、メーカーがバイク愛好者のために設計された電動バイクを発表すると、私たちはいつも興味をそそられます。世界中のメーカーからの一連の発表を見てきましたが、今、中国のNiuがヨーロッパでその電動バイクRQiを発表しようとしています。 Niu RQiは全く新しいコンセプトではありません。実際、ほぼ4年前から存在しています。2020年のラスベガスでのCESで初めて発表されたRQiは、40馬力の印象的な出力と160 km/hの最高速度を持ち、期待が高まりました。しかし、いくつかの遅延により、Niuはバイクを発売できず、最終的にRQiは初心者ドライバーにより優しい形に改良されました。2022年には、RQiは125 ccのバイクに似た出力に変更され、明らかにA1運転免許を持つヨーロッパの初心者ドライバーを満足させるための措置でした。

ノスタルジアは、特に自動車やオートバイの世界において、多くのブランドが現在活用しているものです。最近の数年間が証明したことは、レトロスタイルは常に流行しているということです。実際、私たちが知っているバイクを見れば、それが明らかです。たとえば、トライアンフやロイヤルエンフィールドのようなレトロインスパイアのバイクは、販売が継続的に増加しています。 そのため、新しいプレーヤーたちもノスタルジアを利用して製品を販売しています。トルコに本社を置く電動モビリティ企業のTozzは、都市での移動に特化しています。Pipegun OriginalやPipegun Sixteenのようなレトロテーマの電動スクーターを取り揃えています。最近、90年代という最高の10年間を称えるレトロインスパイアの二輪電動バイクJoyce'90を発表し、電動バイクの世界に参入しました。 出典:https://www.rideapart.com/ 出典:https://www.rideapart.com/ 最初に思い浮かぶのは、ジョイス'90が特に思い起こさせるバイク、ホンダ・カブEZ90です。トズのジョイス'90は明らかにカブEZ90にインスパイアされており、過去のいくつかのミニバイクにも影響を受けています。ホンダがカブ、モンキー、グロムの電動バージョンを作ってくれることを確実に望んでしまいます。 2024年3月に生産が開始される予定のトズ・ジョイス'90は、カブEZ90の現代的で電動のバージョンに最も近いものになるでしょう。また、ポップアップヘッドライト、Bluetooth接続が可能な「ブームボックス」、そしてもちろんレトロデザインのカウリングなどの興味深い特徴もあります。しかし、DesignBoomの記事によると、このバイクは欧州の道路での走行が合法であり、電動自転車として分類されるとのことです。これは、出力が定格250ワットに制限される可能性があることを意味します。 250ワットはあまり多くないように思えるかもしれませんが、ジョイス'90は運転中にもっと多くの出力を生み出している可能性があります。高性能のいくつかのeバイクで見られるように、定格出力は実際には250ワットですが、ピーク出力は簡単に倍以上、時にはそれ以上になることもあります。たとえば、ボッシュのeバイク「パフォーマンスラインCXレース」のモーターは、定格250ワットにもかかわらず、ピーク600ワットに達します。 https://www.youtube.com/watch?v=g9JwHwxHL4Q ジョイス'90のその他の特徴には、20インチのホイールに装着された頑丈で二重機能のタイヤが含まれています。前後のサスペンションは快適な乗り心地を保証し、少しのオフロード能力も備えています。前述のように、2024年3月に生産が開始される予定で、トルコのアンカラにあるジョイステクノロジーの施設で製造されます。トズのウェブサイトの画像に基づくと、ジョイス'90は90年代の鮮やかな美学にインスパイアされた多様な色で提供されるようです。

乗用電気自動車は特に近年大きな成長を遂げましたが、電動バイクは同じようには成長していません。この事実にはいくつかの理由がありますが、最大の問題の2つはエネルギー密度の問題と航続距離の不足です。交換可能なバッテリーは潜在的な解決策ですが、それを機能させるためには、強固な支援インフラを構築する必要があります。 そのため、ヤマハモーターのような企業がこのプロジェクトに参入するのは励みになります。日本のバッテリー交換企業Gachacoや、ヨーロッパのSwappable Batteries Motorcycle Consortium (SBMC)の一員であるだけでなく、ヨーロッパにおいて「サブスクリプションベースのサービスを通じたコンパクトな都市電動車両のバッテリー交換」を扱う新しい企業を設立することを発表しました。 新しい企業はEnyringと呼ばれています。この名前は「エネルギーのリング」の略称のように聞こえ、ヤマハが新しい企業が行うことを説明するのにふさわしいものです。 一方で、ユーザーに交換可能なバッテリーとそのバッテリーのサブスクリプションサービスを提供します。もう一方では、廃棄されたバッテリーを再利用するために、他のヨーロッパのリーダーたちと協力し、次世代の製品にとって貴重な資源としてリサイクル材料に基づく閉じたサイクルシステムを構築するとしています。 Enyringの本社はドイツのベルリンにあります。2023年12月に正式に法人として設立されたものの、ヤマハは2025年の上半期以前に業務が始まることはないだろうと述べています。また、オランダでの将来的な事業展開も計画されており、今後さらなる成長が見込まれています。 出典:https://www.rideapart.com Enyringは、低速の都市型電動車両にサービスを提供し、主に電動自転車の分野に焦点を当てます。企業が運営するすべての都市にバッテリー交換ステーションを設置し、加入者が簡単に停車してバッテリーを交換し、その後活動を続けることができるようにします。 現時点では、EnyringがヤマハNEOのような他の低速電動車両に対して同様のサービスを追加するかどうかは不明です。ヤマハE01は交換可能なバッテリーを使用していませんが、他の類似の都市型車両は、Enyringが提案しているような交換可能なバッテリーシステムの恩恵を受けることができるでしょう。 たとえEnyringが電動自転車の分野に厳密に留まったとしても、このような交換可能なバッテリーのインフラを構築することは、将来的に他の二輪電動車両のための類似のシステムの進展にとって重要な意味を持つでしょう。 電動自転車に最初に焦点を当てているため、ベルリンやオランダの場所に関する計画は非常に理にかなっています。ベルリンとアムステルダムは、自転車がすでに確立されており、人口の大部分に人気がある都市であるため、自然な選択肢のように思えます。

アメリカ市場は重要ですが、獲得するのが難しい市場です。しかし、これがアメリカへのオマージュとしてデザインされたVerge TS Pro Californiaの目的です。 カリフォルニアはアメリカのモーターサイクルの主要な中心地と見なされています。確かに、少なくとも50年間、アメリカのモトクロスやモータースポーツの有名な産業の中心地であり続けています。その産業の一部が東に向かい始めても、カリフォルニアは多くの人々にとって象徴的な場所であり続けています。 出典:https://www.visordown.com Verge TS Pro California Editionは「アメリカのVergeの未来のライダーへの期待と献身の祝典です」とVergeは述べています。「California Editionは、自由と革新がカリフォルニアの輝く太陽と出会うカリフォルニアのライフスタイルへのオマージュです。」これが明るいオレンジのカラースキームの理由です。 バイク自体は、Verge TS Proの技術的基盤を使用しており、これはVergeのスタンダードモデルとUltraモデルの間の中間モデルです。Proは、最大185.7 Nmのトルクと、リアホイールに統合されたモーターから138.9 hpを提供します。これらの数値は、最高速度199.5 km/hに達するのを助けます。航続距離は563.2 kmで、バッテリーは35分で「急速充電」できます。 詳細情報については、Verge...

近年、多くの新しくて興味深い電動バイクが登場しましたが、その多くは日常の通勤や実用的な用途に焦点を当てている一方で、二輪生活の興奮と熱意を保つことに集中しているモデルも多数存在します。フランスの企業Electric Motionの製品のように、オフロード専用のモデルも多くあります。 過去にElectric Motionについて何度か話しましたが、このブランドは特にオフロードモータースポーツのシーンで大きな進展を遂げています。特に、FIM E-Xplorerに参加し、素晴らしい結果を残し、さらにはチャンピオンタイトルを獲得しました。2022年には、スコティッシュシックスデイズトライアルで競技する最初の電動メーカーでもありました。この成功は、2024年1月にフランス南部に新しい工場を開設する予定のブランドの拡大とともにあります。 出典:https://www.electric-motion.fr その観点から、Electric Motionは最新モデルであるEscape Xを発表しました。これは未知の領域を探検するための電動エンデューロバイクです。企業によると、新しいモデルは初心者や中級者のライダーに最適で、軽量で耐久性のあるオフロード指向のプラットフォームを提供します。XとXRの2つのバージョンがあり、かなりのパワーを持っています。 性能の面では、Electric Motion Escape Xは中間に取り付けられた6キロワットの定格出力を持つ電動モーターを搭載しており、最大出力は11キロワット、つまり約15馬力です。Escape XRはもう少し進んでおり、最大出力は12キロワット、つまり約16馬力です。Electric Motionは、エンデューロバイクにもパフォーマンスに基づいた一連の基盤を装備しており、35ミリメートルの逆フォークを採用しており、バイクには驚異的な250ミリメートルのストロークを提供しています。バッテリーに関しては、Escape Xは50.4ボルトのユニットを持ち、容量は3500ワット時、充電サイクルの寿命は1000サイクルです。 出典:https://www.electric-motion.fr 出典:https://www.electric-motion.fr オフロード電動バイクのEscapeシリーズの全体的な性能を考慮して、Electric Motionは異なるバックグラウンドを持つライダーにアクセス可能にするために、技術的および安全性の特徴を含めることを確認しました。トラクションコントロールシステムと、制御と航続距離を最適化するための漸進的再生ブレーキシステムを備えています。また、テクニカルな傾斜に対処する能力を高めるための逆行防止機能も備えています。最後に、ライダーはカラーTFTスクリーンを通じてバイクのすべての重要な統計を監視できます。...

電動モビリティ分野の調査における中心的なポイントの一つは、バッテリーであることは何の秘密でもありません。バッテリーに関しては、重量、コスト、基盤技術、容量、充電速度、自立性/能力、そして最後に重要な劣化、つまり充電と放電のサイクルが進むにつれてバッテリーの性能が低下し、実際の容量が減少するという問題がいくつかあります。 まさにこの分野で、メーカーはバッテリーの標準化に向けたパートナーシップを結び、都市型車両が電動モビリティの出発時におけるいくつかの不快な側面を排除できるように努力しています。実際、「交換可能」と呼ばれるバッテリー（つまり、特別な交換ステーションで同じタイプの別のバッテリーとリアルタイムで交換可能なもの）のおかげで、充電の長い休止は、使い果たしたバッテリーを取り出し、100%充電された新しいバッテリーを挿入するのに必要な数秒に置き換えられます。 出典:https://electrek.co 交換可能で標準化されたバッテリーには、もう一つの無視できない利点があります。それは、定期的に交換されるか、効果を確認するために交換所に時々預けられることで、ユーザーが時間の経過とともに状態が悪化したバッテリーに直面するリスクを根本的に排除できることです。この問題は決して重要ではなく、特にこれらのバッテリーがユーザーにとって非常に高価であることを考慮すると、重要です。この観点から、ユーザーはもはやバッテリーを所有していないが、その使用を「購入」しているのです。 Kymcoが2018年から示しているアプローチは、2023年のEICMAでその進化が再確認されることになりますが、電動ブランドIonexに関しても、これらの問題に基づいています。「良い」バッテリーは「サービス」になり、全体のエコシステムが生まれます。Ionex Battery-as-a-Serviceのエネルギー企業向けソリューションは、実際にはKymcoの電動モビリティに関する戦略の三つの柱の一つに過ぎず、EVメーカー向けのIonexバッテリーメーターとバッテリー交換ネットワークオペレーター向けのIonexエネルギーステーションが伴っています。 出典:https://electrek.co 要約すると、Ionexエコシステムを通じて、Kymcoは個人の電動モビリティに関わるすべての関係者との対話者になることを提案しています。これは、最初に述べたバッテリーに関するすべての課題に対応することを目指しています。一方では、ユーザーやネットワークオペレーターがバッテリー交換を行うIonexステーションがあり、他方では、バッテリーをサービスとして提供できる企業が存在します。そして、この三角形のもう一つの頂点には、Ionexバッテリーをあらゆる電動車両プロジェクトに統合するための標準化された電子モジュールであるバッテリーメーター（BMU）が位置しています。この点において、Kymcoと電動モビリティに関する長年のパートナーシップを持つLiveWireのCEO、Karim Donnezがコメントした内容は象徴的です。「IonexのBMUは、電動車両メーカーが『電気時代』の顧客の期待に応えることを可能にします。これは、この標準化がかなりのコスト削減を実現し、手頃な価格リストに反映されることを強調している可能性があります。」