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Five TFX4はFiveのトレイル・アドベンチャーの世界への入り口ですが、手頃な価格に騙されないでください。このグローブは、アスファルトや土の上での安全でスタイリッシュなライディングを楽しむために必要なすべてを提供します。 軽量で快適、そしてエレガントなTFX4は、通気性と柔軟性のある素材で作られており、一日中動きやすさと快適さを保証します。しかし、軽やかな外見に騙されないでください。このグローブは、指の関節にErgoProtechプロテクターを備え、手のひらには広いケブラーのパネルがあり、頑丈な保護を提供します。 そして、ヴィーガンの冒険者に朗報です。TFX4は動物由来の製品を使用していません。 あらゆる天候に対応できるTFX4は、プロテクター部分に撥水性の生地を使用しているため、予期しない小雨にも心配なく対処でき、すべての条件でのグリップを確保するために、指の人差し指と中指にはシリコンの印刷があります。 機能性と実用性はTFX4のキーワードです。ベルクロの留め具は安全なフィット感を保証し、親指の基部にはエアプレンの生地がサポートと通気性を提供します。さらに、グローブには指の間にライクラが使用されており、通気性が向上し、タッチスクリーン対応のシステムが搭載されています。 二輪の冒険に最適な、快適でコストパフォーマンスに優れた多用途のグローブを探しているなら、Five TFX4が理想的な選択です。 主な特徴： 軽量で快適、そしてエレガント ```html 指の関節にErgoProtechプロテクター 手のひらに広いケブラーのパネル 動物由来の製品不使用 撥水性の生地 人差し指と中指にシリコンの印刷 ベルクロでの閉じ方 親指の根元にエアプレーン生地 指の間にライクラ タッチスクリーンシステム...

最大速度のために設計されたHJC RPHA 12 Carbonは、最高のパフォーマンスと安全性を求めるライダーに最適なヘルメットです。軽量で耐久性のあるカーボンファイバーで製造されたこのスポーツヘルメットは、空気力学と通気性において比類のない体験を提供します。 軽さと快適さ カーボンファイバー製の外殻を持つRPHA 12 Carbonの革新的なデザインは、軽量で衝撃の理想的な分散を保証し、高速走行時でも快適さと安全性を提供します。 広い視界と優れた通気性 ヘルメットの拡大された視野は、正確で安全な操縦に不可欠な優れた周辺視力を保証します。戦略的に配置された吸気口と排気口を備えたエアフロー通気システムは、常に新鮮な空気の流れを確保し、ヘルメット内の熱と湿気の蓄積を防ぎます。 強化された安全性 最大の安全性を確保するために、RPHA 12 Carbonは、夜間の視認性を向上させるために首の後ろにリフレクターを備え、緊急時に内部を迅速に解除できるシステムを搭載しており、ヘルメットを迅速かつ安全に取り外すことができます。 認証と高品質な素材 このヘルメットはECE 22.06規格に認定されており、厳格な安全基準を満たしています。RPHA 12 Carbonの内装は、高度な抗菌生地で作られており、優れた湿気吸収と速乾性を提供し、一日中フレッシュさと快適さを保ちます。 最先端技術とMotoGPでの経験...

14年間デザインを磨き続けたForcefieldが、バイクライダー向けの最新の進化版プロテクターを発表しました：Pro L2K ダイナミックバックプロテクター。この新しいバックアーマーは、CEレベル2の認証を受けており、安全性と快適性の最大限を提供し、サーキットのアドレナリンから長距離の冒険旅行まで、さまざまなライディングスタイルに最適です。 比類なき快適さと保護 Pro L2K ダイナミックは、その革新的な構造で際立っています。3Dで成形された、より柔らかく柔軟な保護層がライダーの背骨の曲線に完璧にフィットし、安全性を損なうことなく優れたフィット感を提供します。この技術は、Forcefield DRI-M（動的、反応的、インテリジェントな材料）の統合と相まって、複数回の衝突時でも優れた衝撃吸収を保証します。 違いを生むディテール 最大の耐久性と耐摩耗性を確保するために、Pro L2K ダイナミックはケブラー®で強化された縫い目を採用しており、この素材はその高い強度で知られています。さらに、戦略的に配置された通気口が適切な換気を保証し、ライディング中に体を涼しく保ちます。 すべてのスタイルに対応する多様性 三点で調整可能なデザインと男女向けのサイズオプションを備えたPro L2K Dynamicは、さまざまな体型やライディングスタイルに適応します。高速道路でのスピード走行、オープンロードの横断、オフロードの冒険で新しい道を探索する際に、このプロテクションは各キロメートルを最大限に楽しむために必要な安心感を提供します。 安全への投資 Forcefield Pro L2K...

WPサスペンションは、伝説的なエンデューロライダーであるクリス・バークとのパートナーシップにより、ノルデン901およびKTM 890アドベンチャー専用に新しいサスペンションキット「XPLOR PRO」を開発しました。この最先端のフォークとショックアブソーバーのセットは、これらのモデルのオフロード体験を革命的に変えることを約束します。 WPのコニカルバルブ技術を搭載したXPLOR PROは、進行性のダンピングを提供し、各ライダーの好みに応じた精密な調整を可能にします。さらに、このキットは完全に調整可能で、地形やライディング条件に応じたカスタマイズ設定が可能です。リアショックも同じ技術を使用しており、どんな状況でも卓越したグリップを保証します。 WPはXPLOR PROの2つのバージョンを提供しています：標準版とロングストローク版です。後者は地上高とサスペンションストロークを増加させ、より挑戦的な地形に対応するのに最適です。 ただし、このキットを購入することを検討している場合は、高額な価格に備える必要があります。現在、フォークはアメリカで$3,599（€3,364）、ショックアブソーバーは$2,800（€2,361）でリストされています。この投資はノルデン901の価格のほぼ3分の1に相当し、オフロードに非常に専念しているライダー向けの選択肢となります。しかし、困難な地形での最高のパフォーマンスを求める人にとって、XPLOR PROは完璧な選択肢となるかもしれません。 クリス・バークのようなエンデューロのアイコンの承認を受けたXPLOR PROサスペンションキットは、ノルデン901を新たなオフロード能力のレベルに引き上げることを約束します。

FIVE、バイクの世界で名高いフランスのブランドが、アイコニックなモデルStuntの最新進化版、Stunt EVO 2 Womanを発表しました。特に女性ライダーのために設計されたこの新しいグローブは、最先端の保護機能と洗練されたデザイン、そして卓越した快適さを兼ね備えています。 頑丈で快適な構造： Stunt EVO 2 Womanは、優れたTwill Span生地で作られており、耐久性があり伸縮性のある素材が手に完璧にフィットし、運転中の比類ない快適さを提供します。100%フルグレインの山羊革製のパームは、柔らかく耐久性があり、湿った条件でもバイクのコントロールに対して優れたグリップを提供します。 無敵の保護： ヘルメットの保護技術にインスパイアされたFIVEは、Stunt EVO 2 Womanに指の関節と中手骨にAirgoProtechプロテクションを装備し、転倒や衝撃時の最大の安全性を確保しています。パームには革の強化とハニカム形状のERGO PROTECHスライダーも備わっており、器用さを損なうことなく追加の保護を提供します。 革新的で機能的なデザイン： Stunt EVO 2...

1980年代初頭のヘルメットにインスパイアされたBlauer 80's Blancoは、カフェレーサーの美学を現代的なタッチで復活させたフルフェイスヘルメットです。ヴィンテージスタイルを愛する人々に向けて、このモデルはプレミアム素材と最新の安全技術を特徴としています。 レトロデザインと現代的なタッチ： Blauer 80's Blancoのデザインは、1980年代のクラシックヘルメットへのトリビュートであり、シンプルなラインと落ち着いた色合いが特徴です。外殻は、トライコンポジットファイバー（ダイニーマ、カーボン、アラミドファイバー）とエポキシ樹脂で製造されており、最大の耐久性と保護を提供します。一方、内部は二重密度EPSで、衝撃吸収を最適化しています。 快適さと衛生： 内部のパッドは通気性のある生地で作られており、抗菌保護と臭い防止を保証するSanitized処理が施されています。完全に取り外し可能で洗えるパッドは、持続的な快適さを提供し、ヘルメットの衛生を容易にします。 シールドとバックル： Blauer 80's Blancoのシールドは、傷防止処理が施されており、バックルシステムにより、優れた視認性と取り扱いの便利さを保証します。ダブルDバックルは、転倒時に最大の安全性を提供します。 軽量さと品質： わずか1100グラムの重さで、Blauer 80's Blancoは市場で最も軽量なヘルメットの一つであり、長時間の旅行中に快適さを提供します。素材と仕上げの優れた品質は、各ディテールに明らかであり、このモデルは長期的な投資となります。 クラシック愛好家のための選択: Blauer 80's...

日本のバイクヘルメット製造の巨人、ショウエイが、最新のプレミアムジェットヘルメットラインであるJ-Cruise 3を発表しました。この新モデルは、スポーティで洗練されたデザインと最先端技術を組み合わせ、快適さ、安全性、性能の最大限を提供します。 向上した性能と安全性： AIMマルチファイバーシェルは、最先端技術を駆使して製造されており、優れた剛性と軽量性を兼ね備え、衝撃に対する理想的な保護を提供します。多層EPSから成る衝撃吸収EPSシステムは、衝撃を段階的に吸収し、通気口は最適な空気の流れを保証します。100%ステンレス製のマイクロメトリックセキュリティバックルは、ヘルメットの調整において実用性と安全性を提供します。 広い視野と太陽からの保護： CJ-2シールドは広い視野を提供し、99%のUV保護を実現し、傷防止および曇り防止処理が施されています。簡単に操作できる統合型サンバイザーは、さまざまな照明条件下で太陽から保護します。 比類のない快適さと通気性： 通気性のある柔らかい生地で作られたインナーライニングは、長距離の移動中でも快適さを保証し、個別調整のオプションがあります。さまざまな空気の出入り口を備えた改良された通気システムは、理想的な空気の流れを提供し、内部を涼しく乾燥した状態に保ちます。 ```html 出典: Shoei Europe 出典: Shoei Europe 出典: Shoei Europe 統合コミュニケーション: Shoei...

安全性はバイクに乗る人にとって最も重要で、ドゥカティは最近、ユニセックスで3色展開の新しいフルフェイスヘルメットを発売しました。詳細情報は以下をご覧ください。 ドゥカティロゴのフルフェイスヘルメットは、都市部での使用にもスポーツ走行にも適したエクレクティックなモデルです。シェルはTRICARBOCOで作られており、これは炭素と樹脂で結合された繊維の混合物で、異なる重量と破断荷重を特徴とし、アラミドの複合材料と組み合わせられています。これにより、軽量でありながら衝撃に強いシェルを生産することが可能です。内部構造は異なる密度のポリスチレンで作られており、衝突によって生じる衝撃力を段階的かつ漸進的に吸収するように設計されています。内装は軽量で柔らかく、通気性のあるHydrocool素材で作られており、内部の要素や取り外し可能で洗える頬パッドが含まれています。 光学クラス1のPINLOCK Max Vision 70の注入ポリカーボネートシールドは、側面ロックがあり、安定性が向上しており、工具を必要としない便利なメカニズムにより簡単に取り外すことができます。装備を完璧にするために、Dリング付きのストラップバックルとエアインテークがあり、これらは換気システムと組み合わせることで、効率的な空気交換を可能にし、快適さとクリアな運転を促進します。ドゥカティロゴのヘルメットのダイナミックな形状は、控えめでありながら印象的なスタイルと組み合わされています。アークティックホワイト、ダークブラック、ドゥカティレッドの3つのカラーバリエーションは、ヘルメットをバイクのデザインや仕上げと組み合わせることを可能にし、目立つこと間違いなしのトータルルックを実現します。 素材 ```html 内部: 異なる密度のポリスチレン内部構造、完璧な換気のために風洞で設計された通路を備えています。 高品質の軽量、柔らかく通気性のあるHydrocool生地で作られた内張り。 取り外し可能で洗濯可能な内張りと頬パッド。 外部: TRICARBOCO製のシェル。生地は炭素と樹脂で結合された繊維の混合物です。 一般的な特徴 ヘルメット内部の空気の流れを分散させるための大きな前面通気口と2つの側面通気口。 快適で安全なフィット感のためのDリングクローズ付きのパッド入りあごストラップ。 バイザー この製品は、より高い安定性のためのサイドロックを装備しており、工具を必要としない便利なメカニズムにより簡単に取り外すことができます。 ```...

通常通り、BMW Motorradは毎月その製品の一つを特集しています。7月の選択は、2024年に新たに発売されるエレガントなデニムのバイクジャケットです。 クラシックなスタイルを持つSpandauジャケットは、安全性と機能性を欠かしません。NPフレックスの肩と肘のプロテクション、そして後部に取り付け可能なNPLバックプロテクションにより、耐摩耗性があります。 収納スペースも充実しており、内ポケットが3つ、外ポケットが4つあります。BMW Motorradのパンツと組み合わせることができる連結用のジッパーがあり、ジッパーの下には追加のフラップ付きボタンの列があります。 ジャケットは主にコットンで構成されており、内側の素材はポリエステル（65％）とコットン（35％）の組み合わせです。推奨小売価格は466ユーロで、VATが含まれています。

内燃機関は、その発明以来、同じ運転を維持してきましたが、ロータリーエンジンを除いては。ドイツ人によって開発され、ポーランド人によって改良されたロータリーエンジンは、小型で軽量、高回転を約束しましたが、調整が難しく、メンテナンスが複雑で、燃料とオイルを大量に消費することが判明し、マツダとスズキを除くほとんどすべてのメーカーによって放棄されました。 ピストンエンジンとロータリーエンジンの組み合わせは、アヴァディエンジンの開発につながりました。通常のピストンエンジンのように機能しますが、クランクシャフトに接続する代わりに、ロータリーエンジンのように軸を回す惑星ギアに接続し、外に出力を送ります。250ccのプロトタイプは15.8馬力と30nmのトルクを3,500rpmで発生し、重さはわずか10.4kgで、ホンダGX240は35kgで8馬力を発生します。 2022年の発表以来、アヴァディは内部的な波乱に直面しましたが、CEOのランドン・ウィルキンソンはエンジンの再設計が順調に進んでおり、すぐに稼働テストが期待されていると述べました。 排出ガスの増加による内燃機関の禁止が進む中、アヴァディのような新技術は救いになる可能性があり、特にe燃料が注目を集め、電気自動車の人気が低下している中で。アヴァディエンジンは、機能する限り、その解決策になり得るかもしれません。