Destaque Comércio

スズキGSX-8Sの新しいグラフィックキットが登場し、モデルの美学を劇的に変化させ、よりスポーティで明確に差別化されたイメージを求めるすべての人々に向けて、際立って反抗的な雰囲気を与えます。 これらのキットは、モデルのスポーティなキャラクターを強調するために特別に設計されたカスタマイズされたステッカーのセットで構成されています。これは、ブランドのDNAに沿ったものです。 出典:moteo.pt 出典:moteo.pt モデルの各オリジナルカラーに適した提案に加えて、ブランドの耐久レースチームを想起させる特定の黒色用のキットも利用可能で、カーボンファイバーを模した特別な仕上げが施されています。 市場で最も魅力的でエキサイティングなネイキッドバイクの一つにビジュアルアップグレードを行うには、新しいバイクでも多くの走行距離を持つバイクでも、ブランドの公式ディーラーに相談するだけです。 出典:moteo.pt> 出典:moteo.pt> 出典:moteo.pt> イラスト画像には、これらのグラフィックキットには含まれていない追加のアクセサリーも含まれていますが、ブランドのディーラーでも入手可能です。具体的には： - フロントディフレクター  - アンダーカウル 出典:moteo.pt> 出典:moteo.pt> 出典:moteo.pt> 出典:moteo.pt> - 埋め込み式ライト付きの短いナンバープレートサポート...

見た目にはわからないかもしれませんが、ヴェスパのモデルはここ数年でかなり改善されてきています。私たちが話しているのは、4ストロークの自動スクーターだけです。いくつかのモデルは非常に珍しく、独占的なバージョンとしてのみ入手可能ですが、よりパワフルなモデルは当然、すでにバイクの運転免許を持っている人々に人気があります。 これはすでに私たちのお気に入りのモデルです！ 出典：Motociclismo ヴェスパのモデルは、おそらくバイクを普段好まない人々の間でも好感を持たれる二輪車の中で最も魅力的な存在です。その理由は明らかです：これらのモデルは、通常明るく若々しい色合いで私たちに微笑んでいるように見えるため、非常に親しみやすいのです。すべてのモデルでシートに乗りやすいという現実があり、その後、イタリアへの旅行やイタリアのロマンティックな映画を観た後にヴェスパに恋をするのは非常に簡単です！ 実際、誰もがヴェスパのことを聞いたことがあります。バイクに乗らない人でも。1946年以来、この歴史的なイタリアブランドは、すべての好みや予算に合わせて30以上の異なるバージョンを発表してきましたが、より完全で装備の整ったモデルについて話すときは、GTSについて言及しなければなりません。この場合、私たちはスポーツバージョンのGTSスーパ 300について取り上げます。これは、全モデルの中でも明らかに最も魅力的なものの一つです。 ラインナップとテクノロジー 出典:Motociclismo ヴェスパは、常に手頃で運転しやすいモデルを製造してきたピアッジオグループのブランドです。現在ではプレミアムブランドと見なされており、このGTS 300スーパースポーツは、GTSベース、セイ・ジョルニ、プリマベーラ、スプリント、エレトリカなどのモデルが含まれるラインアップの一部です。50ccから300ccまでの能力があり、電動モデルも含めて、すべての好みに合った多くのバージョンがあり、この作業の対象となるバイクは最も望まれるものの一つです。 この世代のヴェスパGTSスーパースポーツは、さまざまな改善を取り入れています。前後の照明はフルLEDで、インストルメントパネルには新しい3インチアナログLCDディスプレイ（Techバージョンの場合は4.3インチのカラーTFT）が搭載されており、使いやすさを向上させるためのキーレスイグニッションシステムも備えています。スーパーモデルには、シートのリモートオープン機能やバイクファインダー機能もあり、駐車場の中でヴェスパを見つけやすくなっています。また、技術的にも、スーパースポーツとスーパーテックの両モデルは、スマートフォンを車両に接続してメッセージ、通話、プレイリストをより簡単に管理できるVespa MIAアプリが装備されています。これらのモデルは、異なるハンドルと新しいシートによってエルゴノミクスが改善されています。ショックアブソーバーもこの世代で進化しました。 スポーツバージョン ヴェスパは常に細部へのこだわりで知られており、スーパースポーツ300も例外ではありません。カーボン風のフロントグリル、高品質なシートのコントラストステッチ、光沢のある黒で塗装されたさまざまな要素、そして全体に施されたいくつかのストライプが際立っています。そして、何らかの理由でこの鮮やかなオレンジが気に入らない方のために、選べる5つの異なる装飾があります。 最高の点 美しいデザインと詳細、強力でスムーズなエンジン、簡単な運転、ダイナミックさ 改善すべき点 価格、自律性、コントロールボタン GTSが都市外での走行に最も優れたモデルの一部であることはすでに知られています。これは比較的広々としたオートマチックモデルで、2人の大人でも快適ですが、12インチのホイールを備えたヴェスパがこれほどまでに安全で安定していたことはありません。行われた変更は多くはありませんが、ほぼ毎年のように行われる更新により、これらのスクーターは非常に改善され、簡単で経済的な移動と素晴らしい都市の機動性を提供し、常にスタイルに満ちています。 性能とダイナミクス...

ブリヂストンは、本日、2024年1月から発売される新しいスポーツバイク用タイヤ「BATTLAX HYPERSPORT S23」の発売を発表しました。 ブリヂストンのBATTLAX HYPERSPORT S23は、2023年に40周年を迎えるブリヂストンのプレミアムバイクタイヤ「BATTLAX」シリーズの最新製品です。前モデルに対してさまざまな性能向上を提供し、BATTLAX HYPERSPORT S23は、アスファルトでのスポーツライディングの要件を満たすために設計された最先端のスポーツタイヤであり、サーキットでのドライ路面走行や山道でのコーナリング時における性能が向上しています。 出典: llorenteycuenca.com BATTLAX HYPERSPORT S23は、タイヤの外側に新たに設計されたゴムコンパウンドを使用しており、急角度での傾き時に路面との接触を改善し、コーナリング時のグリップを最大化することで、スポーツライディングのパフォーマンスを向上させています。 Pulse Grooveテクノロジーを取り入れた更新されたトレッドは、厳しい路面条件や雨天時でも優れた性能を発揮し、ドライバーに向上したグリップ、優れた操縦性、そして最終的には自信を提供します。 出典: llorenteycuenca.com 出典: llorenteycuenca.com ブリヂストンは、安全で楽しいモーターサイクル文化の発展を支援することに取り組んでおり、プレミアムブランドのBATTLAXを含む製品を使用したプレミアムニッチのグローバル戦略を進めることで安心感を提供しています。これらの取り組みを通じて、企業のコミットメント「感動：モビリティの世界での熱意を鼓舞し、喜びを広めることにコミットする」と「快適さ：モビリティの生活において快適さと安心感を提供することにコミットする」を達成しようとしています。これは「ブリヂストンE8のコミットメント」に記載されています。

数十年にわたり、MVアグスタのブランドは主にスポーティなバイクを製造する名門メーカーとして知られていました。顧客基盤を拡大するために、2023年には2つのモデル「ラッキーエクスプローラー」の発売が計画されていました。2気筒の「ラッキーエクスプローラー 5.5」と3気筒の「ラッキーエクスプローラー 9.5」で、どちらも1980年代後半に現在のMVアグスタの主要工場があるヴァレーゼで製造されたカジバ・エレファントの歴史に基づいています。「ラッキーエクスプローラー」は、より新しい顧客を開発するためにMVのサブブランドになると考えられていました。これは数年前から計画されていましたが、新しい株主であるピエレル・インダストリーズは両モデルにあまり好意的ではなく、そのため小排気量の「ラッキーエクスプローラー 5.5」はQJモーターの派生モデルとして「放棄された」と見なされているが、まだ確認はされていません。 姉妹モデルのためには、すでに確立されたKTM 790および890アドベンチャー、ハスクバーナ・ノルデン901の進行を妨げないように、マーケットでの新しいポジショニングを見つける必要がありました。そのため、サブブランド「ラッキーエクスプローラー」は文字通り最後の瞬間に放棄されました。 ラッキーエクスプローラー 9.5 は MV アグスタ エンデューロ ヴェローチェ になります 出典;https://www.1000ps.at 代わりに、このバイクは既存のMVアグスタモデルファミリーに統合され、2024年初頭まで販売されることはありません。他のことと同様に、これは新しい名前を意味し、ツーリズモ・ヴェローチェのように将来的にはエンデューロ・ヴェローチェと呼ばれることになります。少なくとも、イタリアのメディアが示唆していることです。視覚的には、ペイントがそれに応じて調整され、MVの典型的な赤/銀で輝くことになり、すでに撮影されたプレプロダクションモデルに現れており、まだわずかにカモフラージュされています。他の光学的な詳細も見直されました。例えば、生産版のウィンドシールドのベースは透明であり、シートはよりクッション性があり、質が良さそうです。 MVアグスタ・エンデューロ・ヴェローチェの125馬力の新しい3気筒エンジン 出典;https://www.1000ps.at エンジンは、MVアグスタの独自開発による逆回転クランクシャフトを持ち、直径81 x...

ウェブシリーズ「Ducati World Première 2024」の第4話では、ドゥカティが新しいV4 RS（こちらでエピソードを見るためのリンク）を紹介します。これはボローニャのメーカーがこれまでに作った中で最もスポーティで洗練された、そして独特なマルチストラーダです。番号が付けられたシリーズで製造されたマルチストラーダV4 RSは、今年20周年を迎えるファミリーへの最新の追加であり、パニガーレV4から派生したデスモセディチ・ストラダーレエンジンを搭載しています。 デスモドロミックなバルブ機構を備えたV4のおかげで、マルチストラーダV4 RSはユニークなパフォーマンスとライディングの感覚を提供し、ファミリーを常に際立たせてきたバランスを保っています。デスモセディチ・ストラダーレの乾式クラッチとアクラポビッチのサイレンサーから生まれる独特な音と、力強くエキサイティングなパワーの供給によって、体験は記憶に残るものになります。また、Öhlinsのサスペンション、アルミニウム製のスイングアーム、鍛造ホイールのおかげで、ファミリーの中で最もスポーティなマルチストラーダによる感覚も保証されています。 出典：ドゥカティメディアハウス 最も要求の厳しいライダーたちは、このバイクを独特の個性と実質を持つユニークなバイクにする技術的およびスタイル的な細部を評価するでしょう。モデルの真の特徴的要素となるRSロゴは、センタースタイルによってデザインされ、カラーリング、キー、メーターパネルのグラフィックに表示されています。このバイク専用にデザインされたスリムで空力的なリアは、さらにスポーティさを引き立てます。 Multistrada V4 RSは、各コンポーネント、各ディテール—レーダー技術を備えた電子パッケージから軽量のチタン製リアサブフレームまで—が選ばれたモデルで、唯一の目的は、ダカティが今までに作った中で最もエキサイティングなMultistradaを創造することです。 スポーティなスタイル 出典：Ducati Media House Ducati Multistrada V4...

最初のマルティストラーダから20年が経過しましたが、最初のモデルから多くのことが変わりました。このクロスオーバーはすでに5世代目に突入し、約150,000台のバイクが販売されており、ドゥカティは96の市場に800のディーラーを持つこのモデルを誇りに思っています。 https://www.youtube.com/watch?v=ydTMLy0jR84 ここでは、ドゥカティ マルティストラーダ V4S グランドツアーに関する情報をすべて公開した動画を、私たちのモトシクリズモとモーターサイクルスポーツのYouTubeチャンネルでご覧いただけます。

SEAT MÓ 125は、都市を簡単に移動するための新しい100%電動の方法です。都市のモビリティの未来のために設計されたエコフレンドリーなソリューションです。 https://www.youtube.com/watch?v=EdrYfm8kbmU ここでは、SEAT MÓ 125を使用して、公共の道を簡単に移動する様子を紹介する「De Scooter Até…」の動画をお届けします。私たちのモトサイクリズモとモーターサイクルスポーツのYouTubeチャンネルでご覧ください。 詳細については、SEAT MÓディーラーにお問い合わせいただき、試乗を予約してください。

中国のバイクメーカーQJMotorは、世界で最も急成長しているバイクメーカーの一つとして確立されました。グローバルなプレゼンスを確立するために取り組んでいるQJMotorは、母国以外での存在感を高めており、特にヨーロッパやアジアの一部での展開が進んでいます。最近、QJ MotorはSSR Motorsportsとの流通契約を通じて米国市場に参入することを発表しました。 とはいえ、このブランドは新しいモデルを生産する際に力強さを証明しています。新しいモデルと言えば、ブランドは最近重慶バイクエキスポで電動スクーターTQを発表しました。二輪電動車両は世界中でかなりの人気を集めており、特に都市モビリティに関しては、QJ Motorのような大手ブランドからのTQのような新しい二輪電動車両は無視できない存在です。 出典:https://www.rideapart.com TQは3つのバージョンで発売され、最も強力なモデルはわずか3.4馬力の出力を発揮します。これにより、真の電動バイクというよりも電動スクーターに近い印象を与えます。他の2つのバージョンはそれぞれ1,000ワット（1.4馬力）と800ワット（1.1馬力）の出力を持ち、二輪にあまり経験のないライダーにとって非常に手頃な選択肢となっています。とはいえ、中国以外で発売された場合に運転免許が必要かどうかはまだ明らかではありませんが、異なる国々の軽電動車両に関する同じ規則に従う可能性が高いです。 QJ Motor TQの3つのバージョンは、リアアクスルに統合されたモーターを搭載しており、3つのバッテリーオプションが用意されています。最も手頃なオプションは従来の鉛蓄電池を搭載しており、プレミアムオプションはリチウムイオンバッテリーを使用しており、1回の充電で最大120kmの航続距離を約束しています。 出典:https://www.rideapart.com その他の特徴には、自動ロックシステム、環境光センサー付きヘッドライト、バックギア、さらには転倒を検知できる複数軸センサーが含まれています。QJ Motorは新しい電動スクーターの重量を明らかにしていませんが、最大荷重容量は150kgであると述べています。TQは前輪12インチ、後輪10インチのタイヤを装備し、前後にディスクブレーキが搭載されています。 この記事の執筆時点では、新しいスクーターQJ Motor TQの価格はまだ発表されていません。また、新モデルが中国以外で販売されるかどうかも不明ですが、もし会社がそれをヨーロッパで発売する計画を立てているなら、すでにその地域に成長中のディーラー網を持っています。

ホンダのSHシリーズ、SH350i、SH125i、SH Mode 125の名声ある、経済的で技術的に進んだファミリーが、2024年に向けて新しいビジュアルを受け取ります。その先頭を切るのは新しいSH125i「ヴェトロ」で、来年ヨーロッパの都市で間違いなく話題になるでしょう。 ヴェトロは、イタリア・アテッサにあるホンダ工場の従業員による技術的なスキルへの賛辞としての創作です。ヴェトロには、塗装されていない半透明の緑色のカウルがあり、その生産方法は従来の塗装されたカウルと比較して年間9.5%少ないCO2を排出します。この非常に現代的で革新的なビジュアルには、黒いフロントフェンダー、白いホンダの美しいロゴが入った黒い下部カウル、そしてカバーの上部に銀色のSHロゴも含まれています。 出典:https://hondanews.eu 2024年の新しいSH125iは、ポルトガルで販売され、アテッサで製造された初のホンダモデルで、EURO5+の認証を受けています。この新しい基準は、2024年末までにすべての新しい認証に対して必須となり、排出システムに関連する故障を特定する「オンボード」触媒の新しい監視の導入、騒音や長期的な排出に関するより厳しい要件を規定しています。 プレトメタリックマットコールバージョンとともに、SH125iはホワイトパールマットクールの第二の「スポーツエディション」（SE - Sports Edition）にも対応しています。両方のSEバージョンには、コントロール、フロントおよびボトムカウルの周囲に追加のブラックディテール、シートのエレガントな赤いステッチ、カスタムロゴ、エンブレム、グラフィックが施されています。また、ファルコンパールグレー、ホワイトパールマットクール、パシフィックマットブルーパール、そしてクラシックなナイトスターブラックの5つの新しいカラースキームが新たに導入されています。すべてのバージョンには新しいホイールとブラック仕上げが施されています。 出典:https://hondanews.eu 出典:https://hondanews.eu 2022年にヨーロッパ全体で10,000台以上の販売を達成した最上級モデルSH350iは、2024年の新しい2色と4つの新しいカラースキームで登場します。新しい色はゼフィロメタリックブルーとテクノメタリックシルバーで、昨年から引き継がれるプレトメタリックマットコール、ルテニウムメタリックマットシルバー、クールホワイトパール、ブラックが加わります。すべての色には新しいホイールとブラック仕上げが施されています。 出典:https://hondanews.eu SH Mode 125は2024年に新しい2色、キャンディレッドとマットギャラクシーメタリックブラックで登場し、昨年の2色、パールホワイトジャスミンとマットテクノメタリックシルバーも加わります。2014年の発売以来、ヨーロッパで45,000台以上を販売しており、SH Mode 125はSHファミリーの魅力を若い世代に広げてきました。スタイリッシュで信頼性のあるパフォーマンス、低コストの使用を巧みに組み合わせたこのモデルは、SHの世界への「入り口」として完璧な存在です。 出典:https://hondanews.eu...

欧州司法裁判所は、電動自転車は自転車であり、オートバイではないと決定しました。この決定は重要な法的影響を持っています。 欧州司法裁判所は、アシスト付き電動自転車、またはeバイクは、エンジン付き車両ではないと決定しました。この決定は常識的に思えるかもしれませんが、eバイクの分類にとっても重要な決定でした。 eバイクをエンジン付き車両ではないと分類することにより、欧州司法裁判所（TJE）はそれらを自転車として分類し、その結果、道路の脆弱な利用者と見なしました。これはまた、eバイクが自動車やオートバイのように保険を必要としないことを意味します。 出典:https://sukhdhamtirth.com/? この決定は、電動自転車が基本的に非機械的に推進される方法と、ペダルを漕がずに電動自転車が加速できる比較的低速に基づいています。 電動自転車の分類に関する議論は、その初登場以来進行中であると、グローバルサイクリングネットワークは報告しています。このTJCEの決定は、電動自転車を運転していたサイクリストが車にひかれて負傷し、死亡したベルギーのケースに起因しています。裁判の過程で、サイクリストの損害賠償請求権について議論され、その交通手段の分類が考慮されました。 出典:https://www.bicycling.com ベルギーの裁判所は、このケースをTJCEに送付し、分類に関する問題についての回答を求めました。TJCEは、「ペダルをこがずに時速20kmまで加速できる電動自転車のように、機械的エネルギーのみで動かない装置は、バイク、車、トラック、または他の機械的エネルギーのみで動く車両が引き起こす可能性のある身体的または物質的損害に比べて、他者に対して比較可能な損害を引き起こす可能性がないように思われる」と決定しました。