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電動バイクが登場し、定着したことは誰にとっても驚きではありません。都市のモビリティの風景を再構築するだけでなく、電動バイクはオフロードでの使用にも非常に適していることが確認されています。一方で、非常に高いトルクを持っています。それに加えて、静かであるため、住宅地での騒音を引き起こしません。また、排気口から炎が出ないため、火災を引き起こす可能性も低くなります。 近年、オフロード用の電動バイクの幅広い選択肢が登場し、今年のEICMAでは、中国のメーカーQJ Motorがオフロード用の電動バイクを1台ではなく2台発表しました。両方のバイクは、オフロードでの魅力的な走行を提供することを目的とした軽量の特定のオフロードバイクです。最初のバイクは奇妙な名前のOWOで、明らかにガソリンエンジンのエンデューロマシンからインスパイアを受けた電動オフロードバイクです。角ばったカウリングとシンプルなラインを持ち、見る者をハスクバーナではないかと疑わせる色で包まれています。 出典:https://www.rideapart.com 性能に関して言えば、QJモーターOWOは5キロワットの出力を持つモーターを搭載しており、約6.7馬力に相当します。ただし、電動モーターは加速を始めた瞬間から瞬時にトルクを発生するため、OWOはスペックシートが示唆するよりもはるかに強力であると私の予想します。実際、QJモーターは最高速度が100 km/hであると主張しています。 バッテリーについては、72ボルト60アンペア時のバッテリーが搭載されており、オフロードで数時間の楽しみを提供するはずです。前方には倒立フォークサスペンションがあり、後方にはプリロード調整可能なモノショックが装備されています。バイクは21インチの前輪と18インチの後輪を組み合わせた伝統的なエンデューロ設定を持っています。前後のディスクブレーキも十分に制動力を発揮します。シート高は895ミリメートル（35.2インチ）、また、566ミリメートル（22.2インチ）の地上高も確保されています。全体として、OWOの重量は135 kgです。 出典:https://www.rideapart.com その間、オフロードでの楽しみのために、もっと真剣でないバイクを探している人々のために、QJモーターはQ2を発表しました。Cake Kalkに似たQ2は、オフロードバイクとマウンテンバイクの混合で、ペダルバイクのジオメトリに非常に似ています。フレームの中央には、3,000ワット（約4馬力）の空冷電動モーターが搭載されています。QJモーターによれば、このバイクの最高速度は45 km/hで、したがって、電動バイクよりもe-bikeに近いパフォーマンスを持っています。 60ボルト、32アンペア時のバッテリーがモーターに電力を供給し、1回の充電で約120 kmの航続距離を約束しています。コンポーネントについては、前後に19インチのホイールがあり、前には標準のテレスコピックフォーク、後ろにはリンクタイプのモノショックが装備されています。ブレーキの力は油圧ディスクブレーキのセットから来ており、815 mm（32インチ）のよりアクセスしやすいシート高は、このバイクが背の低い人でも簡単に運転できることを意味します。さらに良いことに、重さはわずか66 kgです。

中型アドベンチャーモデルのホンダは、A2ライセンスに対応し、2024年の新しい名前とさらに堅牢なスタイルを受け取ります。 471 cm³のエンジンの出力とトルクは維持されており（35 kWと43 N·m）、ECUの再プログラミングにより加速感が向上し、ホンダの可変トラクションコントロールシステムHSTCが標準装備となりました。新しいホイールは非懸架重量から1.5 kgを軽減し、41 mmのSFF-BP USDフォークと再設計されたショックアブソーバーがShowa製で付属しています。 出典:https://hondanews.eu 出典:https://hondanews.eu 前方の2つのディスクは2ピストンキャリパーによって作動します。新しいLEDヘッドライトは夜間の視認性を向上させ、5インチの新しいTFTディスプレイは、Honda RoadSyncアプリをインストールしたスマートフォンを接続することができます。その後、制御はシンプルでバックライト付きの4方向スイッチで行われます。 出典:https://hondanews.eu 出典:https://hondanews.eu 出典:https://hondanews.eu 出典:https://hondanews.eu 出典:https://hondanews.eu 出典:https://hondanews.eu 2024年のために、ホンダのこのバイクのフォーミュラは改善されていますが、その本質は変わりません。しかし、名前は新しくなりました。NX500は今、自身のアイデンティティを創造し、全く新しいアグレッシブなスタイル、最先端の技術、そしてヨーロッパのライダーたちの心と心に確実に届くであろう一連の詳細なアップデートを持っています。

2023年は電動バイクにとって特別な年となりました。新しいメーカーと既存のメーカーの両方が、電動モビリティの分野に大きな投資を行うことに興味を示しているようです。EICMA 2023が十分であった場合、二輪の電動バイクが登場し、定着したことは明らかです。 EICMA 2023での興味深い革新の一つは、都市向けの電動スクーターやペンダル式車両で知られる中国のメーカーNiuです。XQi3は、同ブランドが電動オフロードバイクの世界に初めて進出したモデルです。興味深いことに、電動オフロード車両への需要が高まっており、これは電動モーターによる瞬時のトルクと、住宅地を妨げない静かな運転によるものです。 Niuの新しい電動オフロードバイクは、都市環境でもオフロードでも目立つように設計されています。会社によれば、このバイクは多様性を念頭に置いており、「多機能でオールテレイン、最先端のデザイン」を特徴としています。性能の観点から見ると、新しい電動オフロードバイクは非常にパワフルで、中央に取り付けられた8000ワット（約11馬力）の電動モーターを搭載しています。バッテリーはLG製の72V、32 amp/hのリチウムイオンバッテリーを使用しています。Niuは、新しいXQi3電動オフロードバイクが米国のM1およびM2のオートバイライセンス、ならびに欧州のL1eのオートバイライセンスに準拠しており、街中でも完全に合法であると主張しています。 さらにエキサイティングな体験のために、Niu XQi3には「瞬時の旅行、高トルク、エキサイティングな」ための特別なウルトラブーストモードがあります。加えて、この電動オフロードバイクは、さまざまな地形での印象的な性能とオフロードでの制御を約束する高性能サスペンションコンポーネントを使用しています。XQi3は大型のオールテレインタイヤを装備しており、前後に油圧ディスクブレーキを備えているため、信頼性のあるブレーキングを提供します。 出典:https://www.niu.com 出典:https://www.niu.com テクノロジーに関して言えば、Niuは次世代のオフロードライダーのように感じさせる一連の機能を備えています。まず、オフロードの冒険のためのラップタイムモードと位置情報マップが利用可能です。さらに、NFCを利用したセキュリティ機能もあり、遠隔でバイクをロックおよびアンロックすることができます。詳細については公式サイトをご覧ください。

2023年の最初の9ヶ月間、ヨーロッパのバイク市場は販売の大幅な増加を記録しました。ヨーロッパのバイクメーカー協会（ACEM）の最近の報告によると、2023年1月から9月の間に、旧大陸の主要市場で合計873,985台の新しいバイクが登録されました。 参考までに、2022年もヨーロッパ市場にとって強い年であり、1月から9月の間に781,839台の新しいバイクが登録されました。2023年には、この数字が驚異的な11.8%増加し、同じ期間に873,985台の新しいバイクの登録がありました。 特筆すべきは、イタリアが二輪車の最も強い市場であるようで、19.4%の最大の成長を記録し、合計271,552台の新しい二輪車が登録されました。スペインが次点で154,019台を記録し、13.4%の増加を示しました。第三位のドイツは、190,490台の新しい登録により9.6%の成長を記録しました。フランスは168,118台が登録され、8.7%の増加で第三位を占めています。一方、イギリスは89,806台の安定した販売数を記録し、0.4%の減少を示しました。 出典:Motociclismo バイクの販売台数は大幅に増加した一方で、残念ながら原付バイクについては同じことは言えません。2023年の1月から9月までの間に、わずか155,098台の原付バイクが登録され、昨年の206,927台から25%の減少となりました。参考までに、ACEMの報告書にはフランス、オランダ、ドイツ、イタリア、ベルギー、スペインのみが含まれています。原付バイクは二輪車の世界ではかなり曖昧な位置を占めており、その分類は地域によって異なります。ヨーロッパでは、一般的に二輪車と三輪車のためにL1eBおよびL2eと見なされています。一方で、一部の地域ではL1e-A（特定のeバイク）も原付バイクとして含まれています。 ACEMの報告書で、事務局長のアントニオ・ペルロットは、レジャーと日常の通勤の両方において二輪車への持続的な関心があると述べました。「最初の9ヶ月間の欧州市場の強力な成長は、日常の通勤とレジャーの両方に対する消費者の長期的な関心を示しています。10月の最初の数字は、バイクに対するポジティブな傾向を確認しており、原付バイクのボリュームも部分的に回復しています。」実際、EICMA 2023の後、バイク市場は明らかに拡大しており、2024年モデルイヤーに向けて、ますます多くの新しいモデルが登場することが期待されています - 電動車両と内燃機関の両方が含まれます。 最後に、ACEMの報告書は、ヨーロッパのバイク業界の良好な状況を描写していますが、二輪車市場に存在するすべてのブランドを網羅しているわけではないことに注意することが重要です。ACEMのメンバーには、BMW、Ducati、KTM、MV Agusta、Piaggio、Triumphなどの18のメーカーと、4つの大手日本ブランドが含まれています。特に中国からの新しい参入者はこの報告書に含まれていないため、販売数は前述の873,985件の新規登録よりもはるかに多い可能性があります。

モト・グッツィを思い浮かべると、1921年にマンデッロ・デル・ラリオで設立されたブランドであることから、すぐにV7（およびそれ以前のモデル）のアイコニックなモデルが頭に浮かびます。その伝統的な横置きV型エンジンとクラシックで洗練された外観を持っています。V100 Mandello Sは、パラダイムを打破し、現代的で進化したバイクとして登場します。素晴らしい驚きです！ 初めてV100 Sを見たとき、目の前に何があるのか、どのセグメントに位置付けるべきかわからなくなりました。それを除けば、このバイクは未来的でエレガントなラインを持ち、ブランドのより象徴的なモデルに慣れている人々を少し驚かせます。 V100 Sは、ブランド自体のコンセプトとしてはロードスター・ツーリングであり、最初はスポーツ・ツーリングのカテゴリーに入れようとしましたが、実際には追加のカウリングと少しの「魔法」が混ざったロードスターとして見る方がはるかに理にかなっています… 革新的で魅力的 出典：Motociclismo すべては強化されたスチールのチューブラーフレームから始まり、1,042ccの新しいエンジンが追加され、バイクの構造要素として機能します。 前面は、さまざまな要素で構成されたLEDライトによって支配されており、昼光がブランドのワシを思い起こさせる現代的でダイナミックなビジュアルサインを持っています。また、左のハンドルに配置されたコントロールを通じて電子的に調整可能なフロントスクリーンがあります。大きくはありませんが、良好な空力保護を提供し、クリーンな空気の流れを実現し、乱流を引き起こすことはありません。調整は105 km/hに制限されており、アクチュエーターメカニズムに過度の負担をかけないようになっています。 最高の 美学; エンジン; サスペンション; 装備レベル 出典:Motociclismo 改善が必要な点 エンジンの振動;...

ファンティックの最初のネイキッドモデルは「ステルス125」と呼ばれ、EICMA 2023の前日である今日、ミラノで発表されました。ベネチアのメーカーが明言した目的は、単にバイクを見せることではなく、若者向けに設計されたスポーツモデルで補完される本格的なラインナップを展開することです。また、A2ライセンスの保持者の要求にも応えることになります。このラインナップはイタリアで設計、プロジェクト、製造され、A2カテゴリーにおいては、ファンティックが唯一の企業となり、重要なビジネスの挑戦を引き受けることになります。 したがって、ステルス125は、このより広範なプロジェクトの第一子であり、すでに言及したように、燃料噴射とスリップクラッチを備えた4ストロークのミナレッリ125エンジンを搭載したネイキッドバイクです。質量の集中と非懸架質量の削減に大きな注意が払われています。12リットルのタンクは重心にできるだけ近く配置されており、エアボックスがより良いエアフローを得られるように前方にスペースを確保しています。同様の理由から、排気系は高く軽量なサイレンサーと、中央下部に配置されたより重いエキスパンションボディの2つのグループに分かれています。125ccモデルでのデビューは、したがって、アルミニウムプレートとスチールトレリスを組み合わせたミックスフレームです。これは、真のスポーツバイクの動的挙動と剛性向上を目指して設計されており、なおかつ重量削減も考慮されていますが、具体的な数値はまだ発表されていません。ステルス125には、Bluetooth機能付きの5インチTFTディスプレイ、完全LEDヘッドライト、コーナリングABSオプションも装備されています。 出典:https://www.motorcyclenews.com Stealth 125プロジェクトに基づく重量とスポーティな性格の同じ概念は、妥協のない純粋なスポーツバイクであるイモラコンセプトにも見られます。Fantic Motorは現在Moto2世界選手権に参加しており、このイモラは、スポーツバイクの世界にますます開かれるヴェネトシリーズの次の展開を先取りすることを目的としています。

A2バイク市場は、さまざまなスタイルや好みに対応した多くのオファーでますます競争が激化しています。カワサキは、新しいZ500に加えて、スポーツバージョンのNinja 500を発表しました。 攻撃的なラインとよりスポーティな配置が、ネイキッドバイクの姉妹車と差別化する主な特徴です。 新しいNinja 500は、滑らかなクラッチを備えた水冷式の4ストローク2気筒エンジンを搭載しています。日本のメーカーによると、500のスポーツバイクのフレームは優れた機敏性を持つトレリスフレームです。 出典:https://www.moto.it Ninja 500はA2ライセンスの欧州規則に準拠しており、書面上は広範な市場セグメントに喜ばれるバイクであり、経験豊富なライダーにも適しています。ERGO-FITのハイシートを取り付けることでシート高を30mm上げることができ、他の純正アクセサリーのラインアップも充実しており、ライダーは自分のNinja 500を最大限にカスタマイズできます。 SEバージョンも利用可能なNinja 500 SEには、専用のペイント、キーなし点火、TFTディスプレイ、USB-Cポートが含まれています。Z500 SEと同様に、Ninjaも市場に応じて、ラジエーターの保護やパッセンジャーシートのカバーなど、他のさまざまなコンポーネントを装備することができます。

4ストローク単気筒エンジンを搭載し、最大出力は12.8 cv @ 9,000 rpmです。TCSは追加の安全性を提供し、例えば、過度の速度で発進したり、低摩擦の表面で滑ることを防ぎます。 https://www.youtube.com/watch?v=3eHsd5kYzPk こちらにKymco DTX 125の試乗動画を掲載しています。私たちのMotociclismoとMotorcycle SportsのYouTubeチャンネルでスクーターに関するすべての情報を公開しています。 

エンデューロとモトクロスの世界は、二輪車の分野で最も先進的な技術のいくつかで満たされています。KTM、Husqvarna、Betaなどのブランドは、単気筒エンジンの性能に関して常に革新を続けています。それについて言えば、Betaは最新モデルの2024年版450 RXを発表したばかりです。 実際、Betaは高性能のオフロードマシンに関しては無名ではありません。その2ストロークオフロードバイクは業界で最高のもののいくつかであり、最も有能なライダーによって操縦されています。2024年の450 RXは、4ストローク競技エンジンの開発におけるブランドの技術力を代表しています。同社は、450 RXがトップモトクロスライダーにブランドが提供できる最高のものを提供するために最初から設計されたと主張しています。 出典:https://betausa.com/ 新しいRXは、軽量かつ剛性のある構造を約束するダブルクレードル鋼フレームによって支えられています。サスペンションについては、バイクは48mmの頑丈なフロントフォークとKYB製の50mmリアショックを備えています。タイヤはMaxxis製で、緩い地面での優れたトラクションを約束します。450 RXは、Takasago Excelの陽極酸化ホイールとダブルマテリアルのリアスプロケットを装備しています。ライダーは、ステンレス鋼製のピンを備えた広いアルミニウム製ステップによって、このマシンの上でしっかりとしたポジションを保証されています。 出典:https://betausa.com/ 技術に関して言えば、450 RXは完全に新しいエンジン、449.3 ccの水冷4ストローク単気筒エンジンを搭載しています。燃料噴射と4バルブを備えており、パワーは5速のトランスミッションを介してリアホイールに送られます。さらに、Betaはスロットルの応答をよりパーソナライズ可能で簡単に調整できるように、4つのアクセルプーリーを含めました。クラッチも調整可能で、複数のプレートのダイアフラム式油圧システムで構成されています。 出典:https://betausa.com/ 出典:https://betausa.com/ このクラスの全く新しいモトクロスマシンは、かなり高価であることは言うまでもありません。新しい450 RXに関する詳細情報や仕様、またBetaの他のモデルについては、公式サイトを訪問するか、最寄りのBetaディーラーにお問い合わせください。

VMotoは、多くの人々によって電動モビリティ分野の先駆者の一つと見なされています。オーストラリアと中国に本社を持つこの会社は、さまざまな乗客や愛好者のニーズに応える二輪電動車両の幅広い選択肢を提供しています。EICMA 2023では、同社はこれまでのところ最も興味深い革新の一つであるCPx Explorerを発表しました。 いわゆる「アドベンチャースクーター」セグメントは、近年成長を続けており、ますます多くのメーカーがこの分野に挑戦しています。ホンダは2016年にX-ADVを発表し、このセグメントを開始した最初のメーカーの一つでした。その後、多くのメーカーがこの例に従いました。今、電動バイクの時代が到来し、二輪電動バイクが内燃機関の前任者の足跡を追っているのを目にしています。そのため、新しいVMoto CPx Explorerは、アドベンチャー電動スクーターの最初の一つです。 著名なデザインハウスPininfarinaとのコラボレーションによるAPDコンセプトに基づいて、CPx ExplorerはVMotoにとって大きな前進を示しています。もちろん、最初に目に入る特徴はバイクの過激なスタイルです。このスクーターは、LEDライト、角ばったカウリング、そして運転者の快適さを高めるための高いウィンドシールドで飾られています。スクーターでありながら、CPxはフラットなフロアと統合されたリアラゲッジコンパートメントなどの便利さを欠いていません。 出典:https://www.rideapart.com 性能に関して言えば、新しいVMoto CPx Explorerは、約11馬力を生み出す8キロワットの電動モーターを搭載しています。これにより、約65 km/hの最大速度に達することができ、都市内の移動や市外へのエクスカーションに最適です。バッテリーについては、VMotoは1回の充電で約100 kmの航続距離があると主張しています。 新しいCPx Explorerで、VMotoがより冒険的なプラットフォームを提供しているのは興味深いです。すでにテストされ、実績のあるCPx Proを基にしているため、Explorerも同様に信頼性が高く、頑丈であると考えられます。結局のところ、CPx Proはイタリアのタジオ・ヌボラリサーキットで24時間で1,932 kmを走破し、ギネス世界記録を達成しました。価格や入手可能性については、VMotoはまだ新しいスクーターに関する詳細を発表していません。