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台湾の電動モビリティ企業Gogoroは、都市モビリティセグメントにおいて革新的な存在であることを証明しました。Gogoroは、世界中のさまざまな国で野心的な拡張プログラムを立ち上げ、それぞれの市場のニーズと好みに応えています。例えば、インドでは、Gogoroはバッテリー交換インフラを導入しただけでなく、CrossOver GX250という新しいモデルも発表しました。 インドは世界最大のバイク市場の一つですが、最も悪化した道路のいくつかを持つ国でもあります。そのため、Gogoro CrossOver GX250は、インドの都市の厳しい環境に耐えられるように設計されており、オフロードの地形にも十分に耐えられる堅牢さを備えています。実際、Gogoroの創設者兼CEOは、特にインドの労働者のニーズを満たすことに関して、インド市場に大きな可能性を見出しています。 出典:https://www.rideapart.com 新しいGogoro CrossOver GX250は、インド専用に設計された電動スクーターであり、インドで製造された初の二輪車です。ホラシオ・ルークは、会社の公式プレスリリースで次のように述べました。「Gogoro CrossOverシリーズは、私たちのブランドが象徴するすべてを取り入れており、インドで製造された新しいCrossOver GX250は、インドのライダー向けに最適化されており、座るためのスペースが広く、収納が増え、地上高が向上しています。」新しいモデルは、快適さ、使いやすさ、実用性を重視した新しいオフロードフレームを中心に構築されており、シート下の広々とした収納スペースが特徴です。 技術に関しては、新しいCrossOver GX250は2.5キロワットのダイレクトドライブ電動モーターを搭載しています。これにより、最高速度は72.4 km/hを超え、単一の充電で112.6 kmの認証された航続距離を実現します。バッテリーの交換は、他のGogoroモデルと同様に非常に簡単で、数秒で行うことができます。ただし、CrossOver GX250は、追加の荷物を運ぶために設計された強化サスペンションで際立っています。荷物に関して言えば、積載スペースは複数の収納ゾーンやバッグやサポートを取り付ける可能性によって保証されています。

Benelli TRK 702との冒険を特集したレポートをお見逃しなく！この旅では、新しいBenelli TRK 702でアドベンチャー体験の新たな挑戦を伴う道路やトレイルを走りました。 https://www.youtube.com/watch?v=SSTW_G0foQY こちらがアドベンチャー体験のビデオです。この特別なイベントに関するすべての情報を、私たちのモトシクリズモとモーターサイクルスポーツのYouTubeチャンネルで公開しています。

近年、多くの新しくて興味深い電動バイクが登場しましたが、その多くは日常の通勤や実用的な用途に焦点を当てている一方で、二輪生活の興奮と熱意を保つことに集中しているモデルも多数存在します。フランスの企業Electric Motionの製品のように、オフロード専用のモデルも多くあります。 過去にElectric Motionについて何度か話しましたが、このブランドは特にオフロードモータースポーツのシーンで大きな進展を遂げています。特に、FIM E-Xplorerに参加し、素晴らしい結果を残し、さらにはチャンピオンタイトルを獲得しました。2022年には、スコティッシュシックスデイズトライアルで競技する最初の電動メーカーでもありました。この成功は、2024年1月にフランス南部に新しい工場を開設する予定のブランドの拡大とともにあります。 出典:https://www.electric-motion.fr その観点から、Electric Motionは最新モデルであるEscape Xを発表しました。これは未知の領域を探検するための電動エンデューロバイクです。企業によると、新しいモデルは初心者や中級者のライダーに最適で、軽量で耐久性のあるオフロード指向のプラットフォームを提供します。XとXRの2つのバージョンがあり、かなりのパワーを持っています。 性能の面では、Electric Motion Escape Xは中間に取り付けられた6キロワットの定格出力を持つ電動モーターを搭載しており、最大出力は11キロワット、つまり約15馬力です。Escape XRはもう少し進んでおり、最大出力は12キロワット、つまり約16馬力です。Electric Motionは、エンデューロバイクにもパフォーマンスに基づいた一連の基盤を装備しており、35ミリメートルの逆フォークを採用しており、バイクには驚異的な250ミリメートルのストロークを提供しています。バッテリーに関しては、Escape Xは50.4ボルトのユニットを持ち、容量は3500ワット時、充電サイクルの寿命は1000サイクルです。 出典:https://www.electric-motion.fr 出典:https://www.electric-motion.fr オフロード電動バイクのEscapeシリーズの全体的な性能を考慮して、Electric Motionは異なるバックグラウンドを持つライダーにアクセス可能にするために、技術的および安全性の特徴を含めることを確認しました。トラクションコントロールシステムと、制御と航続距離を最適化するための漸進的再生ブレーキシステムを備えています。また、テクニカルな傾斜に対処する能力を高めるための逆行防止機能も備えています。最後に、ライダーはカラーTFTスクリーンを通じてバイクのすべての重要な統計を監視できます。...

トレイルは世界中の中型および大型バイクの中で支配的ですが、スズキのスポーツツーリングモデルであるGSX-S 1000GTがあるため、ニッポンのメーカーは私たちの意見では、アドベンチャーツアラーの多様性とそのモデルのパフォーマンスの最良の部分を組み合わせることを目的としたクロスオーバーに投資しました。美学は変わり、ライダーはGTに対してより快適になり、やや広く、より高く、ライダーに近いハンドルバーを介してより垂直なライディングポジションを得ました。 https://www.youtube.com/watch?v=M4lcRVUerR0 ここでは、スズキGSX-S1000GXの試乗に関する動画を紹介し、日本のモデルに関するすべての情報を私たちのMotociclismoおよびMotorcycle SportsのYouTubeチャンネルで公開しています。

2024年モデルのホンダの4気筒エンジンは、頭から足までスタイルを大幅に更新したNeo Sports Caféスタイルを進化させています。新しい5インチTFTスクリーンはHonda RoadSyncとの接続性を備え、4方向のスイッチによる簡素化された操作が可能です。 パフォーマンスは変わらず、70 kW（95馬力以上）の出力と63 Nmのトルクを持ち、A2ライセンスに対応したオプションがあります。CB650Rは、スポーツモデルのCBR650Rと共に、オプションのE-Clutchを搭載した初のホンダバイクとなります。この新しい技術により、ライダーはシフトペダルを使用するだけで自動クラッチの選択肢を得ることができます。 出典:https://hondanews.eu サスペンションは、ショーワの逆フォークSFF-BPを採用し、4ピストンのラジアルキャリパー2つと、前120/70-ZR17、後ろ180/55-ZR17のタイヤを装備しています。2つの新しいカラーと2つの新しいカラースキームが現代的なタッチを加えています。 出典:https://hondanews.eu 出典:https://hondanews.eu 出典:https://hondanews.eu 出典:https://hondanews.eu 詳細については、ホンダの公式サイトをご覧ください。

2024年のドゥカティライディングエクスペリエンスの申し込みが開始されました。独自で忘れられない感動を通じて愛好者の生活を豊かにすることがドゥカティの使命であり、体験に基づくプログラムのおかげで、世界中のライダーに夢のような日々を提供し、MotoGPの数々の主役を含む優れたインストラクターのチームによって、モデルを操る機会を提供しています。 DREプログラムは2003年に設立され、過去20年間で30,000人以上の参加者を迎え、感動、楽しさ、安全性を組み合わせ、さまざまなタイプのライダーのニーズに応えるためにコンテンツを常に更新し、ボルゴ・パニガーレの製造業者が記憶に残る体験を提供する真の基準であることを確認しています。 出典:https://media.ducati.com/ 2024年のイベントに関するすべての情報と登録の詳細は、Ducati.comの専用セクションにて確認でき、昨シーズンに成功裏に導入された新しい特徴を確認しています。 DREロードとDREルーキーのイベントは、5月18-19日の週末にモデナのオートドロモで行われます。DREレーストラックの2つの日程（「One to One」プログラムを含む）は、6月18-19日と9月25-26日にミザーノ・ワールド・サーキット・マルコ・シモンチェリで行われます。DREトラックウォームアップは、9月14-15日の週末にモデナのオートドロモで予定されています。 カレンダーに含まれているイベントは、2024年のDREアカデミーのオファーの第一部を代表しています。DREアドベンチャーの日程、道路とオフロードでの運転技術を向上させたい愛好者のために設計されたドゥカティ体験、そしてマルティストラーダとデザートXを操る楽しさは、他の新しい情報と共に近日中に確認される予定です。これにより、今後数ヶ月のドゥカティライディングエクスペリエンスの景観が豊かになります。 DREトラックウォームアップは、サーキットでの運転の基本を学びたいライダーに特化した内容を提供します。このフォーマットは、テクニカルディレクターのダリオ・マルケッティによる理論的なブリーフィングから始まり、正しい運転姿勢、ブレーキング、加速、ライディングテクニックに焦点を当て、その後、参加者はすぐにパドックでの一連の演習に移ります。続くトレーニングは5つのセッションに分かれており、最初のセッションは、DREロードによって提供されたモデルのいずれかを操縦しながらサーキットに慣れるための認識ラップです。その後の4つのセッションは、パニガーレV2を使用して実施され、サーキットデビューに最適なドゥカティです。専門のインストラクターが各セッションの前にアドバイスを行い、その後、専用の解説が行われます。 出典:https://media.ducati.com/ DRE Racetrackは、すでにサーキットでのライディング経験がある人々にとっての基準であり、彼らの能力を向上させ、MotoGPサーキットでDucatiを操る興奮を体験したい人々にとっての場所です。 学習、楽しさ、アドレナリンが、経験レベルに応じたさまざまなコースで組み合わさっています: Track Evo、Track Evo2、Track Master。Ducati Panigaleファミリーは、このプログラムの真の主役であり、Track EvoコースにはPanigale V2、Track...

2022年には、イタリアにルーツを持つ新しいバイクブランドが登場しました。MBP（Moto Bologna Passione）と名付けられたこのブランドは、中国のオートバイ大手Qianjiang（QJ Motorとしても知られる）の子会社であるKeeway Motor Groupによって設立されました。EICMA 2022では、T1002Vなどの印象的なモデルが発表され、今回は初心者向けのセグメントをターゲットにした二つのネイキッドストリートファイターが発売される予定です。 二つのモデルはN250とN300で、スタイルはほぼ同じですが、性能や装備に若干の違いがあります。しかし、これらの二つのモデルが同じ市場で販売される可能性は低いでしょう。N250はA2ライセンスの基準に従ってヨーロッパで販売される一方、N300はアジア市場に向けてKTM、カワサキ、バジャージなどのバイクと競争するために販売されると思われます。 出典:https://www.rideapart.com いずれにせよ、MBPが初心者向けに手頃なモデルのラインアップを導入する意図が明らかであり、新しいNシリーズは明らかに試された実績のあるフォーミュラに従っています。スタイルの観点からは、露出したトレリスフレームデザインと角ばったカウリングを採用しています。前面には、中央に取り付けられた単一のLEDヘッドライトと下部にDRLを備えた興味深いデザインが見られます。 バイクはエントリーレベルの地位にもかかわらず、かなり尊敬されるベースを持っています。前のサスペンションはKYBの倒立フォークが担当し、KYBのモノショックがプリロード調整を提供します。ブレーキについては、前後にデュアルチャンネルABSを備えたディスクが装備されています。このタイプのネイキッドバイクのほとんどと同様に、MBP N250とN300は前後17インチのホイールを装備しています。MBPは、完全なLED照明、5インチのカラーTFTディスプレイ、バックライト付きのコントロールを備えたプレミアムな外観を目指しています。 出典:https://www.rideapart.com 出典:https://www.rideapart.com 性能に関して言えば、N250とN300はわずかに異なりますが、どちらも単気筒エンジンを搭載しています。N250は249 ccの小型ユニットを持ち、水冷式で燃料噴射を備え、26.5 hpの出力と22 Nmのトルクを発揮し、最高速度は128 km/hを約束しています。一方、N300は298 ccのエンジンで29.5...

ファンティックのカバレロシリーズは、スクランブラースタイルの頑丈なモデルで構成されており、ヨーロッパで非常に人気があります。イタリアのブランドは、パフォーマンスと技術の両面で基準を引き上げる準備が整っています。2024年に向けて、ファンティックは単気筒バイクに対していくつかの重要なアップデートを発表しましたが、ライダーに提供するクラシックな魅力はそのままです。 2024年モデルとして、ファンティックカバレロ125と500は一連の技術的なアップデートを受けますが、全体的なスタイルは変わりません。これは、バイクが引き続きレトロインスパイアされた頑丈なマシンであり、シンプルでパフォーマンス重視のライディング体験を提供することを意味します。さらに、ファンティックはカバレロをラリー、デラックス、エクスプローラーの3つのバージョンで提供し続けています。ただし、すべてのバージョンにおいて、技術志向の仕上げやアクセサリーが導入されています。 出典:https://www.rideapart.com まず、新しいLEDヘッドライトを見つけました。これは、最も暗い道路やトレイルでも優れた明るさを提供する24個のLEDを含んでいます。ウィンカーとテールライトもLEDで、薄暗い条件での視認性を向上させています。また、改善されたユーザーインターフェースを持つ4インチの新しいLCDインストルメントパネルもあります。新しい設定には、ギアインジケーター、タコメーター、温度インジケーターが含まれています。2024年モデルには、スマートフォンのBluetoothペアリングなどの技術的改善もあり、新しいディスプレイを通じて通話や通知を監視できます。 出典:https://www.rideapart.com 性能の向上に直接移ると、ファンティックはその強力な単気筒エンジンにわずかな変更を加え、スムーズさを向上させました。特にカバレロ500では、エンジンに新しいマッピングが施され、アクセルの応答性が向上しています。一方、125は可変バルブタイミングを持つミナレリエンジンを維持しています。 エンジンの改善に加えて、カバレロは新しいアルミニウム製スイングアームの恩恵も受けており、古いスチール製よりも剛性が高く、2kg軽量です。そのため、カバレロ500 2024はわずか149kgの重さです。燃料タンクの容量が12リットルであることを考えると、総重量は約165kgになると予想できますが、市場にある多くのスクランブラーよりもかなり軽量です。 出典:https://www.rideapart.com 出典:https://www.rideapart.com この記事が書かれた時点では、2024年のFantic Caballero 125と500の価格の詳細はまだ発表されていません。ただし、更新されたモデルは2023年のモデルと同じ色を維持しますが、よりプレミアムなCaballero 700に似たAzzurroバリエーションが2024年に登場する予定です。

画像は、夜のシーンで、公共の道路を走るのに魅力的でクールなカウル付きのバイク、765スタイルのダブルヘッドライトなどを私たちに示しています。それでは、驚くべきことに、イギリスのブランドは私たちに何を用意しているのでしょうか？競技用バイクの登場を予想できるでしょうか？ロードスポーツバイクの登場でしょうか？新しいデイトナでしょうか？ 最初の要素は、メイン画像の道路のコンテキストに関するもので、私たちに特定の心境を与えます。第二に、それは完全なカウルであり、下部タンクのプロファイルも見ることができるため、これについても疑いはありません。第三に、クラシックなライダーの姿勢やフロントブレーキレバーのプロファイルからわかるように、スーパースポーツスタイルのセミハンドルバーを持つでしょう。これは、確かに上部ステアリングプレートのラインを超えているように見え、ロードスポーツバイクのクラシックな構造を思い起こさせます。 もう一つの重要なポイント、そして誤解されにくい点は、投稿のギャラリー画像を見ていると「660」という言葉が現れることです。したがって、この謎のバイクは、おそらくトライアンフ・トライデント660に搭載されている直列3気筒エンジンを装備していると推測するのは難しくありません。トライデント660は、10,250 rpmで81馬力、64 Nmのトルクを発生させます。 出典:https://www.moto.it 要約すると、私たちが持っている少ない情報をまとめると、660を基にしたカウリングの到着の仮説を立てることができます。これは、多くの愛好者が公道で楽しむための美しいスポーツバイクを求めていることに応える、ロードスポーツバイクです。また、この種のバイクは、しばしば小さな選手権やトロフィー、そして多くのお金を使えない、あるいは使いたくない観客のための素晴らしいイベントを生み出してきたことを思い出させますが、自動車スポーツへの情熱をあきらめたくない人々のためのものです。 このバイクの名前が何になるのかはまだわかりません：トライアンフはデイトナという名前を用意しているのでしょうか？多くの人がそう願っており、実際、それは良いアイデアでしょう... この新しいトライアンフのすべての詳細を知るためには、1月9日まで待たなければなりませんので、注目してください！

環境に優しいオプションを探しているときにブレーキの性能を妥協する必要はありません。SBSの新しいBetter Brakesコンポジットを使用すれば、以下を得られます： - ブレーキ性能の向上 - 安定性の向上 - 優れた耐熱性 - 初期応答性の向上 銅、ニッケル、またはアンチモンを含まないようにコンポジットを精製したため、SBSのBetter Brakesはブレーキパッドにおいても環境に優しい選択肢です。 重金属なしの鉄ベースデザイン 出典: Lusomotos アメリカの高品質ブレーキに関する法律に従い、開発チームは2015年からコンポジットの配合を再現するために取り組んできました。新しいSBS Better Brakesは、銅とニッケルを100%*含まない上、セラミックコンポジットにおいてもアンチモンを含みません。その代わりに、さまざまな利点を持つ鉄のソリューションを使用しています。具体的には： - ブレーキ性能の向上...