ボルハ・ゴメスがイヴォ・ロペスを打ち負かし、ヘレスでのESBKレース2で心臓が止まるような勝利を収めました。

スペインスーパーバイク選手権（ESBK）の新シーズンが今週土曜日に始まり、スティーブン・オデンダールがヘレスでレース1を制しました。 序盤のラップでは、ボルハ・ゴメス（チームホンダ・ラグリッセ）が先頭を維持し、ロマン・ラモス（カワサキ・パルメトJDO Rカワサキ）とイボ・ロペス（BMWイージーレース）が追いかけていました。 しかし、4周目にゴメスがクラッシュし、ロペスはその隙をついて先頭に立ち、その後しばらくリードを保ちました。オデンダール（ニュー2プロジェクト）は7周目から彼の後ろにいました。 しかし、ロペスの支配は無駄に終わり、彼は最終ラップでバイクの問題に直面し、ポジションを失いました。オデンダールは16周のレースの13周目に先頭に立ち、ラモスに対して10.436秒差で勝利しました。 クリストフ・ポンソン（GILモータースポーツ）が表彰台を完成させ、ヴィル・ヴァルトネン（チーム・センステック）が4位、ロペスは勝つチャンスがあったレースで5位に甘んじました。パブロ・モラレス（ブリティッシュ・カレラ・チーム/ホンダ）が6位でスーパーストック1000の中では最良の成績を収め、ゴメスは7位でフィニッシュしました。

モーターサイクルレース。アイルランドでは非常に盛んなスポーツであり、その歴史は多くの場合、メインイベント自体と同じくらい多様で刺激的です。しかし、すべてのレースファンがアイルランドのモーターサイクルレースのカラフルで活気に満ちた歴史を知っているわけではありません。そこで、今日はアイルランドのモーターサイクルレースの歴史に深く入り込み、この素晴らしい国民的スポーツについての理解を深めていきます。モーターサイクルレースはアイルランドの大きな一部であり、国内のブックメーカーは主要イベントをカバーしています。Betfreeのようなブックメーカーは、ノースウェスト200やクックスタウン100のような小規模なイベントのオッズを提供しています。しかし、過去には全く異なる状況でした。現代のアイルランドのモーターサイクルレースと現代のイベントとの間には、夜と昼の違いがあることは本当に魅力的です。 アイルランドのモーターサイクルレースの初期の起源 ほとんどの人はアイルランドのモーターサイクルレースの歴史についてあまり知らないもので、その一部は意図的なものです。実際、1904年に開催された最初のアイルランドのモーターサイクルレースは、技術的にはレースとして分類されず、「信頼性試験」というあまり魅力的でない名前が付けられました。 これは現代の視点から見ると奇妙な決定に思えるかもしれません。しかし、当時の規範を考慮することが重要です。公共道路での200マイルの大規模なレースは、当局にとって好意的に受け入れられることはなかったでしょう。その主な理由は、公式のレースには警察の支援が必要であり、広大な距離をカバーするためにそれを手配するのは現実的ではなかったからです。 そのため、イベントの主催者たちは「静かにしておく」というやや異例なアプローチを取り、200マイルの信頼性試験が行われることになりました。試験が非常に大きな事業であるにもかかわらず、すべての主催者と15人の参加者は秘密を見事に守り抜き、メディアさえもそのことを知らなかったほどです - そして私たちは、メディアから何かを隠すことがどれほど難しいか、ましてやこのような大規模で重要なイベントを隠すことがどれほど困難かを知っています。 結局、オルスターセンターのモーターサイクルユニオンの会長の結婚を祝うために計画された最初のレースは、比較的問題なく行われました。最終的な勝者はベルファストのジョン・ポール・バーニーで、彼はロイヤルエンフィールドのバイクでゴールラインを越えました。 1904年のレースからのインスピレーション 1904年のレースは合計200マイルにわたり、ベルファストからグレンゴームリーまで走りましたが、バイクの最高速度が約40mphであることを考えると、今日の同様のイベントよりもかなり長い時間がかかったでしょう。しかし、現代のバイクは大きく進化したかもしれませんが、今日の最大のレースといえる現代のルートは、最初の大規模なレースからインスピレーションを受けており、ノースウエスト200は200マイルにわたります。 ノースウエスト200 最初のノースウエスト200は1930年にスカッチイベントとして開催され、マゲラブイからポートスチュワートまで走りました。それ以来、このコースはほぼ毎年開催されており、外的要因により国内最大のレースが数年間欠けることはありました。 年々、ノースウエスト200はアイルランドで最も大きなオートバイイベントとして揺るぎない地位を築いてきました。現在、何百万もの人々がレースを生中継で視聴しており、その理由の一つはレースの広大さと驚異的なスピードです。実際、ノースウエスト200は世界で最も速いロードレースの一つです。 2025年には、ノースウエスト200が5月の5日から10日まで開催される予定です。 テンプル100とクックスタウン100 アイルランドのオートバイレースカレンダーにおけるもう一つの主要な現代スポーツイベントはクックスタウン100であり、これはアイルランドで最も長い歴史を持つレースの一つでもあります。実際、ミレニアムの変わり目まで、その前身であるテンプル100は最も古いイベントとされており、最初のレースは1921年に開催されました。 しかし、オリジナルのコースは2000年にあまりにも危険であると見なされ、クックスタウン100がアイルランド最古の現代オートバイレースのタイトルを引き継ぎました。最初のクックスタウン100は、1922年に最初のテンプル100のわずか1年後に開催されました。オリジナルのイベントは、道路を閉鎖することを拒否したタイロン郡議会からの反対や、悪天候による延期など、多くの複雑な問題に直面し、必ずしも順調ではありませんでした。 クックスタウン100はわずか30マイルの距離で行われており、距離の点ではノースウエスト100には及びませんが、それでもなおオートバイレースカレンダーの中で最大のイベントの一つであり、特定の年には最大18レースが行われるため、毎年この大規模なイベントを楽しみにしている人々が多い理由がよくわかります。 2025年のアイルランドバイクレースの主要イベント アイルランドのバイクレースは非常に人気が高まり、その結果、年間を通じて数百万人がさまざまなイベントの進行を観戦することになると言えます。2025年のアイルランドバイクレースカレンダーでの主要なイベントには以下のものが含まれます： 4月25日 - 26日: クックスタウン100 5月5日 - 10日: ノースウエスト200...

イヴォ・ロペスがBMWイージーレースチームと共にスペインスーパーバイク選手権（ESBK）に継続参戦することが確認されました。すでに2度チャンピオンシップを制覇したライダーは、再びその偉業を達成することを目指しています。 昨年、ポルトガルのライダーはペトロナスMIEホンダの怪我の代役としてスーパーバイク世界選手権でいくつかの機会を得ました。また、タイトルを獲得できなかったものの、スペインでは高いレベルのシーズンを過ごしました。 プレスリリースの中で、ロペスは自らの野心を明確にしました：‘イージーレースでのもう1年、私はこのファミリーと共に続けられることを非常に嬉しく思っています。昨シーズンは素晴らしく、これまでで最高の年でしたが、改善できる点もあります。2025年の目標は変わらず、個人としてもチームとしてもチャンピオンシップを争うことです。私たちにはそれを達成する潜在能力があると確信していますが、いくつかの重要な分野で引き続き努力し、改善していく必要があります’。 #75は2024年にいくつかのポイントをミスによって失ったことを認めており、新シーズンではそれを最小限に抑えつつ、イージーレースチームと良好に協力していきたいと考えています。また、彼は次のように強調しました：‘私たちはすでにプレシーズンに集中しています。最初のレースに最高の状態で臨むために身体的に準備を進めており、チームもシーズンを最良の条件でスタートするために全力で取り組んでいます！共に素晴らしい年にしましょう！’。 ESBKの最初のラウンドは4月3日から6日までヘレス・アンヘル・ニエトサーキットで開催される予定です。合計7ラウンドが予定されており、そのうち1つはまだ発表されておらず、もう1つはスペイン国外で行われます：ポルトガルのエストリルで9月11日から14日まで開催される予定です。

スペインで大きな論争が巻き起こっています。リアル・フェデラシオン・モトシクリスタ・エスパニョーラ（RFME）が、今年バレンシア州での全国選手権の開催を禁止したとされ、地元連盟（FMCV）からの激しい反発を引き起こしています。 FMCVは、複数のスペインメディアに引用され、全国連盟を強く批判し、「現在のリーダーたちは、一度にバレンシアのモーターサイクリングを地図から消し去ることを決定した」と述べました。 モトGPやその他の国際イベントが開催されるリカルド・トルモサーキットでさえ、免れませんでした。FMCVによると、RFMEはサーキットでのスペインスーパーバイク選手権（ESBK）を開催する条件として、不公平なモトGP権利に関する条項を要求したとのことです。 バレンシアの自治体連盟は声明で、「彼らはバレンシアの領土で単独のレースを許可しないが、全国選手権を開催するために受け入れがたい条件を押し付けている」と訴えました。 声明の最後には、バレンシア州のモータースポーツの旗艦としてリカルド・トルモサーキットを守るため、すべてのクラブやアスリートを擁護することへのコミットメントを再確認しました。

最初はMini GPで使用されるバイクから始まり、その後Moto3で使用されるKTM RC250GPに移行しました。このバイクは最大55馬力で、最高速度は155km/hと推定されています。 次に、135馬力のKTM RC 8Cを経て、最高速度が245km/hを超えることができるバイクに乗り、Moto2の世界選手権でチームが使用していたKTMに乗ることになりました。このバイクは130馬力以上で、最高速度は290km/hを超えることができます。 そして...夢が実現し、KTMのMotoGPテストライダーであるダニ・ペドロサがこのプロセスを手伝ってくれるという最高のサポートがあります。お見逃しなく：