2013年にBMWは、最もクラシックなロードスターであるR nineTで新たな章を開きました。すぐに、このモデルは基準となり、クラシックを愛する人々だけでなく、クラシックな外観と現代的なパフォーマンスや技術を求める人々にも非常に評価されるファミリーが築かれました。今日、BMW Motorrad Heritageファミリーに新たな章が登場します。実際には2つの章です。最初は新しいR 12 nineTで、これはオリジナルのR nineTの進化であり、基本的なデザインだけでなく、カスタマイズの大きな可能性や時代を超えた精神を維持しています。
新しいR 12 nineTが明らかに大きな楽しさを約束するクラシックなロードスターとして登場する一方で、もう一つの新しい章、すなわち新しいBMW R 12を位置づけるのは難しいかもしれません。「The Spirit of Easy」というスローガンで発表され、「快適でリラックスした乗り心地のためのクラシックなクルーザー」として紹介されています。新しいBMW R 12 nineTとR 12は、ボクサーエンジンのキャラクターと異なる時代を行き来するデザイン、そして豊富なカスタマイズを可能にする直線的な構造を融合させています。このデザインの出発点は、本質的なものへの還元と細部への大きな注意でした。
ボクサーエンジン1,170と全く新しいフレーム
BMW Motorradの創立100周年の年に、BMWの最も本格的な精神を体現する2気筒ボクサーエンジンを紹介しないわけにはいきません。空冷/油冷のボクサーエンジンは排気量1,170 ccで、すでにお馴染みです。R 12 nineTでは7,000 rpmで80 kW（109 hp）、R 12では6,500 rpmで70 kW（95 hp）を発揮します。フレームの完全な再設計の一環として、新しいR 12モデルには新しいエアボックスも装備されています。これは今やシートの下に完全に統合されています。左側に取り付けられた「ツインパイプ」排気システムは、逆錐形のデザインの2つのリアサイレンサーを持ち、両方の解釈にうまく統合されています。
フレームは新しい: これは、単一の部品で構成されたチューブ鋼製のフレームで、後部フレームがボルトで固定されています。このフレームは、前のR nineTシリーズとは異なり、前部フレームと後部フレームが分かれていました。その結果、新しいフレームは以前の固定具を排除し、重量を軽減し、新しいR 12モデルによりシンプルでクラシックな外観を提供します。後部フレームもチューブ鋼で作られており、主フレームにボルトで固定されています。丸型のクラシックデザインの計器も新しく、左側にUSB-C、右側に12Vが標準装備されています。デジタルディスプレイは工場オプションとして利用可能です。丸型計器はカスタマイズをサポートし、LINバスを介して通信し、コントロールユニットと表示ユニットを分離します。新しいR 12の標準計器はスピードメーターに制限されていますが、回転計はBMWモーターサイクルの純正アクセサリーで適応可能です。
モジュールデザイン
R 12 nineTでは、燃料タンクはアルミニウム製で、ポリッシュ仕上げの透明なサイドパネルが特徴です。シートとリアエンドは「カフェレーサー」の上昇しダイナミックなラインを作り出しています。エルゴノミクスは前モデルに比べて改善されており、燃料タンクは短く、リアは30mm狭くなっています。ライダーはハンドルバーに近くなり、膝との接触が改善され、バイクの前方に座るポジションを持っています。新しいBMW R 12では、70年代のBMW /5モデルを思わせるスチール製の燃料タンクが、標準のソロシートと低く曲がったリアホイールカバーと組み合わさって下向きのラインを形成しています。19インチの大きなフロントホイールと16インチの小さなリアホイールは、クルーザーのスタイルを完全に反映しており、低いシートと広いハンドルバーでリラックスした座り方も表れています。各バイクには3つの塗装オプションがあります。
R 12 nineT:
基本塗装はブラックストームメタリックです。
“`html追加カラー グリーン サン レモ メタリック。
オプション 719 “アルミニウム” ブラシ仕上げ/ブラックノクターナル塗装。
R 12:
ベース塗装 ブラックストーム メタリック マット。
補助カラー レッド アベントゥリナ メタリック。
オプション 719 ‘トリウム’ シルバー アヴス メタリック。
詳細についてはBMWの公式サイトをご覧ください。
