BMWはF1の技術を探求し、エンジンをよりクリーンにする。

BMWは、パフォーマンスを損なうことなく、内燃機関の効率を向上させ、排出ガスを削減するために、F1（フォーミュラ1）で使用されている技術の採用を検討しています。この革新は、自動車産業、さらにはバイクセクターにおいても重要な進歩を示す可能性があります。

問題の技術

注目されているシステムは、燃焼室の天井に直接取り付けられるのではなく、その内部に点火プラグを搭載した予燃焼室です。吸気バルブと排気バルブは、従来通り燃焼室の中に位置しています。

システムの動作

1. 燃料は予燃焼室または燃焼室に直接噴射されることがあります。
2. 空気と燃料が燃焼室に入ります。
3. 予燃焼室に位置する点火プラグが燃焼を開始します。
4. 燃焼プロセスは従来通り進行します。

システムの利点

このシステムの主な利点は、燃焼中の火炎前面の制御にあります：

1. プリカメラは、主燃焼室よりも著しく小さいため、炎の前面をより正確に制御することができます。
2. 炎は主燃焼室により均一に流れます。
3. この制御された燃焼は、通常のエンジンで発生する炎の前面の乱流を減少させます。
4. その結果、すすや有害ガスの生成が減少します。

BMWによる潜在的な適用

特許の画像は、このシステムを装備した2気筒ボクサーエンジンを示していますが、この技術はBMWのあらゆる内燃機関に適用される可能性があります。この概念のシンプルさは、ドイツのブランドの関心を引いた要因の一つのようです。

産業への影響

この技術は、F1の革新が自動車産業全体にどのように影響を与えるかを示しています：

F1は依然として自動車工学における最大の原動力の一つであり、効率、性能、持続可能性の向上を推進しています。

MotoGPの技術が最終的に市販バイクに到達するように、F1の革新も量産車に道を見出します。