ファビオ・クアルタラロは、勝利を目指して戦い、世界選手権のタイトルを獲得した後に、自分が表彰台から遠く離れていることを認める難しさを公に語った。フランス人ライダーは、珍しい率直さで、この現実を受け入れることは簡単ではなく、特に彼が感じる唯一の限界がバイクであるときはなおさらだとコメントした。
「勝利を目指して戦えると分かっているとき、あるいは少なくとも表彰台を目指せるときに、その限界がバイクであることを認めるのは簡単ではありません。誰かを責めたくなります。そういう時、私は2019年を思い出します。もしヤマハが私にMotoGPに入る機会を与えていなければ、おそらくそのチャンスは一生訪れなかったでしょう。また、怒りやフラストレーションをコントロールすることも学びました」と、彼はGP Racingに告白した。
ライダーは、自身の進化の一部をメンタリティの変化に起因しており、より現実的な目標を設定し、チームとのコミュニケーションを改善することができたと述べた。この新しいアプローチは、逆境の瞬間を乗り越え、より生産的な作業環境を作り出す上で決定的な役割を果たした。
彼は「エル・ディアブロ」として知られており、将来に向けた譲れない目標を明確にした：「ヤマハとの2シーズンが残っており、おそらく私のキャリアの中で最も重要な2シーズンです。そして、彼らが最高のレベルに戻る手助けをする決意です。それが私の本当のモチベーションです。その後は、無駄にする時間はもうなく、私にとって最適な場所に行くつもりです」と、彼は勝利への決意を示した。
この告白は、ライダーの旅だけでなく、失敗から学び、逆境を乗り越えるための燃料に変えることの重要性を強調している。
フランコ・モルビデリは、MotoGPタイGPのプラクティスで5番目に速いタイムを記録し、最も速いライダーの一人であることを示しました。しかし、ペルタミナ・エンデューロVR46のライダーは、セッションを3ポジションのグリッドペナルティで終えました。 イタリア人は、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）との事故によるペナルティを受けたため、複雑な気持ちを抱いていることを認めました：‘素晴らしい日でしたが、ペッコとのエピソードでペナルティを受けたので、少し悪い味が残っています。だから、非常に甘く、少し苦いです’。 とはいえ、モルビデリはペナルティの公平性を認めました：‘それは公平でした。私はそのエピソードを経験しましたし、実際に危険なエピソードは私に起こりました – それには多くの背景がありましたが。私は熱くなっていて、赤いヘルメットで来ていました – 実際には大きな赤いヘルメットで – そして、ターン3に到着したとき、まだ [マルコ] ベズのバイクがありました – 彼らはまだベズのバイクを拾っていましたが、イエローフラッグは出ていませんでした。しかし、私の前の2人のライダーはターン4で大幅に減速し、ターン4に到着したとき、彼らが遅くなっているのを見ました – そのセクターで通常よりも7秒と5秒遅かったです。だから、私も減速しました。しかし、私が減速したとき、振り返り、振り返ったときにペッコがすぐに来ていました。彼はそのラップタイムがQ2に進むために重要だったので、減速しなかったのです。だから、危険なエピソードは私に関係しています。何が起こるか分からなかったからです。私はもっと減速できたかもしれませんし、もしかしたら接触していたかもしれません。何が起こるか分からなかったので、公平なペナルティです’。 #21によると、すべてが限界にあり、数秒の差で結果が異なっていた可能性がある: ‘危険はそこにあったが、実際にはそれは去っていた。限界の状況で、50/50の状況だった。10秒、5秒早ければまだイエローフラッグが出ていただろう。5秒遅ければ、通過したときにイエローフラッグは出ていなかっただろう。だから、非常に限界の状況だった。誰のせいでもない、それがMotoGPだ’。 ペナルティが彼の仕事に与える影響について、モルビデリはコメントした: ‘それは、明日の予選で最初の3位を狙うために大きく攻めることを強いる。私たちが何ができるか見てみようが、いつも以上に頑張る必要がある’。
2週間前、KTM AGは破産手続きに入ることを発表し、約30億ユーロにのぼる巨額の負債を抱えていることを明らかにしました - 2つの子会社とともに。MotoGPは現時点では安全ですが、状況はペドロ・アコスタを心配させています。 スペインのライダーのマネージャーは、Motorsport.comのポッドキャスト「Por Orejas」で次のように語りました：‘実際、これは消化しやすいニュースではありませんでした - まず第一に、仕事を失った家族や、KTMからの支払いを受けられない可能性が高い多くの供給業者がいるため、彼らにも多くの家族がいます。そして、それが今日最も重要なことであり、地域経済に与えた影響です。’ MotoGPの継続が保証されているにもかかわらず、バレラは、年の中頃に契約を締結した際の条件とは異なっていることを強調しました： – MotoGPのプロジェクトについては、幸運なことに - 私たちが言われている通り - 続く予定であり、来年のバイクが危険にさらされているわけではありません。私たちが尋ねているのは、来年どのような条件で競技を行うのかということです。というのも、5月や6月に、前年に数千万ユーロの利益を上げていた企業との勝利するプロジェクトに関する契約を結び、現在の支配者であるドゥカティと戦える立場にあるという明確なメッセージがあったからです。 現実から逃げずに、アコスタのエージェントは次のように述べました：‘今日、これはこうではありません。突然、6ヶ月で全てが変わり、当然私たちは何が起こったのかを疑問に思っています。それは私たちを心配させるものであり、明白なことを否定するのは馬鹿げています。認識し、正直であるべきだと思います。そして当然、ペドロにも、私にも、彼の家族にも、彼を取り巻く人々にも、KTMの現在の状況が心配です。私たちは6ヶ月で何が起こったのかを疑問に思っています’。
バレンティーノ・ロッシとの対立の後、マルク・マルケスはイタリアで非常に不人気なライダーです。そして、昨年9月にサンマリノGPのファンは、彼が表彰台で勝利を祝っているときに激しくブーイングをして、そのことを最悪の形で示しました。これは非難されるべき行動であり、ダニロ・ペトルッチもこれを残念に思っています。 物議を醸すとは否定する意見の中で、彼はMOW Magにこう述べました：‘スーパーバイクを応援する人々は、真のモーターサイクル愛好家であり、おそらく彼らの一生を通じてそうです。生産派生のバイクの中で、彼らのライダーが主役であり、キャラクター以上の存在です’。 今年のサンマリノGPでマルケスに対して行われたブーイングがWSBKであったかどうか尋ねられたペトルッチは、反論して否定しました： –いいえ。彼はブーイングされなかったでしょう。言ったでしょう：スーパーバイクの観客は異なるタイプであり、まさにSBKはニッチなものであるからです。たとえそれが世界選手権であり、いずれにせよ重要な数字を持っているとしても。もしマルク・マルケスがスーパーバイクに出場したら、ここでもいくつかのブーイングを受けるかもしれませんが、私はそうは言わないでしょう。 «Petrux»はファンの行動を嘆き、別の機会にマルケスに謝罪したことも明らかにしました: ‘実際、[ブーイング]さえも過剰です。[…]マルク・マルケスへのブーイングは、他の誰に対しても受け入れられないもので、本当に悪いことです。私がドゥカティでムジェッロで勝ったとき、マルクも私と一緒に表彰台にいました。裏話を一つします: 映像を見ていただければ、私が彼の耳に近づく瞬間があります。ここで、私は感じたことについて彼に謝罪しました。私は恥ずかしく感じましたが、その瞬間は喜びで酔っていました。はい、彼に謝罪しました。 […]これはイタリアでしか起こりません。他の場所ではライダーはブーイングされません。決して’。
