ハンウェイ SC 125 S スクランブラーは非常に魅力的なバイクで、1960年代のオフロードバイクに触発されており、現在は大きなプロモーション中です。このモデルは、125ccバージョンでは最大20リットルの燃料を収容できる膨らんだタンクが特徴で、低燃費のおかげで給油の必要なく長距離旅行が可能です。 タンクは、ライダーが膝を支える灰色のサイドパネルとの色のコントラストを呈しています。前部にはカーボンファイバーを模したフレームがあり、動いている空気をラジエーターに導きます。後部には、ミニマリストデザインを補完する快適な二段シートがあり、コンパクトなリアフェンダーと小さなLEDテールランプがあります。右側のスイングアームの先端には、ナンバープレート、照明、リアウィンカーを支える2つ目のフェンダーがあります。 ハンウェイ SC 125 S スクランブラーの心臓部には、ハンウェイ フューリアス NK Sから受け継がれた強力なエンジンがあります。このエンジンは、現在、ユーロ5排出基準を満たすように改良されており、液冷式、高圧縮比（12:1）のヘッド、ダブルオーバーヘッドカム（DOHC）、4バルブ、インジェクション、6速ギアボックスを備えています。最大出力は10,000rpmで14.9馬力、トルクは8,000rpmで11.0Nmを記録します。 フロントサスペンションは、35 mmのバーチカルフォークと陽極酸化されたチューブで構成されています。リアには、550 mmのストロークを提供するモノショックがスイングアームに直接アンカーされています。ブレーキには、300 mmのフロントディスクとデュアルピストンキャリパー、220 mmのリアディスクとシングルピストンキャリパーが含まれ、両方ともブレーキペダルから操作されます。17インチの10スポークのアルミホイールがセットを完成させます。 照明と計器に関しては、Hanway...

Zontesは新しいZontes 125 Cの発売により、カスタムバイクの基準を再定義しています。この印象的なモデルは、直線的で角張ったデザインが特徴で、急傾斜の燃料タンクとリアフェンダーを補完する非連続シートが目を引きます。前方に配置されたペダルは調整可能で、2つのアンカー点の間で選択できるシステムを通じて柔軟性を提供します。リアホイールは前輪よりも幅が広く、直径が小さく、Zontes 125 Cはゴムブーツ付きの従来型フォーク、ダブルショック、長いホイールベースを誇ります。 エンジンと先進技術 Zontes 125 Cの心臓部には、高性能エンジンと先進技術が搭載されています。液冷とボッシュのインジェクションを備えたこの4バルブ単気筒エンジンは、驚異的な14.7馬力を発揮します。さらに、スリッパークラッチと6速トランスミッションを備え、非常にスムーズで応答性の高い運転体験を保証します。 シャシーとサスペンション シャシーはアルミ鋳造で構築されており、正確な制御に必要な軽さと剛性を提供します。フロントサスペンションは127mmのブーツ付きフォークを備え、リアサスペンションシステムは調整可能なモノショックを搭載しており、短距離でも長距離でも快適さを保証します。 安全性と技術 最大限の安全を確保するために、Zontes 125 Cは300mmのフロントディスクとZontesキャリパー、230mmのリアディスクを装備しており、両方とも独立したフロント/リアのABS Bosch 9.1Mを搭載しています。フロントヘッドライト、ウインカー、テールランプのフルLED照明は、あらゆる光の条件下で優れた視認性を提供し、デュアルUSBポートは、スマートフォン、GPS、アクションカメラなどのデバイスを走行中に充電することを可能にします。デジタルメーターは、運転者に必要なすべての情報を明確かつアクセスしやすい形で提供します。 Zontes 125 Cを通じて、Zontesはカスタムバイクの概念を再定義するだけでなく、パフォーマンス、技術、スタイルの新しい基準を確立します。このモデルは、最も要求の厳しいライダーのために設計された革新的で高品質な製品を提供するというブランドのコミットメントを表しています。...

ランブレッタがG350でスタイルを再定義します。これは、パフォーマンスとデザインの概念を再定義するクラシックスクーターです。330ccの単気筒エンジンを搭載したG350は、これまでで最も強力なランブレッタで、比類のないライディング体験を提供します。 卓越したパフォーマンス G350の心臓部は、液冷式の330cc単気筒エンジンで、26.4馬力と25.3Nmのトルクを発揮します。この強力なエンジンは、迅速かつスムーズな加速を提供し、G350は市内を走るのにも長距離旅行にも最適です。 排気量が大きいG350は、世界的にプレミアムクラシックスクーターの中で最大の排気量を持つモデルとして位置付けられており、強力でエレガントなスクーターを求めるランブレッタファンにとって理想的な選択肢となっています。 時代を超えたデザイン G350は、60年代のランブレッタにインスパイアされたクラシックで時代を超えたデザインを特徴としています。六角形のヘッドライト、曲線的なサイドパネル、そして長くて快適なシートは、すべてランブレッタのアイコニックな要素です。 G350は単に過去を再現するのではなく、現代的で革新的なディテールを加えることでそれを高めています。たとえば、フルLED照明システムにより、どんな道路でも一目でわかる存在感を持っています。 最先端の技術 アイコニックなデザインと強力なエンジンに加えて、G350は最先端の技術も搭載しています。具体的には： マルチファンクション情報を備えたカラーTFTスクリーン 収納コンパートメントにUSBポート 最先端のABSブレーキシステム ダブルアームサスペンション 結論 ランブレッタG350は、クラシックなパワーと現代のテクノロジーの完璧な融合です。時代を超えたデザイン、卓越したパフォーマンス、最先端の技術を備えたG350は、ユニークで特別なスクーターを求めるライダーにとって理想的な選択です。 価格と入手可能性 ランブレッタG350は、ポルトガルで€6,999から入手可能です。 出典: Lambrettascooters 出典:...

ホンダは新型MSX125 Grom 25YMを発表し、再設計されたビジュアル、より多くのカスタマイズ、新しいカラー、そして手頃な価格でヨーロッパの街を征服する準備が整いました。 新しいスポーティなデザイン MSX125 Grom 25YMは、より攻撃的でミニマリストなデザインを採用しており、新しい燃料タンク、サイドパネル、スポーティな下部カウリングを備えています。ハンドルバーは前傾姿勢を取るために再配置され、より没入感のあるライディングを提供します。 簡単なカスタマイズ バイクをカスタマイズするのが好きな愛好者のために、MSX125 Grom 25YMはステッカー、グラフィック、ラッピングを施すための面積を増やしました。ボディは引き続き簡単に取り外せるため、カスタマイズプロセスが簡単になります。 ホンダの純正アクセサリー 初めて、ホンダはGrom 25YMのための純正アクセサリーのラインアップを提供しており、ハンドルガード、メーターカバー、サイドバッグ、リアキャリア、リアシートバッグが含まれています。 パフォーマンスと燃費 空冷の125cc単気筒エンジンを搭載したGrom 25YMは、快適なパフォーマンスと優れた燃費を提供し、消費は65.7 km/lです。5速のトランスミッションは、スムーズでリラックスしたライディングを可能にします。 サスペンションとブレーキ MSX125...

朝早く家を出て、リュックを背負い、穏やかな気温の中で冒険すること以上に素晴らしいことはありますか？友人や家族と一緒にテラスでリラックスして朝食を取るのは最高のひとときです。そのための最適な季節がやってきました。そんなライフスタイルにぴったりのモビリティの提案があります。ランブレッタ V-Special 50をご紹介します。 イタリアのアイコニックなスクーターブランド、現在はモテオグループに属するランブレッタが、この季節の海辺の冒険にぴったりのモデルを発表しました：V-Special 50 ccです。運転が簡単で、すべての運転免許に対応しており、通る場所で目を引くビンテージスタイルが特徴です。 ランブレッタは、その独特で識別可能なイメージで際立っています。イタリアのブランドであるV-Special 50モデルは、シンプルな運転を提供するために設計されており、印象的なスタイルと活気に満ちたトロピカルカラーが夏の精神にぴったり合い、ビーチの日に最適な相棒となります。 エンジンと燃費 ランブレッタ V-Special 50は、4ストロークの単気筒エンジンを搭載した50ccのスクーターで、3馬力の出力を発揮し、優れた操縦性を保証します。バイク初心者に最適なこのモデルは、カリスマ性を漂わせています。EURO 5排出基準を満たすV-Special 50は、100キロメートルあたりわずか2.3リットルの効率的な燃費を誇ります。 ブレーキシステムは、前方にディスク油圧ブレーキ、後方に機械式ドラムブレーキで構成されています。さらに、テレスコピックフォークを備えた前輪サスペンションと二重ショックアブソーバーが、快適で安全な走行を提供します。 出典: Lambrettascooter 出典: Lambrettascooter 出典:...

ロイヤルエンフィールドHNTR 350は、運転体験を特別でユニークにするために、細部にわたって慎重に設計されたバイクです。ライダーのエルゴノミクス、フォークの前方位置、低重心など、すべてが都市の混雑した道路での操縦を容易にするために丁寧に開発されました。アクセルの直感的な応答は、手首の動きに対して前例のない敏捷性を保証し、短いホイールベース、軽量化、調整されたジオメトリが堅牢なフレームに印象的な操縦性を与えています。 デザインには17インチのホイール、ヒップレトロメトロの美学、350ccのエンジンが含まれており、最小限の印象的なパフォーマンスを提供します。 HNTRは790mmの高さと広いシートの輪郭が特徴で、優れたエルゴノミクスを提供し、交通の多い状況や渋滞時でも快適で簡単な運転を実現します。 予測不可能な都市環境を考慮して、HNTR 350はアンチロックブレーキシステムを装備しており、前方300mm、後方270mmのディスクブレーキを備え、短い距離でも安全で制御されたブレーキングを保証します。 HNTRの心臓部には、350ccのロングストロークインジェクションエンジンがあり、スムーズな運転、高回転域、トルクの向上を提供します。ダウンチューブフレームとしっかりとしたサスペンションと組み合わされ、このロイヤルエンフィールドのバイクは、効果的な都市運転に理想的なパワーレベルを提供します。 ```html デジアナのインストゥルメントパネルは、アナログ時代の魅力と現代の機能性を組み合わせています。レトロスタイルのスピードメーターと、ドライバーに必要なすべての情報を表示するデジタルLCDスクリーンが含まれており、Royal EnfieldのTripperナビゲーションシステムにも対応しています。 ポルトガルでは、このバイクの価格は€4,387から始まり、公式サイトで無料試乗を予約することができます。 出典: Royal Enfield 出典: Royal Enfield ```

私たちは、イタリアのメーカーがアスファルトと土の道路での長距離旅行のために開発したDucati Futa All Roadを紹介しました。これは、道路の分岐点で自分のルートを選びながら、交通を避ける自由を放棄せず、風光明媚なコースや長い上り坂を楽しみたい人のための非常に特異で特定のeBikeです。 新しいFSA H.M 1.0モーター（トルク42Nm）、250Whの統合バッテリー（オプションで250Whの範囲延長器の取り付けが可能）、および電子変速システムを備えたSRAM Rival AXSグループを搭載しており、従来の意味での非自動二輪車の愛好者を喜ばせることを約束しますが、数値や仕様よりも実際に動いているのを見ることがより良いです。 このeBikeのメーカーが共有した動画をご覧ください：

今年の第一四半期、日本のダートフリークは、異なる、カスタマイズされた非常に特別なホンダ、CRF250Lストリートモタードを紹介し、その洗練されたスタイルと先進的な機能で注目を集めました。このモデルは、17インチのホイールを特徴としており、曲がる能力と路面へのグリップが向上し、ZETA RACINGの幅広いカスタムパーツが組み込まれています。 このバイクは、扱いやすさ、オフロード特性、調整可能なコントロールを提供し、交換可能なフットペグやカスタマイズ可能なレバーがあります。サスペンションとABS対応のワイドタイヤも注目されています。ダートフリークの坂井宏明は、新しいラインテールライトが好評だったと明らかにしました。 出典: japan.webike.net 出典: japan.webike.net 出典: japan.webike.net さらに、Dirt Freakは日本の主要なモトクロスおよびエンデューロライダーが使用するラジエーターやホイール用の特別なコーティングを施し、各車両に特化したキットで購入可能な加工チタンボルトを提供しています。CRF250Lは、取り付けが容易な部品の幅広いラインアップで、Yamaha Cerro 250を超えてアフターマーケット市場を支配しています。 新しい部品の発売日と価格はまだ発表されていませんが、Dirt Freakの発売に対する期待は高まっています。これらの革新がCRF250Lの市場での地位をさらに強化することが期待されています。 出典: japan.webike.net 出典: japan.webike.net 出典:...

ロイヤルアロイ TG 300 S は、クラシックなスタイルと現代のテクノロジーを手頃な価格で組み合わせることを約束して市場に登場します。A2ライセンス保持者を対象にしたこのスクーターは、そのヴィンテージな美学で際立っています。 フロントシールドの鼻と荷物入れには鋳造アルミニウムが使用されており、全色TFTディスプレイに基づくインストゥルメントパネルでテクノロジーレベルを向上させています。このパネルはすべての調整機能にタッチ対応で、フロントライトからテールライト、ウィンカーに至るまでのフルLED照明も特徴です。 出典: ロイヤルアロイ 出典: ロイヤルアロイ 出典: ロイヤルアロイ 頑丈で信頼性のあるメカニズム: TG 300 Sの心臓部には、300 ccの単気筒エンジンが脈動しています。4バルブ、液冷、そしてPiaggioが提供するMagneti Marelliの電子燃料噴射装置を搭載しています。この組み合わせは、頑丈さ、品質、性能を保証し、TG 300 Sを都市の日常の移動にも、オープンロードでの旅行にも理想的な存在にしています。...

今週日曜日のザクセンリンクでの最高のKTMはブラッド・ビンダーでしたが、南アフリカ人が楽なレースをしたわけではありません。チームは競争に追いつくためにバイクに大きな変更を加える必要がありましたが、それでもなお他の選手たちとは別のリーグにいるかのようでした。 長いレースで9位に終わったビンダーは、行った作業の一部を明らかにし、感じた問題について話しました：'ここ2日間でバイクに根本的な変更を加え、これまで使ったことのないパラメータを使用して、さらなるパフォーマンスを見つけようとしました。今週末、特に競技の週末の初めと比較すると、コーナーでの改善を達成できたと言えますが、他のライダーと比較するとコーナー出口でのスピードを持つ能力がまだ不足しています。もちろん、ブレーキングでかなり遅れたので、うまく出られませんでした。' 対戦相手は、認めるところによれば、より強力で異なるリズムを持っていましたが、良い点はバイクとその設定についてより多くを理解できたことです： - 難しいレースでした。なぜなら、前方のすべてのライダーは私たちとは別のリーグにいて、冷静を保つのが難しかったからです。最初におかしなことをすると、タイヤが最後まで持たないからです。全体的にはかなり良かったですが、完璧ではなく、最後の部分でフロントを失い、コースを外れて2ポジションを失いました。それ以外は、物事は物事として受け入れ、たくさんのことを試し、これからのためにより良い理解を得ることができました。