アフリカの大規模ラリーへの初参加で、アプリリア・ツアレグは6,000キロ以上の距離で首位を維持し、圧倒的な強さを見せました。アフリカ・エコ・レース2024の最終ゴールラインで総合優勝者として到着したジャコポ・チェルッティのおかげです。 アプリリアは再び自らに挑戦し、伝説的なラリーが生まれた同じルートの砂丘の中で勝利を収めました。アフリカ・エコ・レースでの勝利は、「バック・トゥ・アフリカ」という野心的なプロジェクトの重要なマイルストーンを示し、刺激的な成功に満ちたシーズンを締めくくります。 最終ステージをボッツリ/ヤマハのコンビの前で完走し、総合優勝を争う直接のライバルを抑え、ジャコポ・チェルッティとアプリリア・ツアレグはアフリカ・エコ・レース2024で勝利を収めました。6,000キロ以上の厳しいレースで、常にイタリアのチームがリードを保つ中での絶対的な勝利です。フランチェスコ・モンタナリにとって、本当に初めての参加でダカールでのレース完走は素晴らしい結果でした。それに加えて、他のステージでも2度の表彰台と総合で素晴らしい8位を獲得しました。彼らは共に支配し、アフリカの大規模ラリーの最近の歴史の中で最も叙情的なページの一つを書きました。

クレセント・ヤマハ、公式チームPata Prometeon Yamaha World Superbikeを担当するディーラーは、ジョナサン・リアへのトリビュートとして、特別なシリーズのGYTR R1スーパーバイクを最近発表しました。トラックデイ用の最高のマシンとされており、これらのバイクは選ばれた幸運な人々のために設計されています。 非常に限られた台数で、わずか10台のみが製造される予定で、それぞれのバイクは、バレンティーノ・ロッシのアイコニックなヘルメットを手掛けたデザイナー、アルド・ドルディによってデザインされた特別な装飾「JR Winter Test」で飾られます。 独特の外観に加えて、これらのバイクはGYTR（正規ヤマハテクノロジーレーシング）カタログのパフォーマンス向上とシャーシが装備されています。出力は標準のストリートバージョンよりも約30bhp高く、約215bhpに達する見込みです。 クレセント・ヤマハのゼネラルマネージャーでありヤマハWSBKチームのディレクターであるポール・デニングは、このプロジェクトについて次のように述べました：「私たちは、GYTRカタログや他のパフォーマンスパーツサプライヤーから得たすべてを使って、究極のR1を作りたかったのです。そして正直に言うと、私たちはそれを達成できたとかなり自信を持っています。」 デニングは、コレクターが興味を持つかもしれないが、真の意図はこれらのバイクが使用され、楽しんでもらうことだと付け加えました：「このようなバイクを作って燃料やオイルを入れないのはもったいないです。本当に、タイヤを使い切って大きな笑顔で帰ってくるお客様に応えたいと思っています。」 出典: MCN 出典: MCN 出典: MCN サーキット専用のスーパーバイクは、パフォーマンスと信頼性を兼ね備え、GYTRのさまざまなオプションとCrescent自身の調整を使用しています。各バイクにはCrescent Yamahaの認定証が付属し、WSBKの任意のレースでジョナサン・リアに会う機会があります。...

7月の始まりとともに、バイクメーカーは来年のモデルを発表する準備を進めており、BMWも例外ではなく、名高いK 1600シリーズの軽微なアップデートを準備していることを明らかにしました。 K 1600シリーズは、GT、GTL、B、Grand Americaのバリエーションを含み、数年前に大規模な改訂が行われました。来年を見据え、ドイツのメーカーは革命的なアプローチを控え、主に美的な小さなアップデートを実施する方針です。 K 1600 GTは、‘Sport’バージョンに新しいRacing Blue Metallicカラーを、Option 719バージョンには新しいBlue Ridge Mountain Metallic仕上げを採用し、LightwhiteおよびMeteoric Dustオプションを置き換えています。K 1600 GTLも同様の傾向に従い、Option 719バージョンにBlue Ridge仕上げを採用しています。 両方のバリエーションに共通する変更点は、標準装備としてのセンタースタンドの削除であり、現在はGTLのComfortパッケージで利用可能で、GT用の別売アクセサリーとしても提供されています。K...

あなたは確かにファビオ・クアルタラロを知っていますよね？彼はMotoGPの元世界チャンピオンであり、新しいHJC V10 FQ20ヘルメットを「後援」しているライダーです。このヘルメットは、レトロヴィンテージのスタイルと最先端の技術を組み合わせ、さらに快適なライディング体験を提供します。 この新しいモデルはクラシックなデザインを持ち、最新の革新を取り入れています。さらに軽量で、曇り防止のバイザーと改善された通気性を備えており、美しさと性能の完璧なバランスを保証します。 ヴィンテージな見た目にもかかわらず、V10は最新の機能を提供します。軽量なガラス繊維製のシェルは優れた空力特性を持ち、追加の安全性のための緊急用パッド、取り外し可能なインナー、バイザーの迅速な交換を可能にする便利なネジが装備されています。 さらに、HJC Smartシステムを介してBluetoothに対応しており、スマートフォンとの統合が可能です。固定システムはダブルリングタイプで、安全で信頼性のある接続を保証します。 このヘルメットの価格は399.90ユーロです。 詳細については、ブランドの公式ページをご覧ください。 画像の出典: https://hjchelmets.eu

4月にポルトガルで初のKOVE モデルが上陸した後、待望の450 Rallyに続き、昨年11月のミラノモーターサイクルショー（EICMA）で二輪愛好者の間で大きな「ざわめき」を引き起こしたモデルの一つが今、到着しました。 800X PROは、こうして当ブランドの2番目のモデルが我が国に上陸し、ポルトで開催されたExpomotoでの全国プレゼンテーションでは、誰もが無関心ではいられませんでした。 トレイル/アドベンチャーセグメントで最も軽量かつ強力なバイクとして特徴づけられる800X PROは、190kgの車両重量と70kW（95CV）の出力を誇る強力なバイクツインエンジンを搭載した100％オールラウンドなバイクです。スポーツ、雨、エコの3つのライディングモード、トラクションコントロール（TCS）、3つのモードで解除可能なABSを備えたTaisko製ブレーキ、ステアリングダンパー、Akront製のチューブレスタイヤホイール、KYB製サスペンション、Pirelli Scorpion Rally STRタイヤ、温度とタイヤ圧を表示するTPMS、非常に充実した情報を提供し、読みやすい7インチの縦型TFTインストゥルメントパネルを搭載しています。 このモデルには、ブランドの哲学が顕著に表れています：Focus on Performance。 価格は9899€で、KOVE 800X PRO は公式ディーラーでグレーとグリーンの色で購入可能です。すべての技術的特徴と関連情報は、メーカーの公式サイトで確認できます。 出典: kovemoto.pt 出典:...

CFMOTO 450 MTが発表されて以来、非常に大きな期待が寄せられましたが、その発売後、この期待は無駄ではなく、中国製のバイクは真の販売成功を収め、製造元の35周年を祝う年の「ケーキの上のチェリー」となることを約束しています。 ポルトガル市場に登場してからそれほど時間が経っていないにもかかわらず、CFMOTO 450 MTは非常に高い支持を受けており、ACAPのデータによれば、125cc以上のバイクの販売数は非常に興味深い数字を記録しています。これには、SNSでの「ハイプ」が大いに寄与していることは明らかです。 このバイクは、標準的なデザインとは異なり、斬新で反骨的なデザインを持ち、競争力のある価格と否定できない品質を兼ね備えています。この受け入れと成功は、中型トレイルバイク市場を革命的に変えており、A2セグメントにおける素晴らしい名刺となっています。 事前販売の数字は期待を上回っており、多くのディーラーがすでに完売しています。 販売価格は、販売価格5,990€で、販売されている2色（青と灰色）と、上部および下部のフェンダーの2つのバージョンがあることを指摘する価値があります。 CFMOTO 450 MTの成功は、国内での製造元の成功と地位を再確認するものです。

BMWは、四輪だけでなく二輪でも電気自動車の最大の支持者および擁護者の一つとなっています。しかし、期待にもかかわらず、同社は新しい電動スポーツバイクを発売する計画はありません。 メーカーは約10年前にBMW i8で自動車の市場に進出し、このモデルは最初の電動スーパーカーの一つとなり、BMWの高性能電気自動車市場への参入を示しました。高性能スーパーバイクにコミットしている数少ないバイクブランドの一つとして、BMWがMotorrad部門でもこの積極的なアプローチを再現することが期待されるのは自然なことです。 BMWはすでにCE 02（125cc相当）やCE 04（11kW（15hp）の限定版）などの電動バイクモデルをいくつか持っていますが、これらはスポーツモデルや高性能モデルではありません。しかし、これらはBMWがオートバイにおける電動モーターの導入を検討している意欲を示しています。 それにもかかわらず、現在のところBMWの電動スポーツバイクは存在しません。このことは、最近初の電動スクーターを発売したホンダやヤマハなどの他の大手メーカーと同様です。また、カワサキは今年初の電動バイクを発表しました。ドゥカティも電動スーパーバイクの世界に足を踏み入れましたが、まだMotoE競技のみに限られており、市販市場には登場していません。 BMWモトラッドの新しいCEO、マーカス・フラッシュは昨年末に就任し、今年の初めにはBMWがMotoGPに競合として参入する可能性についての噂を引き起こしました。しかし、イタリアのメディア「モトチクリズモ」との最近のインタビューで、フラッシュはBMWにスポーツ電動バイクの計画がないことを明言しました。 「私たちは、私たちの聴衆からのリクエストに非常に注意深く耳を傾けています。同時に、市場の競争とそれが市場にもたらしているものを注意深く観察しています。両方の側面を組み合わせると、高性能の電動バイクの時期はまだ来ていないという結論に達しました。」とフラッシュは言い始め、続けて： - 今後2、3年の間に、より高出力の電動バイクが必要になるとは考えていません。BMWにとって、11kWの別のモデルは必要ないでしょう。

ルーチン、日常、同じ習慣、時間、そして「オートパイロット」は私たちの日常を定義する多くの要素ですが、時にはそのリズムを「壊す」ことや、何か違うことをするのが良いです。そこで、ロイヤルエンフィールドが私たちにスクリーム411を紹介します。これは、道路に立ち向かい、アスファルトの単調さから逃れるために設計されたバイクです。 ルーチンから抜け出すために設計された ロイヤルエンフィールドスクリーム411は、通常のルートを超えた冒険のために開発されました。19インチの前輪と17インチの後輪を備えたこのバイクは、あらゆる種類の路面に立ち向かう準備が整っています。スポークホイールとデュアルパーパスタイヤを装備したホイールは、アスファルトでも不規則な地形でも優れたグリップを保証します。 サスペンションの190mmのストロークは、前フォークにフォールプロテクションがあり、あらゆる状況での完全なコントロールを確保します。300mmの前ブレーキと240mmの後ブレーキ、どちらもABSシステムを搭載しており、優れたブレーキング安定性を提供します。シート高785mmのスクリーム411は、安全で快適な操縦を可能にします。 ロイヤルエンフィールドスクリーム411は単なるバイクではなく、単調さを打破し、冒険を受け入れるための答えであり、日常生活に新しいダイナミクスをもたらします。 バイクについての詳細はこちらをご覧ください。

Vmotoは、電動モビリティとEVソリューションの世界的リーダーとして、ProDay 2024の主要スポンサーであることに興奮しています。このイベントは、二輪車への情熱と電動運転およびエコモビリティのテストを完璧に組み合わせ、7月17日と18日にミザーノ・マルコ・シモンチェリサーキットで開催されます。 ProDayは、Vmoto Limitedの戦略およびビジネス開発担当社長であり、グローバルCMOであるグラツィアーノ・ミローネのアイデアから生まれました。このイベントは、友人、顧客、パートナー、有名なチャンピオンとの間で二輪車への愛を祝福し、共有することを目的としています。Vmotoにとって、ProDayは経験豊富なライダーやモータースポーツのレジェンドによってテストされた電動製品の優れた性能を示す特別なプラットフォームです。2021年の初回から、ProDayは成功を収めて成長しています。 ProDayは、開始以来、モータースポーツのトップチャンピオンを引き寄せてきました。今年、参加者は5度のMotoGP世界チャンピオン、ホルヘ・ロレンソ、ドゥカティのグローバルアンバサダーであり、ドゥカティDREレーシングアカデミーの技術ディレクターであるダリオ・マルケッティ、ドゥカティMotoGPの公式テストライダーであるミケーレ・ピロ、MotoGPのレジェンドであるマルコ・ルッキネリなどを見ることができます。彼らは全員、7月17日にミザーノ・マルコ・シモンチェリサーキットで情熱と興奮に満ちた一日を過ごすためにサーキットに集まります。 VmotoはProDay 2024で全く新しい急速充電バッテリーを発表します 7月18日の国際プレスカンファレンスで、Vmotoは新しい革新的なバッテリーを誇らしげに発表します。この革新的なシステムは充電時間を劇的に短縮します：Vmotoは、最新の急速充電バッテリーの卓越した利便性と迅速さを実証し、従来の車両と比較してより早い充電時間を提供します。さらに、訪問者はVmotoのスクーターの機敏さとパフォーマンスを実際に体験し、類似の従来モデルと比較する機会を得ます。Vmotoのミッションは、都市移動のための電動車両の賢く実用的な利点を強調することです。重要なのは、Vmotoが都市交通の分野において電動車両が比類のないものであり、電気自動車セクターとの比較が無意味であることを強調したいと考えていることです。 招待客、ジャーナリスト、国際ディーラーは、CPx ExplorerやCPx Pro、Stash、Dirt On、Citiを含むVmotoの車両と共に新しいシステムをテストする機会を得て、電動自転車と内燃機関自転車の比較体験を提供します。 トラックでの興奮とビーチでの祝祭 ドゥカティの公式スタントライダー、エミリオ・ザモラが、Vmotoの100%電動のeスクーターとeバイク、そして彼の素晴らしいドゥカティでその卓越した能力を披露し、ゲストを興奮させるパフォーマンスを行います。さらに興奮を高めるために、ダリオ・マルケッティ（ドゥカティDREラストラックアカデミーのテクニカルディレクター）とVmotoのグローバルブランド大使が、ProDayの参加者の中から何人かに彼の二人乗りドゥカティでユニークで刺激的な体験を提供します。 ポルシェ・タイカン完全電動車、ポルシェ・カレラ・カップ・イタリア・セーフティカーは、参加者にホットラップや試乗を提供し、さらなる興奮をもたらします。7月17日の祭りは、すべてのゲストのためにカトリカのビーチでの特別なパーティーで締めくくられます。

2024年の発売以来、KTM 300 EXC HardEnduroはKTMのエンデューロセグメントの基準として確立されました。今年のハードエンデューロ世界選手権の最初の2ステージでの勝利や、マニュエル・レットンビッヒラーの指揮の下でのレッドブル・エルツベルクロデオでの3連勝により、このモデルはどんな地形でも「攻撃」に備えた formidable な競技者として際立っています。 技術革新と特長 KTM 300 EXC HARDENDURO 2025は、一連の技術的進歩をもたらします。特に注目すべきは、今やベースバルブのプリロード調整機能を備えた48 mmのWP XACT-Closed-Cartridgeフォークです。この技術はプロフェッショナルセクターから受け継がれたもので、さまざまなトラックコンディションに正確に適応できるように、より高い調整性を提供します。ライダーは走行中にプリロードを継続的に調整でき、安定性と快適性が大幅に向上します。 アップデートはサスペンションのプリロードとストロークの両方に及び、前後ともに完全に調整可能なサスペンションシステムを実現しています。さらに、ショックアブソーバー、チェーンガード、および燃料タンクのローラーも見直され、性能と全体的な耐久性が最適化されています。 KTM 300 EXC HARDENDURO 2025の特別な特徴...