ドゥカティとベントレーは、2つのアイコニックなブランドの最高を祝う限定版バイク、ドゥカティ・ディアベル・フォー・ベントレーを発表することを誇りに思います。両メーカーのコラボレーションの成果であるこのプロジェクトは、パフォーマンス、職人技、そして独自性のビジョンでドゥカティとベントレーを結びつけています。その結果、技術、スタイル、パフォーマンスのインパクトのある統合が生まれ、愛好者たちの夢をかき立てることができるのです。 洗練された強力なディアベルV4をベースに、ドゥカティはベントレー・バチュールの特徴的なスタイル要素を多く取り入れました。このモデルはベントレーによって手作りされた限定生産モデルであり、優雅さとデザインの面で唯一無二のバイクを作り上げています。ディアベル・フォー・ベントレーは、500+50台の限定番号付きで生産され、最後の50台はベントレーの顧客のために予約されています。 ドゥカティ・センター・スタイルは、ベントレーのデザイナーと協力して、この特別なバイクの新しいデザインを作成しました。バチュールにインスパイアを受けており、側面ビューにはその主要な水平ラインが組み込まれています。洗練された金属的なトーンが豊富なスカラベグリーンは、ベントレー・マリナーのカラーパレットから生まれ、スーパーストラクチャーに使用されています。 ディアベルV4の鋭く攻撃的なラインは、その技術的コンポーネントを通じて大幅に見直されました。バチュールを特徴づける多くの要素がバイクのさまざまな部分に反映されています。このバイクのために特別に設計された鍛造ホイールは、車の形状を思わせるもので、ダークチタニウムサテンで塗装され、いくつかの機械加工された表面が見えるようになっています。 出典: ドゥカティ 出典: ドゥカティ 出典: ドゥカティ サイドエアインテークは、バトゥールの最も認識される要素の一つである二色のフロントグリルを反映しています。三角形のリアエクストラクターは、車両の対応する要素を想起させます。フロントフェンダー、カウリング、タンクの上面はボンネットのラインを思い起こさせ、モノコックのリアセクションは、乗客用のシートに交換可能で、車のリアの二層エクストラクターのスタイルの多くの要素を採用しています。 スーパーストラクチャーの多くのコンポーネントは、高品質のカーボンファイバーで作られています（フェンダー、ヘッドライトカバー、エンジンカバー、エキゾースト、ラジエーター、サイドパネル、リアセクション）。 アルカンタラの黒い運転席は、車の内装に触発されており、バトゥールのシートと同じテクスチャーの赤い生地が下に見え、背もたれにはベントレーのロゴが刺繍されています。ダブルエキゾーストは、そのカバーと共に再設計され、バイクの洗練されたラインと調和しています。 バトゥールはベントレーの中で最も強力な生産車で、740馬力のツインターボW12エンジンを搭載し、手作りでわずか18台しか製造されていません。さらに、バトゥールはベントレーの卓越した職人技と筋肉質な形状を組み合わせており、ベントレーの新しいデザインDNAを定義し、ブランドの新しいデザインの方向性を予見しています。ビジュアルメッセージは、派手さや過剰さを排除しながら、大きな力と優雅さを伝えています。バトゥールの18台は、世界最古のボディビルダーであり、ベントレーの卓越したカスタマイズ部門であるマリナーによって手作りで個別に生産されています。 出典: ドゥカティ 出典: ドゥカティ 出典: ドゥカティ...

BMWに4日間参加し、スーパーバイク世界選手権（WSBK）やエンデューロのレースを間近で体験する可能性はいかがですか？良いニュースがあります：それは可能です！ ドイツのメーカーは、モーターサイクルファンに特別な体験を提供しています。これは4日間のもので、SBKのレースのアドレナリンとオフロードエンデューロの冒険を組み合わせています。この独占パッケージでは、ポルティマンでのSBK世界選手権第7ラウンドでのパドックへの2日間のアクセスが含まれており、カテゴリーのファクトリーチームであるROKiT BMW Motorrad WorldSBKとのVIPホスピタリティデーも含まれています。 その後、ポルトガルの東海岸の美しいルートを巡る2日間のエンデューロツアーが待っています。 出典: BMW ROKiT BMW Motorrad WorldSBKチームとのVIPホスピタリティ（2日間）： イベントチケットとパドックへのアクセス：週末を通じて一般入場とパドックへのアクセスを獲得し、専用の観覧エリアやテレビで生中継されるレースを楽しめます。 ピットウォークとピットボックスツアーのバンド：写真やサインのためにピットレーンへのアクセスを得て、BMW MotorradのピットボックスのVIPツアーを楽しむことで、アクションの中心に飛び込んでください。 チームアプリ「Meet & Greet e Team...

KTMは、2025年シーズンに向けて準備された並列2気筒の990 RC Rを発表し、スポーツバイク市場に復帰しました。長年の噂とスパイ画像の後、新しいバイクがついに公開され、黒と白のカウル、ウイング、MotoGPにインスパイアされたリアが特徴です。 990RC Rは、990 Dukeで使用されているのと同様のLC8cエンジンのEuro5+対応バージョンで動力を供給され、126.2馬力と103nmのトルクを生み出します。このバイクはスタンダードとトラックの2つのバージョンで提供され、トラックバージョンは高性能コンポーネントを備え、2025年第2四半期に発売される予定です。 KTMは、990RC Rが「道路の実用的な要求に応えるように設計されており」、脈拍への圧力が少なく、調整可能なフットペグを備えていると述べています。このバイクはわずか57kgの重さで、パフォーマンスを重視したスチールフレームと前方に偏った重量バランスを持っています。 この発表は、2016年に生産中止となったRC8 Vツイン以来、KTMが合法的なスポーツバイクセグメントに復帰することを意味します。990RC Rは、2025年初頭にオーストリアのマッティヒホーフェンで生産を開始し、WP Apexサスペンションとブレンボブレーキを装備します。 KTMは、990RC Rが復活するスーパースポーツバイク市場で際立つことを期待しており、ホンダCBR600RRやドゥカティパニガーレV2などのモデルと競争する予定です。 オーストリアのメーカーはさらに、990が2025年初頭にマッティヒホーフェンで生産ラインから出荷され、完全調整可能なWP Apexオープンカートリッジサスペンションを装備し、ミシュランタイヤを履いた5本スポークのアルミホイールを備えると発表しました。 Bremboのブレーキは両端に装備されており、間違いなく現在の990 Dukeと同様に、コーナーでの傾きに敏感なABSが搭載されています。使用されるタイヤについてはまだ正確にはわかっていませんが、ここで見られるプロトタイプはスリックタイヤを使用しています。 出典: KTM...

ボナムズオークショニアーズは、秋のスタッフォードセールの初期詳細を発表し、高額な値が期待される戦前のヴィンテージ機械を強調しました。 10月12日から13日のオークションの目玉には、推定価格283,500€から331,000€の1936年製ヴィンセント-HRDラピッドシリーズAと、推定価格165,000€から213,000€の1928年製ブラフ・スーペリアSS100アルパイングランドスポーツがあります。 ヴィンセントは「20世紀で最も重要なVツインの一つ」として説明されており、戦前に生産された78台のうちの2台目であり、現在でも完全な状態で残っている最古の例とされています。 18年にわたる細心の復元の後、ラピッドシリーズAは2017年にスタッフォードのクラシックモーターサイクルショーで「最も技術的に興味深いマシン」の賞を受賞し、その後は所有者のリビングルームで展示されていました。 ボナムズは、提供されるブラフが「熱心な愛好家や厳格なコレクターにとってのユニークな機会」を表していると述べています。1982年に2835€で購入されて以来、乾燥した保管状態が維持され、ほとんど使用されていません。 このブラフを特別なものにしているのは、フレーム番号とエンジン番号が一致していることに加え、バイクの価値を高める完全な文書が付属していることです。 文書によれば、最初はシェルマーケティングのチーフエンジニア、マルコム・ヴィンセント・アンブラーに提供され、その後、スピードウェイチャンピオンでデスウォールライダーのクレム・ベケットを含む複数の所有者に渡りました。 ダートトラックライダーズ協会の創設者であるベケットは、スペイン内戦で戦い、1937年にジャラマの戦いで仲間を守るために亡くなりました。 1950年代、ハリー・マッカルトの所有下で、ブロウは再構築され、KTORシリンダーが装備され、998ccから1134ccに排気量が増加しました。

内燃機関は、その発明以来、同じ運転を維持してきましたが、ロータリーエンジンを除いては。ドイツ人によって開発され、ポーランド人によって改良されたロータリーエンジンは、小型で軽量、高回転を約束しましたが、調整が難しく、メンテナンスが複雑で、燃料とオイルを大量に消費することが判明し、マツダとスズキを除くほとんどすべてのメーカーによって放棄されました。 ピストンエンジンとロータリーエンジンの組み合わせは、アヴァディエンジンの開発につながりました。通常のピストンエンジンのように機能しますが、クランクシャフトに接続する代わりに、ロータリーエンジンのように軸を回す惑星ギアに接続し、外に出力を送ります。250ccのプロトタイプは15.8馬力と30nmのトルクを3,500rpmで発生し、重さはわずか10.4kgで、ホンダGX240は35kgで8馬力を発生します。 2022年の発表以来、アヴァディは内部的な波乱に直面しましたが、CEOのランドン・ウィルキンソンはエンジンの再設計が順調に進んでおり、すぐに稼働テストが期待されていると述べました。 排出ガスの増加による内燃機関の禁止が進む中、アヴァディのような新技術は救いになる可能性があり、特にe燃料が注目を集め、電気自動車の人気が低下している中で。アヴァディエンジンは、機能する限り、その解決策になり得るかもしれません。

ジャナス・モーターサイクルズのグリフィン450は、そのシンプルさで際立っています。過去の本物のスクランブラーからインスパイアを受けたこのバイクは、理論的にはどんなスクランブラー愛好家の夢でもあります。発表された重量は150kgで、前に21インチ、後ろに17インチのエンデューロホイールを装備しており、グリフィン450は道路でもオフロードでもパフォーマンスを約束します。SWMが提供する445ccの単気筒エンジンは30馬力を発揮し、道路でのスムーズな走行と、砂利や砂のような不安定な地形での敏捷なパフォーマンスを提供します。 美的には、ジャナス・グリフィンは過去を呼び起こすだけでなく、何年にもわたって伝承された伝統的な方法で構築されています。50年代と60年代のクラシックバイクからインスパイアを受け、手で成形されたフェンダーを特徴としています。ステンレス鋼で手作業で仕上げられたエキゾーストや、キャンティレバー式のフレームとフォークも、すべて手作りです。 グリフィンの塗装は献身の作品であり、手描きのグラフィックやストライプが施されており、数百の組み合わせが用意されていて、最も要求の厳しいコレクターをも満足させます。実用的かつスタイリッシュな追加要素には、レザーやキャンバスのバッグ、ヴィンテージのサドルバッグサポート、プロテクションバーが含まれます。 プレミアムなタッチを完成させるために、グリフィン450にはレトロなグリルが付いたヘッドライト、モトクロス用のステップ、さまざまなタイヤオプション、そして珍しい二人乗りのためのパッセンジャーシートが含まれています。 コストについてはどうでしょうか？ジャナスモーターサイクルズは、このバイクの予約を$13,495で開始しました。450ccのスクランブラーとしては高額ですが、このユニークなエンジニアリング作品に関わる独自性と職人技によってその価値が正当化されます。 画像: rideapart.com

伝説的なヴィンセント・ブラック・シャドウ、最も象徴的で歴史的なバイクの一つがオークションにかけられようとしています。これはまさに一生に一度の機会であり、国際的な愛好家やコレクターの間での期待は非常に高まっています。 この特定の個体は、数十年の間放置されていた納屋で発見され、ほとんど手を加えられていないため、その既に印象的な評判に神秘的な雰囲気と魅力を加えています。 過去の栄光を取り戻すために、このバイクは大規模で非常に丁寧な手入れが必要であり、かつての輝きを少しでも取り戻す必要があります。 このような発見は非常に珍しく、非常に価値が高く、自動車の歴史の真の遺物を手に入れる機会をコレクターに提供します。ヴィンセント・ブラック・シャドウはオークションで£25,000から£30,000の間で落札されると見込まれており、その歴史的な重要性と保存状態を反映しています。 ヴィンセント・ブラック・シャドウのオークションは非常に競争が激しくなることが予想されます。これは戦後の革新的なデザインとエンジニアリングの祝典であり、これを所有することは、物質的に見ても単なるバイクを超えたものです。

アフリカの大規模ラリーへの初参加で、アプリリア・ツアレグは6,000キロ以上の距離で首位を維持し、圧倒的な強さを見せました。アフリカ・エコ・レース2024の最終ゴールラインで総合優勝者として到着したジャコポ・チェルッティのおかげです。 アプリリアは再び自らに挑戦し、伝説的なラリーが生まれた同じルートの砂丘の中で勝利を収めました。アフリカ・エコ・レースでの勝利は、「バック・トゥ・アフリカ」という野心的なプロジェクトの重要なマイルストーンを示し、刺激的な成功に満ちたシーズンを締めくくります。 最終ステージをボッツリ/ヤマハのコンビの前で完走し、総合優勝を争う直接のライバルを抑え、ジャコポ・チェルッティとアプリリア・ツアレグはアフリカ・エコ・レース2024で勝利を収めました。6,000キロ以上の厳しいレースで、常にイタリアのチームがリードを保つ中での絶対的な勝利です。フランチェスコ・モンタナリにとって、本当に初めての参加でダカールでのレース完走は素晴らしい結果でした。それに加えて、他のステージでも2度の表彰台と総合で素晴らしい8位を獲得しました。彼らは共に支配し、アフリカの大規模ラリーの最近の歴史の中で最も叙情的なページの一つを書きました。

クレセント・ヤマハ、公式チームPata Prometeon Yamaha World Superbikeを担当するディーラーは、ジョナサン・リアへのトリビュートとして、特別なシリーズのGYTR R1スーパーバイクを最近発表しました。トラックデイ用の最高のマシンとされており、これらのバイクは選ばれた幸運な人々のために設計されています。 非常に限られた台数で、わずか10台のみが製造される予定で、それぞれのバイクは、バレンティーノ・ロッシのアイコニックなヘルメットを手掛けたデザイナー、アルド・ドルディによってデザインされた特別な装飾「JR Winter Test」で飾られます。 独特の外観に加えて、これらのバイクはGYTR（正規ヤマハテクノロジーレーシング）カタログのパフォーマンス向上とシャーシが装備されています。出力は標準のストリートバージョンよりも約30bhp高く、約215bhpに達する見込みです。 クレセント・ヤマハのゼネラルマネージャーでありヤマハWSBKチームのディレクターであるポール・デニングは、このプロジェクトについて次のように述べました：「私たちは、GYTRカタログや他のパフォーマンスパーツサプライヤーから得たすべてを使って、究極のR1を作りたかったのです。そして正直に言うと、私たちはそれを達成できたとかなり自信を持っています。」 デニングは、コレクターが興味を持つかもしれないが、真の意図はこれらのバイクが使用され、楽しんでもらうことだと付け加えました：「このようなバイクを作って燃料やオイルを入れないのはもったいないです。本当に、タイヤを使い切って大きな笑顔で帰ってくるお客様に応えたいと思っています。」 出典: MCN 出典: MCN 出典: MCN サーキット専用のスーパーバイクは、パフォーマンスと信頼性を兼ね備え、GYTRのさまざまなオプションとCrescent自身の調整を使用しています。各バイクにはCrescent Yamahaの認定証が付属し、WSBKの任意のレースでジョナサン・リアに会う機会があります。...

7月の始まりとともに、バイクメーカーは来年のモデルを発表する準備を進めており、BMWも例外ではなく、名高いK 1600シリーズの軽微なアップデートを準備していることを明らかにしました。 K 1600シリーズは、GT、GTL、B、Grand Americaのバリエーションを含み、数年前に大規模な改訂が行われました。来年を見据え、ドイツのメーカーは革命的なアプローチを控え、主に美的な小さなアップデートを実施する方針です。 K 1600 GTは、‘Sport’バージョンに新しいRacing Blue Metallicカラーを、Option 719バージョンには新しいBlue Ridge Mountain Metallic仕上げを採用し、LightwhiteおよびMeteoric Dustオプションを置き換えています。K 1600 GTLも同様の傾向に従い、Option 719バージョンにBlue Ridge仕上げを採用しています。 両方のバリエーションに共通する変更点は、標準装備としてのセンタースタンドの削除であり、現在はGTLのComfortパッケージで利用可能で、GT用の別売アクセサリーとしても提供されています。K...